گذريل 10 سالن ۾ 10 Lamborghini Aventador جدت
Contents
ڪيترن سالن کان، Lamborghini ڪار جي پيداوار ۾ پنهنجي ٽيڪنالاجي کي مڪمل ڪيو آهي. Lamborghini Aventador هڪ تمام مشهور ماڊلز مان هڪ آهي جنهن ڏهاڪي دوران پنهنجي لائين اپ ۾ وڏيون جدتون ڏٺيون آهن ۽ برانڊ انهن کي شيئر ڪيو آهي.
ڪار جي قيمت نه رڳو قدرتي طور تي گهربل V12 انجڻ جي طاقت يا ان جي ڪارڪردگي ۾ آهي. اهو پڻ ٽيڪنيڪل ۽ ٽيڪنالاجي جدت جي ڪري آهي جيڪو سالن کان متعارف ڪرايو ويو چار مختلف نسخن: LP 700-4، Superveloce، S ۽ SVJ.
ان جي لانچ کان ڏهه سال پوءِ، آٽو موبائيل ليمبوروگيني پنهنجي V12-طاقت سان هلندڙ ڪار جي تاريخ جو جشن ملهائي رهي آهي، هڪ گلوبل آئڪن، بابت ڳالهائڻ سان گذريل ڏهاڪي دوران Lamborghini Aventador ۾ ڏهه جدت لاڳو ڪئي وئي، ۽ هتي اسان توهان کي ٻڌائينداسين ته ڪهڙيون جدتون آهن جن هن ڪار کي حقيقي ڏند ڪٿا بڻايو:
1. ڪاربن فائبر
Aventador LP 700-4 هن سان گڏ ڪاربن فائبر مونوڪوڪ اڳ ۾ ڪڏهن به ليمبوروگيني سپر ڪار تي نه ڏٺو آهي، جامع مواد جي پيداوار ۽ ترقي ۾ Lamborghini جي اڳواڻي قائم ڪئي، ڪاربن فائبر اجزاء جي اهڙي وڏي تعداد کي پيدا ڪرڻ لاء آٽو ميڪر Sant'Agata پهرين ڪمپني ٺاهي. گهر ۾.
Aventador ڪاربان مونوڪوڪ، Lamborghini جي ڪيترن ئي پيٽنٽ ٿيل ٽيڪنالاجيز کي استعمال ڪندي ٺهيل، اهو هڪ "هڪ چمڙي وارو" مونوڪوڪ آهي جيڪو گاڏي جي ڪيب، فرش ۽ ڇت کي هڪ واحد ساخت ۾ متحد ڪري ٿو، انتهائي اعلي ساخت جي سختي فراهم ڪري ٿو. ٻن اڳين ۽ پوئين ايلومينيم جي ذيلي فريم سان گڏ، هي انجنيئرنگ حل اعلي ساخت جي سختي ۽ صرف 229.5 ڪلوگرام جي غير معمولي گهٽ وزن کي يقيني بڻائي ٿو.
Roadster Aventador ورجن جي ڇت ٻن حصن تي مشتمل آهي مڪمل طور تي ڪاربان فائبر مان ٺهيل آهي، جيڪو مرسيلاگو کان هڪ ٻيو قدم مٿي آهي، جنهن ۾ نرم چوٽي هئي. اهي ٽيڪنالاجيون نه رڳو هڪ وڏي ظاهري جي ضمانت ڏين ٿيون، پر انتهائي تيز ڇت جي باوجود، بهترين سختي پڻ. حقيقت ۾، ڇت جي هر حصي جو وزن 6 ڪلو کان گهٽ آهي.
ڪاربن فائبر جو استعمال Superveloce ورزن سان وڌي ويو آهي: اهو دروازو پينلز ۽ سيلز ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي، الٽرا لائيٽ جامع مواد (SCM) ۾ بحال ٿيل، ۽ خاص طور تي اندروني ۾، جتي اهو پهريون ڀيرو پيداوار ڪار ۾ استعمال ٿيندو آهي. ڪاربن اسڪين ٽيڪنالاجي، هڪ الٽرا-لائيٽ مواد جيڪو، هڪ انتهائي خاص رين سان گڏ، رابطي لاءِ تمام نرم، پائڻ لاءِ انتهائي مزاحمتي ۽ تمام لچڪدار آهي.
2. چار ڦيٿي ڊرائيو
Lamborghini Aventador جي ناقابل اعتماد طاقت کي شروع کان ئي قابل اعتماد ٽرانسميشن جي ضرورت آھي، جيڪا ڊرائيور کي ڊرائيونگ جو بھترين تجربو ڏئي ٿي.
برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل فرنٽ ۽ ريئر ويلز جي وچ ۾ ٽورڪ جي ورڇ ٽن حصن تي ٻڌل آهي: Haldex torque splitter، محدود پرچي پوئين فرق ۽ سامهون فرق ڪم ڪندڙ ESP سان گڏ.. صرف چند ملي سيڪنڊن ۾، هي سسٽم گاڏي جي ڊرائيونگ جي حالتن ۾ ٽورڪ جي ورڇ کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو ۽، سڀ کان وڌيڪ نازڪ ڪيسن ۾، ڊرائيور جي چونڊيل ڊرائيونگ موڊ تي منحصر ڪري، سامهون واري محور تي 60٪ torque کي منتقل ڪري سگهي ٿو.
3. معطلي
Lamborghini Aventador جي پهرين ورزن کان شروع ڪندي، اهو هڪ جديد سان ليس آهي Pushrod معطلي نظام. سسٽم، فارمولا 1 کان متاثر، هر ويل جي هب هائوسنگ جي تري ۾ راڊز جڙيل آهن جيڪي فريم جي چوٽيءَ تي افقي طور تي نصب ٿيل جھٽڪو جذب ڪندڙ اسيمبليءَ لاءِ ”ٽرانسمٽ (پش) فورس“ ڪن ٿا، سامهون ۽ پوئتي ٻنهي.
Lamborghini Push Rod suspension system ۾ بعد ۾ Aventador Superveloce تي magnetorheological (MRS) ڊمپر شامل ڪيا ويا، جيڪي روڊ جي حالتن ۽ ڊرائيونگ انداز کي فوري طور تي جواب ڏين ٿا: ڊمپنگ کي هر موڙ تي ترتيب ڏنو ويندو آهي، رول کي تمام گهڻو گھٽائيندي آهي ۽ ڪار جي هينڊلنگ ۽ اسٽيئرنگ کي تمام گهڻو وڌيڪ جوابده بڻائيندو آهي. هي ”متحرڪ“ معطلي جي خصوصيت بريڪ ڪرڻ وقت فرنٽ-اينڊ بائونس پڻ گھٽائي ٿي.
4. روبوٽ گيرو باڪس آزاد شفٽ راڊ سان (ISR)
Aventador هڪ روبوٽڪ گيرو باڪس جي خاصيت آهي، 2011 ۾ روڊ سپر ڪار لاءِ غير معمولي. سسٽم (ست رفتار پلس ريورس) پيش ڪري ٿو انتهائي تيز گيئر تبديلين. Independent Shifting Rod (ISR) ٽرانسميشن ۾ ٻه ھلڪي وزن ڪاربن فائبر شفٽ راڊ آھن جيڪي ھڪ ئي وقت سنڪرونائيزر کي ھلائيندا آھن: ھڪڙو مشغول ڪرڻ لاءِ ۽ ٻيو ختم ڪرڻ لاءِ. هن سسٽم کي اجازت ڏني وئي آهي Lamborghini شفٽ جي وقت کي حاصل ڪرڻ لاء صرف 50 ملي سيڪنڊن جي رفتار، جنهن جي رفتار تي انساني اکين جي حرڪت.
5. ڊرائيونگ سليڪشن موڊ ۽ EGO موڊ
Aventador سان گڏ، ڊرائيونگ جو انداز پڻ ذاتي ڪيو ويو آهي. ڊرائيونگ موڊس Aventador LP 700-4 پنج ٽرانسميشن انداز پيش ڪيا: ٽي مينوئل (Strada، Sport ۽ Corsa) ۽ ٻه خودڪار (Strada-auto ۽ Sport-auto).
بهرحال، Aventador Superveloce ۾، انهن طريقن ۾ ڊرائيونگ سيٽنگون تبديل ڪرڻ جي وڏي صلاحيت هئي، ان کي ممڪن بڻائي، ٽن ڊرائيو سليڪٽ موڊس (Strada، Sport ۽ Corsa) ذريعي، انجڻ، ٽرانسميشن، فرق، جھٽڪو جاذب کي ٽيون ڪرڻ لاءِ. جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ اسٽيئرنگ.
Aventador S ۾ وڏيون تبديليون آيون آهن، ڊرائيور کي چار مختلف ڊرائيونگ موڊس مان چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿي: STRADA، SPORT، CORSA ۽ EGO. نئون EGO ڊرائيونگ موڊ ڊرائيور کي اجازت ڏئي ٿو ته ڪيترن ئي اضافي ڪنفيگريشن پروفائلز جي وچ ۾ چونڊ ڪري جيڪي ترتيب ڏئي سگھجن ٿيون ترجيحي ڪشش، اسٽيئرنگ ۽ اسٽيئرنگ معيار کي منتخب ڪندي.
6. Lamborghini Dynamic Vehicle Active (LDVA)
Aventador ۾، ڊگهو ڪنٽرول Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics) ڪنٽرول يونٽ پاران مهيا ڪيو ويو آهي، هڪ بهتر ESC حڪمت عملي پهريون ڀيرو Aventador S ۾ متعارف ڪرايو ويو، تيز ۽ وڌيڪ درست ٽريڪشن ڪنٽرول ۽ گاڏين جي سنڀال سان. منتخب ٿيل ڊرائيونگ انداز. موڊ.
LDVA هڪ قسم جو اليڪٽرانڪ دماغ آهي جيڪو ڪار جي حرڪت بابت صحيح معلومات حاصل ڪري ٿو حقيقي وقت ۾ ڪار ۾ موجود سمورن سينسرز ذريعي منتقل ٿيندڙ ان پٽ سگنلن ذريعي. هن طريقي سان، توهان فوري طور تي سڀني فعال سسٽم لاء بهترين سيٽنگون جو تعين ڪري سگهو ٿا، ڪنهن به ڊرائيونگ جي حالتن ۾ بهترين رويي کي يقيني بڻائي.
7. Aerodynamics Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) ۽ LDVA 2.0
Aventador جي گرفت ۽ ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ لاءِ، SVJ ورزن تي Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica سسٽم متعارف ڪرايو ويو، ان سان گڏ هڪ بهتر سيڪنڊ نسل LDVA سسٽم.
Lamborghini جو پيٽنٽ ٿيل ALA سسٽم، جيڪو پهريون ڀيرو Huracán Performante تي ظاهر ٿيو، Aventador SVJ تي ALA 2.0 ۾ اپڊيٽ ڪيو ويو آهي. ان کي ٻيهر ترتيب ڏنو ويو ته جيئن گاڏيءَ جي وڌيل پسماندگيءَ کي ترتيب ڏئي سگهجي، جڏهن ته نئين ايئر انٽيڪ ڊيزائن ۽ ايروڊينامڪ چينلز متعارف ڪرايا ويا.
ALA سسٽم فعال طور تي متحرڪ حالتن جي لحاظ کان اعلي دٻاء يا گھٽ ڇڪڻ حاصل ڪرڻ لاء ھيٺين قوت کي تبديل ڪري ٿو. اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل موٽرز فرنٽ اسپلٽر ۽ انجڻ هوڊ ۾ فعال فليپس کي کليل يا بند ڪن ٿيون جيڪي سڌو هوا جي وهڪري کي سامهون ۽ پوئين طرف ڪن ٿيون.
Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) ڪنٽرول يونٽ جديد انٽريل سينسرز سان گڏ سڀني گاڏين جي اليڪٽرانڪ سسٽم کي حقيقي وقت ۾ منظم ڪري ٿو، ۽ ALA سسٽم فليپس کي 500 ملي سيڪنڊن کان گهٽ ۾ چالو ڪيو وڃي ٿو ته جيئن ڊرائيونگ جي سڀني حالتن ۾ بهترين ايروڊائينامڪ ترتيب جي ضمانت ڏني وڃي.
8. آل ويل ويل اسٽيئرنگ
Aventador S جي متعارف ٿيڻ سان، ليٽرل ڪنٽرول هاڻي لمبوروگيني سيريز جي گاڏين ۾ پيل آل ويل اسٽيئرنگ سسٽم مان فائدو حاصل ڪري ٿو. هي سسٽم گهٽ ۽ وچولي رفتار تي وڌيڪ متحرڪ ۽ تيز رفتار تي وڌيڪ استحڪام فراهم ڪري ٿو. اهو Lamborghini Dynamic Steering (LDS) سان فرنٽ ايڪسل تي جوڙيو ويو آهي، وڌيڪ قدرتي جواب ۽ وڌيڪ سخت ڪنارن ۾ وڌيڪ ردعمل مهيا ڪري، ۽ خاص طور تي ليمبوروگيني ريئر ويل اسٽيئرنگ (LRS) سان ضم ٿيڻ لاءِ ٺهيل آهي.
ٻه الڳ عمل ڪندڙ پنجن ملي سيڪنڊن جي اندر سوار جي هدايت تي جواب ڏين ٿا، حقيقي وقت جي زاوي کي ترتيب ڏيڻ ۽ گرفت ۽ ڪشش جي وچ ۾ بهتر توازن مهيا ڪن ٿا. گھٽ رفتار تي، پوئين ڦيٿيون اسٽيرنگ زاويه جي مخالف سمت ۾ آھن، مؤثر طور تي ويل بيس کي گھٽائڻ.
9. اسٽاپ-شروع سسٽم
2011 کان وٺي، Lamborghini استعمال ۽ آلودگي کي گهٽائڻ ۽ سڀ کان وڌيڪ، ڪارڪردگي وڌائڻ لاءِ پرعزم آهي. LP 700-4 ورزن سان شروع ڪندي، Lamborghini Aventador هڪ جديد ۽ تيز سٽارٽ اسٽاپ سسٽم سان گڏ اچي ٿو، جيڪو بجليءَ کي محفوظ ڪرڻ لاءِ هڪ سپر ڪيپ سان گڏ آهي، جيڪو ٻارڻ جي استعمال کي گھٽائي سگھي ٿو.
ڪار ٺاهيندڙ Sant'Agata نئين Aventador اسٽارٽ اسٽاپ سسٽم لاءِ جديد ٽيڪنالاجي متعارف ڪرايو آهي، جيڪو اڳ ڪڏهن به گاڏين جي صنعت ۾ نه ڏٺو ويو آهي: اها بجلي فراهم ڪري ٿي انجڻ کي هڪ اسٽاپ کانپوءِ ٻيهر شروع ڪرڻ لاءِ (مثال طور، ٽريفڪ لائيٽ تي). سپر پاور، نتيجي ۾ انتهائي تيزيء سان ٻيهر شروع ٿئي ٿو.
V12 180 ملي سيڪنڊن ۾ ٻيهر شروع ٿئي ٿو، جيڪو روايتي شروعاتي اسٽاپ سسٽم کان گهڻو تيز آهي. Lamborghini جي ھلڪي وزن واري ڊيزائن جي فلسفي کي نظر ۾ رکندي، نئين ٽيڪنالاجي 3 ڪلوگرام تائين وزن بچائي ٿي.
10. سلنڈر ختم ڪرڻ وارو نظام (سي ڊي ايس)
ٻي ڪارڪردگي وڌائڻ واري ٽيڪنالوجي آهي سلنڈر ڊي ايڪشن سسٽم (سي ڊي ايس). جڏهن گھٽ لوڊ ۽ 135 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گهٽ رفتار تي ڪم ڪري ٿي، سي ڊي ايس ٻن سلنڈر بئنڪن مان هڪ کي غير فعال ڪري ٿو ته جيئن انجڻ ان لائن ڇهه سلنڈر انجڻ جي طور تي ڪم ڪرڻ جاري رکي. ٿلهي تي ٿوري رابطي تي، مڪمل طاقت ٻيهر دستياب آهي.
ٻئي سي ڊي ايس ۽ اسٽاپ ۽ اسٽارٽ ناقابل يقين حد تائين تيز آهن، ڊرائيور کي عملي طور تي پوشيده ۽ ڊرائيونگ جي تجربي کان بغير ڪنهن پريشاني جي. جڏهن ته، اهي اهم ڪارڪردگي حاصلات مهيا ڪن ٿا: انهن ٽيڪنالاجي کان سواء ساڳي گاڏي جي مقابلي ۾، Aventador جي گڏيل ايندھن جي استعمال کي 7٪ گھٽائي ڇڏيو آهي. موٽر وي تي لڳ ڀڳ 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، ٻارڻ جي واهپو ۽ آلودگي جي اخراج ۾ 20 سيڪڙو گهٽتائي ٿي.
********
-
-
