ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا ڪورولا: ڪهاڻي جاري آهي
بيسٽ سيلر جي نئين ايڊيشن سان اسان جو پهريون امتحان چاهي ڪو ماڻهو ٽويوٽا ڪرولا جو مداح هجي يا ان جي برعڪس، ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته هي ماڊل عالمي صنعت لاءِ اهم آهي. ڇاڪاڻ ته اهو تاريخ ۾ بهترين وڪرو ٿيل ماڊل آهي. جيتوڻيڪ ٻارهين نسل جي ڪرولا مارڪيٽ ۾ اچڻ کان اڳ، ان جي اڳوڻين جا 45 ملين يونٽ وڪرو ٿي چڪا هئا. حقيقت اها آهي ته جاپاني ڪمپيڪٽ ماڊل جي هر ايڊيشن هڪ مڪمل طور تي مختلف پيداوار آهي، تنهنڪري جيڪڏهن اسان کي ان سوال تي غور ڪرڻو پوندو ته ڪهڙي ڪار تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيل ڪار آهي، انعام سان نوازيو وڃي ٿو "ڪچھو. ”. "VW جي باري ۾، ڇاڪاڻ ته ان جي پيداوار جي سڀني ڏهاڪن ۾ ان کي ڊرامي طور تي تبديل نه ڪيو ويو آهي يا ڊزائن ۾ يا ٽيڪنالاجي ۾. بهرحال، ۾…
ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا Avensis 2.0 D-4D: بليڊ کي تيز ڪرڻ
ٽويوٽا پنهنجي مڊل رينج ماڊل جي جزوي اوور هال مان گذري ويندي. پهريون تاثرات. موجوده نسل ٽويوٽا Avensis 2009 کان مارڪيٽ ۾ موجود آهي، پر لڳي ٿو ته ٽويوٽا ان تي ڀروسو ڪري رهي آهي ته جيئن اسان جي ملڪ سميت ڪيترن ئي يورپي مارڪيٽن ۾ مڊل رينج جي منڊي مارڪيٽ جو هڪ مهذب حصو حاصل ڪري سگهي. 2011 ع ۾، ڪار ان جي پهرين facelift هيٺ ڪيو ويو، ۽ گذريل سال جي وچ ۾ ان کي هڪ ٻيو اهم overhaul لاء وقت هو. هڪ وڌيڪ فيصلو ڪندڙ روشني جيتوڻيڪ انهن لاءِ جيڪي ڪارن جي شعبي ۾ خاص طور تي ڄاڻ رکندڙ نه آهن، مبصرن کي اپڊيٽ ٿيل ماڊل کي ان جي پوئين ورزن کان ڌار ڪرڻ ۾ ڪا به ڏکيائي نه ٿيندي - فرنٽ اينڊ کي اپ ڊيٽ ٿيل اوريس جون خصوصيتون تيزيءَ سان ملي چڪيون آهن، جن جي خاصيت آهي. هڪ ننڍڙو گريل ۽ خشڪ هيڊ لائٽون. مڪمل طور تي گڏوگڏ ...
ٽيسٽ ڊرائيو VW Passat خلاف ٽويوٽا Avensis: Combi duel
وڏو اندروني حجم، گھٽ ايندھن جو استعمال: ھي تصور آھي ٽويوٽا Avensis Combi ۽ VW Passat Variant جي پويان. صرف سوال اهو آهي ته بنيادي ڊيزل ٻنهي ماڊل جي ڊرائيو سان ڪيئن مقابلو ڪندا آهن؟ ٽويوٽا Avensis Combi ۽ VW Passat ويريئنٽ انهن جي عملييت سان، هر تفصيل سان نظر اچن ٿا. پر اهو آهي جتي ٻنهي ماڊلن جي وچ ۾ هڪجهڙائي ختم ٿئي ٿي، ۽ اهو آهي جتي فرق شروع ٿئي ٿو - جڏهن ته پاسٽ پنهنجي وڏي، چمڪندڙ ڪروم گريل سان ڌيان ڏئي ٿو، ايونسس آخر تائين محفوظ رهي ٿو. پاسٽ اندروني سائيز جي لحاظ کان کٽي ٿو - وڏي خارجي طول و عرض ۽ مفيد حجم جي وڌيڪ موثر استعمال جي مهرباني، ماڊل مسافرن ۽ انهن جي سامان لاء وڌيڪ جاء فراهم ڪري ٿو. ٻنهي لاءِ پوئين مسافرن لاءِ ڪافي مٿي ۽ پيرن جو ڪمرو آهي ...
ٽيسٽ ڊرائيو بنيادي آف روڊ SUVs
اسان انهن جي قسم جي سڀ کان وڌيڪ مستند بابت ڳالهائي رهيا آهيون: مٽسبيشي پجيرو، نسان پاٿ فائنر ۽ ٽويوٽا لينڊ ڪروزر روڊ فيشن جي فرمانبرداري نٿا ڪن. لينڊ روور محافظ اڃا به گهٽ ڪندو آهي. هڪ سچي SUV توهان کي محسوس ڪندي آهي ته توهان تهذيب کان ٻاهر نڪري رهيا آهيو - جيتوڻيڪ جڏهن ايندڙ ڳوٺ صرف ايندڙ ٽڪريء جي مٿان آهي. اهڙي برم لاءِ، هڪ پٿر واري اسڪري ڪافي آهي جيڪڏهن اها زمين ۾ پکڙيل هجي ۽ هڪ بند بايوٽوپ وانگر نظر اچي. مثال طور، مثال طور، Langenaltheim ۾ آف-روڊ پارڪ آهي - ٽن جاپاني 4x4 ڏند ڪٿا کي متاثر ڪرڻ ۽ انهن کي پراڻي يورپي بيٺو لينڊ روور محافظ جي مقابلي لاءِ ڀرپور علائقو. هن پهريون ڀيرو شروع ڪيو - تنهنڪري ڳالهائڻ لاء، هڪ اسڪائوٽ جي حيثيت ۾، جنهن کي پنهنجو رستو ڳولڻ گهرجي. جيڪڏهن محافظ مشڪلاتن کي منهن ڏئي ٿو، ان جو مطلب ٿيندو جرئت جي خاتمي لاء ...
ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا RAV4 4WD هائبرڊ: سستي ليڪسس؟
RAV4 هائبرڊ جي عملي منهن جي پويان ليڪسس NX300h جي ٽيڪنالاجي آهي. تازو، چوٿون نسل ٽويوٽا RAV4 هڪ جزوي بحاليءَ کان گذريو آهي، جنهن دوران ماڊل ۾ ڪجهه اسٽائلسٽڪ تبديليون آيون آهن، جن مان سڀ کان اهم ڳالهه اها آهي ته فرنٽ اينڊ جي بنيادي طور تي تبديل ٿيل ترتيب. ڪار جي داخلي کي پڻ اپڊيٽ ڪيو ويو آهي، نرم سطحن ۽ نئين ڊزائين ڪيل ڪنٽرولن سان. ٽويوٽا سيفٽي سينس جي مهرباني، RAV4 هاڻي پاڻمرادو هاءِ بيم، ٽريفڪ جي نشانين جي سڃاڻپ، لين جي تبديلي جي مدد، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول ۽ ڪوليشن ميٽيگيشن سسٽم جو حامل آهي جيڪو ايندڙ خطري جي صورت ۾ گاڏي کي مڪمل طور تي پاڻمرادو روڪي سگهي ٿو. شايد سڀ کان وڌيڪ دلچسپ نئين خصوصيت، بهرحال، اهو طريقو آهي ته ٽويوٽا RAV4 جي رينج جي ڊرائيو اختيارن کي ٻيهر ترتيب ڏنو آهي. مستقبل ۾، سندن SUV هوندي ...
نئين ٽويوٽا لينڊ ڪروزر پراڊو جي ٽيسٽ ڊرائيو
ٻارهين سال ۾، SUV وڌيڪ طاقتور، تيز ۽ ٿورو وڌيڪ فيشن بڻجي ويو. پر هن کي ان سڀ جي ڪيتري ضرورت آهي؟ اچو ته فوري طور تي اتفاق ڪيو وڃي ته اهو آرام ڪرڻ وارو ناهي. جاپاني بزرگ "پراڊڪ" جي بامقصد تبديلين کي ڇڏي ڏنو، ۽ سڀ تازه ڪاريون جيڪي هتي بحث ڪيون وينديون معيشت کان وڌيڪ ٺاهيا ويا آهن. بنيادي طور تي انھن مان ٻه آھن، تازه ڪاريون: انجڻ ۽ ملٽي ميڊيا سسٽم. ۽ ٻئي ڪار ۾ نصب ٿيل آهن صرف ان ڪري جو اهي ٽويوٽا جي ٻين ماڊلز تي ظاهر ٿيا آهن - اهو صرف هڪ ئي وقت پراڻا ۽ نوان ورزن پيدا ڪرڻ جو ڪو به مطلب ناهي جيڪڏهن توهان صرف جديد نسخن تي ڌيان ڏئي سگهو ٿا. ساڳي ئي وقت، اهي شيون جيڪي مالڪن کي "رگڻ" تمام گهڻو بهتر ٿي ويا آهن. سو ڳالهائڻ، کٽڻ. ان کان علاوه، تبديل ٿيل موٽر واعدو نه رڳو هڪ جيت، پر هڪ حقيقي جيڪٽ. چار سلنڈر ٽربوڊيزل 1GD-FTV 2,8 ليٽر جي مقدار سان ...
ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا ورسو 1.6 D-4D: هڪ يورپي جي دل
اسان توهان کي جاپاني ڪمپني جو پهريون ماڊل پيش ڪريون ٿا، هڪ موٽرسائيڪل سان ليس آهي هڪ Bavarian شروع سان. ٽويوٽا جي BMW کان ڊيزل يونٽن جي فراهمي شروع ڪرڻ جي فيصلي ۾ يقيني طور تي هڪ منطق آهي - جاپاني ڪارخانو پنهنجي روايتي طاقتن کي بهتر بڻائڻ تي ڌيان ڏيڻ جو ارادو رکي ٿو، جهڙوڪ پيٽرول ۽ هائبرڊ ٽيڪنالاجيز جي ترقي، ۽ ڊيزل ان مان هڪ تي انحصار ڪندو. هن ميدان ۾ اڳواڻن. بهرحال، جاپاني ۾ ضابطي جي طور تي، نئين ڪوشش ۾ پهريون قدم ننڍڙو آهي، احتياط سان سوچيو ۽ بلڪل اعتماد ناهي. BMW ۽ ٽويوٽا جي وچ ۾ ڊيزل تعاون جي علمبردار جو ڪردار مشهور ستن سيٽن واري خانداني ماڊل Verso ڏانهن ويو، جنهن جي هيٺان هڪ 1,6-ليٽر خود ٻرندڙ انجڻ 112 hp سان ڳولي سگهي ٿو. ۽ 270 Nm 124 جي گنجائش سان ٻه-ليٽر يونٽ پاران ورثي ۾ مليا هئا ...
ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا GT 86: بريڪنگ پوائنٽ
GT 86 ٽويوٽا جي رينج ۾ جانداريءَ کي آڻي ٿو ۽ ان وقت واپس اچي ٿو جڏهن ڪجهه برانڊن کي شاندار حيثيت حاصل هئي. ڇا نئين ماڊل پنهنجي مشهور ابن ڏاڏن جي اڳوڻي جلال کي ٻيهر حاصل ڪري سگهي ٿو؟ مان تسليم ڪريان ٿو ته تازن سالن ۾ مون کي ٽويوٽا جي هائبرڊ ٽيڪنالاجي ۽ مسئلن جهڙوڪ برقي ڪارن ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ ٻنهي جي توانائي جي چڪر ۾ وڌيڪ دلچسپي رهي آهي. ان کان علاوه، مون کي تازو موقعو مليو هو ذاتي طور تي انهن سسٽم جي ڪجهه ٺاهيندڙن سان ڳالهائڻ جو. پر ھاڻي - ھتي ھتي آھيان، ڪنھن شيءِ کي ھلائي رھيو آھيان، جنھن جي مخفف ۾ "H" اکر ڪنھن به صورت ۾ نه ھجي. نه الڳ الڳ ۽ نه ئي ٻين لفظن جو حصو. هن ڀيري ميلاپ GT 86 آهي - پهرين ٻه اکر مختصر طور تي ڪار جي ڪردار کي ظاهر ڪن ٿا ...
ايروڊائيڪل حرڪت وارو ڪتاب
سڀ کان وڌيڪ اهم عنصر جيڪي گاڏين جي هوا جي مزاحمت کي متاثر ڪن ٿا گھٽ هوا جي مزاحمت ٻارڻ جي استعمال کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿي. بهرحال، ان سلسلي ۾ ترقي جا وڏا موقعا موجود آهن. جيستائين، يقينا، aerodynamics ۾ ماهر ڊزائنر جي راء سان متفق آهن. "ايئروڊينامڪس انهن لاءِ جيڪي نٿا ڄاڻن ته موٽرسائيڪلون ڪيئن ٺاهيون." اهي لفظ سٺ جي ڏهاڪي ۾ Enzo Ferrari پاران بيان ڪيا ويا آهن ۽ واضح طور تي هن وقت جي ڪيترن ئي ڊزائنر جي رويي کي ڪار جي هن ٽيڪنالاجي پاسي ڏانهن ڏيکاري ٿو. بهرحال، اهو ڏهن سالن کان پوء نه هو ته پهريون تيل بحران پيدا ٿيو، جنهن بنيادي طور تي انهن جي سموري قيمت سسٽم کي تبديل ڪري ڇڏيو. اهو وقت جڏهن ڪار جي حرڪت دوران مزاحمت جون سڀئي قوتون، ۽ خاص طور تي اهي جيڪي پيدا ٿين ٿيون جڏهن اهو هوا جي پرت مان گذري ٿو، وسيع ٽيڪنالاجي حلن جي ذريعي، جهڙوڪ انجڻ جي بي گھرڻ ۽ طاقت کي وڌائڻ، ...
ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 200
ٽويوٽا لينڊ ڪروزر روس لاء هڪ ڪلٽ ڪار آهي. اسان جي ملڪ ۾، هن SUV گذريل صديء جي 90s کان وٺي ڪاميابي جي علامت سمجهيو ويندو آهي. اهو اڪثر ڪري استعمال ڪيو ويندو آهي ٻنهي هڪ اسڪارٽ ڪار جي طور تي، ۽ هڪ گاڏي جي طور تي اعلي عملدارن جي ٽرانسپورٽ لاء، ۽ ذاتي ٽرانسپورٽ جي طور تي. هن سال مارچ ۾ بحران جي اونچائي تي، لينڊ ڪروزر 200 روسي مارڪيٽ تي مٿي 25 بهترين وڪرو ماڊلز ۾ داخل ٿيو. ۽ اهو $39 کان شروع ٿي رهيو آهي. اهو محسوس ڪرڻ لاءِ ته هن وڏي SUV جي ڪهڙي خاص ڳالهه آهي، اسان اها انهن ماڻهن کي ڏني آهي جن کي ڊرائيونگ جي مختلف عادتون آهن. Aleksey Butenko، 450، هڪ وولڪس ويگن اسڪروڪو هلائي ٿو، هن 32 سان ڪجهه غلط آهي. مون کي شرمسار نئين restyling overslept؟ نه، هر شيء جاء تي لڳي ٿي. پاس ٿيل…
ٽيسٽ ڊرائيو مزدا 6 بمقابله ٽويوٽا ڪيري
ٻي اپڊيٽ مزدا 6 رينج ۾ سپر چارج ٿيل ورجن آندو، جنهن سان جاپاني سيڊان ٽاپ-اينڊ ٽويوٽا ڪيمري V6 کي چيلينج ڪري سگهي ٿي. ان کان علاوه، ڊول مزدا جي قيمت جي دور ۾ اڳ ۾ ئي ڪامياب ٿي ويو آهي کلاسک وڏي سيڊان جي روسي حصي ۾، هر شيء هڪ ڊگهي وقت تائين واضح ٿيڻ لڳي، پر ٽويوٽا ڪيمري جي مقابلي ۾ نه ڇڏيندا آهن. Kia Optima هڪ سٺو متبادل سمجهي سگهجي ٿو، Skoda Superb سٺو وڪرو ٿي رهيو آهي، VW Passat مسلسل مضبوط آهي. بوريت؟ پوءِ اهو سمجھ ۾ اچي ٿو ته تازه ڪاري مزدا 6 تي هڪ نظر وجهو - جاپاني برانڊ هميشه ماڻهن لاءِ ڪارناما ٺاهيا آهن جيڪي ڊرائيو ڪرڻ پسند ڪن ٿا. واضح رهي ته ماس سيگمينٽ ۾ ڪيمري سان وڙهڻ مشڪل هوندو، پر انهن لاءِ جيڪي خوشي سان ڊرائيونگ ڪرڻ لاءِ ڪار وٺڻ چاهين ٿا، مزدا هاڻي پيش ڪري ٿي پرڪي ٽربو انجڻ۔۔۔
ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا هاءِلينڊر
پراڻي دنيا ۾، اهي وڏي جاپاني ڪراس اوور بابت نٿا ڄاڻن. پر اتي اهو اصل ۾ تمام ڪارائتو هوندو ... جيڪو روسي لاءِ سٺو آهي هڪ يورپي لاءِ غير اقتصادي آهي. ليٽر ٽربو انجڻ، يورو-6 ڊيزل، ڪاروباري سيڊان تي مينوئل ٽرانسميشن - جيڪڏهن اسان انهن سڀني بابت ٻڌو، اهو خاص طور تي انهن دوستن جي ڪهاڻين مان هو، جيڪي جرمني ۾ رينجر ڪارون هلائيندا هئا. يورپين، موڙ ۾، نه ڄاڻن ٿا ته ڇا هڪ SUV هڪ شهر ۾ آهي، وڏي پئماني تي انجڻ ۽ 60 سينٽ لاء ٻارڻ. جيتوڻيڪ پراڻي دنيا ۾، انهن ٽويوٽا هاءلينڊر جي باري ۾ نه ٻڌو آهي، هڪ وڏو ڪراس اوور جيڪو اسان جي ڊيٽابيس ۾ فرنٽ ويل ڊرائيو ۽ معياري سامان جي هڪ ڊگهي فهرست سان وڪرو ڪيو ويو آهي. يورپ لاءِ هڪ SUV atypical اصل ۾ اتي اچي ها. جرمن ٽويوٽا ترتيب ڏيڻ وارو…
نسان ايڪس پيچرو جي ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا RAV4
ٽويوٽا RAV4 گذريل سال جي آخر ۾ اپڊيٽ ڪئي وئي ۽ ان جي سڀني ڪلاس ميٽن کان بهتر وڪرو ٿي رهي آهي، پر ڪجهه علائقن ۾ اهو اڃا به نئين پراڊڪٽ وانگر لڳي ٿو. ساڳي صورتحال مقامي نسان ايڪس-ٽريل جي آهي “پيارا، هتي اچو، مهرباني ڪري،” سفونووو ۽ يارٽسسوو جي وچ ۾ هاءِ وي تي سفيد وڪڻڻ وارو وڪڻندڙ تمام گهڻو لڳاتار هو. - ڇا توھان وٽ ھڪڙو نئون "Rav" آھي؟ يا هي ڪهڙي قسم جي ڪار آهي؟” اڌ منٽ کان پوءِ، ڪراس اوور جي چوڌاري ايترا گھڻا تماشا هئا جو ائين لڳي رهيو هو ته مان هميشه لاءِ سمولينسڪ علائقي ۾ ئي رهندس- بغير ڪار، پئسن ۽ هفتيوار آخرت جي. ”منهنجو نالو سامت آهي، مان پاڻ لاءِ ٽويوٽا خريد ڪرڻ چاهيان ٿو، پر مون وٽ ڪروزڪ لاءِ ڪافي نه آهي، ۽ توهان کي خبر آهي ته ڪيمري مقامي روڊن لاءِ ڇا آهي،“ دڪان جي مالڪ خلوص سان پنهنجو منصوبو ظاهر ڪيو ۽ مون کي يقين ڏياريو. ….
ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا ايگو: مسٽر ايڪس.
ٽنهي جي باهمت ترين ميمبر جي پهرين تاثرات - ٽويوٽا ايگو جي نئين ٽويوٽا ايگو تي هڪ تڪڙي نظر به هڪ ڳالهه واضح ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي: هي انهن ڪارن مان هڪ آهي جنهن کي توهان پسند ڪيو يا نه پسند ڪريو، وچ ۾ ڳوليو زمين لڳ ڀڳ ناممڪن آهي. اسٽائل ٿيل X عنصر ڪيترن ئي اهم عناصر جي ترتيب تي غلبہ حاصل ڪري ٿو - اڳيون آخر، ڪار جي پوئين ۽ حتي سينٽر ڪنسول. ڪنهن به نقطي نظر کان، ٻار کي پروڙيندڙ، دلچسپ ۽ يقيني طور تي هر شيء کان مختلف نظر اچي ٿو جيڪو اسان ننڍن شهري ماڊل جي حصي ۾ ڏسڻ لاء استعمال ڪيو ويو آهي. ڪسٽمائيزيشن جا آپشن پڻ شاندار آهن - ٽويوٽا ايگو کي ڇهن ورجن ۾ آرڊر ڪري سگهجي ٿو، هر هڪ پنهنجي مخصوص انداز جي تلفظ سان. هن ڀيري ٽويوٽا پنهنجي جرئت جي ساراهه جي لائق آهي.
ٽيسٽ ڊرائيو ٽيوٽا فارچونر
Crossovers لاء عالمگير فيشن جي دور ۾، ٽويوٽا روس کي هڪ ٻيو ايماندار فريم SUV آندو. ڇا هو قسمت کي آزمائي رهيو آهي يا ٻيهر نشانو تي صحيح مارڻ؟ ٿلهي برف جي ٿلهي ٽڪرين جي هيٺان ٿلهي ٿي وئي، ۽ ان جي هيٺان مٽيءَ جو پاڻي وهڻ لڳو. هڪ سيڪنڊ لاءِ ”ر“ کي لٺ ۽ واپس وڃڻ جي خواهش هئي. ڪير ڄاڻي ته اهو ڪيترو اونهو آهي ۽ هيٺان ڇا آهي؟ بهرحال، تجسس ختم ٿي ويو. مون گيس شامل ڪيو، "ڊرائيو" ۾ "خودڪار" ليور کي ڇڏي، ۽ حوض کي طوفان ڪرڻ شروع ڪيو. آخر ۾، مون کي خوش قسمت ٿيڻ گهرجي ها، ڇاڪاڻ ته مان هڪ SUV هلائي رهيو هوس جنهن جو نالو Fortuner آهي. ان کان علاوه، اڌ ڪلاڪ اڳ، هن آسانيء سان ننڍيون اسٽيپ دريائن جي پلنگ کي پار ڪيو. اصلي شيء اها آهي ته هن تلاء جي کوٽائي، هڪ ننڍڙي ۾ گم ٿي وئي ...
ٽيسٽ ڊرائيو Toyota Camry vs Kia Optima
ڊي-ڪلاس سيڊان بابت تڪرار اڪثر تڪرارن ۾ ختم ٿي ويندا آهن، تنهنڪري اهو بهتر آهي ته لفظن تي ويجهي نظر رکون. خاص طور تي جڏهن ڪيمري ۽ آپٽيما جي ڳالهه اچي ٿي ته ڪجهه سال اڳ تائين، ٽويوٽا ڪيمري جا ڪيترائي مضبوط حریف هئا. نسان وقتي طور تي ٽيانا سان روس جي اعلي 25 ماڊلز ۾ شامل ٿيو (جيڪو، رستي جي ذريعي، آل ويل ڊرائيو سان به وڪرو ڪيو ويو)، ۽ هونڊا هڪ غير معمولي سجيل اڪارڊ پيش ڪيو. هاڻي هر شيء مختلف آهي: ڊالر 67 روبل آهي، VAT 20٪ آهي، ۽ نئين ڪيمري بنيادي طور تي تمام خوبصورت ۽ وڏي پيماني تي ليس Kia Optima سان مقابلو ڪري ٿو. اسان ڊگھي عرصي تائين بحث ڪيو ته ڪھڙو چونڊڻ بھتر آھي، پر ھر ھڪ پنھنجو ئي رھيو. رومن فاربوٽڪو: ”ڪهاڻيون ”مون ڊيلرشپ ڇڏي ڏني ۽ قيمت جو ٽيون حصو وڃائي ڇڏيو“ يقيناً ڪيمري خريد ڪندڙن کي تنگ نه ڪندا آهن“ ...
