وولڪس ويگن گالف جي راندين واري نسخن جي قيمتن جو اعلان ڪيو آهي. GTD e GTI جي نالي سان، ٻئي ماڊلز جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ متحرڪ ۽ مختلف جمالياتي آهن ۽ سامان ۾ وڌيڪ مڪمل ۽ امير آهن. اهي ٽي يا پنج دروازن سان حڪم ڪري سگهجي ٿو. وولڪس ويگن گالف GTD لا وولڪس ويگن گولف GTD اهو 2.0 هارس پاور 184 TDI CR انجڻ سان ليس آهي ۽ ڇهن اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان يا ترتيب وار ڇهه اسپيڊ DSG ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان آرڊر ڪري سگهجي ٿو. پڻ شامل آھي BlueMotion پيڪيج، جيڪو گھٽائي ٿو 4,2L/100km تائين سراسري ايندھن جو استعمال (4,5L DSG سان). وولڪس ويگن گولف GTI وولڪس ويگن گولف GTI جي مقابلي ۾، هي 2.0 TSI 220 HP کي پڻ دستي سان پيش ڪري ٿو يا…

بهتر ڪيل چيسس ۽ torsionally سخت جسماني ڪم کان علاوه، درست اليڪٽروميڪيڪل اسٽيئرنگ ويل صحيح محسوس ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو، جيڪو هائيڊولڪ پاور اسٽيئرنگ جي مقابلي ۾ گھٽ ايندھن جي استعمال ۾ پڻ مدد ڪري ٿو. سڀ کان پهريان، هن ڊولپمينٽ انجنيئرن کي اهو موقعو ڏنو ته هو ڊرائيونگ دوران حفاظتي نظام ۽ ڊرائيور اسسٽنٽ سسٽم نصب ڪن. انهن ۾ سسٽم شامل آهن جيڪي مسافر ڪارن مان سڃاتل آهن جهڙوڪ ايڪٽو ڪروز ڪنٽرول سان ڪوليشن وارننگ، ڪراس ونڊ اسسٽنٽ، رائٽ آف وي سسٽم، انڊر سائڊ پارڪنگ وارننگ، ۽ پارڪنگ اسسٽنٽ سسٽم جنهن ۾ ڊرائيور صرف پيڊلن کي ڪنٽرول ڪري ٿو. پريزنٽيشن ٽريلر کي ڇڪڻ يا ٽريلر کي فلپ ڪرڻ ۾ مدد جي طرف پڻ اشارو ڪيو، جنهن کي ڊرائيور آساني سان ڪنٽرول ڪري ٿو ريئر-ويو آئيني ايڊجسٽمينٽ ليور ۽ ...

نه، اسان آل-ويل ڊرائيو جي باري ۾ نه ڳالهائي رهيا آهيون، جيتوڻيڪ اهي چار ئي هوندا. اسان وولڪس ويگن گروپ کان چار نوان ٽرمپ ڪارڊ بابت ڳالهائينداسين جيڪي ڊيزل جي اخراج بابت عمدي غلط بياني جي ڪري اهي مسئلا حل ڪري رهيا آهن. بهرحال، چند مهينن اندر، چار برانڊز پنهنجون نيون پروڊڪٽس گراهڪن کي پيش ڪيون، جن مان سڀني کي استعمال ڪيو ويو مشهور ڊيزائن جو بنياد - ماڊل ٽرانسورس انجڻ پليٽ فارم (MQB). هن سال جي سڀني يورپي ڪار جي اميدوارن جي ميٽنگ ۾ ٽينسسٽ، ڊنمارڪ ۾، اسان کي انهن چئن شروعاتي ڪراس اوور ۽ SUV جو مقابلو ڪرڻ جو سڌو موقعو مليو جيڪي عام اصولن مان نڪرندا هئا. Tiguan Ku ۽ Ateco کان اڳ، آخري ...

دنيا ۾ سڀ کان وڏي وولڪس ويگن پاڻ کي يا ته Atlas يا Teramont سڏين ٿا، ان جي وسيع ۽ تعجب سان ان جي ظاهر سان خوش ٿيو. اهو لڳي ٿو ته هي ڪراس اوور هيلري کي ووٽ ڏيندو، پر، هن جي برعڪس، اهو هر ڪنهن لاء آسان آهي ۽ ان ڪري ڪاميابي لاء برباد آهي، موقعو ملاقاتون اتفاق سان نه ٿينديون آهن. سان انتونيو، ٽيڪساس ۾، اسان اوچتو ٽيموفي موزگوف سان ملاقات ڪئي، سمنڊ جي ٻئي ڪناري تي مکيه روسي باسڪيٽ بال رانديگر. LA Lakers سينٽر هڪ ويجھي هوٽل مان چيٽ ڪرڻ لاءِ ٻاهر نڪري ويو ۽ آساني سان ڪارن جي باري ۾ سڀ رڪاوٽون ڪٽي ڇڏيا جيڪي هن لاءِ تنگ هيون. ”خير، ”سمارٽ“ تمام ننڍو هو،“ هن وڏي روسي آخرڪار مون تي رحم ڪيو. XNUMX ڪلاڪن اندر، مان Atlas/Teramont هلائي رهيو هوس، سڀ کان وڏي ڪراس اوور SUV Volkswagen ٺاهي وئي آهي. حقيقت ۾، ڪار جيڪا Mozzie بغير ڪنهن پريشاني جي يقيني طور تي مناسب هوندي، "Teramont" سڏيو ويندو آهي - پهريون خط T سان، سڀني وولڪس ويگن ڪراس اوور ۽ ايس يو وي وانگر. هن نالي سان، ڪراس اوور روسي ۾ جاري ڪيو ويندو ...

4,43 ميٽر ڊگھي، 1,81 ميٽر ويڪر ۽ 1,68 ميٽر اونچائي تي، Tiguan اصل ۾ گولف پلس کان وڏو آهي (جيڪو بلڪل 4,21 ميٽر ڊگهو آهي)، پر ان جي جسم جي ڊگھائي 4,76 ميٽرن سان گڏ ان جي وڏي Touareg هم منصب جي ڀيٽ ۾ اڃا به خاص طور تي وڌيڪ ٺهيل آهي. آٽو موٽر ۽ راندين جو نمائندو نميبيا ۾ ڪار جي آخري ٽيسٽ ۾ حصو وٺڻ جو اعزاز حاصل ڪيو. ڪمپني جي مارڪيٽنگ ڊپارٽمينٽ موجب، نئين ماڊل شهري ملٽي فنڪشنل گاڏين جي ڪيٽيگري سان تعلق رکي ٿي، جيڪي مڪمل طور تي انهن ماڻهن جي استعمال لاءِ موزون آهن، جيڪي پنهنجي فارغ وقت ۾ فعال طرز زندگي گذارين ٿا. پوئين سيٽ 16 کي افقي پوزيشن ڏانهن منتقل ڪري سگھجي ٿو، ۽ ٽرڪن 470 کان 600 ليٽر رکي ٿو. اهو تصور گولف پلس کان قرض ورتو ويو آهي (رستي طور تي، ٽيگوان جو اندروني حصو هڪ خوبصورت ويجهو ڏيکاري ٿو ...

اٺين نسل جي گولف کي ڊيزل انجڻ ۽ مينوئل ٽرانسميشن سان ملڻ نئون گولف ان جي پيش ڪيل ڪمن جي رينج ۾ جيترو روايتي آهي اوترو ئي اهو انقلابي آهي ان طريقي سان جيئن اهو انهن ڪمن کي ڪنٽرول ڪري ٿو. ضابطي جي طور تي، وولڪس ويگن لاء، انقلابي ٽيڪنالاجي تبديلين کي احتياط سان سوچڻ واري ارتقائي ترقيات سان گڏ آهي. ماڊل ۾ ٿورڙي وڌيڪ واضح ڪنارن وارا آهن، جسم جي هڪ وڌيڪ عضلاتي ڪلهي واري لائن، گهٽ جسم جي اوچائي، ۽ هيڊ لائٽس جي "نظر" وڌيڪ مرڪوز لڳي ٿي. تنهنڪري گولف اڃا تائين آساني سان گولف طور سڃاتو وڃي ٿو - ۽ اها سٺي خبر آهي. بهرحال، پيڪنگنگ جي تحت اسان کي ڪجهه بلڪه بنيادي جدت ملن ٿا. نئون ergonomic تصور مڪمل طور تي ڊجيٽلائيزيشن تي مبني آهي، گاڏي کي ان جي اڳوڻن کان خاص طور تي مختلف محسوس ڪندي. حقيقت ۾، سڀ کان وڌيڪ کلاسک کي ڇڏي ڏيڻ ...

گولف کان اڳتي، پاسٽ جي ويجهو: وڌيڪ ڏسڻ ۽ سجيل ڊيزائن سان، وي ڊبليو جيٽا جو مقصد وچين طبقي لاءِ آهي. هاڻي اسان هڪ شيء چئي سگهون ٿا - جيٽا ماڊل جي عام وسيع ٽرڪن کان گهڻو وڌيڪ متاثر ڪري ٿو. ڇا توهان کي ياد آهي 1979 جو بي مثال Jetta I، جنهن کي باقاعدگي سان مضحکہ خیز تبصرا ملندا هئا جيئن ”ننڍي ڪار اڳيان، ڪنٽينر ان پٺ“؟ يقينن، هاڻي اسان ماڊل جي پراڻي ڪردار جي باري ۾ وساري سگهون ٿا، جيڪو ڪيترن ئي سالن تائين اڪثر ماڻهن جي ذهنن ۾ رهي ٿو "گولف سان گڏ ٽرن". بهرحال، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته اسان جي ياداشتن مان نه هٽايو Jetta II، جنهن بابت اسان جي معزز اڳوڻي ساٿي ڪلاس ويسٽروپ 1987 ۾ لکيو هو، هڪ ڪار جي خاص دلڪش کان متاثر ٿي جيڪو پنهنجي ڪم کي چڱي طرح ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو ...

GTE ليبل هاڻي سڀني لاء واضح آهي. جيئن گولف سان، پاسٽ ٻن انجڻن کان علاوه آهي، هڪ ٽربو چارج ٿيل پيٽرول ۽ هڪ اليڪٽرڪ، ۽ هڪ اليڪٽرڪ اسٽوريج لوازمات جنهن سان توهان پنهنجي گهر جي ساکٽ مان هڪ قابل اعتماد طاقتور بيٽري ۾ چارجنگ ڪنيڪٽر ذريعي بجلي حاصل ڪري سگهو ٿا. هن طريقي سان ليس هڪ پاسٽ ضرور ڪجهه خاص آهي، گهٽ ۾ گهٽ قيمت جي ڪري. پر جيئن ته، گولف GTE وانگر، Passat هن ليبل سان تمام گهڻو مالدار هوندو، انهن کي شايد يورپ جي سڀ کان وڏي ڪار وڪڻڻ ۾ تمام گهڻي تڪليف نه هوندي. مختصر ۾، بنيادي ٽيڪنالاجي صورتحال هي آهي: ٽربو-پيٽرول انجڻ کان سواء، اهو ڪم نه ڪندو، تنهنڪري ان ۾ هڪ چار سلنڈر انجڻ آهي ساڳئي ڪم سان ...

وولڪس ويگن جي جديد ۽ سڀ کان وڌيڪ سستي SUV ماڊل جا پهريون تاثر T-Roc لاءِ سج ۾ ضرور هڪ جڳهه آهي. ايستائين جو مارڪيٽ جي سازگار حالتن کان به اڳتي آهي جنهن گذريل (۽ امڪاني طور تي ايندڙ) ڏهاڪي ۾ ڪراس اوور کي هڪ ڀڄڻ جو نشانو بڻائي ڇڏيو آهي، وولڪس ويگن لائين اپ ۾ ترقيات پاڻ کي هڪ ڪمپيڪٽ SUV لاءِ ڪافي ڪمرو بڻائي ڇڏيو آهي - Tiguan نسلن کان گهڻو وڌي چڪو آهي، ۽ نئين توسيع ٿيل آل اسپيس ورزن اڃا به وڌيڪ 20 سينٽي ميٽر شامل ڪيو آهي هن جي شاندار جسم ۾. اهو سڀ ڪجهه نوجوان سامعين لاءِ هڪ نئين ۽ متحرڪ آپشن جي اڀرڻ لاءِ هڪ بهترين شرط آهي، جيڪو ڊزائن، تفريحي ۽ جديد اليڪٽرانڪس سامان ۾ راندين واري روح تي ڀاڙي ٿو. انهي لحاظ کان، آڊي جي ويجهي مائٽ ٻئي چوٿين ۾ مخفف SUV جي پهرين خط تي وڌيڪ ڌيان ڏنو ...

وڊيو اهو ئي آهي جيڪو وولڪس ويگن جي ماڻهن جي ذهن ۾ هو: هي سي سي غير يقيني طور تي پاسات خاندان جي ميمبر وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، پر ساڳئي وقت ان کان بلڪل مختلف آهي. هن جو ڪو رول ماڊل ناهي. اهو خيال جديد دور ۾ Stuttgart CLS پاران محسوس ڪيو ويو، پر مختلف سائيز ۾ ۽ مڪمل طور تي مختلف قيمت جي حد ۾. تنهن ڪري، CC جو ڪو به سڌو مقابلو نه آهي ۽ تنهن ڪري، جيڪڏهن اسان حڪمت عملي جي خلا ۾ ٿورو مداخلت ڪريون ٿا، ان کي عام خريد ڪندڙ نه آهي. هاڻي. بهرحال، ان ۾ Cece جي coupe-like side silhouette آهي، ۽ جڏهن ته اسان صرف مکيه خاصيتن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، سي سي هڪ کلاسک اسڪول جي ڊيزائن جو نتيجو لڳي ٿو: هڪ گهٽ ۽ ڍلون پوئين ڇت، فريم بغير دروازن جون ونڊوز، خوبصورت ڊيزائن. . ۽ هڪ متحرڪ نظر، هڪ راندين وارو نظر ...