ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن گولف GTD ۽ GTI: جرمني لاءِ قيمتون - ڏيک
وولڪس ويگن گالف جي راندين واري نسخن جي قيمتن جو اعلان ڪيو آهي. GTD e GTI جي نالي سان، ٻئي ماڊلز جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ متحرڪ ۽ مختلف جمالياتي آهن ۽ سامان ۾ وڌيڪ مڪمل ۽ امير آهن. اهي ٽي يا پنج دروازن سان حڪم ڪري سگهجي ٿو. وولڪس ويگن گالف GTD لا وولڪس ويگن گولف GTD اهو 2.0 هارس پاور 184 TDI CR انجڻ سان ليس آهي ۽ ڇهن اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان يا ترتيب وار ڇهه اسپيڊ DSG ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان آرڊر ڪري سگهجي ٿو. پڻ شامل آھي BlueMotion پيڪيج، جيڪو گھٽائي ٿو 4,2L/100km تائين سراسري ايندھن جو استعمال (4,5L DSG سان). وولڪس ويگن گولف GTI وولڪس ويگن گولف GTI جي مقابلي ۾، هي 2.0 TSI 220 HP کي پڻ دستي سان پيش ڪري ٿو يا…
ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن پاسات: معياري
اپڊيٽ ٿيل ماڊل جي ٻه ليٽر پيٽرول انجڻ لڳ ڀڳ ڊيزل واپرائڻ حاصل ڪري ٿي. وولڪس ويگن پاسٽ دنيا جو سڀ کان ڪامياب ماڊل رينج ماڊل آهي، جنهن ۾ 30 ملين کان وڌيڪ گاڏيون وڪرو ٿيون. اها ڳالهه مشڪل سان قابل ذڪر آهي ته ڪيترن سالن کان هن ڪار پنهنجي حصي لاء اهم معيار جي هڪ انگ ۾ بينچ مارڪ بڻجي چڪو آهي. هڪ وڌيڪ جديد نظر گذريل سال، وولڪس ويگن پاسات جي هڪ وڏي تبديلي ڪئي، جيئن ته فيس لفٽ ٿيل ڪار بلغاريا ۾ آڪٽوبر ۾ 2019 صوفيا موٽر شو ۾ پريميئر ڪئي وئي. ٻاهرين تبديلين کي احتياط سان غور ڪيو ويو آهي - وولڪس ويگن ماهرن وڌيڪ زور ڏنو ۽ پاسٽ جي ڊيزائن کي بهتر ڪيو. اڳيان ۽ پوئين بمپر، گريل ۽ پاسٽ لوگو (هاڻي پوئين طرف مرڪز) هڪ نئين ترتيب آهي. ان کان علاوه، نئين LED هيڊ لائٽون، LED…
ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن ڪرافٽر، ليموسين عناصر سان هڪ وڏي وين.
بهتر ڪيل چيسس ۽ torsionally سخت جسماني ڪم کان علاوه، درست اليڪٽروميڪيڪل اسٽيئرنگ ويل صحيح محسوس ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو، جيڪو هائيڊولڪ پاور اسٽيئرنگ جي مقابلي ۾ گھٽ ايندھن جي استعمال ۾ پڻ مدد ڪري ٿو. سڀ کان پهريان، هن ڊولپمينٽ انجنيئرن کي اهو موقعو ڏنو ته هو ڊرائيونگ دوران حفاظتي نظام ۽ ڊرائيور اسسٽنٽ سسٽم نصب ڪن. انهن ۾ سسٽم شامل آهن جيڪي مسافر ڪارن مان سڃاتل آهن جهڙوڪ ايڪٽو ڪروز ڪنٽرول سان ڪوليشن وارننگ، ڪراس ونڊ اسسٽنٽ، رائٽ آف وي سسٽم، انڊر سائڊ پارڪنگ وارننگ، ۽ پارڪنگ اسسٽنٽ سسٽم جنهن ۾ ڊرائيور صرف پيڊلن کي ڪنٽرول ڪري ٿو. پريزنٽيشن ٽريلر کي ڇڪڻ يا ٽريلر کي فلپ ڪرڻ ۾ مدد جي طرف پڻ اشارو ڪيو، جنهن کي ڊرائيور آساني سان ڪنٽرول ڪري ٿو ريئر-ويو آئيني ايڊجسٽمينٽ ليور ۽ ...
ٽيسٽ ڊرائيو Volkswagen Quartet: Audi Q2، Seat Ateca، Škoda Kodiaq ۽ VW Tiguan. ڇا انهن کي متحد ڪري ٿو، ڇا انهن کي جدا ڪري ٿو؟
نه، اسان آل-ويل ڊرائيو جي باري ۾ نه ڳالهائي رهيا آهيون، جيتوڻيڪ سڀئي چار هوندا. اسان وولڪس ويگن گروپ کان چار نوان ٽرمپ ڪارڊ بابت ڳالهائينداسين جيڪي ممڪن طور تي انهن مسئلن کي حل ڪندا جيڪي اهي ڊيزل جي اخراج بابت عمدي گمراهه ڪرڻ جي ڪري تصور ڪري رهيا آهن. تنهن هوندي، ڪجهه مهينن کان پوء، چار برانڊ پنهنجي نئين پروڊڪٽس کي گراهڪن کي پيش ڪيو، جن مان سڀني کي استعمال ڪيو ويو مشهور ڊزائين بنياد - هڪ ماڊل پليٽ فارم هڪ ٽرانسورس انجڻ سان (MQB). هن سال ڊنمارڪ ۾ ٽينسٽسٽ ۾ يورپي ڪار آف دي ايئر ايوارڊ لاءِ سڀني اميدوارن جي گڏجاڻي ۾، اسان کي انهن چئن پهرين ڪراس اوور ۽ ايس يو ويز جو مقابلو ڪرڻ جو سڌو موقعو مليو، جيڪي عام اصولن جي بنياد تي پيدا ٿيا هئا. Tiguan Ku ۽ Ateco کان اڳ، آخري ...
ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن ٽرامونٽ
دنيا ۾ سڀ کان وڏي وولڪس ويگن پاڻ کي يا ته Atlas يا Teramont سڏين ٿا، ان جي وسيع ۽ تعجب سان ان جي ظاهر سان خوش ٿيو. اهو لڳي ٿو ته هي ڪراس اوور هيلري کي ووٽ ڏيندو، پر، هن جي برعڪس، اهو هر ڪنهن لاء آسان آهي ۽ ان ڪري ڪاميابي لاء برباد آهي، موقعو ملاقاتون اتفاق سان نه ٿينديون آهن. سان انتونيو، ٽيڪساس ۾، اسان اوچتو ٽيموفي موزگوف سان ملاقات ڪئي، سمنڊ جي ٻئي ڪناري تي مکيه روسي باسڪيٽ بال رانديگر. LA Lakers سينٽر هڪ ويجھي هوٽل مان چيٽ ڪرڻ لاءِ ٻاهر نڪري ويو ۽ آساني سان ڪارن جي باري ۾ سڀ رڪاوٽون ڪٽي ڇڏيا جيڪي هن لاءِ تنگ هيون. ”خير، ”سمارٽ“ تمام ننڍو هو،“ هن وڏي روسي آخرڪار مون تي رحم ڪيو. XNUMX ڪلاڪن اندر، مان Atlas/Teramont هلائي رهيو هوس، سڀ کان وڏي ڪراس اوور SUV Volkswagen ٺاهي وئي آهي. حقيقت ۾، ڪار جيڪا Mozzie بغير ڪنهن پريشاني جي يقيني طور تي مناسب هوندي، "Teramont" سڏيو ويندو آهي - پهريون خط T سان، سڀني وولڪس ويگن ڪراس اوور ۽ ايس يو وي وانگر. هن نالي سان، ڪراس اوور روسي ۾ جاري ڪيو ويندو ...
ٽيسٽ ڊرائيو VW Tiguan: سرڪاري تصويرون ۽ پهريون لائيو تاثرات
4,43 ميٽر ڊگھي، 1,81 ميٽر ويڪر ۽ 1,68 ميٽر اونچائي تي، Tiguan اصل ۾ گولف پلس کان وڏو آهي (جيڪو بلڪل 4,21 ميٽر ڊگهو آهي)، پر ان جي جسم جي ڊگھائي 4,76 ميٽرن سان گڏ ان جي وڏي Touareg هم منصب جي ڀيٽ ۾ اڃا به خاص طور تي وڌيڪ ٺهيل آهي. آٽو موٽر ۽ راندين جو نمائندو نميبيا ۾ ڪار جي آخري ٽيسٽ ۾ حصو وٺڻ جو اعزاز حاصل ڪيو. ڪمپني جي مارڪيٽنگ ڊپارٽمينٽ موجب، نئين ماڊل شهري ملٽي فنڪشنل گاڏين جي ڪيٽيگري سان تعلق رکي ٿي، جيڪي مڪمل طور تي انهن ماڻهن جي استعمال لاءِ موزون آهن، جيڪي پنهنجي فارغ وقت ۾ فعال طرز زندگي گذارين ٿا. پوئين سيٽ 16 کي افقي پوزيشن ڏانهن منتقل ڪري سگھجي ٿو، ۽ ٽرڪن 470 کان 600 ليٽر رکي ٿو. اهو تصور گولف پلس کان قرض ورتو ويو آهي (رستي طور تي، ٽيگوان جو اندروني حصو هڪ خوبصورت ويجهو ڏيکاري ٿو ...
ٽيسٽ ڊرائيو VW Multivan، مرسڊيز V 300d ۽ Opel Zafira: ڊگھي خدمت
هڪ وڏي خاندان ۽ هڪ وڏي ڪمپني لاء ٽي ويڪرو مسافر غسل اهو لڳي ٿو ته اهو ضروري هو ته VW ملازمن لاء انهن جي نقطي تي زور ڏيڻ لاء. تنهن ڪري، جديديت کان پوء، VW بس جو نالو T6.1 رکيو ويو. ڇا ماڊل جو ننڍڙو اپ گريڊ نئين سان وڙهڻ لاء ڪافي آهي؟ اوپيل ظفيرا لائف ۽ ريفريشنگ مرسڊيز وي-ڪلاس طاقتور ڊيزل وينز جي مقابلي ۾ ٽيسٽ؟ اسان کي اڃا تائين ڳولڻو آهي، تنهنڪري اچو ته پيڪ ڪريون ۽ ڇڏي ڏيو. ها، اهو ڪيترو شاندار هوندو جيڪڏهن، ڪيترن سالن کان پوء، اسان اڃا تائين توهان کي ڪجهه حيران ڪري سگهون ٿا. اچو ته هڪ سوال پڇڻ جي ڪوشش ڪريون، جهڙوڪ هڪ ٽي وي جي راند ۾: ڪير اقتدار ۾ آهي سڀ کان ڊگهو - وفاقي چانسلر، ووڊو تاهتي جو سرڪاري مذهب، يا موجوده VW ملٽيوان؟ ها، ووڊو ۽ ووڊو جي وچ ۾ مقابلو مقابلو ...
ٽيسٽ ڊرائيو VW Passat خلاف ٽويوٽا Avensis: Combi duel
وڏو اندروني حجم، گھٽ ايندھن جو استعمال: ٽويوٽا Avensis Combi ۽ VW Passat Variant جي پويان اھو تصور آھي. صرف سوال اهو آهي ته، بنيادي ڊيزل ٻنهي ماڊل کي ڪيئن سنڀاليندا آهن؟ ٽويوٽا Avensis Combi ۽ VW Passat ويريئنٽ انهن جي عملييت سان، هر تفصيل سان ظاهر آهي. پر اهو ٻن ماڊلن جي وچ ۾ هڪجهڙائي جو خاتمو آهي، ۽ اهو آهي جتي فرق شروع ٿئي ٿو - جڏهن ته پاسٽ پنهنجي وڏي، چمڪندڙ ڪروم گريل سان ڌيان ڇڪائي ٿو، ايونسس آخر تائين سمجهي رهي آهي. پاسٽ داخلي جاءِ جي لحاظ کان کٽي ٿو - ان جي وڏي خارجي طول و عرض ۽ مفيد مقدار جي وڌيڪ معقول استعمال جي مهرباني، ماڊل مسافرن ۽ انهن جي سامان لاءِ وڌيڪ جاءِ فراهم ڪري ٿو. پوئين مسافرن لاءِ هيڊ روم ۽ پيرن جو ڪمرو ٻنهي لاءِ ڪافي هوندو…
ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن گولف 2.0 TDI: بهترين يا ڪجهه به نه
اٺين نسل جي گولف سان ڊيزل انجڻ ۽ مينوئل ٽرانسميشن سان ملو نئون گولف ان جي پيش ڪيل خاصيتن جي حد جي لحاظ کان ايترو ئي روايتي آهي جيترو اهو ان لحاظ کان انقلابي آهي ته انهن ڪمن کي ڪيئن منظم ڪيو وڃي ٿو. ضابطي جي طور تي، وولڪس ويگن لاء، انقلابي ٽيڪنالاجي تبديلين کي احتياط سان غور ڪيو ويو ارتقائي ترقيات سان گڏ. ماڊل ۾ ٿورڙي وڌيڪ واضح ڪنارن، جسم جي ڪلهن جي هڪ وڌيڪ عضلاتي لڪير، جسم جي اوچائي گھٽجي وئي آهي، ۽ هيڊ لائٽ جي "نظر" وڌيڪ مرڪوز لڳي ٿي. تنهن ڪري گولف اڃا تائين آساني سان گولف طور سڃاتو وڃي ٿو، جيڪا سٺي خبر آهي. پيڪنگنگ جي تحت، جيتوڻيڪ، اسان کي ڪافي بنيادي جدت ملن ٿا. نئون ergonomic تصور مڪمل طور تي ڊجيٽلائيزيشن تي مبني آهي، گاڏي کي ان جي اڳين کان خاص طور تي مختلف محسوس ڪندي. حقيقت ۾، سڀ کان وڌيڪ کلاسک جو رد ...
ٽيسٽ ڊرائيو Opel Corsa vs VW Polo: ننڍيون ڪارون ڊگھي وقت تائين
نئين Opel Corsa هڪ وڏي ڪار ۾ وڌي وئي آهي. پر ڇا اھو ڪافي آھي ڊگھي سفرن لاءِ موزون آھي، جيئن ننڍي طبقي جي سڃاتل ليڊر - وي ڊبليو پولو؟ ڊيزل ورزن جو مقابلو 1.3 CDTI ۽ پولو 1.4 TDI سان 90 ۽ 80 hp. ترتيب سان. سان. وي ڊبليو پولو کان ڪجهه سنگين مقابلو وٺڻ جا Corsa جا موقعا سٺا نظر اچن ٿا. سڀ کان پهريان، اوپيل پنهنجي سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ مخالف جي خلاف هڪ مڪمل طور تي نئين ۽ تازي قوت کي منهن ڏيندو، جيڪو بلاشبہ هڪ بهترين شهرت آهي، پر اڳ ۾ ئي پنجن سالن کان وڌيڪ آهي. ۽ ٻيو، "ننڍو" اوپيل تمام گهڻو وڌي چڪو آهي ته ان جو حریف VW ان جي سامهون لڳ ڀڳ ننڍو نظر اچي ٿو. ٻاهران ننڍو، اندر وڏو The Corsa ڪافي اندروني جاءِ فراهم ڪري ٿو ۽ چئن مسافرن لاءِ ويجھو ڀرپور آرام فراهم ڪري ٿو. مسافرن…
ٽيسٽ ڊرائيو VW Jetta: ايترو سنجيده
گولف کان پري، پاسٽ جي ويجهو: ان جي وڏي ڏيک ۽ سجيل ڊيزائن سان، VW Jetta جو مقصد وچين طبقي لاءِ آهي. هاڻي اسان هڪ شيء چئي سگهون ٿا - جيٽا ماڊل لاء عام طور تي وسيع ٽرڪن کان گهڻو وڌيڪ متاثر ڪري ٿو. ڇا توهان کي ياد آهي 1979 جو بي مثال Jetta I، جنهن کي باقاعدگي سان سڏيو ويندو هو ”سامهون ننڍڙي ڪار، ڪنٽينر ان پٺ“؟ يقينن، هاڻي اسان ماڊل جي پراڻي ڪردار جي باري ۾ وساري سگهون ٿا، جيڪو ڪيترن ئي سالن تائين اڪثر ماڻهن جي ذهنن ۾ رهي ٿو "گولف هڪ ٽرڪن سان." بهرحال، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته اسان جي ياداشتن مان هٽائي نه وڃايو Jetta II، جنهن بابت اسان جي معزز اڳوڻي ساٿي ڪلاس ويسٽروپ 1987 ۾ لکيو هو، هڪ ڪار جي خاص دلڪش کان متاثر ٿي جيڪو پنهنجي ڪم کي چڱي طرح ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو ...
ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن پاسٽ GTE: اهو پڻ بجلي ڏانهن وڃي ٿو
GTE ليبل هاڻي سڀني لاء واضح آهي. جيئن گولف سان، پاسٽ ٻن انجڻن کان علاوه آهي، هڪ ٽربو چارج ٿيل پيٽرول ۽ هڪ اليڪٽرڪ، ۽ هڪ اليڪٽرڪ اسٽوريج لوازمات جنهن سان توهان پنهنجي گهر جي ساکٽ مان هڪ قابل اعتماد طاقتور بيٽري ۾ چارجنگ ڪنيڪٽر ذريعي بجلي حاصل ڪري سگهو ٿا. هن طريقي سان ليس هڪ پاسٽ ضرور ڪجهه خاص آهي، گهٽ ۾ گهٽ قيمت جي ڪري. پر جيئن ته، گولف GTE وانگر، Passat هن ليبل سان تمام گهڻو مالدار هوندو، انهن کي شايد يورپ جي سڀ کان وڏي ڪار وڪڻڻ ۾ تمام گهڻي تڪليف نه هوندي. مختصر ۾، بنيادي ٽيڪنالاجي صورتحال هي آهي: ٽربو-پيٽرول انجڻ کان سواء، اهو ڪم نه ڪندو، تنهنڪري ان ۾ هڪ چار سلنڈر انجڻ آهي ساڳئي ڪم سان ...
ايروڊائيڪل حرڪت وارو ڪتاب
سڀ کان وڌيڪ اهم عنصر جيڪي گاڏين جي هوا جي مزاحمت کي متاثر ڪن ٿا گھٽ هوا جي مزاحمت ٻارڻ جي استعمال کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿي. بهرحال، ان سلسلي ۾ ترقي جا وڏا موقعا موجود آهن. جيستائين، يقينا، aerodynamics ۾ ماهر ڊزائنر جي راء سان متفق آهن. "ايئروڊينامڪس انهن لاءِ جيڪي نٿا ڄاڻن ته موٽرسائيڪلون ڪيئن ٺاهيون." اهي لفظ سٺ جي ڏهاڪي ۾ Enzo Ferrari پاران بيان ڪيا ويا آهن ۽ واضح طور تي هن وقت جي ڪيترن ئي ڊزائنر جي رويي کي ڪار جي هن ٽيڪنالاجي پاسي ڏانهن ڏيکاري ٿو. بهرحال، اهو ڏهن سالن کان پوء نه هو ته پهريون تيل بحران پيدا ٿيو، جنهن بنيادي طور تي انهن جي سموري قيمت سسٽم کي تبديل ڪري ڇڏيو. اهو وقت جڏهن ڪار جي حرڪت دوران مزاحمت جون سڀئي قوتون، ۽ خاص طور تي اهي جيڪي پيدا ٿين ٿيون جڏهن اهو هوا جي پرت مان گذري ٿو، وسيع ٽيڪنالاجي حلن جي ذريعي، جهڙوڪ انجڻ جي بي گھرڻ ۽ طاقت کي وڌائڻ، ...
ٽيسٽ ڊرائيو وي وي پاساٽ ، نسان موريانو ، سبارو XV ۽ انفنيٽي QX70
هڪ Subaru XV وساريل مسافرن سان، هڪ تمام آرامده ۽ محفوظ Infiniti QX70، هڪ VW Passat ۾ گهر جي سوفا جي ڳولا، ۽ Nissan Murano ۾ اقتصادي رڪارڊ هر مهيني، AvtoTachki ايڊيٽرز ڪيترن ئي ڪارن کي چونڊيندا آهن جيڪي روسي مارڪيٽ تي وڪرو تي آهن. ھاڻي ۽ انھن لاء مختلف ڪمن سان گڏ اچو. مارچ جي آخر ۾ ۽ اپريل جي شروعات ۾، اسان Infiniti QX70 جي حفاظت بابت سوچيو، وولڪس ويگن پاسٽ ۾ گهر جي سوفا جي ڳولا ڪئي، نسان مرانو هلائڻ دوران ايندھن جي معيشت جا رڪارڊ قائم ڪيا، ۽ ڪجهه سببن جي ڪري سبارو XV ۾ مسافرن جي باري ۾ وساريو. Yevgeny Bagdasarov Subaru XV ۾ مسافرن جي باري ۾ وساريو، حقيقت ۾، XV هڪ بلند ٿيل Impreza hatchback آهي، پر اهو سڀ ڪجهه ٽٽل علائقائي روڊن کان ڊپ ناهي. جيڪڏھن ڊگھي نڪ لاءِ نه ھجي، ته ھو ڪافي پري روڊ کان نڪري سگھي ٿو. ڇا جي لاءِ؟ برف ۽ مٽيءَ جا چشما ڦيٿن جي هيٺان ڇڏڻ گهٽ ۾ گهٽ مزو آهي. Subaru XV جي گرائونڊ ڪليئرنس 20 سينٽي کان وڌيڪ آهي، ۽ ملڪيت وارو آل-ويل ڊرائيو سسٽم ڊگھي نه ڊڄندو آهي ...
ٽيسٽ ڊرائيو VW T-Roc: راندين ۽ ميوزڪ
وولڪس ويگن جي جديد ۽ سڀ کان وڌيڪ سستي SUV ماڊل جا پهريون تاثر ضرور سج ۾ T-Roc لاءِ جڳهه آهي. جيتوڻيڪ سازگار مارڪيٽ جي حالتن کان سواءِ جن گذريل (۽ امڪاني طور تي ايندڙ) ڏهاڪي ۾ ڪراس اوور کي بي حد متاثر ڪيو آهي، وولڪس ويگن لائين اپ ۾ ترقيات پاڻ کي ڪمپيڪٽ SUV لاءِ ڪافي جاءِ خالي ڪري ڇڏي آهي - Tiguan نسلن کان گهڻو وڌي چڪو آهي، ۽ آل اسپيس جو نئون وڌايل نسخو اڃا به وڌيڪ 20 سينٽي ميٽر شامل ڪيو آهي هن جي شاندار جسم ۾. هي سڀ هڪ نئين ۽ متحرڪ آپشن لاءِ هڪ بهترين بنياد آهي هڪ نوجوان سامعين لاءِ جيڪو اسپورٽ روح کي ڊزائين، تفريحي ۽ جديد اليڪٽرانڪس سامان ۾ ڏيکاري ٿو. انهي لحاظ کان، ٻئي ٽه ماهي ۾ آڊيو جي هڪ ويجهي مائٽ، وڌيڪ ڌيان ڏنو ويو آهي SUV مخفف جي پهرين خط جي ڀيٽ ۾ ...
ٽيسٽ ڊرائيو Volkswagen Passat CC
وڊيو اهو ئي آهي جيڪو وولڪس ويگن جي ماڻهن جي ذهن ۾ هو: هي سي سي غير يقيني طور تي پاسات خاندان جي ميمبر وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، پر ساڳئي وقت ان کان بلڪل مختلف آهي. هن جو ڪو رول ماڊل ناهي. اهو خيال جديد دور ۾ Stuttgart CLS پاران محسوس ڪيو ويو، پر مختلف سائيز ۾ ۽ مڪمل طور تي مختلف قيمت جي حد ۾. تنهن ڪري، CC جو ڪو به سڌو مقابلو نه آهي ۽ تنهن ڪري، جيڪڏهن اسان حڪمت عملي جي خلا ۾ ٿورو مداخلت ڪريون ٿا، ان کي عام خريد ڪندڙ نه آهي. هاڻي. بهرحال، ان ۾ Cece جي coupe-like side silhouette آهي، ۽ جڏهن ته اسان صرف مکيه خاصيتن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، سي سي هڪ کلاسک اسڪول جي ڊيزائن جو نتيجو لڳي ٿو: هڪ گهٽ ۽ ڍلون پوئين ڇت، فريم بغير دروازن جون ونڊوز، خوبصورت ڊيزائن. . ۽ هڪ متحرڪ نظر، هڪ راندين وارو نظر ...