ٿڌي موسم ۾ ڪار انجڻ ڪيئن شروع ڪجي
يوڪرين ۾، آبهوا، يقينا، سائبرين نه آهي، پر سياري جي گرمي پد مائنس 20 ... 25 ° C ملڪ جي اڪثر لاء غير معمولي ناهي. ڪڏهن ڪڏهن ٿرماميٽر به گهٽجي ويندو آهي. اهڙي موسم ۾ ڪار هلائڻ ان جي سڀني سسٽم جي تيز لباس ۾ مدد ڪري ٿي. تنهن ڪري، اهو بهتر ناهي ته يا ته ڪار يا پنهنجو پاڻ کي عذاب ڪرڻ ۽ انتظار ڪريو جيستائين اهو ٿورو گرم ٿي وڃي. پر اهو هميشه ناهي ۽ هر ڪنهن لاء قابل قبول ناهي. تجربيڪار موٽرسائيڪل سياري جي شروعاتن لاءِ اڳواٽ تياري ڪن ٿا. روڪ مسئلن کان بچڻ ۾ مدد ڪندو، هڪ تيز ٿڌي تصوير سان، جيتوڻيڪ ڪار جي داخلي ۾ حاصل ڪرڻ جو تمام گهڻو امڪان هڪ مسئلو بڻجي سگهي ٿو. سلڪون گريس مدد ڪندو، جيڪو لازمي طور تي ربر جي دروازي تي لاڳو ڪيو وڃي. ۽ پاڻي کي ڀڃڻ وارو ايجنٽ اسپري ڪريو، مثال طور، WD40، تالا ۾. ٿڌ ۾، ڪار کي گهڻي دير تائين نه ڇڏيو ...
انجڻ ۾ additives: مقصد، قسم
هڪ اضافو هڪ مادي آهي جيڪو ايندھن يا سڻڪ ۾ شامل ڪيو ويو آهي انهن جي مخصوص خاصيتن کي بهتر ڪرڻ لاء. Additives فيڪٽري ۽ انفرادي ٿي سگهي ٿو. پهرين شيون ٺاهيندڙن طرفان تيل ۾ شامل ڪيا ويا آهن، ۽ ٻيو قسم جو اضافو پاڻ کي اسٽور ۾ خريد ڪري سگهجي ٿو. اهي ڊرائيور ۽ سروس سينٽر طرفان استعمال ڪيا ويا آهن ڪجهه مخصوص مسئلن کي حل ڪرڻ لاء، انجڻ جي حقيقي حالت ۾ آڻڻ. ڪجهه اضافو ايندھن جي جلن کي بهتر ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، ٻيا ڪار جي وڌندڙ دونھون کي ختم ڪرڻ لاءِ، ۽ ٻيا دھات جي سنکنرن يا سڻڀن جي آڪسائيڊشن کي روڪڻ لاءِ. ڪو ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ يا تيل جي زندگي وڌائڻ چاھي ٿو، ڪنھن کي انجڻ کي ڪاربان جي ذخيرن مان صاف ڪرڻ ۽ تيل جي لڪير کي ختم ڪرڻ يا ختم ڪرڻ جي ضرورت آھي... جديد آٽو موٽيو اضافو جي مدد سان، لڳ ڀڳ ڪو به مسئلو حل ٿي سگھي ٿو! ...
انجڻ کي صحيح طريقي سان ڪيئن ڌوئڻ؟
motorists جي وچ ۾ انجڻ ڌوئڻ جي صلاح تي ڪو به اتفاق نه آهي. اڪثر ڪار مالڪن ڪڏهن به انجڻ جي بيز کي نه ڌوئي. ان کان علاوه، انهن مان اڌ صرف ڪافي وقت يا خواهش نه آهي، جڏهن ته باقي اڌ اهو اصولن تي نه ڪندا آهن، انجڻ کي ڌوئڻ کان پوء ان کي قيمتي مرمت ڪرڻ جو امڪان آهي. پر هن طريقي جا حامي پڻ آهن، جيڪي انجڻ کي باقاعدي ڌوئيندا آهن يا جيئن اهو گندو ٿئي ٿو. توهان کي انجڻ ڌوئڻ جي ضرورت ڇو آهي؟ نظريي ۾، جديد ڪارن جي انجڻ compartments چڱيء طرح آلودگي کان محفوظ آهن. تنهن هوندي به، جيڪڏهن ڪار نئين نه آهي، ان کي سخت حالتن ۾ ڪم ڪيو ويو، بند-روڊ سميت، انجڻ جي ٽوڪري کي صاف ڪرڻ لاء ڌيان ڏيڻ گهرجي. هتي سڀ کان وڌيڪ آلودگي عنصر ريڊيٽر آهي: فلف، پنن، ...
ڪار انجڻ جو نقصان - توهان جي انجڻ کي صحتمند ۽ تنگ رکو!
ڪار انجڻ جي نقصان قيمتي آهي. ڊرائيو هڪ پيچيده ڍانچي آهي جنهن ۾ سوين حصا آهن جن کي ٺيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي. جديد انجڻين سوين هزارين ڪلوميٽرن جي خدمت ڪن ٿا. ان لاء شرط انجڻ جي مڪمل ۽ باقاعده سار سنڀال آهي. هتي پڙهو ته توهان کي پنهنجي انجڻ جي محفوظ آپريشن لاءِ مشاهدو ڪرڻ جي ضرورت آهي. هڪ انجڻ جي ضرورت ڇا آهي؟ ان جي آپريشن لاء، انجڻ کي ڇهن عنصرن جي ضرورت آهي: - ٻارڻ - برقي ignition - هوا - کولنگ - lubrication - ڪنٽرول ( هم وقت سازي ) جيڪڏهن پهرين ٽن مان هڪ ناڪام ٿئي ٿي، پوء، ضابطي جي طور تي، انجڻ پڻ ناڪام ٿئي ٿي. اهي غلطيون اڪثر آساني سان درست ڪيون وينديون آهن. جيڪڏهن ٿڌي، لوڻ يا ڪنٽرول متاثر ٿئي ٿي، نقصان ٿي سگهي ٿو. صحيح طور تي سڻڪ ٿيل، محفوظ طور تي هلائيندڙ انجڻ تيل جي گردش ذريعي لوڻ وارو آهي. لوبريڪنٽ کي موٽر پمپ ذريعي پوري انجڻ ذريعي پمپ ڪيو ويندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ سڀ حرڪت وارا اجزاء گهٽ ۾ گهٽ رگڙ سان ٺهندا آهن. ڌاتو…
ٻارن لاءِ محفوظ اندروني ڪومبشن انجڻ - ذميوار والدين لاءِ هڪ گائيڊ
انهن ماڻهن لاءِ جن وٽ هڪ علائقو آهي جتي توهان ننڍيون ٻه ڦيٿيون هلائي سگهو ٿا، ٻارن لاءِ اندروني ڪمبشن ڪار هڪ دلچسپ انتخاب آهي. ڇو؟ هڪ پاسي، اهڙي رانديڪا هڪ مڪمل combustion مشين آهي. ٻئي طرف، اهو نه رڳو تفريح لاء، پر تعليم لاء پڻ استعمال ٿيندو آهي. ۽ اهو سڀ ڪجهه والدين جي نظر هيٺ. ڪهڙيون ٻارن جون سائيڪلون خريد ڪري سگهجن ٿيون؟ ٻارن لاء موٽر سائيڪل - اسان ڪهڙي قسم جي ڪار بابت ڳالهائي رهيا آهيون؟ اچو ته واضح ٿي وڃو - اسان وڏي، طاقتور انجڻين سان ٻه ڦيٿين بابت نه ڳالهائي رهيا آهيون. نوجوان ٻار جن کي اڃا تائين AM ڊرائيور جي لائسنس حاصل ڪرڻ جو موقعو نه آهي، اهي عوامي روڊ کان 50cc تائين موپڊس هلائي سگهن ٿا. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ٻارن ۾ ...
Minarelli AM6 انجڻ - سڀڪنھن شيء کي اوھان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي
15 سالن کان وڌيڪ عرصي تائين، Minarelli جي AM6 انجڻ کي موٽرسائيڪلن تي نصب ڪيو ويو آهي جهڙوڪ هونڊا، ياماها، بيٽا، شيرڪو ۽ فينڪ. اهو آٽوموٽو جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيل 50cc يونٽن مان هڪ آهي - گهٽ ۾ گهٽ هڪ درجن مختلف قسم جا آهن. اسان AM6 بابت سڀ کان اهم معلومات پيش ڪندا آهيون. AM6 بابت بنيادي معلومات AM6 انجڻ اطالوي ڪمپني Minarelli پاران تيار ڪئي وئي آهي، جيڪو Fantic موٽر گروپ جو حصو آهي. ڪمپني جي روايت تمام پراڻي آهي - پهرين اجزاء جي پيداوار 1951 ۾ بولوگنا ۾ شروع ٿي. شروعات ۾، اهي موٽر سائيڪلون هئا، ۽ ايندڙ سالن ۾، صرف ٻه-اسٽروڪ يونٽ. اها وضاحت ڪرڻ جي قابل آهي ته AM6 مخفف ڇا ڏانهن اشارو ڪري ٿو - نالو اڳئين AM3 / AM4 ۽ AM5 يونٽن کان پوءِ ٻيو اصطلاح آهي. مخفف ۾ شامل ڪيل نمبر سڌو آهي ...
250 4T يا 2T انجڻ - موٽرسائيڪل لاءِ ڪهڙي 250cc انجڻ چونڊيو؟
250 4T يا 2T انجڻ جي طور تي اهڙي يونٽ کي چونڊڻ جي سلسلي ۾ هڪ اهم مسئلو ڪهڙي حالتن ۾ آهي ۽ ڪهڙي انداز ۾ مستقبل جو صارف موٽر سائيڪل تي سوار ٿيڻ وارو آهي. ڇا اھو ھلندڙ روڊن تي ھلندو يا وڌيڪ گهربل ڊرائيونگ، جھڙوڪ ھاءِ وي تي يا ٻيلي ۾؟ اسان سڀ کان اهم معلومات پيش ڪندا آهيون جيڪا توهان جي مدد ڪندي صحيح فيصلو ڪرڻ ۾. عام طور تي 250cc انجڻ ۾ ڪيترو هارس پاور هوندو آهي؟ طاقت ۽ قسم 250 يونٽن جي وچ ۾ سڌو تعلق. نه. cm³. اهو ئي سبب آهي ته طاقت جي ماپ ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آهي. تنهن هوندي، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته اڪثر ڪيسن ۾ اهو 15 کان 16 ايڇ جي حد تائين آهي. انجڻ 250 4T - بنيادي معلومات انجڻ 250…
MRF 140 انجڻ - سڀ ڪجھ توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي
ڊوائيس مشهور کڏ سائيڪلن تي نصب ٿيل آهي. MRF 140 انجڻ ننڍين ٻن ڦيٿين وارين گاڏين کي طاقت ڏئي ٿي جن جي سيٽ جي اوچائي 60 کان 85 سينٽي ميٽر هوندي آهي. اهو انهن کي وڌيڪ طاقت ڏئي ٿو، خاص طور تي جڏهن ڪار جي سائيز جي مقابلي ۾. پاڻ کي کڏ جي سائيڪلن ۾، 49,9 cm³ کان 190 cm³ کان يونٽ عام طور تي نصب ٿيل آهن. MRF 140 انجڻ جي ٽيڪنيڪل ڊيٽا MRF 140 انجڻ ڪيترن ئي نسخن ۾ موجود آهي، ۽ پولش ٺاهيندڙ جي آڇ کي مسلسل اپڊيٽ ڪيو ويندو آهي. سڀ کان عام استعمال ٿيل نسخو 12-13 hp آهي. ٺاهيندڙ پڻ خريد ڪندڙن جي اميدن سان ملاقات ڪئي ۽ فيڪٽري ٽيوننگ کان پوء هڪ نسخو پيش ڪيو، هڪ مضبوط هڪ - 140 RC. هن ماڊل جي سٺي تبصرا ڪئي. Pit bike MRF 140 SM Supermoto The MRF 140 انجڻ جو استعمال ٿيل pit bike ماڊل ۾ ساڳئي نالي سان 2016 ۾ متعارف ڪرايو ويو…
انجڻ 125 2T - ڇا ڄاڻڻ جي لائق آهي؟
125 2T انجڻ 2 صدي عيسويء ۾ ترقي ڪئي وئي. ڪاميابي اها هئي ته ايندھن جي انٽيڪ، کمپريشن ۽ اگنيشن، گڏو گڏ ڪمبشن چيمبر جي صفائي، ڪرانڪ شافٽ جي ھڪڙي انقلاب ۾ ٿي. آپريشن جي آسانيء سان، 125T يونٽ جو بنيادي فائدو ان جي اعلي طاقت ۽ گھٽ وزن آھي. ڇو ته ڪيترائي ماڻهو 2 125T انجڻ چونڊيندا آهن. نامزدگي 125 ظرفيت ڏانهن اشارو ڪري ٿو. ٻيو ڇا ڄاڻڻ جي لائق آهي؟ 2 2T انجڻ ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ 2T بلاڪ ۾ هڪ موٽڻ وارو پسٽن آهي. آپريشن دوران، اهو ايندھن کي ساڙڻ سان مشيني توانائي پيدا ڪري ٿو. هن معاملي ۾، هڪ مڪمل چڪر crankshaft جي هڪ انقلاب وٺندو آهي. XNUMXT انجڻ يا ته گئسولين يا ڊيزل (ڊيزل) ٿي سگھي ٿو. "پپل" هڪ اصطلاح آهي جيڪو عام طور تي استعمال ڪيو ويندو آهي ...
139FMB 4T انجڻ - اهو ڪيئن مختلف آهي؟
139FMB انجڻ 8,5 کان 13 hp تائين طاقت پيدا ڪري ٿي. يونٽ جي طاقت، يقينا، استحڪام آهي. باقاعده سار سنڀال ۽ مناسب استعمال کي يقيني بڻائي سگھي ٿو ته ڊوائيس گهٽ ۾ گهٽ 60 ڪلاڪ لاء مستحڪم ڪم ڪندو. ڪلوميٽر گهٽ هلندڙ خرچن سان گڏ - ايندھن جي استعمال ۽ حصن جي قيمت - 139FMB انجڻ يقيني طور تي مارڪيٽ تي سڀ کان وڌيڪ پرڪشش شين مان هڪ آهي. 139FMB ڊرائيو وضاحتون 139FMB انجڻ هڪ اوور هيڊ ڪيم اندروني ڪمبشن انجڻ آهي. اوور هيڊ ڪيمشافٽ اوور هيڊ ڪيمشافٽ آهي جتي هي عنصر والوز کي فعال ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي ۽ انجڻ جي سر ۾ واقع هوندو آهي. اهو هڪ گيئر ڦيٿي، هڪ لچڪدار ٽائمنگ بيلٽ يا هڪ زنجير ذريعي هلائي سگهجي ٿو. SOHC سسٽم ڊزائين ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندو آهي…
50cc بمقابله 125cc انجڻ - جنهن کي چونڊڻ لاءِ؟
50cc انجڻ سينٽ ۽ هڪ يونٽ 125 ڪعبي ميٽر جي مقدار سان. cm هڪ مختلف وڌ ۾ وڌ رفتار مهيا ڪري، پر ٻارڻ جي استعمال جي ساڳي سطح - 3 کان 4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين. اسان ان جي باري ۾ وڌيڪ تفصيل سان لکڻ جو فيصلو ڪيو. انهن جي باري ۾ ڄاڻڻ جي قابل ٻيو ڇا آهي چيڪ ڪريو! نامزدگي CC - ڇا واقعي مطلب آهي؟ علامت CC ڊرائيو يونٽ جي نامزدگي ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. هن واقعي جو مطلب ڇا آهي؟ مخفف ماپ جي يونٽن ڏانهن اشارو ڪري ٿو، خاص طور تي ڪعبي سينٽي ميٽر. اهو توانائي پيدا ڪرڻ لاءِ هوا ۽ ايندھن کي ساڙڻ جي انجڻ جي صلاحيت کي ماپي ٿو. ڇا هڪ 50cc انجڻ جي خاصيت آهي. ڊرائيو ننڍڙو آهي، پر اهو بهتر ڪارڪردگي ۽ متحرڪ مهيا ڪري ٿو. سڀ کان وڏي ڊرائيونگ ڪلچر سان گڏ انجڻ 4T ورجن سمجهيا وڃن ٿا - انهن جي ...
D50B0 انجڻ Derbi SM 50 ۾ - مشين ۽ سائيڪل جي ڄاڻ
Derbi Senda SM 50 موٽرسائيڪلون اڪثر چونڊيل هونديون آهن ڇاڪاڻ ته انهن جي اصل ڊيزائن ۽ نصب ٿيل ڊرائيو جي ڪري. خاص طور تي سٺو تبصرا D50B0 انجڻ آهن. اهو قابل ذڪر آهي ته ان کان علاوه، ڊربي SM50 ماڊل ۾ EBS / EBE ۽ D1B50 پڻ نصب ڪيو، ۽ اپريليا SX50 ماڊل هڪ يونٽ آهي جيڪو D0B50 اسڪيم جي مطابق ٺهيل آهي. اسان جي مضمون ۾ گاڏي ۽ انجڻ جي باري ۾ وڌيڪ سکو! Senda SM 50 لاءِ D0B50 انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا D50B0 هڪ ٻه اسٽروڪ، سنگل سلنڈر انجڻ آهي جيڪو 95 آڪٽين گيسولين تي هلندو آهي. D50B0 انجڻ ۾ هڪ آئل پمپ لوبريڪيشن سسٽم ۽ پمپ، ريڊيٽر ۽ ٿرموسٽٽ سان گڏ مائع کولنگ سسٽم پڻ آهي.
300cc انجڻ cm - موٽر سائيڪلن لاءِ، ڪراس ملڪ موٽر سائيڪلون ۽ ATVs.
سراسري رفتار جيڪا 300 سي سي انجڻ ٺاهي سگھي ٿي اٽڪل 185 ڪلوميٽر / ايڇ. بهرحال، اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته انهن انجڻين ۾ acceleration 600، 400 يا 250 سي سي ماڊلز جي ڀيٽ ۾ ٿورو سست ٿي سگهي ٿو. اسان هن يونٽ سان گڏ موٽر سائيڪل جي انجڻ ۽ دلچسپ ماڊلز جي باري ۾ سڀ کان اهم معلومات پيش. ٻه اسٽروڪ يا چار اسٽروڪ - ڇا چونڊيو؟ ضابطي جي طور تي، ٻه اسٽروڪ يونٽ 4T ورزن جي مقابلي ۾ وڌيڪ طاقت آهي. انهي سببن لاء، اهي بهتر ڊرائيونگ متحرڪ مهيا ڪن ٿا ۽ انهي سان گڏ اعلي تيز رفتار. ٻئي طرف، چار اسٽروڪ ورزن گهٽ ايندھن استعمال ڪري ٿو ۽ وڌيڪ ماحول دوست آهي. اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته ڊرائيونگ جي متحرڪ، طاقت ۽ تيز رفتار ۾ فرق نئين چار اسٽروڪ سان ايترو قابل ذڪر نه آهي. انجڻ 300…
انجڻ 019 - يونٽ ۽ موپڊ بابت وڌيڪ ڄاڻو جنهن تي اهو نصب ڪيو ويو آهي!
رومٽ 50 T-1 ۽ 50TS1 1975 کان 1982 تائين Bydgoszcz پلانٽ تي پيدا ڪيا ويا. موڙ ۾، 019 انجنيئر Zakłady Metalowe Dezamet انجنيئرز پاران نووا ڊيمبا جي طرفان ترقي ڪئي وئي. اسان ڊرائيو ۽ موپڊ بابت سڀ کان اهم معلومات پيش ڪندا آهيون! Romet 019 انجڻ جي ٽيڪنيڪل ڊيٽا جي شروعات ۾، ان کي پنهنجي پاڻ کي ڊرائيو يونٽ جي ٽيڪنيڪل وضاحت سان واقف ڪرڻ جي قابل آهي. اهو ٻه اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، ايئر ڪولڊ، بيڪ فلش ٿيل انجڻ هو، جنهن جو بور 38 ملي ايم ۽ هڪ اسٽروڪ 44 ملي ايم هو. صحيح ڪم ڪندڙ حجم 49,8 cc هو. cm، ۽ کمپريشن تناسب 8 آهي. پاور يونٽ جي وڌ ۾ وڌ طاقت 2,5 hp آهي. 5200 rpm تي. ۽ وڌ ۾ وڌ torque 0,35 kgm آهي. سلنڈر ايلومينيم مان ٺهيل آهي ۽ ڪاسٽ آئرن بيس پليٽ سان ليس آهي، ۽…
ثابت ٿيل 125cc يونٽ آهن 157Fmi، Svartpilen 125 ۽ سوزوڪي GN125 انجڻ. ان بابت وڌيڪ ڄاڻو!
اهي يونٽ اسڪوٽر، ڪارٽون، موٽرسائيڪل، موپيڊ يا ATVs ۾ استعمال ڪري سگھجن ٿيون. 157 Fmi انجڻ، ٻين موٽرن وانگر، هڪ سادي ڊيزائن آهي، جيڪا ان کي برقرار رکڻ آسان بڻائي ٿي، ۽ انهن جو روزانو آپريشن مهانگو ناهي، انهي سبب، اهي ٻه ڦيٿين گاڏين جي ڊرائيو جي طور تي شهري حالتن جي لاء ڪم ڪن ٿا. آف روڊ تي سفر. اسان انهن يونٽن بابت سڀ کان اهم معلومات پيش ڪندا آهيون. 157Fmi انجڻ - ٽيڪنيڪل ڊيٽا 157Fmi ايئر کولڊ، سنگل سلنڈر، چار اسٽروڪ انجڻ. وڏي پيماني تي استعمال، يعني آف-روڊ سائيڪلن، ٽرائي سائيڪلن، ڪواڊز ۽ گو-ڪارٽس تي. اهو اليڪٽرڪ اسٽارٽر سان گڏ ڪڪ اسٽينڊ ۽ سي ڊي آءِ اگنيشن سان ليس آهي، انهي سان گڏ هڪ اسپلش لوبريڪيشن سسٽم. يونٽ پڻ چار-رفتار روٽري گيرو باڪس سان ليس آهي. هر سلنڈر جو قطر آهي ...
انجڻ 023 - هي انجڻ ڪڏهن ٺاهيو ويو؟ ڪهڙي رومٽ گاڏين ۾ Dezamet 023 انجڻ ملي سگهي ٿي؟
023 Dezamet انجڻ جي سيريل پيداوار 1978 ع ۾ شروع ٿي. ان وقت استعمال ٿيندڙ يونٽ اڪثر ڪري روميٽ اوگر، روميٽ پوني، روميٽ ڪيڊٽ ۽ روميٽ 2375 موپيڊس ۾ لڳل هوندا هئا. ايئر ڪولڊ ٻن اسٽروڪ ڊيزائن هڪ ننڍي موپڊ لاءِ ڪافي طاقت پيدا ڪئي. ننڍي ظرفيت ٻارڻ جي واپرائڻ کي گهٽ ۾ گهٽ رکيو. 023 انجڻ Dezamet 022 جو جانشين آهي، جيڪو ٻن رفتارن ۾ دستياب هو ۽ هينڊل بار کان دستي ڪنٽرول سان. نئين بلاڪ جي وضاحت ڇا هئي؟ ھاڻي چيڪ ڪريو! انجڻ 023 - ڇا ان جي باري ۾ ڄاڻڻ جي لائق آهي؟ توهان ٻه اسٽروڪ گيسولين انجڻ جي باري ۾ گهڻو ڪجهه سکي سگهو ٿا. 022-اسپيڊ اسٽيئرنگ تي هلندڙ گيرو باڪس 023 ماڊلز سان تعلق رکي ٿو. XNUMX انجڻ اڳ ۾ ئي وڏي پيماني تي اپ گريڊ ٿيل آهي ڇاڪاڻ ته روميٽ پوني ۾ استعمال ٿيل ڊيزائن…