جان سينا ​​جون 14 غير صحت مند ڪارون (۽ 6 آمريڪن ڪڏهن به ڊرائيو نه ڪندا)

اسان هن جي ڪجهه سواري جي چڪاس ڪئي ۽ هتي آهن 14 اسان کي پيار آهي ۽ 6 اسان کي هن وقت محسوس نٿو ڪري.

آمريڪي پيشه ورانه ريسلر جان سينا، جيڪو هاڻي پنهنجي ڊيپ باس آواز جي ڪري مشهور آهي، جيڪو ڊزني ڪارٽونز ۾ شاندار هو. فرنينڊندهن جي ورلڊ ريسلنگ تفريحي ڪيريئر جي عنوانن کان وڌيڪ ڪارن جو هڪ وڏو مجموعو معلوم ٿئي ٿو. سينا شايد WWE ۾ اڪثر عنوانن تي قبضو نه ڪري سگھي، پر هو ضرور ڪارن بابت گهڻو ڄاڻي ٿو ان جي مقابلي ۾ WWE جي ڪجهه ساٿين (۽ ٻين مشهور شخصيتن) جي مقابلي ۾ ڇاڪاڻ ته هو نه رڳو زندهه آهي پر ڪارن کي سانس ڪرڻ لڳي ٿو.

هن جي ڪارن جو تمام وڏو مجموعو، جن مان اڪثر عضلاتي ڪارون آهن جيڪي هن جي جسم ۽ شخصيت سان تمام سٺي نموني هلن ٿيون، مسلسل ڌيان ڇڪائينديون رهن ٿيون. هي ڳجهو ڪار گرو، جيڪو پڻ هڪ اداڪار آهي، اڄ ريسلنگ جي دنيا ۾ سڀ کان وڏي شخصيتن مان هڪ آهي، جنهن جي خالص قيمت $ 55 ملين ۽ هڪ وڏو مداح بيس آهي.

سينا جو ذائقو ماضي کان وڌيڪ ڌماڪي وانگر لڳي ٿو، حقيقي آمريڪي روح کي برقرار رکندي. هو هڪ ڪار ويلاگر پڻ آهي، يوٽيوب تي بيلا ٽوئنز ۽ آٽو گيڪ ذريعي ڪارون ڏسي رهيو آهي، جتي هو اسان کي پنهنجي عقل ۽ حقيقي جوش سان موهي ٿو، انهن ڪارن لاءِ جيڪي هن جي ڊرائيو وي تان گذرن ٿيون. توهان شايد گاڏين جي صنعت کي نه سمجهي سگهون، پر توهان کي ضرور مزو ايندو اهو ڏسڻ ۾ جيڪو هو ڪندو آهي. اسان هن جي ڪجهه سواري کي چيڪ ڪيو ۽ هتي ڏهه آهن انهن مان اسان کي پسند آهي ۽ ڏهه اسان هاڻي محسوس نٿا ڪريون.

18 اهو محسوس ڪريو: 1966 ڊاج هيمي چارجر

thecelebritymedia.blogspot.com ذريعي

Cena جي شاندار ڪارن ۾ سندس شاندار ۽ جديد ڪارن جي مجموعي ۾ هي 1966 ڊاج هيمي چارجر آهي. ڊاج عضلاتي ڪارون ڪجهه تيز ترين ۽ جهنگلي ڪارون سڃاتل آهن، ڇاڪاڻ ته اهي تيز ترين، وائلڊسٽ اسٽريٽ ڪار هال آف فيم ۾ شامل ٿيڻ کان اڳ آمريڪي ڊريگ سٽون کٽي چڪا آهن. پھرين چارجر ٺاھيو ويو ھڪڙي فاسٽ بيڪ ڇت واري لائن، گھڻن ڪروم ۽ اندروني بالٽ سيٽون، لڪيل ھيڊ لائٽون، سينٽر ڪنسولز، مڪمل چوٽي taillights، ۽ ھڪڙو ڪورونيٽ هارڊ ٽاپ.

انجڻ هڪ معياري 318 cc V8 هئي 325 هارس پاور بيس پاور اپ گريڊ آپشن سان جنهن ڪار کي 85 سيڪنڊن ۾ 16 ميل في ڪلاڪ جي تيز رفتار سان بلاڪ کي مارڻ جي اجازت ڏني. ڊاج ڪرسلر 426 هيمي V8 انجڻ کي عوام ڏانهن آڻڻ لاءِ مشهور آهي.

1964 ۾ هڪ ريسنگ انجڻ جي طور تي واپس متعارف ڪرايو ويو، ان جو 1966 ۾ اسٽريٽ ورزن هو، ڊاج چارجر کي عضلاتي ڪار جي نقشي تي رکيو، جنهن جي نتيجي ۾ حتمي ڊاج چارجر کي لڳ ڀڳ 500 هارس پاور جي حقيقي پيداوار سان پيدا ڪيو، جيتوڻيڪ ڊاج ان کي اشتهار ڏنو. 425 پاران. هن، سخت اسپرنگس، وڏين بريڪن ۽ فرنٽ ڊسڪن سان گڏ، ڪار جي قيمت وڌائي ڇڏي جيڪا ڊاج جي طور تي ٺاهي وئي هئي. خوبصورتي ۽ جانور. صرف 468 چارجرز مان صرف 37,000 کي هيمي انجڻ ملي ٿي. اسان ان سان پيار ڪندا آهيون!

17 اهو محسوس ڪيو: 1969 AMC AMX

 AMC AMX ڪارون 1968ع ۾ پهريون اسٽيل باڊيڊ ٻن سيٽرن جي طور تي 1957ع ۾ فورڊ ٿنڊربرڊ کان پوءِ شروع ڪيون ويون. اهو آمريڪي موٽرز تجرباتي (AMX) پاران ٺاهيو ويو، جنهن ٻئي ماڊل ۾ ڪجهه ننڍيون تبديليون شامل ڪيون، جهڙوڪ ميگنم 500 اسٽيل روڊ ويلز هاڻي ڪروم ٿيل نه هئا، پر هڪ اسٽينلیس سٹیل آرائشي رنگ ڏنو ويو.

1969 جو ماڊل جيڪو Cena جو مالڪ آهي 390 هارس پاور سان 8cc V315 انجڻ سان، مرڪز ۾ 3-رفتار خودڪار ۽ اعلي ڪارڪردگي سان. هيءَ وڌيڪ جارحاڻي نظر ايندڙ ڪار پڻ ننڍي ۽ وڏي آهي، جنهن ۾ هڪ ڊگهو هوڊ ۽ فاسٽ بڪ پٺاڻ، هڪ سادي AMX-بيج ٿيل گريل، سلم taillights، ۽ هڪ وڻندڙ ​​ٻاهران آهي. اندر، AMC بالٽ سيٽن، ڊبل ڪاڪپٽ اوزار، ڪاٺ جي بي-ٿلي ۽ ڪنسول، ۽ ڊيش جي مرڪز ۾ هڪ ڪارخانو AM ريڊيو سان گڏ هڪ عضلاتي ڪار نظر حاصل ڪري چڪو آهي. ٽرڪن پڻ تمام ڪمرو آهي، مڪمل طور تي ڪارخاني جي فرش جي چٽ، اسپيئر ويل ۽ جيڪ سان. هن ڪار جي انجڻ AMC جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور آهي، ۽ ان جو سخت آواز ضرور ڪار جي صلاحيت کي ڪڍي ٿو، ۽ اهو پڻ چڱي طرح سواري ڪري ٿو. ڇا اسان کي پڪ ناهي ته ڇا Cena واقعي هن ڪار ۾ مناسب آهي، پر مجموعي طور تي اهو خراب ناهي.

16 محسوس ڪريو: 1969 Chevy Camaro ZL1

هن ڪار جي انجڻ هڪ تبديل ٿيل (ٿورو) نسخو هو جنهن جو استعمال Can-Am Chaparral ريس ڪار ۾ ڪيو ويو ۽ هڪ چار بيرل ڪاربوريٽر، ايلومينيم هيڊ ۽ بلاڪ، ۽ ويٽ سمپ لوبريڪيشن، ۽ اٽڪل 500 هارس پاور ٺاهيا ويا. هن ڪار کي GM پاران وڪرو ڪيل سڀ کان وڌيڪ طاقتور اسٽاڪ ڪارن مان هڪ ٺاهيو.

ان جو 396 ايس ايس باڊي آمريڪا جي وچ رينج 13s تي فيڪٽري کان سڌو ڪم ڪري سگهي ٿي، جيتوڻيڪ اپريٽ ٿيل معطلي ۽ چار اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان، پر اهو معياري V8 ڪيمارو جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا قيمتي هو.

ڪنهن به صورت ۾، اهو طاقتور ۽ ڪافي تيز هو، 427 Yenko ۽ L88 ڪوريوٽ کي ختم ڪندي ۽ هڪ سطح تي پهچي ٿو جيڪو صرف عضلاتي ڪارون ڊرائيو چونڊيو. ڪار مڪمل طور تي روڊ قانوني آهي، فيڪٽري اسٽاڪ ٽائر ۽ ڊبل ايگزاسٽ سان ڀريل آهي، انهن سڀني ڪار جي قيمت ۾ اضافو ڪيو، صرف 20 يا ان کان وڌيڪ ZL1s منظم ڊريگ ريسز ۾ ڊوڙي رهيا آهن. بليو هن لال 1969 جي COPO شيورليٽ ڪيمارو جو مالڪ آهي سفيد خط ٽائرن سان، ۽ عجيب طور تي ڪافي واپس 1969 ۾، ڪيمارو گراهڪ 427 وڏا بلاڪ چاهيون ٿا، تنهن ڪري شيوي اهو معلوم ڪيو ته GM پاران ڪيمارو ۾ 400 ڪيوبڪ انچ کان وڌيڪ انجڻ لڳائڻ تي پابندي ڪيئن لڳندي. ، ۽ هي ڪار ٺهيل هئي. في الحال، هي ڪار توهان جي قيمت $135,000 کان $255,000 تائين ڪٿي به ٿي سگهي ٿي، تنهنڪري هي هڪ قيمتي ڪار آهي. ان جي باري ۾ ڇا پسند نه آهي؟

15 محسوس ڪريو: 1969 ڊاج چارجر ڊيٽونا

سينا ڪارون نه رڳو خريد ڪرڻ لاءِ خريد ڪري ٿو، پر ان ڪري جو هو انهن کي پسند ڪري ٿو ۽ سندس هر ڪار جي هڪ ڪهاڻي آهي. هن جي وسيع ڪار گڏ ڪرڻ جو حصو NASCAR تاريخ جي هن جي محبت کي ظاهر ڪري ٿو، جنهن مان هي 1969 ڊاج ڊيٽونا هڪ ​​حصو هو. انهن ڏينهن ۾، فورڊ ۽ ڊاج ٽريڪ تي وڙهندا هئا، ۽ اهي ڪارون، جيتوڻيڪ اهي ڪيتريون ئي بدصورت نظر اچن ٿيون، ٽريڪ تي ريس ڪرڻ لاء ٺهيل هئا.

ديٽونا وٽ ڪار جي محدود ايڊيشن ورزن تي مليل روايتي گريل جي جاءِ تي ان جو شاندار 23 انچ شيٽ ميٽل نڪ ڪون ونگ اسٽيبلائيزر آهي. هن ماڊل سال لاءِ هن ڪار جا ڪل 505 مثال ٺاهيا ويا، ۽ ان ۾ ڪنهن به ڊاج گاڏيءَ جو سڀ کان نمايان اسٽائل هو. اهو ڪافي تيز آهي، ڪارڪردگي جي اختيارن جي گهڻائي سان، جهڙوڪ 4-اسپيڊ مينوئل هورسٽ شفٽر، 440 ميگنم انجڻ، ڊبل بريڪر ڊسٽريبيوٽر، ۽ ٻين جي وچ ۾ A34 سپر ٽريڪ پاڪ. ان ۾ پاور فرنٽ ڊسڪ برڪس پڻ هئا ان جي پاور کي سنڀالڻ لاءِ ۽ هڪ هيوي ڊيوٽي معطلي سان گڏ ڪارو داخلي بالٽ سيٽن سان، هڪ ڪارو ڊيش بورڊ جنهن ۾ مختلف گيجز شامل آهن هڪ ڪمبو ڪلاڪ، AM ريڊيو ۽ ووڊ گرين اسٽيئرنگ. ان جي روڊ ورزن ۾ 426 هارس پاور سان 7-ليٽر هيمي 425 انجڻ هئي. وفاداري لاءِ شامل ڪيو ويو هڪ نقطي مزل، هڪ ترتيب ڏيڻ واري ريئر ڊيڪ اسٽيبلائيزر سان جنهن ۾ ٽوئن اسٽيبلائيزر ۽ هڪ افقي ونگ هئي. اسان کي اهو پڻ پسند آهي.

محسوس ڪريو: 1970 AMC باغي مشين

1970 جي AMC باغي مشين شايد ٻاهران ان وانگر نه لڳي، حقيقت ۾ اها طاقت جي کوٽ جي ڪري غلط ٿي سگهي ٿي، پر اها حتمي عضلاتي ڪار آهي، هڪ باغي مشين. جڏهن ته ان جو 1969 SC/Rambler نسخو 1970 ۾ زنده نه رهيو، هن مشين ورزن ڪيو، ۽ AMC هن ڪار جي خيال کي انتقام سان گڏ ڪيو.

اهو هڪ تمام سٺو انجڻ هو ۽ ان جي اڳئين وانگر ان ۾ هڪ 390cc V8 انجڻ هئي 340bhp سان.

ان ۾ E60X15 ٽائرن سان گڏ مٿاهين درجي جي ڪنڊنگ جي صلاحيت پڻ هئي، پر اهو صرف هڪ سال جو ماڊل هو جڏهن ته اٽڪل 1000 پهرين يونٽ ٺاهيا ويا. AMC ان کي ڪنهن به رنگ ۾ پيش ڪرڻ شروع ڪيو پر پٽي کان سواء، ۽ جيتوڻيڪ AMC عضلاتي ڪار پارٽي سان ٿوري دير هئي، ان جو حصو مضبوط عضلاتي ڪار گروپ ۾ وڏو هو. هي ڪار تمام بهترين هئي، پيش ڪري ٿي عضلاتي ڪار جا اختيار جيڪي ڪنهن به گيرو باڪس جي خواهش ڪري سگهي ٿي، ۽ عضلاتي ڪار جي تاريخ ۾ هڪ حقيقي ڏند ڪٿا بڻجي وئي. جيئن سينا ​​چيو، هر ڪار جي هڪ ڪهاڻي آهي، ۽ اهو واضح آهي ته هي AMC ريبل مشين صحيح تاريخ ۾ اچي ٿي، هڪ ناقابل فراموش مشين جنهن سان توهان صرف گندگي نٿا ڪري سگهو.

14 محسوس ڪريو: 1970 بوئڪ GSX اسٽيج 1

جي ايم 400 ڪعبي انچ کان وڌيڪ انجڻين تي حد رکي، پر 1970 ۾ ان انٽرميڊيٽ ماڊلز تي 400 ڪعبي انچ جي حد وڌائي، ڪجھ تيز ترين ڪارون جاري ڪيون، جن ۾ ھي 1970 Buick GSX پڻ شامل آھي، جيڪا پڻ Cena جي ڪار گڏ ڪرڻ جو حصو آھي. بئڪ ڪارڪردگي midsize Skylark تي مبني هئي، نئين اسٽائل سان جيڪا ان جي جسم کي ٻه انچ ڊگهو ڪيو ۽ 400-cid GS 455 يا 455 V8 انجڻ کي تبديل ڪيو جيئن ان کي سڏيو ويندو هو. بعد ۾ وڏا والوز ۽ بهتر سر هئا جيڪي بي گھرڻ جي فائدن جي آڇ ڪندا هئا، ۽ GM ان کي 350 بيس هارس پاور تي 510 lb-ft ٽورڪ سان گڏ ڪيو، صرف 474 ۽ 500cc V8 انجڻ سان ملائي. Cadillac ۾ نصب ٿيل ڏسو.

ان ۾ ڊبل ايئر انٽيڪس سان گڏ هڪ فنڪشنل هوڊ اسڪوپ، هڪ گرم ڪيمشافٽ ۽ نظر ثاني ٿيل ڪاربوريٽر جيٽ، ست انچ ويڪرا ڦيٿا، فرنٽ ڊسڪ، 4-اسپيڊ هارسٽ شفٽ ٽرانسميشن، ۽ هيوي ڊيوٽي معطلي پڻ هئي.

انهن ڪارن مان ڪل 687 ٺاهيون ويون، جن مان 488 کي GSX اسٽيج 1 لاءِ آرڊر ڪيو ويو، جنهن جو مطلب آهي ته اها مشهور هئي ۽ اها پڻ ٺاهيل سڀ کان وڌيڪ طاقتور عضلاتي ڪارن مان هڪ هئي.

شروعاتي رنگ صرف Saturn Yellow ۽ Apollo White Colorways تائين محدود هو ۽ هن پيڪيج سان صرف 678 آرڊر ڏنا ويا، جڏهن ته ان ۾ خاص اسٽريپنگ، هڪ هوڊ ٽيچو ميٽر، ريلي ڪروم ويلز ۽ هيوي ڊيوٽي ريئر سوئي بار شامل هئا.

13 اهو محسوس ڪيو: 1970 پاري ڪوگر ختم ڪندڙ

هي ڪار Mercury عضلاتي ڪار لائن اپ ۾ سڀ کان وڌيڪ سنسڪرت مان هڪ آهي. 1970 جي Mercury Cougar Eliminator جي تاريخ 1967 تائين واپس اچي ٿي، ڪوگر جو ماڊل سال، جيڪو اصل فورڊ مستنگ پوني ڪار سان ملي ٿو. ڪوگر وٽ مستنگ چيسس هئي جيڪا ٽي انچ ڊگھي هئي، ڪار کي ڊگھي ويل بيس سان گڏوگڏ اضافي سهولتون ڏنيون ويون، ان کي وڌيڪ اسپورٽ نظر ۽ وڌيڪ شاندار احساس ڏياريو ويو. هن ڪار جي اسٽائلنگ ۾ معمولي تبديليون ڪيون ويون آهن، سڀ کان وڏي ڪار جي ڪارڪردگيءَ کي اجاگر ڪرڻ لاءِ سامهون هڪ اسپلٽ گريل ۽ ميٽ بليڪ هيڊ لائيٽ دروازن سان آهي. پاسي واريون پٽيون گاڏين جي ڊگھائي کي معياري ڦيٿين ۽ ھوڊ اسڪوپ سان هلائينديون آھن. هوڊ جي هيٺان 390 هاءِ-پو انجڻ نه آهي، پر هڪ نئون 351-ڪيوبڪ-انچ فورڊ V8، جيڪو Cleveland جي نالي سان پڻ مشهور آهي، 300 هارس پاور سان معياري ٽي اسپيڊ مينوئل يا اختياري چار اسپيڊ هارسٽ شفٽر ٽرانسميشن سان جوڙيو ويو آهي. . ڪار مقابلو اورنج ۾ اچي ٿي ۽ سينا ​​پنهنجي ڪارن کي ان جي اصل حالت ۾ رکڻ چاهي ٿي ته جيئن تاريخ جي هڪ ٽڪري کي محفوظ ڪري سگهجي - ڪا به تبديلي نه - صرف هڪ سٺي پراڻي عضلاتي ڪار جيئن توهان 1970 ۾ خريد ڪندا. ۽ اصل ۾ هتي ٽرانسميشن، انجڻ ۽ ٻيا آپشن شامل آهن، جن ۾ AM ريڊيو به شامل آهن، جن مان گھڻا اڳ ۾ ئي هئا.

12 اهو محسوس ڪريو: 1970 پيليموٿ روڊ رنر سپربرڊ

کلاسک عضلاتي ڪارن جي هڪ وقف پرستار جي حيثيت سان، سينا ​​جو چوڻ آهي ته هو ان دور سان پيار ڪندو آهي ڇاڪاڻ ته ماڻهو هميشه چوڌاري ڦرندا ۽ ڪار کي ڏسندا. ان کان علاوه، ڪارن ۾ پاگل ڊيزائن، پينٽ ورڪ ۽ باڊي اسٽائلنگ هئي جنهن سان هو تمام گهڻو جڙيل آهي. جڏهن ته اهي اهڙيون ڪارون نه آهن جيڪي ماڻهو لازمي طور تي پسند ڪن (ڇاڪاڻ ته توهان ڏسندا ته گهڻا ماڻهو ڪوريٽس، مستنگس يا ڪيماروس لاءِ ويندا آهن)، سينا ​​چوي ٿو ته هو ”پاگل شين“ کي پسند ڪري ٿو ۽ اسان اندازو لڳايو ته ان ڪري هن پلئمائوٿ روڊ چونڊيو آهي. رنر 1970. سپر برڊ.

هيءَ ڪار هڪ عجيب شڪل رکي ٿي، جنهن ۾ هڪ ڌاتو نڪ جي مخروطي، هڪ 72-انچ ايلومينيم فينڊر (اهو فلم ڪارز ۾ ڏيکاريل هو)، ۽ ڇاڪاڻ ته اها NASCAR ريسنگ لاءِ ٺاهي وئي هئي، ان ڪري هن جو هينڊلنگ ۽ ايروڊائينامڪس شاندار آهي. هڪ ڊگھي ۽ بدصورت ڪار ڌيان ڇڪائي ٿي ۽ توهان ڪٿي به نٿا وڃي سگهو بغير ماڻهن جي ان بابت ڳالهائڻ کان سواءِ اها NASCAR جي ورثي جو هڪ وڏو حصو آهي. جڏهن ته ڊاج وٽ ڊيٽونا هو، فورڊ وٽ Torino Talledega هو، ۽ Mercury وٽ Cyclone Spoiler II هو، Plymouth وٽ روڊ رنر سپر برڊ سان وڏو وقفو هو، پر صرف 1935 ۾ عوام لاءِ ٺهيل هئا. ڪار 1970 جي ڊاج ڪورونيٽ کان هڪ ونائل ٽاپ، ڊگھي ڌاتو نڪ جي مخروطي ۽ وڌايل هوڊ سان گڏ آئي، ان سان گڏ بصري اثر لاءِ هڪ وڏي ريئر فينڈر ۽ بل بورڊ جي سائز جي ڊيڪلس. ان ۾ انجڻ جا ٽي آپشن هئا: 440 بنيادي طاقت سان 375 hp، 440+6 سان 390 hp. ۽ هڪ ٽوئن چار سلنڈر 426 هيمي 425 hp سان. اهو 0 سيڪنڊن ۾ 60 کان 5.5 تائين تيز ٿئي ٿو.

11 محسوس ڪريو: 1971 فورڊ تورينو جي ٽي

thecelebritymedia.blogspot.com

فورڊ پنهنجي 1971 ماڊل سال لاءِ وڏيون تبديليون ڪيون، فيئر لين ۽ فالڪن جا نالا ڇڏيا، پر ٽورينو جا 14 ماڊل هئا ۽ بنيادي ماڊل بڻجي ويو، جيڪو 4-دروازو هارڊ ٽاپ يا 500-دروازو سيڊان ۽ اسٽيشن ويگن جي طور تي تيار ڪيو ويو. ان جي پٺيان 2 دروازن واري هارڊ ٽاپ ۽ اسپورٽس روف سان گڏ ٽورينو XNUMX هئي، ۽ ان جي پنهنجي چار دروازن واري سيڊان ۽ اسٽيشن ويگن، جنهن کي ٽورينو بروهم سان به ڏٺو ويو، پر ٽورينو اسڪوائر ويگن صرف.

Torino GT ۽ Torino Cobra بالترتيب ٻن دروازن اسپورٽس روف ۽ ڪنورٽيبل ۽ ٻه دروازا اسپورٽس روف طور دستياب ھئا. انهن ماڊلز جي اسٽائل ۾ صرف معمولي ٽرم ۽ گريل تبديليون نظر آيون: 1971 جي گرلز مرڪز ۾ هڪ عمودي ورهايل نمايان آهن پر سڀني لاءِ ڪوبرا ماڊل، جنهن 1970 واري ڏهاڪي جي ساڳي گرل استعمال ڪئي. جيئن ته انجڻ جي حوالي سان، اهو 1970 ماڊل سال جي هڪجهڙائي رهي، جنهن ۾ گهڻو ڪري 250 CID I-6 معياري انجڻ آهي. GTs 302-2V سان معياري انجڻ جي طور تي آيو، ان کان علاوه ان جي اسپوري نظر سان گڏ ٻه ٽون ڪيڊ ريس آئيني، هيڊ اسڪوپ، رِنگس، ڪروم ٽرم، ريفليڪلو ليزر اسٽريپ، E70-14 ٽائر، ۽ پوري ويڊٿ taillights. هي ڪار هڪ 426 HEMI انجڻ سان ليس آهي 425 هارس پاور سان گڏ 4-اسپيڊ گيرو باڪس سان. 1,613 ۾، انهن مان صرف 1971 پيدا ڪيا ويا.

10 محسوس ڪريو: 2017 فورڊ جي ٽي

تنهن ڪري فورڊ چيو ته اهو هر سال 250 GTs ٺاهي ۽ وڪرو ڪندو $450,000 هر هڪ لاءِ ايندڙ ٻن سالن لاءِ ساڳئي Ganassi Racing V6 Ecoboost انجڻ سان. سينا فورڊ سان سندس فورڊ GT 2017 تي هڪ مقدمو ۾ ملوث آهي، ڇاڪاڻ ته هن پنهنجي مالڪ جي صرف هفتي کان پوء هڪ نئين ڪار وڪڻڻ لاء فورڊ طرفان مقدمو ڪيو ويو. جڏهن ته، WWE اسٽار-ٽارڊ-اداڪار ڪيس کي رد ڪرڻ لاء هڪ تحرڪ داخل ڪيو، الزام لڳايو ته سندس فلوريڊا ڊيلر سان دستخط ڪيل حتمي دستاويز مان هڪ غير ريليز شق غائب هئي. هن ڪار جا صرف 500 يونٽ هئا، تنهنڪري اهو هميشه وڏي گهرج ۾ هوندو هو، ۽ فورڊ، اهو ڄاڻي ٿو ته ماڻهو ان تي نقد رقم ڪرڻ چاهيندا، ڪار جي ريليز تي ٻه سال پابندي لاڳو ڪئي.

بهرحال، اهو ڪيس لازمي طور تي هن ڪار لاء اسان جي محبت يا نفرت کي متاثر نٿو ڪري. Liquid Blue Ford GT Cena جي قيمت 460,000 ڊالر هئي جڏهن هو ان کي ڊيلرشپ تان گهر کڻي آيو ۽ هن جي يوٽيوب سيريز تي هڪ ريو جائزو پڻ ڏنو. آٽو گيڪ. Cena پاران ان کي وڪڻڻ جو فيصلو ڪار جي مالڪ ٿيڻ کان هڪ مهيني کان به گهٽ عرصي بعد هڪ مقدمو جي نتيجي ۾ ٿيو جنهن ۾ فورڊ 75,000 ڊالر جي نقصان سميت Cena جي نفعي کي ٻيهر وڪرو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي ۽ ڪار کي 460,000 ڊالر جي اصل قيمت تي واپس خريد ڪرڻ جو حق پڻ شامل آهي. ڪار هڪ 5.4-ليٽر سپر چارج ٿيل V8 ماڊيولر انجڻ سان ليس آهي جيڪا 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان ملي ٿي ۽ 0 سيڪنڊن ۾ 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 3.5 ميل في ڪلاڪ جي تيز رفتار سان، 205 هارس پاور جي طاقت سان. ان جي باري ۾ ڇا پسند نه آهي؟

9 محسوس ڪريو: 2007 ڊاج چارجر SRT-8

هي ڪار 60 ۽ 70 جي ڏهاڪي جي سٺي پراڻي عضلاتي ڪارن کان متاثر هئي ۽ ڪيترن ئي ڪار جي شوقينن کان واقف آهي. ڪرسلر گروپ گلوبل برانڊ مارڪيٽنگ جا سينئر نائب صدر جارج مرفي چيو آهي ته ڊاج چارجر جديد آمريڪي عضلات کي مجسم ڪري ٿو جڏهن ته عظيم ڪارڪردگي جي ورثي کي برقرار رکندي. ڊاج برانڊ ان سپر بي بيج کي بحال ڪيو آهي جيڪو 1968 ۾ ڪورونيٽ لائين سان شروع ڪيو ويو ان جي جواب جي طور تي Plymouth Road Runner Superbird جنهن جي Cena پڻ مالڪ آهي.

اصل '70s سپر بيز HEMI سان ليس هئا، جيئن نئون ڊاج چارجر SRT-8 Super Bee، 425 هارس پاور ۽ 420 lb-ft ٽورڪ پيدا ڪري ٿو. ڪار پنهنجي 20 انچ جي منفرد SRT-ڊزائن ٿيل جعلسازي ايلومينيم ويلز ۽ گڊيئر اعليٰ ڪارڪردگيءَ واري سپر ڪار ٽائرن تي به چڱيءَ طرح ڊوڙي ٿي.

ان جي پاور بوسٽ کي مضبوط ڪيل سلنڈر بلاڪ، فلوٽنگ پن پسٽن، هڪ تبديل ٿيل آئل پين، جعلسازي اسٽيل جي ڪرانڪ شافٽ ۽ تمام مضبوط ڪنيڪٽنگ راڊز جي مدد سان مدد ڪئي وئي آهي، جيڪي سڀ هڪ 5-رفتار آٽوميٽڪ ٽرانسميشن (دستي شفٽ جي چونڊ سان) ذريعي ويلز ڏانهن روانا آهن. هي ڪار ڪرسلر جي SRT ڊويزن مان پهريون اسپيشل ايڊيشن ڊاج چارجر آهي، ۽ شاندار هينڊلنگ، هڪ سٺي سواري، ڪارڪردگي تي ڌيان ڏيڻ وارو اسٽائل ۽ ريسنگ کان متاثر ٿيل اندروني خاصيتون آهن. ڪار صرف 0 سيڪنڊن ۾ 60 کان 5 تائين تيز ٿئي ٿي.

8 اهو محسوس ڪيو: سالين / پارنيلي جونز لميٽيڊ ايڊيشن مستنگ

سالين صرف پنهنجي باس جا 500 يونٽ ٺاهڻ جو منصوبو ٺاهيو پر اهو اصل ۾ باس ناهي ڇو ته ان وٽ گهربل اسٽيڪرز نه آهن ڇو ته فورڊ پنهنجي نالي جي باري ۾ ڪافي محتاط آهي ان ڪري اهو باس نه آهي ان لحاظ سان ته ماڻهو خريد ڪن، بلڪه ان سان ڪار خريد ڪن. نالو، جنهن کي باس کان وڌيڪ شهرت حاصل آهي.

پارنيلي جونز جي دستخط رائلٽي وانگر آهي ڇاڪاڻ ته اهو افسانوي ريس ڪار ڊرائيور کان اچي ٿو جنهن 1970 ۾ باس 302 مستنگ ۾ SCCA Trans-Am جو لقب حاصل ڪيو، مارڪ ڊونوگھو، ڊين گرني ۽ ٻين وانگر ٽاپ ريسرز کي شڪست ڏئي، تنهنڪري پارنلي جونز مثالي طور تي، باس. . ڌاتو ڊيش بورڊ تي پارنيلي خط جي علاوه، سالين / پارنيلي جونز مستنگ ۾ باس 302 جون تقريبن سڀئي خاصيتون آهن، سواءِ يقيناً سڀ کان وڌيڪ واضح، گڏوگڏ گربر نارنگي.

ان ۾ بليڪ سائڊ ۽ هوڊ اسٽريپس، هڪ ريئر اسپوائلر، 19 انچ مينيليٽ طرز جا الائي ويلز، هڪ ڪارو ٽرڪن لِڊ، هڪ پنج اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ۽ سالين N2 شاڪس، 14 انچ فرنٽ بريڪ ڊسڪ، ۽ هڪ فورڊ V302 24 شامل آهن. - والو ماڊل انجڻ. 8 ڪعبي انچ. انجڻ. سالين/پارنيلي جونز يقينن مستنگ جي پنهنجي موجوده حالت ۾ بهترين ڪارڪردگي آهي، باس نوسٽالجيا کي ظاهر ڪندڙ، پر پڻ جديد ۽ جديد آهي، تنهنڪري ان جي قيمت پڻ وڌڻ جو امڪان آهي.

7 محسوس ڪريو: 2007 Ferrari F430 Spider

هي 2007 Ferrari F430 Spider هڪ بدلائيندڙ نسخو آهي جيڪو 2005 جي جنيوا موٽر شو ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي ۽ فارمولا ون ڪارن ۾ استعمال ٿيندڙ ايروڊائينامڪس استعمال ڪندي Pininfarina پاران ڊزائين ڪيل آهي. اندروني ۽ گڏوگڏ سپر ڪار جي ڪارڪردگي ڪوپ ورزن وانگر آهي، پر اهو وزن وڌايو آهي ۽ مٿين رفتار کي گهٽايو آهي، پر صرف 1 ميل في ڪلاڪ. ڪار ۾ هڪ V3 انجڻ آهي هوڊ هيٺ، جديد ايروڊائينامڪس جيڪي هوا جي وهڪري کي گهٽ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا جڏهن ته کولنگ کي بهتر بڻائي، ۽ مسافرن جي بهتر حفاظت لاءِ هڪ ايلومينيم باڊي ۽ چيسس، ان کي ريس ڪار کان روڊ ڪار ۾ منتقل ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿي.

ونڊشيلڊ ۾ ٻه اسٽيل رول بار شامل ڪيا ويا آهن وڌ ۾ وڌ قبضي وارن جي تحفظ لاءِ، گڏوگڏ هڪ خودڪار فولڊنگ پاور هوڊ ۽ ڊبل ايئر انٽيڪ نوز، F156 ورلڊ چيمپيئن شپ Ferrari 1 F1 جي بنياد تي. 1961 ۾ فل هيل کي ريسنگ جو لقب ڏنو. اسٽائل جي لحاظ کان، ان جو گهڻو حصو EnzoFerrari کان آيو آهي، خاص طور تي پٺتي، ۽ ان کي بمپر ۾ هڪ پٺتي ڊفيوزر حاصل ڪيو ويو آهي جنهن ۾ ٻاهرين ڊيزائن تي اعلي سطح تي ڌيان ڏنو ويو آهي. پاسي واري آئيني ۾ انجڻ جي انٽيڪس کي هوا جي فراهمي لاءِ ڊبل مائونٽنگ بریکٹس آهن. اندر، ڪار کي ڊرائيور ergonomics کي ذهن ۾ رکندي، هڪ اسپورٽي نظر ۽ هڪ وسيع اوزار پينل سان ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي. اسان ان سان پيار ڪندا آهيون.

ان کي محسوس ڪريو: Lamborghini Gallardo LP560-4

ھي دنيا ۾ واحد Gallardo LP560-4 آھي جنھن جو انٽيريئر آھي جيڪو Verde Scandal ٽرم سان ملندو آھي، ۽ Cena ھن ڪار جو قابل فخر مالڪ آھي، جنھن جو نالو ھن LamborGREENi رکيو آھي. روشن سائو رنگ اڳ ۾ ئي حيرت انگيز آهي، پر غير معياري گهرو حسد آهي. سينا جو چوڻ آهي ته ڪار جو اصل مالڪ گهري ٿو ته اندريون (چمڙي جو ٺهيل) سائي ٻاهرئين حصي سان ملن، ۽ گهرو پڻ مڪمل طور تي وردي اسڪينڊل سان ڍڪيل هجي.

تنهن هوندي به، ان جي هڪ قسم جي رنگ هجڻ جي ڪري، Lamborghini جي اپهولسٽري جو دڪان رنگ جي لحاظ کان بلڪل هڪجهڙائي پيدا ڪرڻ کان قاصر هو، تنهنڪري انهن گهربل اثر حاصل ڪرڻ لاءِ گريلو رنگ جو ميلاپ (سائي ۽ پيلو) استعمال ڪيو. . ان جي تمام ويجهو شيء.

سيٽون گريلو ۽ نيرو پرسيس بليڪ سان ٻه-ٽون هونديون آهن، ۽ اپهولسٽري جي سلائي Q-Citura هيرن جي نموني سان ڪئي ويندي آهي جيڪا سڀني سيٽن، ڇت ۽ دروازي جي پينلن تي لاڳو ٿيندي آهي. ڪارڪردگي جي لحاظ کان، ڪار ۾ 6-ليٽر V5.2 انجڻ سان گڏ هڪ 10-اسپيڊ اي-گيئر ٽرانسميشن آهي، جيڪا ڪار جي سڀني چئن ڦيٿين کي 560 هارس پاور موڪلي ٿي. افسوس، Cena هن ڪار سان جدا ٿي رهيو آهي جيئن هن ان کي Lamborghini Palm Beach ذريعي وڪري لاءِ رکيو آهي - هن پنهنجي پوري زندگي ۾ صرف 4236 ميل ڊرائيو ڪيو آهي - اها توهان لاءِ مشهور شخصيت جي زندگي آهي. اسان کي هي پيار آهي!

6 ان کي محسوس نٿو ڪري سگھجي: پونٽيڪ GTO جج

thecelebritymedia.blogspot.com ذريعي

مشڪ ڪار جي شوقينن کي هن Pontiac GTO ۽ ان کان اڳ يا بعد ۾ ٻين جي وچ ۾ فرق معلوم ٿيندو، ته نئين اسٽائلنگ سان هن 1970 ماڊل کي ان جي اوپن هيڊ لائٽ اينڊورا فرنٽ اينڊ، ٻيهر ڊزائين ڪيل ريئر اينڊ، ۽ هڪ نئون ۽ اختياري 360 هارس پاور بيس حاصل ڪيو. 455. - cid V8 انجڻ ۽ باڊي سائڊ ڪريز.

ان جي ڀائرن جي برعڪس، جيڪي ڪيترن ئي اختيارن سان عيش سياح هئا، هي GTO جج عضلاتي ڪار جي ڪارڪردگي ڏانهن وڌيڪ مائل هو. ان جي انجڻ خاص حڪم سان دستياب هئي، ۽ 370 hp رام ايئر IV. هڪ اضافي قيمت تي نصب ڪيو ويو. ڪجھ عضلاتي ڪارون 1970 جي Pontiac GTO جج سان ملائي سگھن ٿيون، جيئن اھو ھڪڙو وڌيڪ جرئتمند بيان ڪيو، ان جي اوربٽ اورينج سان گڏ نيري، نارنگي يا گلابي پٽي سان. جج هوڊ تي فنڪشنل بالٽ سان گڏ آيو هو ۽ ان ۾ وڌيڪ تيز ۽ وڌيڪ پالش ڪنٽرول هئا، جن ۾ نرم اسپرنگس ۽ هڪ نئين ڊزائين ڪيل ڊمپر والو سان گڏ، ٽي ٽرانسميشن آپشنز: ٽي اسپيڊ مينوئل معياري، چار اسپيڊ ۽ خودڪار اختياري، 4 اسپيڊ سان. ججن Hurst-shifter حاصل ڪريو.

بهرحال، هن ڪار سان هر شيء جي باوجود، GTO جو وڪرو گهٽجي ويو، ۽ 1971 جي وچ ڌاري، Pontiac 357 هارڊ ٽاپ ۽ 17 ريگ ٽاپ وڪڻڻ کان پوء خاص ايڊيشن کي ڇڏي ڏيڻ تي مجبور ڪيو ويو. هن وقت تائين، GTO انجڻ جي طاقت 335 hp هئي.

5 اهو محسوس نه ٿيو: 1971 AMC Hornet SC/360

thecelebritymedia.blogspot.com ذريعي

هي ڪار گهڻو ڪري 70 جي شروعات ۾ تبديلي جي عڪاسي ڪري ٿي جڏهن عضلاتي ڪارون پنهنجي راند جي چوٽي تي هيون، پر اتي ٻيون شيون به هلي رهيون هيون جيڪي ڪارڪردگي ڪارن کي متاثر ڪن ٿيون، جهڙوڪ حفاظت ۽ اخراج جي ضابطن، ۽ انشورنس ڪمپنين کان تعاون. 1971 ۾، انهن عضلاتي ڪار جي صنعت کي مارڻ شروع ڪيو ته جيئن کمپريشن تناسب گهٽجي ويو، مجموعي طاقت وڌيڪ معمولي انگن تي اچي ويو، جڏهن ته گاڏيون، جيڪي وڏي عوامي تعلقات هئا، رستي جي طرف ڪري ويا.

جڏهن اهو سڀ ڪجهه ٿي رهيو هو، هي 1971 AMC Hornet SC/360 پيدا ٿيو، جيڪو آمريڪي عضلاتي ڪارن جو هڪ مناسب متبادل مارڪيٽ ۾ آڻيندو هو جيڪي اڳ ۾ ئي انشورنس ڪمپنين کي نقد کان ٻاهر ڇڪي رهيا هئا. Hornet هن ٻه دروازا سيڊان متعارف ڪرايو، هڪ گهٽ پروفائل عضلاتي ڪار جيڪا اصل ۾ SC/360 ۽ SC/401 ماڊل ٻنهي ۾ دستياب هئي، پر AMC ان کي انجڻ جي چشمي جي ڪري تبديل ڪيو جيڪو گهڻو فائدو پيش نه ڪيو. لفظن ۾. بيمه.

اختيارن سان اھو آيو آھي معياري طور تي ھڪڙو 245 hp ٻه بيرل ڪاربوريٽر آھي. يا 285 hp چار سلنڈر ۽ پريشر ٿيل هوا. ٻنهي فرقن.

ٻيو اختيار معياري 4-رفتار جي بدران 3-رفتار يا خودڪار Hurst ٽرانسميشن هو. بهرحال، ڪار صرف هڪ سال کان پوء مري ويو. ڪهڙي به سٺي شيءِ جي فضول خرچي آهي، پر اسان ان ذريعي حاصل ڪنداسين.

4 اهو محسوس نه ٿيو: 2009 ڪوريوٽ ZR1

شيورليٽ تقريبن پنجن ڏهاڪن يا ان کان وڌيڪ عرصي کان ڪورويٽ برانڊ ٺاهي چڪو آهي، جنهن دوران ڪار آمريڪي اسپورٽس ڪار آئڪن جي حيثيت سان بيٺو آهي، پنهنجي هم منصب جي ڀيٽ ۾ گهٽ قيمت واري نقطي تي وڌيڪ قيمتي وارداتن سان مقابلو ڪندي. سڄي تاريخ ۾، ڪوپس ۽ روڊسٽرز آٽوميٽڪ ٽيڪنالاجي ۽ جدت جي حدن کي اڳتي وڌائيندا رهيا آهن، ڇاڪاڻ ته اها پهرين وڏي پيماني تي پيدا ڪيل ڪارن مان هڪ هئي، جيڪا هڪ هلڪي وزن واري فائبر گلاس واري جسم جي خاصيت هئي.

ڪوريوٽ ڇهن نسلن مان گذري چڪو آهي، جن مان هر هڪ نشان ڇڏي ويو آهي ۽ ترتيب ۽ ڪارڪردگي، ظاهري ۽ ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان اڳتي وڌيو آهي. سينا جي 2009 جي ڪورويٽ ZR1 جي چونڊ Corvette جي انهن مان هڪ آهي جنهن اڳتي هلي سڀ کان وڏي ليپ ڪئي جيئن اها گاڏين جي صنعت جي وڏين ڪارن کي چيلينج ڪرڻ لاءِ ٺاهي وئي: Ferrari، Lamborghini ۽ Porsche پاران ٺاهيل سپر ڪارون، گڏوگڏ ٻيون اسپورٽس ڪارون.

هي ڪار اڳ ۾ ئي هڪ متاثر ڪندڙ خاندان سان ملائي ٿي جيڪا هن وقت مارڪيٽ ۾ آهي، جهڙوڪ C6 (ڇهين نسل ڪورويٽ)، جيڪا ڪارڪردگي جي لحاظ کان شاندار نمبر آهي، جيڪا 430 هارس پاور پيدا ڪري ٿي، جڏهن ته ان جو Z06 ماڊل 505 هارس پاور پيدا ڪري ٿو. تنهن ڪري هن ماڊل کي هن وڏي جوتن ۾ فٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪڏهن اهو چاهي ٿو ته خريد ڪندڙن طرفان ڊيلرشپ مان ٻاهر ڪڍيو وڃي. پر اهو ڪيترو سٺو آهي اٽلي ۽ جرمني ۾ بهترين ماڊلز سان گڏ ته جيئن خريد ڪندڙ ان کي وڏين ماڊلن تي ترجيح ڏين؟ جي ايم ٽيڪنالاجي تي شرط ڏيڻ لاء تيار آهي هود جي هيٺان ۽ مواد جنهن مان اهو ٺاهيو ويو آهي. في الحال، اسان ڄاڻن سان لٺ ڪنداسين.

3 اهو محسوس نه ٿيو: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

1964 ۾ واپس، جي ايم پنهنجي شاندار Pontiac Tempest LeMans GTO شروع ڪيو، جيڪو آمريڪا جي پهرين عضلاتي ڪار جي عنوان جي دعويٰ ڪرڻ لاءِ ويو، پر پوءِ اهي اڳتي وڌيا ۽ هڪ وڏي بي گھرڻ واري انجڻ کي ٻن دروازن ۾ ڀريو جيڪو صارفين سان متاثر ٿيو. هي اهو آهي جتي وڏي-بلاڪ انجڻ مشهور ٿي وئي، ۽ هر سال، تقريبا 1970 تائين، جي ايم جي ٻين ڊويزنن عضلاتي ڪارون ٺاهيا، جهڙوڪ 1965 ۾ Buick Skylark GS، ۽ Chevrolet ۽ Oldsmobile Chevelle SS ۽ Cutlass 442.

بهرحال، مارڪيٽ ۾ ڦيرڦار اعلي اخراج جي معيار ۽ ايندھن جي قيمتن جي مطالبن جي ڪري ٿي، ۽ انشورنس ڪمپنين وڏي بلاڪ ڪارن لاء پنھنجي انشورنس پريميم کي وڌايو آھي، تنھنڪري سستي اعلي ڪارڪردگي ڪارن جي وڏي طلب آھي. Oldsmobile هڪ اعلي ڪارڪردگي ننڍڙي بلاڪ V8 انجڻ سان هڪ جونيئر عضلاتي ڪار ٺاهيندي چيلنج ڏانهن وڌيو پر صرف Sebring Yellow ۾ موجود آهي.

ڪار جي ظاهري شڪل ساڳئي رنگ جي بمپرز ۽ ويلز سان ٺهڪي اچي ٿي، جنهنڪري ان کي گلي تي ڪنهن به ڪار جي ڀيٽ ۾ هڪ منفرد عضلاتي ڪار نظر آئي. هوڊ جي هيٺان هڪ 350 ڪعبي انچ V8 انجڻ هئي جيڪا 310 هارس پاور ٺاهي ٿي ۽ 0-60 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان 7 سيڪنڊن ۾، صرف 15.27 سيڪنڊن ۾ چوٿين ميل کي ڍڪي سگهي ٿي. ٽرانسميشن جا اختيار: 21-رفتار مينوئل، XNUMX-رفتار منسي M-XNUMX تناسب، يا ٽربو هائيڊرا-ميٽڪ XNUMX خودڪار. جڏهن ته، صرف XNUMX يونٽن کان ٿورو وڌيڪ تعمير ڪيو ويو، جنهن کان پوء ماڊل کي بند ڪيو ويو، ڇاڪاڻ ته رپورٽن موجب، ڊيلرز کي ڪار وڪڻڻ ۾ مشڪل هئي ۽ انهن کي بيچ مان هٽائڻ لاء بمپرز کي ڪروم متبادل سان متبادل بڻايو ويو، جيڪو پڻ قيمتي هو. .

2 ان کي محسوس ڪرڻ کان سواء: InCENArator

هيءَ ڪار پارڪر برادرز ٺاهي هئي، جن کي سينا ​​پاران ڪم ڪيو ويو هو ته جيئن اها هڪ 7 سال پراڻي هئي، جيئن هڪ Corvette C3,000 R ۾ تبديل ٿئي. سينا هن جو نالو InCENArator رکيو آهي ۽ هن وٽ هڪ اسپيس شپ هول آهي جنهن ۾ منفرد فليٿرورز آهن جيئن هو پوئين ڊيڪ جي لِڊ تي خاص وينٽس مان چار فوٽ شعلا فائر ڪري سگهن ٿا. هن ”اسٽار شپ“ ۾ داخل ٿيڻ لاءِ توهان کي هوڊ تي چڙهڻو پوندو، جيڪو ڪنهن به طرح عام ناهي، پر سينا ​​کي رفتار ۽ شور پسند لڳي ٿو.

ڪار ۾ ڪليم شيل شيشي جي ڇت ۽ جيٽ ٽربائن کان متاثر 24 انچ ميگزين ۽ گڏوگڏ 5.5-ليٽر V8 انجڻ آهي جيڪا 491 جي بيس هارس پاور ٺاهي ٿي، ڪنهن سوچيو هوندو؟ منهنجو مطلب آهي 3000 ڪار، ڇا ان جي ڪارڪردگي ان کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي جيڪا اسان استعمال ڪندا آهيون؟ شايد نه.

جيئن ته اهو ٿي سگهي ٿو، پارڪر برادرز، جيڪي فلمن لاء ڪسٽم تصور ڪارون ۽ گاڏيون ٺاهڻ لاء مشهور آهن، ڪار جي نمائش کان پوء روشني ۾ ٿيڻ جو هڪ ٻيو موقعو مليو. خواب گاڏيون ڏيکاريو ۽ گمبل 3000. ڪار يقيني طور تي عضلاتي ڪارن، سپر ڪارز ۽ اسپورٽس ڪارن کان مختلف آهي جيڪي پرو ريسلنگ اسٽار جي مالڪ آهن، پر اهو اصل ۾ هن لاءِ مناسب آهي ڇاڪاڻ ته ان بابت سڀ ڪجهه صرف ڏيکارڻ لاءِ آهي، ڇاڪاڻ ته ان ۾ ظاهر ڪرڻ لاءِ ڪجهه به ناهي ته ڪورويٽ انجڻ کي تبديل ڪيو ويو آهي. اهو يقيني طور تي اسان جي پسنديده مان هڪ ناهي.

1 اهو محسوس نه ٿيو: 1989 جيپ رينگر