گولف آل ٽريڪ تي 1700 ڪلوميٽر. اسان جا مشاهدا ڇا آهن؟

اسان گولف آل ٽريڪ کي ڪراڪو کان پولينڊ جي اترئين پوائنٽ تائين ورتو. هي هڪ حقيقي crossover آهي، i.e. ٿورڙي آف روڊ مسافر ڪار. ڇا اهو ڊگھي فاصلي جي سفر لاءِ مناسب آهي؟ پڙهندا رهو.

ڪرڪو کان، پولينڊ جي ڏکڻ ۾ واقع، اسان پولينڊ جي اترئين شهر - جسترزيبيا گورا ڏانهن ويا. اهو 640 ڪلوميٽر هڪ طرفو آهي، ۽ اهو رستو تقريبا مڪمل طور تي موٽر ويز تي آهي - پهرين A4، پوء A1. ان ۾ شامل ڪريو پولينڊ جي اترئين حصي جي واپسي ۽ سير سياحت، ۽ اسان کي اهو فاصلو ملي ٿو جيڪو اسان هن سفر دوران پورو ڪيو - صرف 1700 ڪلوميٽر کان وڌيڪ.

اسان جو گولف آل ٽريڪ، يقيناً، 2 hp 184-ليٽر ڊيزل انجڻ سان گڏ هڪ نئون ورزن آهي.

هي سفر ٻن سوالن جا جواب ڏيڻو هو. ڪيئن گولف آل ٽريڪ ڊگھي فاصلي تي عمل ڪري ٿو ۽ ڪيئن اھو روڊ کان پري آھي. اسان وٽ اڳ ۾ ئي جواب آهن.

1. ٻارڻ جو استعمال توقع کان وڌيڪ

ٻارڻ جي استعمال جي باري ۾ ڳالهائڻ جي قابل ٿيڻ لاء، اهو هميشه هڪ سٺو خيال آهي ته روڊ جي حالتن، گاڏين جي لوڊ، ۽ ڊرائيونگ انداز بابت ٿوري معلومات شامل ڪرڻ لاء جڏهن ماپ ڪري رهيا آهيو. بورڊ تي ٻه ماڻهو ۽، هميشه وانگر، تمام گهڻو سامان - پر اڃا تائين ٽرڪن ۾ تمام گهڻو خالي جاء آهي. اسان صبح سوير روانا ٿياسين، پر موڪلن جي موسم ۾ ڪافي دير ٿي چڪي هئي، تنهنڪري سڄي رستي ۾ ڪافي ٽريفڪ جام هئي. ان ڪري 69 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي سراسري رفتار.

اسان هڪ مستحڪم رفتار تي هلندا هئاسين، تنهنڪري جڏهن ڪنهن سبب جي ڪري اسان رفتار وڃائي ڇڏيو، اسان چاهيو ته جلدي واپسي ڏانهن واپس وڃو. ايڪو ڊرائيونگ جو هڪ اسڪول چوي ٿو ته توهان کي تيز ڪرڻ جي ضرورت آهي موثر طور تي، پر گئس پيڊل کي دٻائڻ سان ان کي وڌيڪ نه ڏيو. ٻيو مشورو ڏئي ٿو ته جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي مسلسل رفتار تائين پهچي. اسان هن ٻي صلاح تي عمل ڪيو.

۽ 1709 ڪلوميٽر هاء وي کان ٻارڻ واپرائڻ 6,9 l / 100 ڪلوميٽر هو. وولڪس ويگن پنهنجي ڊيٽا شيٽ ۾ روڊ تي 4,8L/100km تي ايندھن جي استعمال جي رپورٽ ڪري ٿو ۽ شايد کلاسڪ، غير ترقي يافته آف روڊ ۾ اسان 5L/100km جي ويجهو پهتاسين، پر جيئن توهان ڏسي سگهو ٿا ته تيز رفتار موثر طور تي ايندھن جي استعمال کي وڌائي رهيا آهن. .

خير، اسان کي ٿورڙي گهٽ نتيجن جي اميد هئي، پر ڊرائيونگ انداز جي لحاظ کان، اتي ضرور بهتري جي گنجائش آهي.

2. سيٽون واقعي آرامده آهن!

سي-سيگمينٽ ۾ ڪار سيٽون عام طور تي ڪافي آرامده هونديون آهن، پر اهي ضرور ڪٿي به نه هونديون آهن انهن جي اعليٰ حصن ۾. اهو ئي سبب آهي ته ڪمپيڪٽ ڪارن جو قسم آهي جنهن ۾ هر شيءِ جو ٿورو گهڻو آهي مناسب قيمت تي. روڊ جي سفرن لاءِ، تعريف جي لحاظ کان، اعليٰ حصا بهتر موزون آهن - وڌيڪ وسيع، وڌيڪ آرامده، وغيره.

گولف آل ٽريڪ جون سيٽون غير واضح ۽ ٿوريون مضبوط آهن، پر اسان انهن ۾ تمام گهڻو آرام محسوس ڪيو. اسان اتي پهچي وياسين اٽڪل 7 ڪلاڪن ۾ بغير ڪنهن ٿڪاوٽ جي. اهو واقعي سٺو آهي!

3. طاقت تقريبا هر شيء لاء ڪافي آهي

يقينا، هي گولف آر نه آهي، پر آل ٽريڪ، گولف جي وڌيڪ قيمتي نسخن مان هڪ وانگر، صرف وڌيڪ طاقتور انجڻ سان گڏ اچي ٿو. اسان وٽ پيٽرول 2.0 TSI جو انتخاب آهي جنهن جي گنجائش 180 hp آهي. ۽ 2.0 TDI 150 يا 184 hp سان.

اسان هڪ وڌيڪ طاقتور ڊيزل آزمايو. هي ڪار 100 کان 7,8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 219 سيڪنڊن ۾ تيز ڪري ٿي ۽ ان جي وڌ ۾ وڌ رفتار 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي. اها وڌ ۾ وڌ رفتار جي ويجهو به نه هئي، پر اهو تسليم ڪرڻ گهرجي ته رفتار جي حد ۾، يعني XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ تائين، جوڑوں جي ڪا به گهٽتائي ناهي.

اوورٽيڪنگ هن کي گهڻو متاثر نٿو ڪري، ۽ هن کي ٿلهي ٽرئفڪ ۾ تيز لين ۾ ٽپو ڏيڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي. رينج پڻ اڪثر اثر انداز ٿئي ٿو ته ڇا اسان ڪار کي هڪ ڊگهي سفر کان پوء تازو ڪري ڇڏيندا آهيون. جيڪڏهن اسان کي هر اوورٽيڪنگ کي دٻائڻو نه پوندو، اسان وڌيڪ آرام سان ڊرائيو ڪندا آهيون ۽ نتيجي طور، اسان وڌيڪ سست رفتار سان ٿڪندا آهيون.

4. سامان جي دٻي جو اختيار ڪافي آهي

Alltrack، يقينا، گولف جو هڪ بلند قسم آهي، تنهنڪري ان جي جسماني ڪم بنيادي طور تي ساڳيون فائدا آهن. 605-ليٽر ٽرڪن بغير سيٽن جي ٻئي قطار جي پٺين کي فولڊ ڪرڻ کان سواء اڪثر ڪمن لاء ڪافي هجڻ گهرجي.

اسان واقعي هڪ هفتي جي ڊگهي سفر تي وڃڻ جي باري ۾ نه سوچيو، تنهنڪري يقينا اسان تمام گهڻيون بيگز ۽ بيڪ پيڪس سان ختم ٿي ويا. حيرت انگيز طور تي، بهرحال، اهو خراب طور تي ختم نه ٿيو. اسان رولر شٽر جي سطح ۾ فٽ ڪيو، ۽ اڃا تائين پوري منزل تي قبضو نه ڪيو آهي. سامان جون ڪجھه وڌيڪ ننڍيون شيون به زوريءَ سان ھتي ھليون پيون وڃن.

جيتوڻيڪ مان اسٽيشن ويگنن جو وڏو پرستار نه آهيان، مان پاڻ کي انهن کان پري نه ٿو ڪري سگهان - اهي ڏاڍا عملي آهن.

5. ايڪو موڊ اچي ٿو ۽ وڃي ٿو

جيڪڏهن ڪار ۾ هڪ دستي ٽرانسميشن سان، ايڪو موڊ وڌيڪ بچت نه ڏيندو آهي، پوء ڊي ايس جي گيرو باڪس سان، اهو معاملو آهي. جڏهن هي پروگرام چونڊيو ويندو آهي، ڪار اڳ ۾ گيئر شفٽ ڪري ٿي، تيز ترين گيئر چونڊي ٿي ۽ سيل موڊ ۾ هلي سگهي ٿي، يعني. عارضي طور تي غير جانبدار.

مان پوري رستي کي اقتصادي موڊ ۾ مڪمل ڪرڻ چاهيان ٿو. حقيقت ۾، مان سمجهان ٿو ته مون هن کي به ماريو. بهرحال، هر ڀيري جڏهن توهان انجڻ کي بند ڪريو ۽ ان کي ٻيهر شروع ڪريو، ايڪو موڊ تي هجڻ گهرجي، پر ٽرانسميشن ڊي موڊ ۾ آهي، توهان کي ٻيو موڊ چونڊيو ۽ ايڪو ڏانهن موٽڻو پوندو.

شايد اهو سيڪيورٽي سببن لاء آهي، پر مون کي خلوص سان شڪ آهي. "هي ماڻهو آهي" پر ڪڏهن ڪڏهن اهو ناراض آهي.

6. فيلڊ ۾ ڊرائيونگ؟ ڇو نه!

هڪ دفعي اسان ميچلنڪي ۾ پٿر ڏانهن وياسين. انهن هنڌن جا رهواسي، يقيناً، ڄاڻن ٿا ته ڪيئن چوٽيءَ تائين پهچڻو آهي، پر اسان کي ٿورو وڙهڻو پيو. نيوي پاران ڏيکاريل روڊ ڪجهه اهڙو هو، جنهن تي مان شايد ڪنهن اهڙي شيءِ تي هلڻ جي ڪوشش ڪندس، جنهن ۾ واقعي وڏي گرائونڊ ڪليئرنس هجي. يا مرمت لاء تمام سستا.

ٻيو رستو اسان کي گندگي واري جنگل واري روڊ سان گڏ هڪ اهڙي هنڌ وٺي ويو، جيڪو شايد اڃا ڪراڪو ۾ آزمائي سگهجي ٿو، پر گهر کان 640 ڪلوميٽر، جنگل ۾، اهو ممڪن ناهي.

ٽيون وڌيڪ آرامده هو پر ان کي هڪ سٽي واري حصي مان وڃڻو پوندو هو ۽ ڪيترن ئي اونهي سوراخن مان هلڻو پوندو هو.

آل ٽريڪ جي گرائونڊ ڪليئرنس ڪم ۾ آئي، پر جڏهن مينهن وسڻ لڳو، ته آل ٽريڪ ڊرائيو وڌيڪ اعتماد محسوس ڪيو. ڏاڍا ڏاڪڻ تي يا جڏهن اسان سمجهون ٿا ته اهي ڏاڍا اونڌا آهن، توهان استعمال ڪري سگهو ٿا هيل ڊيسنٽ اسسٽنٽ. شيون بهتر ٿي رهيون آهن ۽ حفاظت کي بهتر بڻائي سگهندي، خاص طور تي گهٽ تجربيڪار ڊرائيورن لاءِ جيڪي پاڻ کي روڊ کان ٻاهر ڏکين حالتن ۾ ڳوليندا.

خلاصو

يا وولڪس ويگن گولف آل ٽريڪ ڇا اهو آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ ٺاهيو ويو هو؟ مان ايئن نٿو سوچيان. ڇا اهو ڊگهو سفرن لاءِ آهي؟ نڪي ھڪڙو ۽ نڪو ٻيو. اهو صرف سڀ کان وڌيڪ ورسٽائل گولف آهي جيڪو تقريبا ڪنهن به صورتحال ۾ اڻڄاتل ٻاهر نڪرندو.

تنهن ڪري جيڪڏهن توهان اڪثر ڪري ڪنهن منصوبي ۽ مقصد کان سواء ڪٿي وڃو - گولف آل ٽريڪ اسان کي ثابت ڪيو آهي ته اهو هن قسم جي سفر لاء هڪ بهترين ساٿي آهي. هو ائين ئي آهي ... بلڪل صحيح.