2-اسٽروڪ انجڻ
2-بار ٽي تحريڪون سکو
ان کي ڪيئن ڪم ڪندو؟
رفتار، ڪراس، اينڊورو ۽ حتي آزمائش جو چيمپئن، 2-اسٽروڪ انجڻ ڄاڻي ٿو ته اهو سڀ ڪيئن ڪجي. هو ڪيئن هن ڪاميابي کي حاصل ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو؟ هي هفتي، بائيڪر جي مرمت توهان کي هن شوقين جي آنڊن کي ڳولڻ تي مجبور ڪري ٿي پر ان کي بهتر سمجهڻ لاءِ غير مناسب تماڪ ڏيندڙ نه.
هي ٻه اسٽروڪ KTM ڪاربوريٽر پاور کي سادو رکي ٿو. ويجهي مستقبل ۾، هو ان کي وڌيڪ صاف ۽ وڌيڪ موثر انجڻ سان تبديل ڪندو.
2-اسٽروڪ في اسٽروڪ ھڪڙي ڪمبسٽيشن مان فائدا آھن. 4-اسٽروڪ تي هڪ وڏو فائدو، جيڪو ان کي نظرياتي طور تي ساڳئي بي گھرڻ تي ٻه ڀيرا طاقت پهچائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. هڪ خاصيت جيڪا پڻ ڏئي ٿي ان کي غير معمولي لچڪدار، تمام منافعي بخش ۽ آزمائشي ۾ سڃاتل. جيئن توهان اسان جي دٻي مان ڏسي سگهو ٿا، 2 اسٽروڪ هڪ وقت ۾ 2 شيون ڪندا آهن (پسٽن جي مٿان ۽ هيٺان)، پر بدقسمتي سان اهو برش کي ٿورڙو ملائي ٿو. حقيقت ۾، اها تازي گيس کي نڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هڪ عيب جيڪو ان کي آلودگي ۽ تمام گهڻو استعمال ڪري ٿو. پر، جيئن اسين بعد ۾ ڏسندا سين، هي عيب ممنوع نه آهي، خاص طور تي ان ۾ ٻيون خاصيتون پڻ آهن.
سادو ۽ هلڪو وزن
هتي ڪي به والوز نه آهن، پر "روشني" جنهن ان کي لقب ڏنو آهي "سلنڈر بور". اهو بتين جي سامهون پسٽن جو پاسو آهي جيڪو تقسيم کي يقيني بڻائي ٿو، ان ڪري ٽينشنرز سان ليس زنجير ذريعي هلندڙ هڪ يا وڌيڪ ڪيمشافٽ جي استعمال کان پاسو ڪري ٿو، سڀني ڪنٽرول والوز کي سلپ يا ٽيپٽس ذريعي. اسپيئر پارٽس جو نتيجو تمام گھٽ پيداوار جي قيمتن سان گڏوگڏ سار سنڀال ۽ وزن. خاصيتون جيڪي کيس مقابلي جو چيمپئن بڻائين ٿيون.
مستقبل جي انجڻ!
انجيڪشن سان، جيڪو ايڪساسٽ گيس بند ٿيڻ کان پوءِ ئي سلينڊر ۾ ٻارڻ موڪلي ٿو، نڪرندڙ گيس کي تازي گيس وڃائڻ کان روڪيو وڃي ٿو. آلودگي ۽ واپرائڻ کي 2 سان ورهايو ويو آهي، موجوده 4 اسٽروڪ انجڻين جي سطح تائين پهچي ويندا آهن جڏهن ته انهن جي قدرتي فائدن کي برقرار رکندي آهي. هي ٽيڪنالاجي روٽيڪس پنهنجي 600 ۽ 800 اسڪيڊو ٽوئن سلنڈرز (فوٽو) تي استعمال ڪئي آهي، جيڪا 120 ۽ 163 ايڇ پي جي ترقي ڪري ٿي. 8000 rpm تي، ترتيب سان. اسان جيڪو به چئون ٿا، ٻيو بٽ اڃا تائين ان جو آخري لفظ نه آيو آهي !!!
دٻو
2 هٽ ۽ 3 تحريڪون
ٻن اسٽروڪ کي اهو نالو ڏنو ويو آهي ڇاڪاڻ ته اهو پنهنجي چڪر جي 4 مرحلن کي انجام ڏئي ٿو ... 2 مرحلن ۾. هو پسٽن جي مٿان ۽ هيٺان هڪ ئي وقت ڪم ڪندي هي ڪارنامو حاصل ڪري ٿو. اچو ته هڪ ويجهي نظر رکون ته اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو.
مثال نمبر 1:
(پسٽن جي مٿان): پسٽن کي وڌائڻ سان مرکب کي دٻايو وڃي ٿو. هي ڪمپريشن مرحلو آهي.
(پسٽن جي هيٺان): ساڳئي وقت، پسٽن جي بي گھرڻ ڪرينڪ ڪيس جي مقدار کي وڌائي ٿي. اهڙيء طرح، ڊپريشن والوز ذريعي مرکب کي چوسي ٿو. هي آهي قبوليت جو مرحلو.
مثال نمبر 2:
(پسٽن جي مٿان): پسٽن صرف پنهنجي اسٽرو جي چوٽي تي پهچي چڪو آهي. هو هاءِ اسٽيل، يا پي ايم ايڇ ۾ آهي. اسپارڪ پلگ مان نڪرندڙ چمڪ، مرکب کي ساڙڻ جو سبب بڻائيندو آهي ۽ پسٽن هيٺ لهڻ شروع ڪندو آهي. هي combustion مرحلو آهي.
(پسٽن جي هيٺان): ڪرينڪڪيس جو حجم ان جي وڌ ۾ وڌ آهي ۽ انٽ ختم ٿي وڃي ٿي. ضابطي جي طور تي، ٻنهي جديد دورن ۾ لوئر ڪيسنگ انليٽ ۽ چيڪ والوز سان ليس هوندا آهن، جيئن هتي، تازو گيس جي خارج ٿيڻ کي روڪڻ لاءِ، جيڪي صرف اندر کنيا ويا آهن.
مثال نمبر 3:
(پسٽن جي مٿان): دھڪ وڌائي ٿو دٻاء ۽ گرمي پد. گيسس کي وڌايو ۽ پسٽن کي گهٽايو. هي سائيڪل جو ڊرائيونگ مرحلو آهي، جنهن کي آرام پڻ سڏيو ويندو آهي. جيئن ئي نڪرندڙ روشني (کاٻي پاسي) کُلي ٿي، دٻاءُ گهٽجي ٿو، ان ڪري اڳئين دٻجي ويل تازين گيسن جي هيٺين گهرن ۾ داخل ٿيڻ جي تياري ٿئي ٿي.
(پسٽن جي هيٺان): ڪرينڪ ڪيس جو حجم گهٽجي ٿو، جنهن ڪري والوز بند ٿي وڃن ٿا ۽ تازيون (سائي) گيسون اڳي ئي دٻجي وڃن ٿيون. ٽرانسميشن بتيون کولڻ سان جلد ئي سلنڈر مان تازيون گئسون خارج ٿينديون. اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته وسيع کليل نڪرڻ واري روشني ڪجهه گيس کي بغير بغير انجڻ کان فرار ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ماهر ان کي ”شارٽ سرڪٽ“ سڏين ٿا.
