4 × 4 اسفالٽ تي. ڇا ياد رکڻ گهرجي؟
پولس آل ويلڊ ڊرائيو گاڏين جا قائل آهن. Crossovers ۽ SUVs عروج تي آهن. اهڙا ماڻهو پڻ آهن جيڪي 4 × 4 لاءِ اضافي ادا ڪندا آهن جڏهن هڪ کلاسک ليموسين يا اسٽيشن ويگن خريد ڪندا آهن. برانچ ٿيل ٽرانسميشن سان ڪار هلائڻ وقت ڇا ياد رکڻ گهرجي؟
آل-ويل ڊرائيو جا فائدا مشهور آهن. بهتر ڊرائيونگ ڪارڪردگي، نازڪ حالتن ۾ محفوظ رويي ۽ وڌندڙ ڪشش انهن مان ڪجهه آهن. 4 × 4 پڻ نقصانات آھن. اهو ايندھن جي استعمال کي بهتر بڻائي ٿو، متحرڪ گھٽائي ٿو، گاڏي جو وزن وڌائي ٿو ۽ خريداري ۽ سار سنڀال جي قيمت وڌائي ٿو. ڊرائيونگ جو خيال رکڻ سان ڪجهه مسئلن کان بچي سگهجي ٿو. ڊرائيور جي رويي کي به برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل 4 × 4 جي حالت کي متاثر ڪري ٿو.
شروع ڪرڻ وقت، ڪلچ کي تيز rpm تي ڇڏڻ کان پاسو ڪريو ۽ ٿراٽل ۽ ڪلچ کي اهڙي طرح ڪنٽرول ڪريو جيئن اڌ ڪلچ تي سفر جو وقت گھٽجي وڃي. چار ڦيٿي ڊرائيو، خاص طور تي مستقل، حفاظتي والو کي ڦيٿي جي پرچي جي صورت ۾ ختم ڪري ٿو. 4 × 4 تي، ڊرائيور غلطيون ٽرانسميشن کي متاثر ڪن ٿا - ڪلچ ڊسڪ سڀ کان وڌيڪ متاثر ٿئي ٿو.
اهو تمام ضروري آهي ته مسلسل سائيڪل جي فريم کي برقرار رکڻ لاء. ٿلهي لباس جي درجي ۾ اهم فرق، محور تي مختلف قسم جا ٽائر يا انهن جي گهٽتائي ٽرانسميشن جي خدمت نه ڪندا آهن. مستقل ڊرائيو ۾، محور جي رفتار ۾ فرق، مرڪز جي فرق کي غير ضروري طور تي ڪم ڪري ٿو. اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل ملٽي پليٽ ڪلچ جي اينالاگ ۾، سگنل جيڪي ECU ۾ داخل ٿين ٿا انهن کي سلپ ٿيڻ جي نشانين جي طور تي سمجهي سگهجي ٿو - ڪلچ کي موڙڻ جي ڪوشش ان جي سروس جي زندگي کي مختصر ڪري ڇڏيندو. جيڪڏهن توهان ٽائر تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، هميشه هڪ مڪمل سيٽ خريد ڪريو!
ڪارن ۾ هارڊ ڊرائيو سان فرنٽ ايڪسل تائين (جنهن کي پارٽ ٽائيم 4WD سڏيو ويندو آهي؛ اڪثر ڪري پڪ اپ ٽرڪون ۽ سستا SUVs)، آل ويل ڊرائيو جا فائدا صرف ٿلهي يا مڪمل طور تي سفيد روڊن تي حاصل ڪري سگهجن ٿا. 4WD موڊ ۾ ويٽ پيومينٽ يا جزوي طور برفاني اسفالٽ تي ڊرائيونگ جسماني طور تي ممڪن آهي، پر ٽرانسميشن ۾ نامناسب دٻاءُ پيدا ڪري ٿو - سامهون ۽ پوئين محور جي وچ ۾ ڪو به فرق ناهي جيڪو ڪارنرنگ ڪرڻ دوران محوري جي رفتار ۾ فرق جي تلافي ڪري سگهي ٿو.
ٻئي طرف، ڪراس اوور ۽ SUVs ۾ پلگ-ان ريئر محور سان، تالا فنڪشن جو مقصد ياد رکو. ڊيش بورڊ تي هڪ بٽڻ ملٽي پليٽ ڪلچ کي مشغول ڪري ٿو. اسان کي صرف غير معمولي حالتن ۾ ان تائين پهچڻ گهرجي - جڏهن مٽي، لوڻ واري ريت يا گندي برف ذريعي ڊرائيونگ. روڊن تي سٺي ڪشش سان، هڪ مڪمل طور تي اداس ٿيل ڪلچ ڪافي دٻاءُ جو شڪار هوندو، خاص طور تي جڏهن ڪنڊنگ ڪرڻ. اهو ڪجھ به نه آهي ته ٺاهيندڙن جي دستورالعمل تي زور ڏنو ويو آهي ته چالبازي سان گڏ ٿي سگهي ٿو جھٽڪن سان گڏ ۽ عام سطح کان وڌيڪ شور جي سطح کان گهٽين جي هيٺان، ۽ لاڪ فنڪشن اسفالٽ تي استعمال نٿو ڪري سگهجي.
ڪلچ جي نقصان جي موقعي کي گھٽائڻ لاءِ، ڪلچ 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کان پوءِ اليڪٽرانڪ طور تي آزاد ڪيو ويندو آهي. ڪيترن ئي ماڊلز ۾، ڊرائيور جي پسند کي ياد نه ڪيو ويو آهي - انجڻ کي بند ڪرڻ کان پوء، لاڪ فنڪشن کي ٻيهر کوليو وڃي، جيڪو حادثاتي، ڊگھي ڊرائيونگ کي ختم ڪري ٿو ڪلچ سان مڪمل طور تي اداس (شايد، ڪجهه ڪورين SUVs سميت، جتي تالا ڪنٽرول بٽڻ شامل آهن. 0-1 موڊ ۾ ڪم ڪري ٿو). اهو زور ڀريو وڃي ٿو ته سڀ کان وڌيڪ اليڪٽرانڪ ڳنڍيل چار ڦيٿي ڊرائيو عارضي طور تي ڪشش کي بهتر ڪرڻ لاء ٺهيل آهي، ۽ نه ته اعلي لوڊ تي مستقل آپريشن لاء. اهو ياد رکڻ جي قابل آهي، مثال طور، جڏهن توهان هڪ ڪنٽرول اسڪڊ سان ڊرائيو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو. اهو ممڪن آهي، پر ڪار کي اوورلوڊ ڪرڻ ناممڪن آهي - گيس سان گڏ هڪ ڊگهو ڊرائيو فرش ڏانهن، سينٽر ڪلچ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جو سبب بڻائيندو.
ڊرائيو جي حالت جي فائدي ۾، لوبريڪٽ جي چونڊ ۽ طريقيڪار لاء ٺاهيندڙ يا ميڪيڪل جي سفارشن تي عمل ڪريو. گيئر باڪس ۾ تيل، منتقلي ڪيس ۽ پوئين فرق، اڪثر ڪري ملٽي پليٽ ڪلچ سان گڏ، باقاعده تبديل ٿيڻ گهرجي. اڪثر ماڊلز ۾، هر 60 هزار ڪلوميٽر. اصل DPS-F تيل ھونڊا ريئل ٽائيم 4WD ۾ بھترين ڪم ڪرڻ گھرجي، ۽ جڏھن ھيلڊيڪس ۾ لوبريڪٽ کي تبديل ڪرڻ گھرجي، توھان کي فلٽر کي خارج نه ڪرڻ گھرجي - پئسا بچائڻ جي ڪوشش خرچن ۾ تبديل ٿي سگھي ٿي.
