دستي ٽرانسميشن بابت 5 سڀ کان وڏو افسانا. جيتوڻيڪ هڪ ڀيرو اهي حقيقتون هيون

خودڪار ٽرانسميشن جي وڌندڙ مقبوليت جو مطلب اهو آهي ته "صرف صحيح" دستيابن جا وڪيل دليلن کي استعمال ڪري رهيا آهن جيڪي اڳ ۾ ئي پراڻين ڪهاڻين ۾ تبديل ٿي سگهن ٿيون. هتي انهن مان 5 آهن، جيڪي هڪ درجن سال اڳ حقيقتون سمجهي سگهجن ٿيون، پر اڄ اهي افسانن جي ويجهو آهن.

Myth 1. دستي ڪنٽرول بهتر ڪارڪردگي ڏئي ٿو.

اهو معاملو ماضي ۾ هو جڏهن خودڪار ٽرانسميشن هڪ ٽورڪ ڪنورٽر (ٽرانسفارمر يا ٽورڪ ڪنورٽر) ذريعي هلائي ويندي هئي. اهڙي ڪلچ جي آپريشن جو اصول انجڻ کان گيرو باڪس تائين ٽوڪ جي بي ترتيب ٽرانسميشن جو وڏو فائدو هو، جنهن جي پيداوار وڌائي ٿي. بهرحال، سڀ کان وڏي خرابي اها پرچي آهي جيڪا اهڙي ڪنورٽر ۾ ٿئي ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ اهم ٽوڪ نقصان ٿئي ٿو. ۽ اهو ڪارڪردگي گھٽائي ٿو. انهن جي وچ ۾ توازن عام طور تي ناپسنديده هو - نقصان ايترا وڏا هئا ته مشين جي ڪم جي طريقي سان انهن لاء معاوضي نه ڪئي وئي.

عملي طور تي، جيتوڻيڪ، پراڻن مشينن جي ڪارڪردگي کي گھٽ ۾ گھٽ نه ڪيو.، پر صرف ڪجهه حالتن ۾ - جڏهن بهترين گيئر مصروف هجي يا جڏهن بيهڻ کان تيز رفتار شروع ٿئي. سراسري ڊرائيور لاءِ، مينوئل جو مؤثر استعمال اڪثر ايترو ڏکيو هوندو هو جو نتيجو اهو نڪرندو هو ته ڪار ”ڪاغذ تي“ (بهتر حالتن ۾ پڙهو) بدترين تيز رفتاري واري وقت ڏني، عملي طور تي، اهو ڊرائيور کان تيز ٿي ويو، جيڪو دستي طور تي گيئر منتقل ڪيو.

اڄ، اهو هڪ ڊرائيور لاء، جيتوڻيڪ هڪ بهترين ڊرائيور لاء، هڪ دستي ٽرانسميشن کي منظم ڪرڻ لاء اڃا به وڌيڪ ڏکيو هوندو، گهٽ ۾ گهٽ ساڳيو تيز رفتار وقت حاصل ڪرڻ لاء جيئن خودڪار ٽرانسميشن. هي ٻن سببن لاء آهي. پهرين، وڌيڪ torque نقصان نهڇاڪاڻ ته نه تمام مضبوط مشينن ۾، باڪس عام طور تي ٻه ڪنجي هوندا آهن، ۽ هڪ مضبوط وقت تي انهن مان تمام گهڻا هوندا آهن، تنهنڪري ڪو به نقصان هتي شرمناڪ نه آهي.

ٻين جي مطابق جديد آٽوميٽڪ گيئر کي جيترو جلدي هڪ ڊرائيور ڪري سگهي ٿو. جيتوڻيڪ ڊبل ڪلچ سسٽم ۾، ڪلچ شفٽ جا وقت ڊرائيور لاءِ دستياب نه هوندا آهن دستي ٽرانسميشن سان. ۽ جيتوڻيڪ ڪاغذ تي ڪجهه ماڊل بندوق سان بدتر تيز رفتار آهن، حقيقت ۾ اهو حاصل ڪرڻ ڏکيو ٿيندو. ٻئي طرف، ڪيتريون ئي ڪارٽون، خاص طور تي راندين ڪارون، نه سسٽم جي شروعاتي ڪنٽرولجيڪو هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان هڪ غيرمعمولي طور تي بهتر شروعات ڏئي ٿو سڀ کان وڌيڪ تجربيڪار ڊرائيور دستي ٽرانسميشن سان حاصل ڪري سگهي ٿو.

افسانه 2. ميڪيڪل سان، ڪار گهٽ جلي

اهو معاملو ماضي ۾ ٿي چڪو آهي، ۽ بنيادي طور تي اهو هيٺ اچي ٿو جيڪو مون مٿي پهرين پيراگراف ۾ لکيو آهي. اها به حقيقت آهي ته خودڪار ٽرانسميشن انجڻ تي تمام گهڻو دٻاء وجهي ٿو جڏهن اسٽيشنري (مسلسل مصروفيت) ۽ اڪثر گهٽ گيئر هئا.

جديد مشينون، جيتوڻيڪ هڪ ٽورڪ ڪنورٽر سان، گذريل نسل جي گيئر باڪس جي گهٽتائي کان آزاد آهن، ۽ ان کان علاوه، انهن وٽ تالا آهن جيڪي تيز رفتار جي دوران ڦلڻ کي روڪيندا آهن. اهي لڳ ڀڳ هميشه وڌيڪ گيئر آهن، جيڪو انجڻ جي آپريشن کي پنهنجي بهترين رفتار جي حد ۾ بهتر ڪري ٿو. اهو پڻ اڪثر ڪري ٿو هڪ خودڪار ٽرانسميشن جو آخري گيئر تناسب هڪ دستي ٽرانسميشن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو آهي. ڄڻ ته اهو ڪافي نه هو، ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ۾ عام ڪلچ، وڌيڪ گيئر، ۽ شفٽ جي وقتن جو اندازو لڳائڻ به مشڪل آهي (هڪ سيڪنڊ جا ننڍا حصا). دستي ٽرانسميشن ڪار ۾ هڪ خودڪار ٽرانسميشن وانگر ملندڙ جلن کي حاصل ڪرڻ لاءِ، توهان کي لازمي طور تي وحشي ايڪو ڊرائيونگ استعمال ڪرڻ گهرجي ۽ هر وقت ان تي قائم رهڻ گهرجي. يا شايد ڪم نه ڪندو.

افسانو 3. دستي ٽرانسميشن گھٽ ۾ گھٽ گھٽ ۽ سستا آھن

ٻيهر، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته اڪثر ڪارن ۾ اهو معاملو اڳ ۾ هو، جڏهن هڪ خودڪار ٽرانسميشن جي اوسط مرمت جي قيمت هزارين زلوٽس، ۽ هڪ دستي گيرو بوڪس، بدترين صورت ۾، استعمال ٿيل هڪ سان تبديل ٿي سگهي ٿو ڪيترن ئي سئو تائين. اڄ ان کي ٻن طريقن سان ڏسي سگهجي ٿو.

Первый способ – через призму конструкции. Хотя автоматические коробки передач имеют меньший ресурс, чем раньше (обычно 200-300 км), механические коробки передач, изготовленные из энергосберегающих материалов, также менее долговечны. Они часто длятся короче, и, кроме того, آپريشن دوران ڪلچ ۽ ڊبل ماس فلائي ويل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ڪيترن ئي ماڊلز ۾ اهڙي متبادل جي قيمت، خاص طور تي گهٽ مشهور آهن، هڪ ڪار جي مرمت ڪرڻ جي برابر آهي.

ٻيو رستو بچت جي ڳولا جي پرزم ذريعي آهي. خير، دستي ٽرانسميشن وانگر، وينڊنگ مشينون به بدلائي سگھجن ٿيون بدترين صورت ۾ استعمال ٿيلن سان، ڇاڪاڻ ته انهن جي مقبوليت وڌي رهي آهي، تنهنڪري وڌيڪ حصا پڻ آهن. جيئن وقت گذري ٿو، وڌيڪ خاص ۽ سٺا ڪارخانا جيڪي وينڊنگ مشينن جي مرمت ڪن ٿا، ظاهر ٿيندا آهن، تنهنڪري قيمتون وڌيڪ ۽ وڌيڪ مقابلي ۾ ٿينديون آهن. بهرحال، هتي ٻيهر، هڪ دستي گيرو باڪس ۾ ڊبل ماس فلائي ويل سان گڏ ڪلچ اسيمبلي جو ذڪر ڪري سگهي ٿو، جنهن کي استعمال ٿيل ماڻهن سان تبديل نه ڪيو وڃي. هن کي ڏنو ويو، مشين جي مرمت ۽ سار سنڀال ۽ دستي ٽرانسميشن جي قيمت هڪجهڙائي آهي.

افسانه 4. دستي ٽرانسميشن کي سار سنڀال جي ضرورت ناهي

اهو لڳي ٿو ته ڪارن کي وڌيڪ سنڀاليو وڃي ٿو ۽ هي ڪار جو هڪ قسم آهي جنهن کي توهان کي منظم ڪرڻ جي ضرورت آهي ته جيئن ان کي تباهه نه ڪيو وڃي. ان دوران جديد خودڪار ٽرانسميشن مڪمل طور تي "قابل اعتماد" آهن، خاص طور تي هڪ اليڪٽرانڪ جوائس اسٽڪ سان. ڄڻ ته اهو ڪافي نه هو، انهن کي صرف تيل جي تبديلي جي ضرورت آهي. ٻئي طرف، مينوئل ٽرانسميشن، ڪلچ ۽ ٻه-ماس واري ويل کي تبديل ڪرڻ کان علاوه، هڪ تيل جي تبديلي جي ضرورت آهي، جنهن کي ڪجهه ڊرائيور ياد ڪندا آهن.

ھڪڙي مخصوص قسم جي خودڪار ٽرانسميشن ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن آھي، جيڪا حقيقت ۾ برقرار رکڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ قيمتي آھي. نه رڳو ان کي تيل جي تبديلي جي ضرورت آهي، پر پڻ - صرف هڪ ميڪيڪل وانگر - اهو اڪثر ڪري هڪ متبادل ماس فلائي ويل ۽ هڪ بدران ٻه ڪلچن جي ضرورت آهي.

افسانه 5. دستي ٽرانسميشنز ڳري بار جي خلاف وڌيڪ مزاحمتي آهن

هي دليل 20 سالن تائين هڪ افسانو آهي، ۽ اڃا به وڌيڪ آمريڪي ڪارن جي حوالي سان. اچو ته مان توهان کي ڪارن بابت ڪجهه حقيقتون ٻڌايان ۽ توهان سمجهي ويندا ته افسانو ڇا آهي.

• سڀ کان ڳري SUVs ۽ پڪ اپ ٽرڪون جيڪي طاقتور انجڻين سان (خاص طور تي آمريڪن وارا) آھن، جيڪي ”ڪم گھوڙا“ آھن جيڪي بھاري ٽريلرن کي ٽوڙڻ لاءِ ٺاھيون ويون آھن، اڪثر ڪري خودڪار ٽرانسميشن ھونديون آھن.
• سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻ سان SUVs صرف خودڪار ٽرانسميشن آهن.
• دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڪارٽون، اڄ پيدا ٿيل ۽ اڃا تائين 2010 کان وٺي، تقريبن هميشه خودڪار ٽرانسميشن آهن.
• 2000 کان پوءِ ٺاهيل هائپر ڪارون خودڪار ٽرانسميشن آهن.
• جديد راندين ڪارن جي وڏي اڪثريت 500 hp کان مٿي. (اڪثر ڪري 400 hp کان وڌيڪ) خودڪار ٽرانسميشن آهن.
• تفصيلن جي ويجهو ٿيڻ لاءِ: پهرين آڊيو RS 6 هڪ ٽپٽرونڪ خودڪار ٽرانسميشن حاصل ڪئي ڇاڪاڻ ته دستي ٽرانسميشن ڪافي مضبوط نه هئي. BMW M5 (E60) هڪ نيم خودڪار ٽرانسميشن سان پيش ڪيو ويو، ۽ ايندڙ نسل صرف هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان، ڪافي مستحڪم دستي ٽرانسميشن جي کوٽ جي ڪري.