AC-130J گھوسٽ رائڊر
يو ايس ايئر فورس وٽ هن وقت 13 آپريشنل AC-130J بلاڪ 20/20+ جهاز آهن، جيڪي پهريون ڀيرو ايندڙ سال سروس ۾ هوندا.
هن سال جي مارچ جي وچ ۾ لاڪ هيڊ مارٽن پاران AC-130J Ghostrider فائر سپورٽ جهاز جي ترقي بابت نئين معلومات آئي، جيڪا آمريڪي جنگي جهاز جي خدمت ۾ هن طبقي جي گاڏين جي نئين نسل کي ٺاهيندي آهي. ان جو پهريون نسخو استعمال ڪندڙن سان مشهور نه هئا. ان لاءِ، بلاڪ 30 ويريئنٽ تي ڪم شروع ڪيو ويو، جنھن جي پھرين ڪاپي مارچ ۾ موڪلي وئي 4th اسپيشل آپريشنز اسڪواڊرن ڏانھن، جيڪا فلوريڊا ۾ ھورلبرٽ فيلڊ تي قائم ھئي.
Lockheed C-130 Hercules ٽرانسپورٽ جهاز تي ٻڌل پهريون جنگي جهاز 1967 ۾ ٺاهيو ويو، جڏهن آمريڪي فوجن ويٽنام ۾ ويڙهه ۾ حصو ورتو. ان وقت، 18 C-130As کي بند فائر سپورٽ جهاز ۾ تبديل ڪيو ويو، AC-130A کي نئين سر ترتيب ڏنو ويو، ۽ 1991 ۾ سندن ڪيريئر ختم ٿي ويو. بنيادي ڊيزائن جي ترقي جو مطلب اهو ٿيو ته 1970 ۾ ان جي ٻئي نسل تي ڪم بيس S-130E تي شروع ڪيو ويو. . پيلي لوڊ ۾ اضافو بھاري آرٽلري ھٿيارن کي رکڻ لاءِ استعمال ڪيو ويو، بشمول M105 102mm Howitzer. مجموعي طور تي، 130 جهازن کي AC-11E قسم ۾ ٻيهر تعمير ڪيو ويو، ۽ 70s جي ٻئي اڌ ۾ اهي AC-130N قسم ۾ تبديل ڪيا ويا. فرق 56 kW / 15 hp جي طاقت سان وڌيڪ طاقتور T3315-A-4508 انجڻين جي استعمال جي ڪري هو. ايندڙ سالن ۾، مشينن جي صلاحيتن کي ٻيهر وڌايو ويو، هن ڀيري هڪ هارڊ لنڪ استعمال ڪندي پرواز ۾ ريفيولنگ جي امڪان جي ڪري، ۽ اليڪٽرانڪ سامان پڻ اپ گريڊ ڪيو ويو. وقت سان گڏ، نوان فائر ڪنٽرول ڪمپيوٽر، هڪ آپٽيڪل-اليڪٽرانڪ مشاهدو ۽ مقصد سر، هڪ سيٽلائيٽ نيويگيشن سسٽم، مواصلات جا نوان وسيلا، برقي جنگ ۽ خود دفاع جنگي جهازن تي ظاهر ٿيا. AC-130H دنيا جي مختلف حصن ۾ ويڙهه ۾ هڪ سرگرم حصو ورتو. انهن کي ويٽنام تي بپتسما ڏني وئي، ۽ بعد ۾ انهن جي جنگي رستي ۾ شامل هئا، ٻين شين جي وچ ۾، فارس نار ۽ عراق ۾ جنگين، بلقان ۾ تڪرار، لئبريا ۽ صوماليا ۾ جنگ، ۽ آخرڪار افغانستان ۾ جنگ. سروس دوران، ٽي گاڏيون گم ٿي ويا، ۽ باقي جنگين جي واپسي 2014 ۾ شروع ٿي.
پهريون AC-130J بلاڪ 30 آمريڪي هوائي فوج جي منتقلي کان پوء، ڪار آپريشنل تجربن جي هڪ سال جي انتظار ۾ آهي، جنهن کي پراڻن نسخن جي مقابلي ۾ صلاحيتن ۽ قابل اعتماد ۾ بهتري ڏيکارڻ گهرجي.
روڊ AC-130J ڏانهن
80 جي ڏهاڪي جي ٻئي اڌ ۾، آمريڪن نئين سان پراڻي جنگي جهازن کي تبديل ڪرڻ شروع ڪيو. پهرين AC-130A واپس ورتو ويو، پوء AC-130U. اهي گاڏيون آهن S-130N ٽرانسپورٽ گاڏين مان ٻيهر ٺهيل آهن، ۽ انهن جي ترسيل 1990 ۾ شروع ٿي. AC-130N جي مقابلي ۾، انهن جي برقي سامان کي اپڊيٽ ڪيو ويو آهي. ٻه مشاهدو پوسٽون شامل ڪيا ويا ۽ سيرامڪ آرمر کي ڍانچي ۾ اهم هنڌن تي نصب ڪيو ويو. وڌايل خود دفاعي صلاحيتن جي حصي جي طور تي، هر جهاز کي AN/ALE-47 نظر ايندڙ ٽارگيٽ لانچرن جو وڌايل تعداد ملي ٿو (300 ڊپولز سان راڊار اسٽيشنن کي ڊاهڻ لاءِ ۽ 180 فليئرز سان گڏ انفراريڊ هومنگ ميزائل هيڊز کي ناڪاري ڪرڻ لاءِ)، جيڪو AN هدايتن سان رابطو ڪيو. انفراريڊ جيمنگ سسٽم / AAQ-24 DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) ۽ اينٽي ايئر ڪرافٽ ميزائل وارننگ ڊيوائسز AN/AAR-44 (بعد ۾ AN/AAR-47). ان کان علاوه، AN/ALQ-172 ۽ AN/ALQ-196 اليڪٽرڪ وارفيئر سسٽم نصب ڪيا ويا ته مداخلت پيدا ڪرڻ ۽ هڪ AN/AAQ-117 نگراني سر. معياري هٿيارن ۾ هڪ 25mm جنرل ڊائنامڪس GAU-12/U Equalizer پروپلشن توپ (AC-20H مان هٽيل 61mm M130 Vulcan pair کي تبديل ڪرڻ)، هڪ 40mm Bofors L/60 توپ، ۽ هڪ 105mm M102 توپ شامل آهي. Howitzer فائر ڪنٽرول AN / AAQ-117 optoelectronic سر ۽ AN / APQ-180 رادار اسٽيشن پاران مهيا ڪيل هئي. جهاز 90s جي پهرين اڌ ۾ خدمت ۾ داخل ٿيو، انهن جي جنگي سرگرميون بلقان ۾ بين الاقوامي قوتن جي حمايت سان شروع ٿي، ۽ پوء عراق ۽ افغانستان ۾ جنگين ۾ حصو ورتو.
افغانستان ۽ عراق ۾ ويڙهه اڳ ۾ ئي 130 هين صدي ۾ هرڪيولس هڙتال واري لائن جو هڪ ٻيو نسخو پيدا ڪيو. اها ضرورت، هڪ طرف، ٽيڪنيڪل ترقي جي ڪري، ۽ ٻئي طرف، پراڻن تبديلين جي تيزيءَ سان جنگين دوران، ۽ گڏوگڏ آپريشنل ضرورتن جي ڪري. نتيجي طور، USMC ۽ USAF KC-130J Hercules (Harvest Hawk پروگرام) ۽ MC-130W Dragon Spear (Precision Strike Package program) لاءِ ماڊلر فائر سپورٽ پيڪيجز خريد ڪيا - بعد ۾ ان جو نالو AC-30W Stinger II رکيو ويو. انهن ٻنهي اهو ممڪن بڻايو ته جلدي ٽرانسپورٽ گاڏين کي ٻيهر تيار ڪيو وڃي جيڪي زميني قوتن جي مدد لاءِ استعمال ڪيون وينديون آهن گائيڊ ٿيل هوا کان زمين تائين مار ڪندڙ ميزائل ۽ 23 ملي ايم GAU-44/A توپون (Mk105 Bushmaster II پروپلشن يونٽ جو هوائي نسخو) ۽ 102mm M130 Howitzers (AC- 130W لاءِ). ساڳي ئي وقت ۾، آپريٽنگ تجربو ايترو مفيد ثابت ٿيو ته اهو هن آرٽيڪل جي هيروز جي تعمير ۽ ترقي جو بنياد بڻجي ويو، يعني. AC-XNUMXJ Ghostrider جا ايندڙ ورجن.
Nadlatuje AC-130J گھوسٽ رائڊر
AC-130J Ghostrider پروگرام آپريشنل ضرورتن ۽ آمريڪي جهازن ۾ نسلي تبديلي جو نتيجو آهي. AC-130N ۽ AC-130U جهازن کي تبديل ڪرڻ لاءِ نئين مشينن جي ضرورت هئي، انهي سان گڏ KS-130J ۽ AC-130W جي صلاحيت کي برقرار رکڻ لاءِ. شروعات کان وٺي، قيمت جي گھٽتائي (۽ ايتري وڏي، رقم 120 ملين ڊالر في مثال، 2013 جي ڊيٽا مطابق) فرض ڪيو ويو MC-130J ڪمانڊو II ورزن جي بنيادي مشين جي استعمال جي ڪري. نتيجي طور، جهاز هڪ ڪارخانو هو ايئر فريم ڊيزائن کي مضبوط ڪيو ۽ فوري طور تي ڪجهه اضافي سامان حاصل ڪيو (بشمول آپٽيڪل-اليڪٽرانڪ مشاهدو ۽ هدايت جي سر). پروٽوٽائپ ٺاهيندڙ طرفان فراهم ڪيو ويو ۽ فلوريڊا ۾ ايگلن ايئر فورس بيس تي ٻيهر تعمير ڪيو ويو. ٻيون گاڏيون لاڪ هيڊ مارٽن جي ڪرسٽ وييو پلانٽ تي ساڳي حالت ۾ تبديل ٿي رهيون آهن. AC-130J پروٽوٽائپ کي حتمي شڪل ڏيڻ ۾ هڪ سال لڳي ويو، ۽ سيريل تنصيب جي صورت ۾، اهو عرصو نون مهينن تائين محدود هجڻ گهرجي.
