Hydroplaning - جڏهن فطرت پنهنجي طاقت ڏيکاري ٿي

جيتوڻيڪ اهو صرف سال جي شروعات آهي، ۽ برفاني سياري اڃا تائين اسان کي پنهنجي باري ۾ مڪمل طور تي وسارڻ جي اجازت نه ڏني آهي، پهرين ٿلهي سان اهو هڪ رجحان ڏسڻ جو وقت آهي جيڪو اسان جي حفاظت جي نقطي نظر کان تمام ضروري آهي. روڊ تي. پر ان کان اڳ روڊن جا ڍير، جيڪي ھاڻي برسات پوڻ کان پوءِ ڍڳن وانگر بڻجي پيا آھن، سي ڳري برف سان ڀرجي ويندا. ان کان اڳ جو بهار جي برساتن سان ٺهندڙ نديون پولش روڊن جي نالي سان سڃاتل رستن سان وهن ٿيون، اهو سمجهڻ لاءِ وقت وٺڻ جي قابل آهي ته آبپاشي ڇا آهي.

اسان جي ٻوليءَ جي پاڪيزگي جا حامي ضرور لفظ aquaplaning يا pillow پسند ڪندا پاڻي. ٻئي طرف، جيڪي لساني سفر جو مزو وٺندا آهن اهي به لفظ ٻڌندا آهن "aquaplaning." اهي سڀئي اصطلاح استعمال ڪيا ويا آهن هڪ ٻئي سان. گهڻو ڪري، ماهرن، پوليس آفيسرن ۽ روڊ جي ڪارڪنن جي مختلف رايا موجب، هي موضوع روڊ تي گاڏي جي گرفت سان امڪاني يا حقيقي مسئلن جي حوالي سان ظاهر ٿئي ٿو. اهو ڇا آهي ۽ ڪيئن هن ناپسنديده ۽ انتهائي خطرناڪ رجحان سان معاملو ڪرڻ لاء؟ اهو ڪڏهن ٿيندو؟ يا شايد اسان پاڻ ئي مجرم آهيون؟ اچو ته هڪ نظر وٺو.

پهرين، اچو ته هڪ تعريف سان شروع ڪريون. سادي اصطلاحن ۾، گاڏين جي صنعت ۾ هائڊروپلاننگ ٽريشن جي نقصان جو رجحان آهي جڏهن ڊرائيونگ دوران اسفالٽ ۽ ٽائر جي وچ ۾ پاڻيء جي هڪ پرت جي ٺهڻ سبب. جڏهن هڪ ٽائر (مختلف سببن جي ڪري) ڪافي پاڻي ڪڍڻ جي قابل ناهي جيڪو ان جي سامهون هڪ موج جي صورت ۾ جمع ٿئي ٿو، هڪ نام نهاد پاڻي جي پچر ٿيندي آهي. فزڪس جي تمام قوت سان، اهو ٽائر ۽ روڊ جي وچ ۾ نچوض ڪيو ويندو، بنيادي طور تي ڪار جي هينڊلنگ ۽ موثر طريقي سان برڪ ڪرڻ جي صلاحيت کي گهٽائي ڇڏيندو! ڊرائيور جي پاسي کان، hydroplaning جو احساس برف تي ڊرائيونگ وانگر آهي. هي هڪ مبالغہ نه آهي! ڇا مان روزاني ڊرائيونگ ۾ پڻ ان کي منهن ڏئي سگهان ٿو؟ اڙي ها! ۽ گهڻو ڪري اسان سڀني کان وڌيڪ سوچيو. سبارو ڊرائيونگ اسڪول ۾ ڪم ڪندي، مون اڪثر شرڪت ڪندڙن جي تعجب جو مشاهدو ڪيو، پهرين درجي جي تربيت شروع ڪئي جڏهن نظرياتي حصو، هڪ تربيتي وڊيو جي مدد سان، هڪ مثال ڏنو ته ڪار ڪيئن هڪ خاص طور تي تيار ڪيل گٽر ۾ هلندي آهي. پيش ڪيو ويو. رستي ۾، جڏهن ته جرمنن يا آسٽريا جي تعليمي مقصدن لاء ٺهيل هڪ تربيتي ماڊل آهي، پولينڊ ۾ روزمره جي معمول آهي. ان تي ڇا هو؟ خير، مان هڪ مصنوعي طور تي ٺاهيل، ڊگھي ۽ نسبتا گندي ٿلهي (صرف 1 سينٽي!) ۾ وڌو. اسپيڊ 80 ڪلوميٽر / ايڇ، ڪار بغير برقي ڊرائيور جي مدد واري نظام کان سواء. شاٽ هڪ وسيع شاٽ سان شروع ٿئي ٿو، جتي توهان ڏسي سگهو ٿا ته ڪار ڪيئن پاڻيء جي وڏي ڦڦڙن ۾ مري وڃي ٿو، جيڪو ڦيٿي هيٺان اڇلائي ٿو. اصل منظر شروع ٿئي ٿو. ڪار جي ڪلاڪ ڏيکاريل آهي، جيڪا واضح طور تي ڏيکاري ٿي ته ڪيئن، شامل ٿيل گئس جي باوجود، رفتار بنيادي طور تي ساڳي رهي ٿي، هر دفعي ساڄي پيڊل کي دٻائڻ سان ريويز خاص طور تي وڌي ٿو. اهو احساس تقريبن 100٪ اسان جي برابر آهي ڪلچ ڪم ڪرڻ بند ڪيو. هي hydroplaning سان پهريون مقابلو آهي. ان بابت ڇا خطرناڪ آهي؟ اچو ته فلم کي اڳتي ڏسو. انھن شرڪت ڪندڙن جي مٿي بيان ڪيل تعجب جو تصور ڪريو جن ھن تخليقي واقعي کي ”اندر کان“ ڏٺو. سڀ کان وڏو تعجب هميشه اهو آهي جڏهن، تربيتي مقصدن لاء، استاد سڌو ڊرائيونگ ڪندي اسٽيرنگ ويل کي ڦيرائڻ شروع ڪري ٿو. پيغام کي مضبوط ڪرڻ لاءِ، اهو اسٽيرنگ وهيل جي انتهائي پوزيشن تائين، ساڄي کان کاٻي ۽ پوئتي ٻيهر ڪري ٿو. پوءِ ڪار جو ڇا ٿيندو؟ ڪجھ به نه، بلڪل ڪار کان ڪو به ردعمل! ڦيٿيون بار بار ڦرن ٿيون، پر ڪار بغير ڪنهن مداخلت جي سڌي لڪير ۾ چمڪي ٿي. ايندڙ ڪجهه ميٽرن تي ڊرائيونگ ڪندي، ڪجهه ڊرائيور اهو سمجهي سگهن ٿا ته اهو صرف هڪ موقعو آهي مسافر کي خوفزده ڪندي مزو ڪرڻ جو. بدقسمتي سان، فزڪسسٽ نه ڄاڻندا آهن ته ڪيئن مذاق ڪجي. هن صورتحال ۾ اسٽيرنگ ڦيٿي ڦري سنگين نتيجا ٿي سگهي ٿو. سيکارڻ وارو عمدي طور تي سواري کي ختم ڪري ٿو (هڪ ڇنڊ ڇاڻ ڪري ٿو). اثر؟ پلڪ جھڪائڻ ۾، هو پاڻ کي ايندڙ ويندڙ لين ۾ ڳولي ٿو، ۽ گندا ٽائر، مڪمل ڪشش مهيا ڪرڻ جي قابل نه هئڻ سبب، پوئين محور کي سڪي وڃڻ جو سبب بڻجن ٿا! ڪابه راءِ جي ضرورت ناهي.

ڇا hydroplaning سان وڙهڻ ممڪن آهي؟ ها، پر لفظي نه. اسان جو ڪم هڪ ڊرائيور جي حيثيت سان ان جي واقعن جي خطري کي گهٽائڻ سان روڪڻ آهي. واقع ٿيڻ جو خطرو ان رفتار سان وڌي ٿو جنهن سان اسان حرڪت ڪريون ٿا، اسفالٽ تي پاڻي جي فلم جي ٿلهي يا، آخرڪار، اسان جي ٽائرن جي خراب حالت (ننڍي ٽريڊ ڊيپٿ يا آلودگي). تنهن ڪري، اسان پنهنجي حفاظت کي ان مطابق وڌايو، جڏهن ته رفتار کي ترتيب ڏيڻ ۾ اعتدال برقرار رکون ٿا روڊ جي حالتن ۽ گهر پهچڻ جي ضرورت آهي جلد کان جلد. جڏهن مينهن ۾ ڊرائيونگ ڪندا آهيون، اسان انهن هنڌن کان پاسو ڪندا آهيون جتي پاڻي گڏ ٿئي ۽ وهندو هجي. ساڳيءَ طرح سڪل روڊ جي صورت ۾، جڏهن اسان ڍڳيون ڏسندا آهيون ته انهن کان بچڻ جي ڪوشش ڪندا آهيون ۽ جيڪڏهن اهو ممڪن نه هوندو آهي ته پوءِ رفتار گهٽائي ڇڏيندا آهيون ۽ انهن کي سڌي ڦيٿن سان قابو ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهيون، اوچتو اوچتو ٻنهي طرفن کان ايندڙ ويڙهاڪن کان بچي ويندا آهيون. پيادل ۽ اسٽيئرنگ ويل. ڇو؟ پهرين، اسان هن رجحان جي خطري کي ختم ڪريون ٿا وڌيڪ سست رفتار سان. ٻيو، جيڪڏهن توهان ان جي ذريعي سڌو ڊرائيو ڪريو، جيتوڻيڪ اهو ٿئي ٿو، اسڪڊ سفر جي هدايت ۾ هوندو (گهٽ خطرناڪ). ٽيون، هڪ وکر جي چوڌاري ڊرائيونگ، جيئن اسان محفوظ ڊرائيونگ ويب سائيٽ تي ڪيترائي ڀيرا ذڪر ڪيو آهي، نتيجن جي نتيجي ۾ ٽائرن تي ڪم ڪندڙ پوئتي قوتون. اهي ڪم ڪرڻ شروع ڪن ٿا، هيڊ بينڊ جي هيٺان مٿي ڪن ٿا. اسان جي ٽائر جي پروفائيل جيتري وڌيڪ ۽ وڌيڪ قوت (وڌيڪ ڪنڊنگ اسپيڊ يا ٽائٽر ويلز)، اوترو وڌيڪ ٽائر خراب ٿيندو. هي اسان لاء ڇا مطلب آهي؟ چڱو، اهو تمام گهڻو امڪان آهي ته پاڻيءَ جي وهڪرن جي هيٺان پاڻي ڪڍڻ لاءِ ٺهيل ڪجهه نالن لڳ ڀڳ مڪمل طور تي ”بند“ ٿي ويندا. هن معاملي ۾، هڪ موڙ ۾ هڪ puddle کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش سامهون محور جي هڪ شاندار skid ۾ ختم ٿي ويندو (understeer)، ۽ تنهن ڪري هڪ تمام خطرناڪ روڊ صورتحال. اسان روڊ کي صحيح طريقي سان مشاهدو ڪرڻ جي اڪثر اٿاريل موضوع ڏانهن واپس وڃون ٿا، ايتري قدر جو اسان وٽ وقت جي تياري لاءِ تياري ڪرڻ جو وقت آهي. اچو ته پاڻ کي ۽ ٻين روڊ استعمال ڪندڙن کي روڊ تي محفوظ رهڻ جو موقعو ڏيون.

ڇا ٿيندو جيڪڏهن ٿلهو لامحدود لڳي، رٽس وانگر؟ جيڪڏهن اسان کي انهن سان معاملو ڪرڻو آهي، يقينا، جيڪڏهن ممڪن هجي، اسان "اسفالٽ جي چوٽي" سان گڏ هلون ٿا، ڪوشش ڪري رهيا آهيون ته پاڻي سان ڀريل گٽر کي اسان جي ڦيڪن سان نه ڇڪي. جيڪڏهن اسان اڳ ۾ ئي ڪنهن رٽ ۾ داخل ٿي چڪا آهيون، اسان مسلسل رفتار برقرار رکون ٿا ۽، سامهون واري گاڏي جي فاصلي کي ڪنٽرول ڪرڻ دوران، ڪنهن به حالت ۾ ان مان نڪرڻ جي ڪوشش نه ڪندا آهيون. جيڪڏهن صورتحال اسان کي اهو ڪرڻ لاءِ مجبور ڪريون ٿا، اسان هڪ هموار ڊرائيور حرڪت (ننڍو زاويه) سان چال کي انجام ڏيون ٿا، ٽائر جي ڪجهه ڪشش حاصل ڪرڻ جي انتظار ۾. هن طريقي سان اسان ڪار کي خطرناڪ طور تي غير مستحڪم ڪرڻ جي خطري کان بچي سگهنداسين (جيئن مون ٽريننگ وڊيو ۾ بيان ڪيو آهي) جي نتيجي ۾ اوچتو ڦيرڦار جي پيچرن تي ڇڪڻ جي نتيجي ۾ جيڪي تمام تنگ ٿي ويا آهن. اهو سڄي ڪار جي تيز، جارحتي جھٽڪو سبب ٿي سگهي ٿو، ۽ نتيجي طور، اوچتو سکڊ، روڊ کان گرڻ ۽، انتهائي ڪيسن ۾، اڃا به اوچتو.

هن فزڪس جي راند دوران، اسان ٽائرن بابت بيانن کي ورجائيندا رهون ٿا. اهي، يقينا، اهم آهن. معزز ٺاهيندڙن کان سٺا ٽائر اسان جي حفاظت کي بهتر بڻائي سگهن ٿا. بهرحال، اسان يقين نه ڏينداسين ته اهي مڪمل طور تي اسان کي هائڊروپلاننگ کان بچائي سگهندا. ڪوبه فرق ناهي ته اسان ڪهڙو ٽائر چونڊيندا آهيون اهو هميشه ظاهر ٿيندو، فرق اهو هوندو ته اها ڪهڙي رفتار سان ظاهر ٿئي ٿي. معروف ٺاهيندڙ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ڪري رهيا آهن ريسرچ ۽ ڊولپمينٽ جا وسيلا، هن علائقي ۾ وڌندڙ موثر حل پيش ڪن ٿا. تنهن هوندي به، ڪجهه نمونن تبديل نه ڪندا آھن. پهريون، ٽائر جي چوٽي ۽ هائيڊروپلين جي رجحان جي وچ ۾ تعلق آهي. ٽائر جيترا وسيع هوندا، اوترو جلدي (گهٽ رفتار تي) اسان ڪشش وڃائي وينداسين. عام طور تي، تنگ ٽائر گهٽ پاڻي ڪڍڻ جي ضرورت جي ڪري هن رجحان لاء گهٽ حساس هوندا آهن. مون کي ياد آهي تعجب، حتي ڪاوڙ، ٻن شرڪت ڪندڙن جي ٽريننگ ۾ جيڪو مون هڪ دفعو ٽور ڪيليس ۾ ڪيو هو. اهي ٻئي PLN 300.000 کان وڌيڪ قيمتي ڪارن ۾ پهتا، بيشمار ڊرائيور امدادي نظام سان ليس، شاندار UHP (الٽرا هاءِ پرفارمنس) ٽائر ۽ انهن جي مالڪن کي روڊ تي برتري جو قائل ڪيو. بهرحال، حقيقت ظالمانه آهي. فزڪس کي پرواه ناهي ته اسان ڪار تي ڪيترو خرچ ڪيو. ايمرجنسي بريڪنگ تي عملي تربيت دوران، جيئن بعد ۾ انهن تسليم ڪيو، انهن کي حقيقي صدمو محسوس ڪيو. ٽريننگ ۾ پاڻي ۾ ڍڪيل روڊ تي جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي ڪار کي روڪڻ شامل آهي. انهن تمام سهڻي حضرات جون ڪارون 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 20 ميٽرن جي مفاصلي تي ان ئي گروپ جي هڪ شاگرد جي مقابلي ۾، جيڪو هڪ باقاعده ڪار هلائي رهيو هو، کان XNUMX ميٽرن جي فاصلي تي بيهي رهيو. ڪار جي وزن ۾ فرق معمولي هو، پر ٽائرن جي ويڪر ۾ اهو تمام وڏو هو! هن لت جي باري ۾ ڄاڻڻ جي قابل آهي. ان کان اڳ جو توهان اوور ٽيڪ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، ڇو ته هي ”لڳيندڙ“ بي رحميءَ سان پوئتي رهجي ويل ڪار مون کان گهڻو ڪمزور آهي.

ٺيڪ، اسان وٽ اڳ ۾ ئي سٺا ٽائر آهن. اسان ڄاڻون ٿا ته hydroplaning ڇا آهي ۽ اهو ڪيئن ٿئي ٿو. روزمره جي ڊرائيونگ کي ترتيب ڏيڻ روڊ تي حالتن جي رفتار، اسان روڊ کي ڏسڻ ۽ رستي کي عقلمنديءَ سان چونڊڻ سکيو آهي، هن رجحان جي خطري کي گھٽ ڪندي. ڇا هي سڀ اسان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته بغير ڪنهن گندي تعجب جي محفوظ طور تي سفر ڪرڻ لاء؟ هن کي ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته هڪ وڌيڪ اهم مسئلي جو ذڪر ڪرڻ ضروري آهي. ھڪڙي شيء جي باري ۾ جيڪا وڏي اڪثريت ڊرائيورن پاران گھٽ ڪئي وئي آھي. اچو ته ان سوال جو جواب ڏيون ته ڇا اسان جو تعلق هن گروهه سان آهي. مان سسٽماتي طور تي صحيح ٽائر پريشر جو خيال رکڻ بابت ڳالهائي رهيو آهيان. خير، ”مهمان“ هوشيار ٿي چڪو آهي! سڀ کان پوء، جڏهن آئون بهار ۽ سرء لاء ٽائر تبديل ڪري ٿو، vulcanizers اسان جي سائيڪلن کي پمپ ڪري ٿو. ۽ عام طور تي، اهڙي طرح ڪجھ به نه ٿيندو جيڪڏهن اختلاف آهن. بدقسمتي سان، هي بيان ڊرائيور جي ذهنن ۾ رهي ٿو. ان جا ڪيترائي پهلو آھن، ۽ اڄ مان ھائڊروپلاننگ جي خطري جي پرزم ذريعي شڪ ڪندڙن کي قائل ڪري سگھان ٿو. هڪ تعصب واري ڪهاڻي جو الزام نه ڏيڻ لاء، مان جرمن ADAC پاران ڪيل هڪ آزاد مطالعي جي نتيجن کي استعمال ڪندس، هڪ ادارو جيڪو روڊ جي حفاظت جي ميدان ۾ ناقابل ترديد پوزيشن سان. ان جي اڳيان ويزولائيزيشن مڪمل طور تي ڏيکاري ٿي ته ڪيئن دٻاء جو نقصان ڊرامائي طور تي هائڊروپلاننگ جي خطري کي وڌائي ٿو. اسان ڏسون ٿا ته ساڳين حالتن ۾، ساڳئي رفتار تي، ساڳي گاڏي ۽ ٽائر کي استعمال ڪندي، 2 کان 1,5 بار تائين پريشر ۾ گهٽتائي ٽائر جي چپن واري سطح کي اسفالٽ تائين 50 سيڪڙو تائين گهٽائي ٿي! هڪ استاد جي حيثيت ۾، مان اهو ڏسڻ چاهيان ٿو ته منهنجي چوڌاري ڇا ٿي رهيو آهي. مان ڏسان ٿو ته ڪير ڊرائيونگ ڪري رهيو آهي، انهن جا ڪهڙي قسم جا ٽائر آهن ۽ ڪهڙي حالت ۾، اهي اسٽيرنگ ويل کي ڪيئن ٿا رکن - اهو هڪ اهڙو پروفيشنل تعصب آهي. جڏهن سائيڪلن کي ڏسندي، مون کي اڪثر غير فطري طور تي خراب ٿيل، هيٺيون ٽائر نظر اچن ٿا. مان توهان جي دٻاء جي جانچ ڪرڻ جي صلاح ڪريان ٿو! ڪمپريسر هاڻي تقريبن هر وڏي اسٽيشن تي مفت ۾ دستياب آهن. صرف سوال اهو آهي ته ڇا عوامي طور تي دستياب دٻاء گيج صحيح ڪم ڪري رهيو آهي. جيڪڏهن مان توهان مان ڪجهه کي قائل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿيس ته اهو ڪم ڪرڻ جي قابل آهي، پوء آئون هڪ ننڍڙي اليڪٽرانڪ پريشر گيج خريد ڪرڻ جي صلاح ڏيان ٿو جيڪو هميشه ڪار ۾ مناسب هوندو ۽ اسان کي ماپ ۾ اعتماد ڏيندو. ڇوڪرو لاءِ ٻيو گيجٽ؟ ٿي سگهي ٿو اهو سچ آهي، يا ٿي سگهي ٿو اهو دنيا ۾ صرف هڪ سادي اوزار آهي جيڪو اسان جي حفاظت کي متاثر ڪري ٿو. صرف سوال اهو آهي ته، ڇا اسان کي ان وقت جو فائدو وٺڻ جي خواهش ۽ وقت ملندو جڏهن اسان جلدي ۾ هوندا؟ سٺو رستو.