البرٽرس

Albatross، i.e. پولش نيوي لاءِ غير پائلٽ هوائي گاڏي

2013-2022 لاءِ پولش هٿياربند فوجن جي ٽيڪنيڪل ماڊرنائيزيشن جي منصوبي جي آپريشنل پروگرام "تصوير ۽ سيٽلائيٽ جي سڃاڻپ" جي مقصدن مان هڪ هڪ تاکتياتي غير انساني عمودي ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ جهاز ڪمپليڪس خريد ڪرڻ جو خدشو آهي، ڪوڊ نالي " Albatros"، پولش نيوي جي ڊيڪ مان آپريشن ڪرڻ جو ارادو ڪيو. اهڙيء طرح، اهو هڪ نظام هوندو جيڪو ملاحن پاران استعمال ڪيو ويندو آهي ۽ خاص طور تي سمنڊ ۾ مشن انجام ڏئي ٿو.

شايد، پهريون سوال جيڪو پيدا ٿئي ٿو جڏهن هڪ جهاز تي اڏامندڙ ٻيڙي جو ذڪر ڪندي ان جي ڪيريئر جو تعلق آهي، يعني. ٻيڙي. ان جي بي گھرڻ، ڊيزائن، ڪاڪپٽ ۽ هينگر جي طول و عرض (جيتوڻيڪ دوربينڪ) اڻڄاتل فضائي گاڏي جي حڪمت عملي ۽ ٽيڪنيڪل پيٽرولن جو اندازو لڳائي ٿو. پولش بحريه جي خراب حالت ۽ جديد جهازن جي دائمي قلت شايد شڪ پيدا ڪري سگهي ٿي ته اهڙين حالتن ۾ هوائي جهازن جي خريداري خراب نه ٿيندي، جيتوڻيڪ نظرياتي طور تي ٻنهي اوليوئر فريگيٽس هاڻي ڪيريئر ٿي سگهن ٿيون.

خطرناڪ پيري، ڪمانڊ شپ ORP Kontradmirał Xawery Czernicki ۽ جلد ئي گشت وارو جهاز ORP Ślązak. تنهن هوندي به، دفاع واري وزارت جي ڊسمبر جي فيصلن ۽ دفاع واري وزارت جي هٿيارن جي انسپيڪٽر، يعني ميڪنڪ ساحلي دفاعي جهازن جي تعمير جي پروگرام تي عمل درآمد ڏانهن واپسي، نئين سطحي جهازن کي واپس ايجنڊا تي مجبور ڪيو، جيڪي يا ته ڪوريٽس يا فريگيٽس هوندا. ، ۽ انهن مان ٽن کي 2025 کان پوءِ پولش نيوي ۾ شامل ڪيو ويندو، جيئن تازو ميري ٽائيم سيفٽي فورم ۾ ڏيکاريو ويو آهي. اهڙيء طرح، اهو فرض ڪري سگهجي ٿو ته حڪمت عملي "عمودي لانچ سان مختصر-رينج واري حڪمت عملي-ڪلاس UAV" کي ذهن ۾ ميڪنيڪووف سان حاصل ڪيو ويندو (جنهن جو پروگرام اڃا به عروج تي هو جڏهن Albatross جو اندازو لڳايو ويو هو).

حڪمت عملي، اهو ڇا آهي؟

ان کان اڳ جو اسان غور ڪرڻ شروع ڪريون ته مستقبل جي Albatross کي ڪهڙا پيرا ميٽر ۽ سامان هجڻ گهرجي، اهو ضروري آهي ته IU سمجھي ٿو اصطلاح "تاکتياتي" UAV. رينج، پرواز جي مدت ۽ پيل لوڊ لاءِ ظاهر ڪيل گهرجون هڪ عام نوعيت جون آهن ۽ رڪارڊ ڪرڻ جي قابليتن لاءِ هيٺيون آهن، سڀ کان وڏو، سڀ کان وڏو، سڀ کان وڏو. ساڳيو ئي قابل اطلاق پرواز جي رفتار تي لاڳو ٿئي ٿو. بهرحال، لفظ هڪ اشارو آهي: اها سفارش ڪئي وئي آهي ته هڪ فضائي پليٽ فارم جو 200 ڪلوگرام (MTOW - وڌ ۾ وڌ ٽيڪ آف وزن) کان وڌيڪ نه هجي. ان ڪري، مطلوب UAV ناتو جي درجه بندي جي مطابق UAVs جي I ۽ II ڪلاس جي وچ ۾ آھي. ڪلاس I ۾ 150 ڪلوگرام کان گھٽ وزن وارا ڊوائيس شامل آھن، ۽ ڪلاس II - 150 کان 600 ڪلوگرام تائين. UAV جو ماس ۽ طول و عرض ان جي آپريٽنگ ريڊيس ۾ ترجمو ڪيو ويو آهي، جيڪو، قبول ٿيل ٽيڪ آف وزن ME سان، 100-150 ڪلوميٽر جي طور تي طئي ڪري سگهجي ٿو. اهو پڻ ريڊيو رينج مان آهي. UAV کي لازمي طور تي جهاز تي ڪميونيڪيشن اينٽينن (پرواز جو ڪنٽرول ۽ ڳجهي ڊيٽا ٽرانسميشن) جي ڪوريج واري علائقي ۾ (ڏسڻ جي ميدان ۾) پرواز ڪرڻ گهرجي، اها گهرج آپريشنل ضرورتن ۾ شامل آهي، يا اهو رستي جي هڪ حصي کي خودمختيار طور تي قابو ڪري سگهي ٿو، ريڪنيسنس سميت، ابتدائي پروگرامنگ کان پوءِ، پر پوءِ اهو انٽيليجنس ڊيٽا کي حقيقي وقت ۾ منتقل نٿو ڪري سگهي. 200 ڪلوگرام تائين ٽيڪ آف وزن سان، Albatross وٽ سيٽلائيٽ ڪميونيڪيشن سسٽم نه هوندو. ٻيو امڪان سگنل کي رلي ڪرڻ جو هوندو، پر، پهرين، اهڙي ڪا ضرورت ناهي، ۽ ٻيو، ان جو مطلب اهو ٿيندو ته ٻيڙيء تي UAVs جي تعداد ۾ اضافو ٿيندو جيڪڏهن ٻي اڏامندڙ UAV کي رلينگ مهيا ڪرڻ گهرجي (هڪ ٻيو امڪان ٻئي ذريعي رليز ڪرڻ آهي. جهاز، مثال طور، انسان، پر پولش حقيقتن ۾ اهي خالص نظرياتي خيال آهن).

جيئن ته ٻين spatiotemporal اشارن لاء، اهو فرض ڪري سگهجي ٿو ته پرواز جي رفتار 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ نه هوندي (بحران جي رفتار شايد 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان ٿورو وڌيڪ هوندي)، ۽ پرواز جو عرصو ~ 4 ÷ 8 جي حد ۾ هوندو. ڪلاڪ، اهو ممڪن آهي ته 1000 ميٽر کان وڌيڪ اوچائي کان وڌيڪ، پر گشت جي پرواز جي اوچائي ڪجهه سئو ميٽر کان وڌيڪ نه هوندي. مشن جي نوعيت جي اضافي ۾، اهي پيرا ميٽرز منتخب ٿيل UAV جي ڊيزائن تي اثر انداز ٿيندا، انهي سان گڏ هائيڊروميٽرولوجي حالتن تي.

VTOL

مذاق ۾، پروگرام ڪوڊ جي نالي جو انتخاب ظاهر ڪري ٿو ته رينج ۽ پرواز جي مدت VTOL تي ترجيح ڏين ٿا. سڀ کان پوء، albatrosses تمام وڏا فاصلا ڍڪڻ لاء مشهور آهن انهن جي پرن تي تقريبا ٽن ميٽرن جي فاصلي سان چمڪائڻ جي مهرباني (انهن جي "ٽيڪنيڪي خاصيتون" UAV جي ڀيٽ ۾ MQ-4C Triton جي ويجهو آهن جيڪي MO خريد ڪرڻ چاهي ٿو). ساڳيا پن انهن پکين کي جلدي ۽ آسانيءَ سان اڏامڻ کان روڪين ٿا (انهن کي ڊوڙڻو آهي) ۽ انهي سان گڏ هڪ نقطي تي صحيح لينڊنگ ڪرڻ کان. ۽ albatrosses پڻ زمين تي هن بيڪاريءَ لاءِ مشهور آهن.

پر سنجيدگيءَ سان، ٻيڙيءَ جي ڊيڪ مان عمودي ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ جون حالتون ممڪن ساختي نظام کي تنگ ڪن ٿيون، جن ۾ مستقبل ۾ Albatross تعمير ٿي سگهي ٿو. سڀ کان آسان حل هڪ اڻ ڄاتل هيلي ڪاپٽر هوندو. اهڙيون مشينون سڄي دنيا ۾ مشهور آهن ايپليڪيشنن لاءِ Albatross وانگر. يقينن، وڌيڪ avant-garde يا غير رواجي ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ جا طريقا آهن. مشينن جي ترقي، انگريزي مخفف VTOL (يا V / STOL) پاران بيان ڪيل، هوائي جهازن جي تاريخ جو هڪ حصو آهي، جنهن جي باوجود، هن مضمون جو موضوع نه آهي. اهو چوڻ ڪافي آهي ته ڪيترن ئي ڏهاڪن کان، مختلف خيالن کي عمودي کان اڳتي وڌڻ جي منتقلي لاء آزمائشي ڪئي وئي آهي ۽ ان جي برعڪس، ۽ انهن مان صرف چند تي عمل ڪيو ويو آهي. خاص طور تي اليڪٽرانڪس جي ترقي جي ڪري جيڪا جهاز جي پائلٽنگ فراهم ڪري ٿي. انهن مان ڪجهه خيال ترقي ڪيا آهن (گهٽ ۾ گهٽ جاچ واري مرحلي ۾) اڻڄاتل گاڏين ۾. ساڳي ئي وقت، جيڪڏهن اسان تجرباتي، سول يا ڪمرشل غير پائلٽ هوائي گاڏين کي حساب ۾ رکون ٿا، ته شايد شايد ڪو پروپولين-گلائڊر سسٽم نه هوندو جنهن کي آزمائشي نه ڪيو ويو آهي.