آمريڪي مال
وي 80 هيل جي علائقي ۾، 1942 ۾ انجنيئر والٿر طرفان ٽربائن انجڻ سان ٽيسٽ دوران. ننڍي مٿاڇري واري علائقي جي ڇنڊڇاڻ ۽ تناسب قابل ذڪر آهن.
جنگ جي دوران، سڀني جنگي جهازن هڪ وڌيڪ ترقي يافته وڌ ۾ وڌ رفتار حاصل ڪئي، آبدوز جي استثنا سان، جنهن جي حد سطح تي 17 ناٽ ۽ 9 ناٽ پاڻيء جي اندر رهي - وقت ۾ بيٽري جي گنجائش جي لحاظ کان محدود ٿي ويو اٽڪل هڪ ڪلاڪ يا اڌ يا گهٽ. اڳي، بيٽرين کي مڪمل طور تي چارج نه ڪيو ويو جڏهن ڊائيونگ.
30s جي شروعات کان وٺي، جرمن انجنيئر. هيلمٽ والٽر. هن جو خيال هو ته هڪ بند (ماحول جي هوا تائين پهچ کان سواءِ) گرمي انجڻ ڊيزل ايندھن کي توانائي جو ذريعو ۽ ٻاڦ جي طور تي استعمال ڪندي جيڪو ٽربائن کي گھمائي ٿو. جيئن ته آڪسيجن جي فراهمي جلن جي عمل لاءِ هڪ لازمي شرط آهي، والٽر 2 سيڪڙو کان وڌيڪ ڪنسنٽريشن سان هائيڊروجن پرڪسائيڊ (H2O80) جي استعمال جو تصور ڪيو، جنهن کي پرهائيڊول چئبو آهي، ان جو ذريعو بند ڪمبشن چيمبر ۾. رد عمل لاءِ ضروري ڪيٽيلسٽ سوڊيم يا ڪلسيم پرمينگنٽ هجڻ گهرجي.
تحقيق تيزيءَ سان وڌي رهي آهي
جولاءِ 1، 1935 - جڏهن Deutsche Werke AG ۽ Krupp جا ٻه Kiel شپ يارڊ، ساحلي آبدوز جي پهرين ٻن سيريزن (قسم II A ۽ II B) جي 18 يونٽن کي تيزيءَ سان بحال ٿيندڙ U-Bootwaffe لاءِ تعمير ڪري رهيا هئا - والٽر Germaniawerft AG، جنهن لاءِ ڪيترن ئي سالن کان آزاد هوائي ٽرئفڪ سان گڏ هڪ تيز آبدوز جي پيدائش ۾ مصروف هو، ڪيليل "انجينيوربرو هيلموت والٽر GmbH" ۾ منظم ڪيو ويو، هڪ ملازم کي ملازمت ڏيڻ. ايندڙ سال، هن هڪ نئين ڪمپني قائم ڪئي، "Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft" (HWK)، هڪ پراڻو گيس ڪم خريد ڪيو ۽ ان کي آزمائشي ميدان ۾ تبديل ڪيو، 300 ماڻهن کي ملازمت ڏني. 1939/40 جي موڙ تي، ٻوٽي کي سڌو سنئون ڪيزر ولهيلم ڪينال تي واقع علائقي ڏانهن وڌايو ويو، جيئن ڪيول ڪينال (جرمن: Nord-Ostsee-Kanal) 1948 کان اڳ سڏيو ويندو هو، روزگار تقريبا 1000 ماڻهن کي وڌايو، ۽ تحقيق هوائي جهازن ۽ زميني قوتن تائين وڌايو ويو.
ساڳئي سال، والٿر، هيمبرگ جي ويجهو احرنسبرگ ۾ ٽارپيڊو انجڻ جي پيداوار لاءِ هڪ پلانٽ قائم ڪيو، ۽ ايندڙ سال، 1941 ۾، برلن جي ويجهو ايبرسوالڊ ۾، هوائي جهازن جي جهازن جو پلانٽ؛ ان کان پوء ٻوٽي ليوبان جي ويجهو Bavorov (اڳوڻي Beerberg) ڏانهن منتقل ڪيو ويو. 1944 ع ۾، هڪ راڪيٽ انجڻ جو ڪارخانو Hartmannsdorf ۾ ٺهرايو ويو. 1940 ۾، TVA torpedo ٽيسٽ سينٽر (TorpedoVerssuchsanstalt) کي ھيل ۽ جزوي طور بوساؤ ڏانھن Großer Plehner ڍنڍ (مشرقي Schleswig-Holstein) ڏانھن منتقل ڪيو ويو. جنگ جي خاتمي تائين، اٽڪل 5000 ماڻهن والٽر جي ڪارخانن ۾ ڪم ڪيو، جن ۾ اٽڪل 300 انجنيئر شامل هئا. ھي مضمون آبدوز جي منصوبن بابت آھي.
ان وقت، گهٽ ڪنسنٽريشن هائڊروجن پر آڪسائيڊ، جنهن جي مقدار ڪجهه سيڪڙو هئي، کاسمیٹڪ، ڪپڙي، ڪيميائي ۽ طبي صنعتن ۾ استعمال ٿيندي هئي، ۽ والٽر جي تحقيق لاءِ ڪارآمد (80 سيڪڙو کان وڌيڪ) حاصل ڪرڻ، ان جي ٺاهيندڙن لاءِ هڪ وڏو مسئلو هو. . جرمنيءَ ۾ ان وقت تمام گهڻو مرڪوز ٿيل هائيڊروجن پر آڪسائيڊ ڪم ڪندو هو: ٽي-اسٽاف (ٽريبشٽوف)، اورول، آڪسيلين ۽ انگولين، ۽ هڪ بي رنگ مائع جي طور تي ان کي ڇنڊڇاڻ لاءِ پيلو رنگ ڪيو ويو هو.
"ٿڌي" ٽربائن جي آپريشن جو اصول
آڪسيجن ۽ پاڻيءَ جي بخارن ۾ پرهائيڊول جو زوال هڪ ڪيٽيليسٽ سان رابطي کان پوءِ ٿيو - سوڊيم يا ڪيلشيم پرمينگنٽ - هڪ اسٽينلیس اسٽيل جي سڙڻ واري چيمبر ۾ (پرهائيڊول هڪ خطرناڪ ، ڪيميائي طور تي جارحتي مائع هو ، جيڪو دھاتن جي مضبوط آڪسائيڊشن جو سبب بڻيو ۽ هڪ خاص رد عمل ڏيکاريو). تيل سان). تجرباتي آبدوز ۾، پرهائيڊول کي کليل بنڪرز ۾ رکيل هو هڪ سخت هول هيٺ، لچڪدار ربر جهڙو ميپولم مواد مان ٺهيل بيگز ۾. بيگز کي ٻاهرئين سامونڊي پاڻي جي دٻاءَ جي تابع ڪيو ويو هو ته پرهائيڊول کي دٻاءُ پمپ ۾ چيڪ والو ذريعي مجبور ڪيو ويو. هن حل جي مهرباني، تجربن دوران پرهائيڊول سان ڪو به وڏو حادثو نه هو. هڪ اليڪٽرڪ طور تي هلندڙ پمپ پرهائيڊول کي ڪنٽرول والو ذريعي ڊڪمپوزيشن چيمبر ۾ پهچائي ٿو. ڪيٽالسٽ سان رابطي کان پوءِ، پرهائيڊول آڪسيجن ۽ پاڻيءَ جي وانپ جي ميلاپ ۾ ٺهيو، جنهن سان گڏ دٻاءُ ۾ اضافو ٿيو ته 30 بار جي مسلسل قدر ۽ گرمي پد 600 ڊگري سينٽي گريڊ تائين. انهيءَ دٻاءَ تي، پاڻيءَ جي بخارن جو هڪ ميلاپ هڪ ٽربائن کي حرڪت ۾ آڻي ٿو، ۽ پوءِ، ڪنڊينسر ۾ ڪنڊينس ڪري، سمنڊ جي پاڻيءَ سان ملي ڪري ٻاهر نڪري ويو، جڏهن ته آڪسيجن جي ڪري پاڻيءَ کي ٿورڙو جھاگ ٿيو. وسرڻ جي کوٽائي وڌائڻ سان ٻيڙيءَ جي پاسي کان ٻاڦ جي نڪرڻ جي مزاحمت وڌي وئي ۽ اھڙيءَ طرح ٽربائن جي پيدا ڪيل طاقت گھٽجي وئي.
"گرم" ٽربائن جي آپريشن جو اصول
هي ڊوائيس ٽيڪنيڪل طور تي وڌيڪ پيچيده هئي، بشمول. اهو ضروري هو ته هڪ مضبوط ريگيوليٽري ٽرپل پمپ استعمال ڪرڻ لاء هڪ ئي وقت پرهائيڊول، ڊيزل ايندھن ۽ پاڻي فراهم ڪرڻ لاء (هڪ مصنوعي تيل "decalin" سڏيو ويندو هو روايتي ڊيزل ايندھن جي بدران استعمال ڪيو ويو). ڊڪي چيمبر جي پويان هڪ پورسلين ڪمبشن چيمبر آهي. "Decalin" کي ٻاڦ ۽ آڪسيجن جي ميلاپ ۾ داخل ڪيو ويو، اٽڪل 600 ° C جي گرمي پد تي، ان جي پنهنجي دٻاء هيٺ ٺهڪندڙ چيمبر کان ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيو، جنهن جي ڪري گرمي پد ۾ فوري طور تي 2000-2500 ° C تائين وڌي وئي. گرم پاڻي کي واٽر جيڪٽ-ٿڌي ڪمبشن چيمبر ۾ پڻ داخل ڪيو ويو، پاڻيءَ جي بخارن جي مقدار کي وڌائيندي ۽ اخراج گيسز (85٪ پاڻي جي بخار ۽ 15٪ ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ) جي گرمي پد کي 600 °C تائين گهٽائيندي. اهو مرکب، 30 بار جي دٻاء هيٺ، ٽربائن کي حرڪت ۾ مقرر ڪيو، ۽ پوء سخت جسم مان ڪڍيو ويو. آبي بخارات سمنڊ جي پاڻيءَ سان ملائي، ۽ ان ۾ ڊاءِ آڪسائيڊ اڳ ۾ ئي 40 ميٽر جي وسرجن جي اونهائي ۾ ڦهلجي وئي. جيئن ”ٿڌي“ ٽربائن ۾، وسرڻ جي کوٽائي ۾ واڌ سبب ٽربائن جي طاقت ۾ گهٽتائي آئي. اسڪرو 20:1 جي گيئر تناسب سان گئر باڪس ذريعي هلائي وئي. "گرم" ٽربائن لاء Perhydrol واپرائڻ "ٿڌي" هڪ جي ڀيٽ ۾ ٽي ڀيرا گهٽ هو.
1936 ۾، والٿر شپ يارڊ "جرمني" جي کليل ھال ۾ گڏ ڪيو، پھرين اسٽيشنري "گرم" ٽربائن، آزاديء سان ماحول جي هوا جي رسائي کان ڪم ڪري ٿي، جيڪا آبدوز جي تيز پاڻيء جي ھيٺان حرڪت لاء ٺهيل آھي، 4000 hp جي گنجائش سان. (تقريبن 2940 ڪلوواٽ).
