جھٽڪو جاذب ۽ معطلي

اسپرنگ / امورٽو ٽيڪٽر جو تجزيو ۽ ڪردار

ان جي سار سنڀال جي باري ۾ سڀ معلومات

سوار ۽ مسافر جي آرام کي يقيني بڻائڻ دوران زمين ۽ ڦيٿي جي وچ ۾ رابطي کي برقرار رکڻ جي ذميواري، گڏيل جھٽڪو جذب ڪندڙ اسپرنگ موٽرسائيڪل جي رويي ۽ ڪارڪردگي ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. سو اچو ته ٿورو غور ڪريون ته ڪير اسان جي پٺيان هن طريقي سان هلي رهيو آهي.

جھٽڪو جاذب جي ڳالھ ڪرڻ ٻوليءَ جو غلط استعمال آھي. درحقيقت، هن لفظ هيٺ اسين عام طور تي حوالو ڏيون ٿا بهار / جھٽڪو جذب ڪندڙ ميلاپجيڪو ٻن ڪمن کي گڏ ڪري ٿو. هڪ طرف، معطلي، جنهن کي بهار جي حوالي ڪيو ويو آهي، ٻئي طرف، خود damping، جيڪو قدرتي طور تي جھٽڪو جذب ڪندڙ پاڻ تي پوي ٿو.

تنهن ڪري، هڪ سٺي سائيڪل جي حيثيت سان، اسان 2 شين بابت ڳالهائينداسين، جيئن اهي ويجهي سان لاڳاپيل آهن.

معطلي

تنهن ڪري، اهو بهار آهي جيڪو توهان کي هوا ۾ لٽڪائي ٿو، ان ڪري موٽرسائيڪل کي ان جي اسٽاپ تي ٽٽڻ کان روڪي ٿو. بهار عام طور تي ڌاتو ۽ هيليڪل هوندو آهي. تاريخ ۾ موٽرسائيڪلون ھجن جيڪي ٽورسن سسپينشن سان ليس ھجن ۽ ٻيون ليف اسپرنگ عام طور تي آٽو موبائيل ۾ استعمال ٿين ٿيون، پر اھي ھميشه ٽيڪنالاجيون آھن. بهار به pneumatic ٿي سگهي ٿو.

ڌاتو جا چشما اسٽيل مان ٺهيل آهن ۽ تمام گهٽ ٽائيٽينيم وانگر هتي، 40٪ لائٽر پر انتهائي قيمتي!

بهار اڪثر ڪري لڪير آهي، اهو آهي، مسلسل سختي. هن جو مطلب اهو آهي ته هن جي نسل جي شروعات کان وٺي آخر تائين هن ساڳئي سيلاب لاء ساڳيو مزاحمت پيش ڪري ٿو. گھٽ ڪرڻ جي هر اضافي ملي ميٽر لاء، اهو ساڳيو مخالف زور سان رد عمل ڪندو، مثال طور 8 ڪلو. ان جي ابتڙ، هڪ ترقي پسند بهار ريس جي شروعات ۾ 7 ڪلوگرام / ايم ايم جو جواب ڏيندو، مثال طور ريس جي آخر ۾ 8 ڪلوگرام / ايم ايم تي ختم ڪرڻ. هي سائيڪل تي ويهڻ دوران لچڪدار معطلي جي اجازت ڏئي ٿو، پر اهو عام طور تي تمام گهڻي ڪوشش جي پيروي نٿو ڪري. هي ترقي پڻ حاصل ڪري سگهجي ٿو پاڻ کي معطلي کي ضرب ڪندي (ٽيلور / ٽائل سسٽم، پڻ لڪير يا نه).

ان کان علاوه ان جي انتهائي روشني سان، هوائي ذريعو پيش ڪري ٿو هڪ تمام دلچسپ قدرتي ترقي. ان کي جيترو اونڌو ڪيو ويندو، اوترو وڌيڪ سخت ٿيندو. هي اهو آسان بڻائي ٿو ته حملي جي عظيم آرام کي وڌيڪ رول جي خطري کان سواء، جيئن ته اهو نسل جي آخر ۾ تمام گهڻو سخت ٿئي ٿو. اها ڪيفيت جيڪا ان کي عظيم سياحت جو بادشاهه بڻائي ٿي ۽ گهٽ معطلي واري موٽر سائيڪلن تي پڻ تمام دلچسپ بڻائي ٿي.

مونو يا 2 جھٽڪو جاذب؟

اچو ته عام بيانن کي ختم ڪريون ان طرف اشارو ڪندي ته توهان وٽ هڪ يا ٻه جھٽڪو جاذب هوندا. واحد جھٽڪو جاذب، جيڪو 1980 جي شروعات ۾ وسيع ٿي ويو، اصل ۾ وڌيڪ نفيس آٽو موٽر جھٽڪو جذب ڪندڙ ٽيڪنالاجي مهيا ڪئي. جھلڻ ۽ ڪرينڪ سسٽم جي مهرباني، انجنيئرن کي پٺي جي معطلي جي پوزيشن ۾ وڌيڪ تعميراتي آزادي هئي، جيئن هتي ڊڪٽي پنيگل تي.

اڪيلو جھٽڪو ٽيوب کي سائيڪل جي مرڪز جي ويجھو آڻڻ جي به اجازت ڏني ته وزن کي بھتر مرڪز ۾ آڻڻ لاءِ تمام گھڻو جھٽڪو سفر ضايع ڪرڻ کان سواءِ. درحقيقت، ڊمپنگ قوت / رفتار جي قانون جي مطابق آهي. جھٽڪو جاذب ڪندڙ جيتريون گھٽ ريس آھن، اوترو سست ٿيندو آھي ۽ معطلي واري سفر کي ڪنٽرول ڪرڻ اوترو ئي آسان آھي. اهڙيءَ طرح، نام نهاد ”سڌو حملو“ نظام جيڪو هڪ محور بازو تي لڳل آهي، بغير ڪنهن راڊ يا ڪينٽيليور جي، يقيني طور تي کرينڪ سسٽم کان وڌيڪ اقتصادي آهي، پر تمام گهٽ ڪارائتو آهي.

آخرڪار، واحد راڊ جھٽڪو جاذب جي مهرباني، هڪ ترقي پسندي متعارف ڪرائي سگهجي ٿي لاڳاپا واري ويل آفسيٽ ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ سفر جي وچ ۾ هڪ ترقي پسند معطلي. پر هي بنيادي نه آهي. حقيقت ۾، جيڪڏهن اهو روڊ جي آرام لاءِ دلچسپ آهي، ان کي ٽريڪ تي وڃڻ کان پاسو ڪرڻ گهرجي جتي توهان هڪ معطلي کي ترجيح ڏيو ٿا جيڪو ترقي پسند نه آهي.

ڊيمنگ: ميڪيڪل اسيمبليء جي امڪاني کي گهٽائڻ

هتي اسان ڪيس جي دل تي آهيون. ڊمپنگ جو مطلب آهي مشيني اسيمبليءَ ۾ وائبريشن طول و عرض کي گهٽائڻ. بغير ڊمپنگ جي، توهان جي سائيڪل اثر کان اثر تائين هڪ ڍڪ وانگر ڦوڪيو. ڊمپنگ حرڪت جي گھٽتائي آهي. جيڪڏهن اهو دور ماضي ۾ رگنگ سسٽم طرفان ڪيو ويو هو، ته پوء اڄ اسين استعمال ڪريون ٿا سيال جي گذرڻ کي calibrated سوراخ ذريعي.

تيل کي سلنڈر ۾ ڌڪيو ويندو آهي، جھٽڪو جذب ڪندڙ هائوسنگ، ان کي ننڍڙن سوراخن مان گذرڻ تي مجبور ڪري ٿو ۽ / يا وڌيڪ يا گهٽ سخت والوز کي بلند ڪري ٿو.

پر هن بنيادي اصول کان ٻاهر، اهڙا ڪيترائي ٽيڪنيڪل چئلينج آهن جيڪي ٺاهيندڙن کي ترقي ڪري رهيا آهن ترقي يافته ٽيڪنالاجيون. درحقيقت، جڏهن جھٽڪو جاذب ٻوڙيندو آهي، ته سلنڈر ۾ موجود مقدار کي ڊگھي ۽ ڊگھي حصي تائين گھٽجي ويندو آهي جيڪو ان ۾ داخل ٿئي ٿو. حقيقت ۾، جھٽڪو جذب ڪندڙ 100٪ تيل سان ڀرجي نه ٿو سگھجي ڇاڪاڻ ته اهو ناقابل برداشت آهي. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته ڇت جي مقدار کي معاوضي ڏيڻ لاء هوا جي مقدار کي فراهم ڪرڻ لاء. ۽ اهو آهي جتي سٺو ۽ خراب جھٽڪو جاذب جي وچ ۾ ڪجهه فرق اڳ ۾ ئي ڪيو ويو آهي. بنيادي طور تي، هوا سڌو سنئون جھٽڪو جذب ڪندڙ هائوس ۾ موجود آهي، تيل سان ملايو. اهو مثالي نه آهي، توهان تصور ڪري سگهو ٿا، ڇاڪاڻ ته جڏهن گرم ۽ ٿڪايو ويندو آهي، اسان هڪ ايموليشن حاصل ڪندا آهيون جيڪو هاڻي ساڳيو ويسڪوسيٽي ملڪيت ناهي جڏهن اهو والوز مان گذري ٿو. واقعي گرم، ايموليشن جھٽڪو جاذب وٽ هر شيءِ آهي سائيڪل پمپ کان!

پهريون حل هڪ موبائل پسٽن سان تيل ۽ هوا کي الڳ ڪرڻ آهي. ان کي سڏيو ويندو آهي گيس جھٽڪو سهندڙ... ڪارڪردگي وڌيڪ ۽ وڌيڪ مستحڪم ٿي رهيو آهي.

توسيع جو حجم پڻ هڪ ٻاهرئين شيل ۾ شامل ٿي سگھي ٿو جيڪو جھٽڪو جاذب جي چوڌاري. ان کي سڏيو ويندو آهي جھٽڪو سهندڙ بيٽيوب... ٽيڪنالاجي وسيع (EMC، Koni، Bitubo، aptly name، Öhlins TTX، وغيره). ھلندڙ پسٽن کي پڻ جھٽڪو ھائوسنگ مان ڪڍي ھڪ الڳ حوض ۾ رکي سگھجي ٿو.

جڏهن سلنڈر سڌو سنئون جھٽڪو جسم سان ڳنڍيل آهي، ان کي سڏيو ويندو آهي "سور بئنڪ" ماڊل. هڪ تعمير ٿيل پسٽن مٿان سلنڈر جو فائدو اهو آهي ته توهان تيل جي گذرڻ جو فائدو وٺي سگهو ٿا هڪ calibrated سوراخ ذريعي ... ترتيب ڏيڻ لاء ...

سيٽنگون

اڳي لوڊ ڪندي شروع ڪريو

پهرين ترتيب عام طور تي بهار جي شرح ۾ آهي. اچو ته ڳچيءَ کي موڙيندي غلط تصور جي طرف شروع ڪريون: اڳي لوڊ وڌائڻ سان، اسان معطلي کي سخت نه ڪري رهيا آهيون، اسان صرف سائيڪل کي کڻندا آهيون! درحقيقت، متغير پچ جي اسپرنگ جي استثنا سان، موٽر سائيڪل هميشه ساڳئي قيمت تي ساڳئي طاقت لاء ٻڏي ويندي. فرق صرف اهو آهي ته اسان مٿي کان شروع ڪريون ٿا. حقيقت ۾، مثال طور هڪ اسپرنگ کي ٻه ۾ اڳ لوڊ ڪرڻ، مارڻ جو خطرو مؤثر طور تي گهٽجي ويندو آهي ڇاڪاڻ ته بهار متناسب طور تي وڌيڪ ڀريل هوندو. بهرحال، معطلي سخت نه ٿيندي ڇو ته سختي بهار کان مسلسل آهي ۽ ڪڏهن به تبديل نه ٿيندي.

اخلاقي، بهار کي اڳ لوڊ ڪندي، توهان صرف موٽر سائيڪل جي رويي کي ترتيب ڏئي رهيا آهيو. بهرحال، اهو مددگار ٿي سگهي ٿو هن لاء بهترين ڪنڊ ۾ حاصل ڪرڻ لاء.

مکيه بهار جي جوڙجڪ پٺڀرائي کي ماپڻ آهي. ائين ڪرڻ لاء، اسان موٽرسائيڪل جي مڪمل طور تي بند ٿيل معطلي جي اوچائي کي ماپ ڪريون ٿا، ۽ پوء موٽر سائيڪل جي ڦيٿي تي رکيل آهي، ٻيهر ساڳيو ڪريو. فرق 5 ۽ 15 ملي ميٽر جي وچ ۾ هجڻ گهرجي. ان کان پوء اسان سائيڪل تي ويهڻ دوران ٻيهر ساڳيو ڪندا آهيون، ۽ اتي اهو 25 کان 35 ملي ميٽر تائين هيٺ وڃڻ گهرجي.

هڪ دفعو صحيح چشمو ۽ اڳ لوڊ نصب ڪيو ويو آهي، ڊمپنگ جو خيال رکيو وڃي ٿو.

آرام ڪريو ۽ نچوض ڪريو

بنيادي اصول سيٽنگون پڙهڻ لاء آهي، تنهنڪري توهان هميشه واپس اچي سگهو ٿا جيڪڏهن توهان غلطي ڪيو. ائين ڪرڻ لاءِ، ڊائل کي مڪمل طور تي ھيٺ ڪريو، ڪلڪن يا موڙ جو تعداد ڳڻيو، ۽ قدر کي نوٽ ڪريو.

ان کان سواء، سامهون ۽ پوئين وچڙ ۾ آهن، تنهنڪري سيٽنگون يونيفارم هجڻ گهرجن. اسان هميشه هڪ وقت ۾ تمام گھڻا پيٽرول تبديل ڪرڻ کان سواءِ ننڍڙا ڪنجيون (مثال طور 2 ڪلڪون) تي عمل ڪندا آهيون ته جيئن گم نه ٿئي. جيڪڏهن سائيڪل غير مستحڪم لڳي ٿي، تيز رفتاري دوران اثرن تي ٿلهي ٿي، موڙ ۾ چڱيءَ طرح نه ٿي اچي، ٽرگر کي ڇڏايو (مجموعي طور جھٽڪو جذب ڪندڙ جي تري ۾). ان جي برعڪس، جيڪڏهن هو غير مستحڪم آهي، اڇي رهيو آهي ۽ خراب طور تي رکي ٿو، آرام کي بحال ڪرڻ گهرجي.

جيڪڏهن، ٻئي طرف، اهو تمام گهڻو لڳي ٿو ۽ تيز رفتار تي ڪو به ڪنٽرول ناهي، اهو اثرن جي تسلسل سان گرفت وڃائي ٿو، ڪمپريشن ڊمپنگ کي جاري ڪري ٿو. ٻئي طرف، جيڪڏهن اهو لڳي ٿو ته توهان کي تمام لچڪدار، هڪ سٺي بهار جي باوجود، تمام گهڻو ٻوڙي ٿو، غير مستحڪم نظر اچي ٿو، ٿورو دٻاء بند ڪريو.

نوٽ ڪريو ته Fournalès ايئر اسپرنگ تي، جيئن دٻاءُ وڌندو آهي، جيڪو بدلجندڙ بهار جي برابر هوندو آهي، ڊيمپنگ هڪ ئي وقت سخت ٿي ويندي آهي، جيڪا حقيقت ۾ ”سسپشن“ جي برابر رهي ٿي. مختصر ۾، خود ضابطي جو هڪ قسم. اهو تمام آسان آهي!

سيٽنگون: گهٽ يا تيز رفتار؟

وڌندڙ نفيس جديد سائيڪلون اڪثر ڪري پيش ڪن ٿيون معطلي سيٽنگون جيڪي رفتار ۾ مختلف آهن. اهو سڀ ڪجهه هتي سمجهوتو جي باري ۾ آهي، پر جڏهن توهان پنهنجا هٿ کڻندا آهيو يا ريٽرر ذريعي مڪمل تختو واپس آڻيندا آهيو، اهو هڪ خوبصورت تيز رفتار آهي. ٻئي طرف، جيڪڏهن توهان جي سائيڪل تيز رفتاري ۽ گهٽتائي جي مرحلن دوران هلندي آهي، هن ڀيري توهان کي گهٽ رفتار سيٽنگن تي وڌيڪ عمل ڪرڻو پوندو.

بهرحال، وڃائڻ کان بچڻ لاء اسڪرو ڊرايور سان ڪنهن به طرف سست هلڻ جي پڪ ڪريو.

سٺو سفر هجي!