اپريليا پيگاسو 650 پيچرو

اسٽراڊا ترقي ڪئي آهي هڪ قسم جي ”فينموٽو“ جي ، جيڪا آهي ، هڪ سپر موٽر ۽ اينڊورو جي وچ ۾ هڪ ڪراس ، جيڪا ڊرائنگ ڪرڻ ۾ تمام آسان آهي اسفالٽ روڊن تي يا شهر جي مصروف بھنور لاءِ. پر اپريليا انھن کي به edو آھي جيڪي ٽرامڪ کان ملبي يا ڊگھن رستن تي سواري ڪرڻ پسند ڪن ٿا جتي واء جي حفاظت (ماسڪ مٿان ونڊ شيڊل) ، ھٿ ۽ انجن جي حفاظت ۽ و higherيڪ معطلي آھي. ھي ڪيئن theاھيو ويو پيچرو ، آرام سان و driverي سگھيو ھڪڙو ڊرائيور کڻي وڏو سامان ۽ مٿي تي مسافر.

ٽيڪنيڪل طور، پيچرو ۽ اسٽرادا لڳ ڀڳ هڪجهڙا آهن. سڀ کان واضح فرق آف روڊ ٽائر ۽ معطلي آهي. اڳئين پاسي کلاسڪ ٽيليسڪوپڪ فورڪس ڊگهو سفر ڪن ٿا، پوئين پاسي ايڊجسٽبل ڊمپر کي به ٽيون ڪيو ويو آهي ته جيئن اسٽراڊا کان وڌيڪ نرميءَ سان ڪنهن به ڌڪ کي جذب ڪري سگهجي. معطلي جو سفر 170 ملي ميٽر اڳيان ۽ پوئتي آهي. هڪ آرامده فٽ، سڌريل ڍڳن واري سيٽ ۽ هڪ درد کان پاڪ جسم سان گڏ ڊرائيونگ جي ڪلاڪن کان پوءِ به، پيچرو وچولي رفتار واري سفر لاءِ ڀرپور آهي. ياماها جي 660cc سنگل سلنڈر انجڻ ان جي 50 "گھوڙن" کي ترقي ڪرڻ جي قابل آهي ۽ معجزا انجام نه ڏئي سگهي.

پر ان جو مطلب اھو ڪونھي ته انجن ڪافي طاقتور نه آھي ، اسان ر pointو ان pointالھ کي ظاھر ڪرڻ چاھيون ٿا ته اھو ترجيح ڏي ٿو ملڪ جي روڊن کي ”کليل“ شاهراھن تي. سائيڪل سواري ڪندي ڪجھ به بيوقوفي نٿي ڪري ۽ ا followsواٽ ليڪ جي پ followsيان ھلندي آھي جڏھن ڪنڊنگ. بغير مبالغي جي ، ٽائر ، ڪشش ثقل جو هڪ اعليٰ مرڪز ۽ هڪ نرم معطلي ڊرائيونگ جي ڪارڪردگي تي مضبوط اثر رکن ٿا. اھو ئي سبب آھي ته پيچرو انھن لاءِ ھڪڙو بھترين آپشن ٿي سگھي ٿو جيڪي millionولي رھيا آھن XNUMX ملين جي مناسب قيمت ھڪڙي madeاھيل ، ورسٽائل پراڊڪٽ لاءِ وڏي ڊيزائن ، سھڻي ۽ مفيد ذھنيت سان (عظيم ڪيليبرز ، نن compو دartmentو ...) ، ھڪ معقول طاقتور. انجن ، ۽ س goodي بريڪن.

ننڍڙن سوارن کي ٿوري گهڻي اونچي سيٽ (زمين کان 820 ملي ميٽر) سان مسئلو هوندو، پر ان کي به ڪجهه مهارت سان قابو ڪري سگهجي ٿو. اطالوي ان کي بيلسيما (خوبصورت) سڏين ٿا، ۽ اسين ان کي ٽريليسيما سڏين ٿا - خوبصورت ۽ مفيد.

متن: پيٽر ڪاويچ

متن: ساشا Kapetanovich