اپريليا RXV 450/550 2007 г.

اسان کي اهو واضح طور تي ٻڌايو ويو هو جڏهن اسان جانچيو ته انهن 2007 جي سيزن لاءِ بريسيا ۾ ڇا تيار ڪيو هو، اطالوي اينڊورو جو پنڊال. بهرحال، اسان کي انقلاب جي اميد نه هئي، انهن گذريل سال ان جو خيال رکيو، پر اسان کي منطقي طور تي ارتقا مليو. هڪ واضح مقصد سان بهتري ۽ ترقي: اڳين خامين کي ختم ڪرڻ لاءِ انهن کي ميدان تي اڃا به تيز ڪرڻ.

هتي اشارو ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي ته اپريليا پنهنجي ريسنگ ٽيڪنالاجي کي ريسنگ کان سڌو سنئون سيريز جي پيداوار ڏانهن منتقل ڪري رهيو آهي. اسان انهن کي ان لاء وڏو ڪريڊٽ ڏئي سگهون ٿا. ان کان علاوه، نئين RXV 450 ۽ RXV 550 ماڊلز ۾ مليل لڳ ڀڳ سڀئي جدت مناسب قيمت تي خريد ڪرڻ لاءِ دستياب هونديون ۽ اهڙيءَ طرح انهن جي خاص پيشڪش جي آخري حد کي وڌايو.

سڀ کان اهم ناول هڪ فيصلي واري وقفي واري غذا آهي، جنهن تي هن پنج ڪلوگرام وڃائي ڇڏيو، ۽ نسخي ۾ Akrapović جي ريسنگ نڪرڻ سان، ٻيو ٻه ڪلوگرام. تنهن ڪري اپريليا هاڻي باقي هارڊ اينڊورو مقابلي جي مقابلي ۾ آهي ۽ وزن هاڻي ان جو ڪمزور نقطو ناهي. جڏهن اسان انهن جو تعاقب ڪرڻ کان پوءِ انهن کي گھاس تي بيٺل زمينن تي ۽ مٽيءَ ۽ هوا جي جهنگ جي پيچرن تي آزمايو ته انهن اسان کي انهن جي درستگي ۽ آسانيءَ سان سنڀالڻ سان متاثر ڪيو. جيتوڻيڪ اسڪيل ٽيب ٻنهي (119 ڪلوگرام) ۾ هڪجهڙي مقدار ڏيکاريندو، ننڍو، يعني 450cc RXV، انجڻ ۾ گهٽ inertial mass جي ڪري هدايت کي تبديل ڪرڻ بلڪل آسان آهي.

هڪ ٻيو وڏو ناول انجڻ ۾ تبديل ٿيل ignition وکر آهي ۽، مطابق، ڪردار پاڻ. پوئين ڦيٿي مان بي قابو پاور سرجز جي باري ۾ وساريو، ڇاڪاڻ ته اها تاريخ آهي. تنهن هوندي به، اتي ٻنهي نسخن جي وچ ۾ فرق آهي.

پاور لوڊ ٿيڻ سان، RXV 550 گهڻي دير تائين نه ٿو رهي ۽ تمام قابل استعمال ٽوڪ سان گڏ رهي ٿو. فرق اهو آهي ته اهو ختم ٿيڻ کان به وڌيڪ آسان آهي ڊرائيونگ، ڇاڪاڻ ته توهان کي بروقت طريقي سان سڀني پنجن گيئرز کي منتقل ڪرڻ ۾ وڌيڪ درستگي جي ضرورت ناهي.

اهو ڊرائيور کي ترجيح ڏئي ٿو ته رفتار جي حد جي مڪمل چوٽي تي پهچڻ کان پهريان، يعني 5.000 ۽ 10.000 13.000 rpm جي وچ ۾ (ٻي صورت ۾ اهو لڳ ڀڳ 550 20 rpm تائين رفتار وٺي ٿو). ان کان پوء پوئين ڦيٿي تي گرفت ان جي بهترين هوندي، جنهن کي ڊرائيور هڪ مستحڪم ۽ انتهائي فيصلي واري تيز رفتار محسوس ڪندو آهي. پر ھٿن جي "ڊچڻ" لاء مڪمل طور تي ٿيڻ لاء، اھو ضروري آھي ته تيزيء سان گيئر شفٽ ليور کي دٻايو ۽ ڪلچ کي مشغول ڪريو. تنهنڪري گيئر باڪس سان ڪافي ٿورڙي عدم اطمينان آهي، جيڪا بهتر ٿي سگهي ٿي. ننڍي انجڻ تمام گهڻو حساس آهي ۽ گيئر باڪس سان وڌيڪ ڪم جي ضرورت آهي ۽ تيز رفتار انجڻ جي رفتار کي تيز ڪرڻ. اسٽاپ واچ آخرڪار RXV 450 تي گهٽ تجربيڪار ڊرائيور لاءِ بهتر وقت ڏيکاريندي، جڏهن ته جيڪو به ويڙهاڪ کليل تختي تي سواري ڪندو هو، اهو تيز ٿي سگهي ٿو، اٽڪل XNUMX هارس پاور، ڪمزور RXV XNUMX جي ڀيٽ ۾.

انهن معطلي ۾ تمام گهڻي ڪوشش پڻ ڪئي، جنهن کي مڪمل طور تي سامهون ۽ پوئتي ٻنهي کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي. Marzocchi جي 45mm USD فورڪس ۾ مختلف سيٽنگون آهن ۽ هاڻي ان ۾ بهتر نظر اچي ٿي ته اڳئين ڦيٿي جي هيٺان ڇا ٿي رهيو آهي، ۽ اسان کي هاڻي تيز رفتار تي هينڊل بارز ۾ ڪنهن به ڪنڪ جو پتو نه پوي ٿو جڏهن سائيڪل bumps مٿان ڦري رهي آهي. پوئين پاسي، اهي اڃا به اڳتي وڌيا ۽ ٻين ٽائيڪس جي وچ ۾، کرينڪ ۽ ساچ جھٽڪو معطلي سسٽم کي تبديل ڪيو. اطالوي مولاٽو ڊگس تي رولنگ ۽ سلائيڊنگ پٿر سان، اپريل هاڻي پنهنجي ڪورس کي معتبر طور تي رکي ٿو ۽ وڏي موٽرڪراس جمپ ​​کي پڻ چڱي طرح سنڀاليندو آهي. ان کان علاوه هڪ نمايان خوبيون آهن بهترين نسين برڪس، وڏي اسٽاپ پاور سان (انهن کي ڄاڻايل آهي ته 270 ملي ميٽر ڊيزي-چين بريڪ ڊسڪ اڳيان آهي).

معيار جي اجزاء ۽ سٺي دستڪاري سان، اپريليا هڪ متبادل پيش ڪيو آهي جيڪو هاڻي صرف انهن لاءِ نه آهي جيڪي ڪجهه خاص ٿيڻ چاهين ٿا، پر هر ڪنهن لاءِ جيڪو Enuro racing بابت سنجيده ٿيڻ چاهي ٿو. جيڪڏهن اهي اڃا تائين بلند آواز سان چوڻ جي جرئت نه ڪندا آهن ته انهن جي ورلڊ چيمپئن شپ جو مقصد تمام گهڻو امڪاني آهي، اسان کي حيرت نه ٿيندي ته انهن جي سوارن کي گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه نسلن ۾ مٿين پوڊيم تي ڏسي. ريلي ورزن سان گڏ اهي ريگستان ڏانهن به ويندا آهن جيئن هنن ملاڪا ۾ 12 ليٽر فيول ٽينڪ، وڏي انجڻ جو ڍڪ ۽ روڊ ڪتاب تيار ڪرڻ سان ڏيکاريو هو. اهو پڻ هڪ دلچسپ اختيار آهي هر ڪنهن لاءِ جيڪو اڻڄاتل سفر ڪرڻ پسند ڪندو آهي. خوشقسمتيء سان، قيمت اڻڄاتل نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو اڳ ۾ ئي ساڳيو رهي ٿو. پر اهو پڻ معاملو آهي.

اپريليا RXV 450/550/650

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.024.900 SIT.

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4-اسٽروڪ، 77°، ٽوئن سلنڈر، مائع ٿڌو، 449/549 سي سي، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

توانائي جي منتقلي: 5 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

فريم: اسٽيل پائپ ۽ المونيم مان ٺهيل perimeter

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل يو ايس ڊي دوربينڪ فورڪ، پوئين ترتيب ڏيڻ وارو واحد جھٽڪو جذب ڪندڙ

ٽائر: 90/90 R21 کان ا، ، پوئتي 140/80 R18

بريڪ: سامهون ڪنڊ 1x 270 ملي ايم، پوئين ڪنڊ 1x 240

ٽائرن جي سائيز: 1.495 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 996 мм

tankارڻ جي ٽانڪي: 7 ، 8 ايل

نمائندو: آٽو Triglav، o.o.o.، Dunajska 122، Ljubljana، فون: 01/5884 550

اسان ساراھ ٿا ڪريون

• منفرد منظر

• torque ۽ انجڻ جي طاقت (خاص طور تي 5.5)

• انجڻ تائين جلدي رسائي

• معطل

• وڌايل خدمت وقفو

• هڪ ئي وقت ۾ ٻه ماڻهو ٽرانسپورٽ جو امڪان

اسان oldمڪيون ڏيون ٿا

• نن fuelي fuelارڻ جي ٽانڪي

• ڪافي تيز پيڊل تمام مٽيءَ واري حالتن ۾ ٿورڙي ڪشش مهيا ڪن ٿا

• ٽرانسميشن کي ڪلچ کي وڌ ۾ وڌ رفتار تي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي

پيٽر ڪاويچ

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 4-اسٽروڪ، 77°، ٽوئن سلنڈر، مائع ٿڌو، 449/549 سي سي، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

  توانائي جي منتقلي: 5 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

  فريم: اسٽيل پائپ ۽ المونيم مان ٺهيل perimeter

  بريڪ: سامهون ڪنڊ 1x 270 ملي ايم، پوئين ڪنڊ 1x 240

  معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل يو ايس ڊي دوربينڪ فورڪ، پوئين ترتيب ڏيڻ وارو واحد جھٽڪو جذب ڪندڙ

  tankارڻ جي ٽانڪي: 7,8

  ٽائرن جي سائيز: 1.495 мм