اپريل RSV4 RF
هن سال سپر اسپورٽ موٽرسائيڪلن جي ترقي سان، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته موٽر سائيڪل جو هڪ نئون دور شروع ٿي چڪو آهي. جڏهن 200 يا وڌيڪ "گهوڙا" کي ڇڪيندا آهن، اليڪٽرانڪس ڏاڍا مددگار هوندا آهن، حفاظت کي يقيني بڻائيندا آهن جڏهن بريڪ لڳائڻ ۽ جڏهن تيز ٿيڻ جڏهن ڪنڊنگ. Noal کان ننڍو ڪارخانو دنيا ۾ ۽ پڻ اسان جي ملڪ ۾ هڪ بحاليء جو تجربو ڪري رهيو آهي (اسان وٽ هڪ نئون نمائندو آهي: AMG MOTO، جيڪو PVG گروپ جو حصو آهي موٽر سائيڪل جي ميدان ۾ هڪ ڊگهي روايت سان) ۽ پهريون ماڊل RSV4 سان. 2009 ۾ پيش ڪيل ڪلاس ريس سپر سائيڪل کٽي. صرف چئن سالن ۾ اهي چار ورلڊ ريسنگ جا لقب ۽ ٽي تعمير ڪندڙن جا لقب ماڻيا. ڊورنا پاران مخصوص ڪلاس ۾ اختيار ڪيل نوان ضابطا توهان کي پيداوار جي موٽر سائيڪلن ۾ گهٽ تبديليون ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا، جيڪي سڀني WSBK ريسنگ ڪارن جو بنياد آهن. تنهن ڪري اهي ڪم ڪرڻ لڳا ۽ جرئت سان RSV4 کي جديد بڻايو.
ان ۾ ھاڻي 16 وڌيڪ گھوڙا آھن ۽ 2,5 ڪلوگرام گھٽ، ۽ اليڪٽرانڪس وڌيڪ ڪارڪردگي کي يقيني بڻائي ٿي ۽ سڀ کان وڌيڪ، ريس ٽريڪ ۽ روڊ تي غير معمولي حفاظت. موٽرسپورٽ ۾ اپريليا جي شاندار ڪاميابي ۽ برانڊ جي نسبتاً مختصر تاريخ ۾ 54 ورلڊ چيمپئن شپ جا ٽائيٽل، اهو واضح آهي ته ريسنگ سندن جين ۾ آهي. اهي هميشه مشهور آهن انهن جي راندين جي سائيڪلن لاءِ انتهائي هٿي وٺندي، ۽ نئين RSV4 ڪو به استثنا نه آهي. Misano ۾ سرڪٽ تي، رمني جي ويجهو، اسان اسان جا هٿ هڪ RF-badged RSV4 تي حاصل ڪيا، جيڪو اپريليا "سپر پول" ريسنگ گرافڪس، اوهلين ريسنگ معطلي ۽ جعلي ايلومينيم ويلز تي فخر ڪري ٿو. انهن مان ڪل 500 ٺاهيا ۽ اهڙيءَ ريت ضابطن جي تعميل ڪئي ۽ ساڳئي وقت پنهنجي ريسنگ ٽيم کي بهترين ممڪن پليٽ فارم يا شروعاتي پوزيشن مهيا ڪئي ته جيئن هڪ سپر بائيڪ ريس ڪار تيار ڪري سگهجي.
گذريل سال جي عنوان کان پوء، اهي هن سال جي موسم جي شروعاتي حصي ۾ سٺو ڪم ڪري رهيا آهن. ڪاميابي جو سبب 4 درجا کان گهٽ رولر زاوين سان منفرد V65 انجڻ ۾ آهي، جيڪو موٽرسائيڪل جي هڪ انتهائي جامع ڊيزائن کي يقيني بڻائي ٿو، جيڪو اپريليا جي سڄي چيسس يا ڊرائيونگ خاصيتن کي متاثر ڪري ٿو. هنن جو چوڻ آهي ته فريم ٺاهڻ وقت هنن GP 250 جي مدد سان پاڻ کي سڀ کان وڌيڪ مدد ڏني. ۽ ان ۾ به ڪجهه ته هوندو، ڇاڪاڻ ته هن اپريليا جي ڊرائيونگ انداز ۾ ڪا به شيءِ هڪجهڙائي ناهي، جيڪا اسان هن وقت تائين ليٽر سپر ڪارن جي طبقي سمجهي رهيا آهيون. رستي تي، Aprilia RSV4RF شاندار آهي، آسانيءَ سان ٻڪريءَ ۾ گهيرو گهيرو ڪندي ۽ ناقابل يقين آسانيءَ ۽ درستيءَ سان ان جي گهربل هدايت تي عمل ڪندي.
گهڻو ڪري ڪريڊٽ اهڙي روشني ۽ هينڊلنگ کي وڃي ٿو، جيڪا 600 سي سي سپر اسپورٽس ڪارن کان به بهتر آهي. ڏسو، فريم جي ڊيزائن ۽ مجموعي جاميٽري، ڪانٽو جي زاويه ۽ پوئين جھولي جي ڊيگهه ۾ بلڪل صحيح آھي. اهي ايتري حد تائين ويندا آهن ته هر ڪنهن کي پنهنجي فريم سيٽنگون ۽ انجڻ مائونٽ پوزيشنون چونڊڻ جي اجازت ڏين، جهڙوڪ ڪانٽو، ريئر سوئنگ آرم مائونٽ، ۽ ايڊجسٽبل اونچائي، يقينا، مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ واري مٿين معطلي سان. اپريليا واحد پيداوار واري موٽرسائيڪل آهي جيڪا هن قسم جي ڪسٽمائيزيشن کي پيش ڪري ٿي، جيڪا ڪارڪردگي کي ٽريڪ جي ترتيب ۽ سوار جي انداز مطابق ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي. V4 انجڻ جي مهرباني، ڪاميٽي جو تسلسل، جيڪو سٺو ڊرائيونگ ڪارڪردگي ۾ حصو ڏئي ٿو، اڃا به آسان ٿي وڃي ٿو. تنهن ڪري، دير سان هڪ ڪنڊ ۾ بريڪ لڳائڻ ۽ فوري طور تي سائيڪل کي انتهائي ٿلهي زاوين تي سيٽ ڪرڻ، ۽ پوء فوري طور تي فوري طور تي مڪمل طور تي تيز رفتار تي تيز ڪرڻ غير معمولي ناهي. سائيڪل بلڪل صحيح ۽ مستحڪم آهي ڪنڊنگ جي سڀني مرحلن تي ۽، سڀ کان وڌيڪ، تمام محفوظ.
Misano تي اهو هر ڪنڊ ذريعي مڪمل رفتار سان هليو ويو، پر RSV4 RF ڪڏهن به خطرناڪ طور تي نه ڦٽي يا دل جي شرح ۾ اوچتو واڌ جو سبب بڻيو. اليڪٽرانڪ APRC (اپريليا پرفارمنس رائڊ ڪنٽرول) سسٽم تمام سٺو ڪم ڪري ٿو ۽ ان ۾ خاصيتون شامل آهن جيڪي نوان ڊرائيورن جي مدد ڪنديون يا جيڪي دنيا جي مضبوط ترين چيمپئن شپ ۾ سڀ کان وڌيڪ تجربيڪار آهن. APRC جو حصو آهن: ATC، هڪ ريئر وهيل ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم جيڪو ڊرائيونگ دوران اٺن مرحلن ۾ ترتيب ڏنو ويو آهي. AWC، هڪ ٽي اسٽيج ريئر ويل لفٽ ڪنٽرول سسٽم، توهان جي پٺي تي اڇلائڻ جي پريشاني کان سواء وڌ ۾ وڌ تيز رفتار جي اجازت ڏئي ٿو. 201 هارس پاور جي طاقت سان، هي هٿ ۾ ايندو. ALC، هڪ ٽي-اسٽيج شروع ٿيندڙ سسٽم ۽ آخر ۾ AQS، جيڪو توهان کي ڪلچ استعمال ڪرڻ کان سواءِ مڪمل ٿلهي تي تيز ۽ تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
گڏوگڏ APRC سان هم آهنگ آهي سوئچبل ريسنگ ABS، جنهن جو وزن صرف ٻه ڪلوگرام آهي ۽ مختلف سطحن جي بريڪنگ ۽ ٽن مرحلن ۾ ناپسنديده لاڪ اپ (يا مڪمل بند) جي خلاف تحفظ فراهم ڪري ٿو. اهو هڪ سسٽم آهي جيڪو انهن بوش سان گڏ ترقي ڪئي، جيڪو هن فيلڊ ۾ اڳواڻ آهي. 148 rpm يا 13 “هارس پاور” تي 201 ڪلو واٽ شافٽ پاور ۽ 115 rpm تي 10.500 نيوٽن ميٽرن تائين ٽارڪ پيدا ڪرڻ جي قابل هڪ انتهائي طاقتور انجڻ سان، اليڪٽرانڪس جي مدد کان سواءِ هن طاقت کي قابو ڪرڻ لاءِ انتهائي سٺي جسماني ۽ نفسياتي حالت جي ضرورت پوندي. . (توازن) racers سان جنون. تنهن ڪري، APRC معذور سان ڊرائيونگ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي جيستائين توهان مٿي ڄاڻايل رانديگرن مان هڪ آهيو.
تيز رفتار جيڪو توهان تجربو ڪيو آهي جڏهن توهان هڪ ڪنڊ کان ٻاهر نڪرڻ واري سموري طاقت کي ڇڏي ڏيو وحشي آهي. مثال طور، Misano جي جهاز تي اسان ٻئي گيئر ۾ فنش لائين تي وياسين، ۽ پوءِ آخري کان پوءِ ٽئين ۽ چوٿين گيئر ۾، جنهن کان پوءِ جهاز پنجين گيئر (۽ يقينا، ڇهين) ۾ شفٽ ٿيڻ لاءِ ڀڄي ويا. بدقسمتي سان، آخري موڙ تمام تيز آهي ۽ جهاز نسبتا ننڍو آهي. بعد ۾ وڏي LCD اسڪرين تي ڊيٽا کي ڏسڻ دوران ڏيکاريل رفتار 257 ڪلوميٽر في ڪلاڪ هئي. چوٿين گيئر ۾! ان جي پٺيان جارحاڻي بريڪنگ ۽ هڪ تيز ساڄي موڙ، جنهن ۾ توهان لفظي طور تي اپريليا کي اڇلايو، پر هڪ لمحي لاء ڪنٽرول نه وڃايو. سوارن پاڻ کي آسان اسڪڊ سان مدد ڪئي ۽ اهڙيءَ طرح پهرين موڙ ۾ اڃا به وڌيڪ جارحيت سان داخل ٿيا. ان جي پٺيان هڪ ڊگهو کاٻي هٿ وارو هوندو آهي جتي توهان (تقريباً) پنهنجي ڪلهن تائين ٽيڪ ڏئي سگهو ٿا، ۽ هڪ ڊگهو ساڄي هٿ وارو ميلاپ جيڪو ساڄي پاسي تيزي سان بند ٿئي ٿو آخر ۾، سائيڪل جي انتهائي چستيءَ سان سامهون اچي ٿي. هڪ تيز موڙ ٺاهڻ هڪ سائيڪل جي سواري وانگر آسان آهي.
ان کان پوءِ وڏي تيز رفتاري ۽ سخت بريڪنگ، گڏو گڏ هڪ تيز کاٻي موڙ ۽ هڪ ڊگهو ساڄي هٿ-ساڄي موڙ جو ميلاپ آهي جيڪو ان حصي ڏانهن وٺي وڃي ٿو جتي اهو ڏيکاري ٿو ته ڪنهن وڏي پتلون پائي آهي. هڪ سٺو حصو مڪمل طور تي جهاز ۾ وڃي رهيو آهي ۽ پوءِ ٻه يا ٽي ساڄي موڙ جي ميلاپ ۾ (جيڪڏهن توهان واقعي سٺو آهيو). پر 200 ميل في ڪلاڪ جي رفتار تي، شيون واقعي دلچسپ ٿين ٿيون. موڙ جي هن ميلاپ ۾ اسان وٽ استحڪام ۽ درستگي نه هئي. حقيقت ۾، اهو ڏيکاري ٿو ته اهو واحد واپار بند آهي جيڪو انهن سخت ڪنڊن ۾ غير معمولي سواري جي معيار لاءِ ٺاهيو آهي، جيئن ڊگهو ويل بيس ۽ گهٽ جارحتي ڪانٽو زاويه وڌيڪ سختي جي اجازت ڏئي ها. پر شايد اهو صرف ٽائيڪنگ جو معاملو آهي ۽ ذاتي ذائقي کي ترتيب ڏيڻ. حقيقت ۾، اسان هر شيء تي ڇڪايو آهي اپريليا RSV4 RF کي چار 20 منٽن جي سواري پيش ڪرڻو آهي. ڪنهن به صورت ۾، مان واء کان وڌيڪ تحفظ چاهيان ٿو.
اها سائيڪل تمام گهڻي ٺهڪندڙ ۽ مثالي آهي هر ڪنهن لاءِ جيڪو ٿورڙو ننڍو آهي، 180 سينٽي ميٽرن کان اسان کي ايروڊينامڪ آرمر لاءِ ٿورو ٻاهر نڪرڻو هو. اهو خاص طور تي 230 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار تي خاص طور تي قابل ذڪر آهي، جڏهن ته هيلمٽ جي چوڌاري تصوير واء جي ڪري ٿورڙي ڦهليل آهي. پر اهو خريد ڪري سگهجي ٿو سامان جي وڏي چونڊ جي صورت ۾، گڏوگڏ راندين واري ليور، ڪاربن فائبر جا بٽ ۽ هڪ اڪروپووڪ مفلر يا اڃا به مڪمل نڪرڻ، پيداوار واري سائيڪل کي لڳ ڀڳ هڪ سپر سائيڪل ريس ڪار ٺاهيندي. انهن سڀني لاءِ جيڪي نئين اپريليا RSV4 سان بهترين وقت جي ڳولا ۾ ريس ٽريڪ کي مارڻ چاهيندا آهن، اتي هڪ ايپليڪيشن پڻ آهي جيڪا توهان پنهنجي اسمارٽ فون تي انسٽال ڪري سگهو ٿا ۽ موٽرسائيڪل جي ڪمپيوٽر سان USB ذريعي ڳنڍي سگهو ٿا. منتخب ٿيل ٽريڪ ۽ ٽريڪ تي توهان جي موجوده پوزيشن تي منحصر آهي، يعني جتي توهان سائيڪل تي سوار آهيو، اهو ٽريڪ جي هر انفرادي حصي لاء بهترين سيٽنگون تجويز ڪري سگهي ٿو. هي ڪمپيوٽر گيم کان به بهتر آهي، ڇاڪاڻ ته هر شيءِ لائيو ٿئي ٿي، ۽ اتي تمام گهڻو وڌيڪ ايڊينالائن آهي ۽ يقيناً، اها خوشگوار ٿڪ جڏهن توهان ريس ٽريڪ تي ڪامياب راندين جو ڏينهن ختم ڪيو. پر ڪمپيوٽر ۽ اسمارٽ فون کان سواءِ اهو ڪم نه ڪندو، ان کان سواءِ اڄڪلهه ڪو به تيز وقت ناهي!
متن: پيٽر ڪاويچ
