آڊيو A3 ليموزين - سال جو سيڊان؟

ڪمپيڪٽ آڊي ورلڊ ڪار آف دي ايئر جو اعزاز حاصل ڪيو. هن مثال جي پٺيان، ڇا A3 ليموزين کي سال جي سيڊان قرار ڏئي سگهجي ٿو؟ 140-هارس پاور 1.4 TFSI انجڻ ۽ 7-اسپيڊ ايس ٽرانڪ ٽرانسميشن سان گڏ ليموسين کي چيڪ ڪريو.

1996 ۾، آڊيو مقابلي ۾ برتري حاصل ڪئي. A3 جي پيداوار، هڪ اعلي-آخر ڪمپيڪٽ هيچ بيڪ، شروع ڪيو ويو. ها، BMW اڳ ۾ ئي پيش ڪري چڪو آهي E36 Compact، پر 3 سيريز جي بنياد تي هيچ بيڪ چڱي طرح وصول نه ڪيو ويو. ڪيترن ئي بي ايم ڊبليو کي پڪڙيو ڇاڪاڻ ته ان تي خراب ليبل. سيريز 1، جيڪو 2004 ۾ شو رومن کي ماريو، هڪ تمام بهتر تصوير آهي. مرسڊيز A-ڪلاس فارم ۾ جنهن ۾ هو A3 سان برابري جي جنگ وڙهندو هو، صرف 2012 ۾ شروع ٿيو.

مرسڊيز پهريون ڀيرو هڪ کمپیکٹ سيڊان متعارف ڪرايو - جنوري 2013 ۾، CLA ماڊل جي پيداوار شروع ٿي. نئين پراڊڪٽ ۾ دلچسپي Stuttgart خدشات جي وحشي اميدن کان وڌي چڪي آهي. آڊيو کان جواب تمام جلدي آيو. A2013 ليموسين مارچ 3 ۾ متعارف ڪرايو ويو، ۽ پيداوار جون لائينون جون ۾ شروع ڪيون ويون. اهو شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته ٻنهي ماڊلز ۾ پيدا ڪيا ويا آهن ... هنگري. Audi A3 ليموسين Győr ۾ پيدا ڪئي وئي آهي، مرسڊيز CLA Kecskemét ۾.

اصلي ۽، حقيقت ۾، پيش ڪيل آڊيو جو واحد مدمقابل مرسڊيز CLA آهي. سڀڪنھن شيء کي ٽي-نقطي تارن جي نشاني هيٺ هڪ limousine جي ظاهر جي باري ۾ لکيل آهي. هن پس منظر جي خلاف، آڊيو A3 وڌيڪ معمولي نظر اچي ٿو. ننڍو مطلب خراب ناهي. A3 جسم جي ڊزائنر مثالي طور تي انفرادي عناصر جي تناسب سان رابطو ڪيو. مرسڊيز CLA گهڻو وڌيڪ قابل ذڪر آهي، پر پوئين سائيڪلن جي ظاهري بابت ڪجهه تحفظات آهن، جيڪي ڳري پوئين آخر ۾ غائب ٿي ويندا آهن.

اهو A3 سيڊان جي ڊزائن تي رهڻ جو ڪو احساس ناهي. ڪو به ماڻهو جنهن ڏٺو آهي نئين نسل جي ٽن حجم آڊي ڪارن جو تصور ڪري سگھي ٿو ته برانڊ جي ننڍڙي سيڊان ڪهڙي نظر اچي ٿي. فاصلي کان، ايستائين جو گاڏين جي صنعت ۾ دلچسپي رکندڙ ماڻهن کي A3 ليموسين کي وڏي، وڌيڪ قيمتي A4 کان ڌار ڪرڻ ۾ مشڪل ٿي سگھي ٿي. جسم جو تناسب، ونڊوز جي لڪير، ٽڪنڊي جي شڪل، دروازن تي ٺهيل - يقينا، اختلافن کان وڌيڪ هڪجهڙائي آهي. A3 ۾ هڪ ننڍو ۽ ڦاٽل ٽرن لِڊ ۽ وڌيڪ واضح پاسي واري اسٽيمپنگ آهي. A3 ليموسين A24 کان 4 سينٽي ميٽر ننڍو آهي. ڇا ان کي وڌيڪ ادا ڪرڻ جي قابل آهي اهڙي ننڍڙي رقم لاءِ ڌاتو ... 18 zł؟

A3 جو ويل بيس A171 جي ڀيٽ ۾ 4mm ننڍو آهي، جيڪو واضح طور تي ٻئي قطار ۾ خلا جي مقدار ۾ ظاهر ٿئي ٿو. اهو وچولي آهي، ۽ هڪ نسبتا ننڍڙو جسم جي چوٽي ۽ هڪ اعلي مرڪزي سرنگ کي پنجن لاء ڊگهي سفرن کي خارج ڪري ٿو. ٻئي طرف، ڇت واري ڇت واري قطار، ٻي قطار واري سيٽ کڻڻ سان توهان کي ٿوري ورزش ۾ وجهي ٿي.

جيڪي اڳتي آهن انهن کي اهڙي ڪا پريشاني نه هوندي. جڳهه جي کوٽ ناهي. آڊي A3 جي راندين جي اميدن تي زور ڏنو ويو آهي گهٽ ڊرائيور جي سيٽ کشن طرفان. ان جي هيٺان ڪو به ڪمپارٽمينٽ نه هو، جنهن کي عکاس بنیان لاءِ، جنهن کي وولڪس ويگن سختيءَ سان انسٽال ڪري ٿو جيتوڻيڪ گرم ٽوپين ۾. يقينن، اتي بورڊ تي هڪ بنیان خانو آهي - هڪ ننڍڙو خانو مرڪز جي پوئين سيٽ هيٺ واقع آهي.

آڊيو A3 جي اندروني ٽرم لاء بهترين مواد استعمال ڪيو ويو آهي. مواد نرم آهن، رابطي لاء خوشگوار ۽ مڪمل طور تي مناسب. تفصيلن کي ٺيڪ ڪرڻ ۾ ڊگھا ڪلاڪ لڳايا ويا، جن ۾ انفرادي نوبس جا آواز به شامل هئا. خشڪ، "پلاسٽڪ" جي آوازن جي بدران، اسان تيز ڪلڪن کي ٻڌندا آهيون، جيڪي ڪجهه آوازن سان مقابلو ڪندا آهن جيڪي ميلاپ جي تالا جي کولڻ سان گڏ هجن.

پهرين رابطي تي، A3 ڪاڪپٽ جي minimalism سان متاثر ڪري ٿو. ڊيش بورڊ جي مٿئين حصي ۾، صرف وائنٽيليشن نوزز ۽ ملٽي ميڊيا سسٽم جي واپسي واري اسڪرين نصب ٿيل آهن. آرائشي امباسنگ يا سلائي بيڪار سمجهي ويندي هئي. ڪيبن جي هيٺين حصي ۾ گهڻو ڪجهه نه "ٿيندو آهي". آرائشي پٽي جي وچ ۾ فرق بٽڻ سان ڀريو ويو آهي، ۽ انهن جي هيٺان وائيٽليشن لاء هڪ خوبصورت پينل آهي. ملٽي ميڊيا سسٽم ۽ ريڊيو ساڳئي طريقي سان ڪنٽرول ڪيا ويا آهن جيئن ٻين آڊيو ماڊل ۾ - بٽڻ ۽ مرڪزي سرنگ تي هڪ نوب سان.

ليموزين A3 پڻ ڊرائيونگ ڪارڪردگي سان حيران ٿي. ڪيترن ئي سببن لاء. هڪ hatchback ۾، ڪار جو گهڻو وزن سامهون محور تي آهي. سيڊان جي وڌايل ٽرڪن وزن جي تقسيم کي تبديل ڪري ٿو ۽ ڪار جي توازن کي بهتر بڻائي ٿو. هڪ سينٽي ميٽر هيٺيون باڊي ورڪ ۽ ڪجهه ملي ميٽر وڌيڪ ٽريڪ ويڪر شامل ڪريو، ۽ اسان وٽ ڪار آهي جيڪا حقيقت ۾ ڪنڊن تي سٺي محسوس ٿئي ٿي. اليڪٽروميڪانيڪل پاور اسٽيئرنگ صحيح آهي، پر گرفت جي ذخيرن بابت وڌيڪ معلومات نٿو ڏئي.

معطلي ۾ سخت سيٽنگون آهن. ڊرائيور چڱي طرح ڄاڻي ٿو ته هو ڪهڙي قسم جي مٿاڇري تي ڊرائيونگ ڪندو. جيتوڻيڪ سخت ڀريل رستن تي، آرام مهذب آهي - جھٽڪا تيز نه ٿيندا آهن، معطلي نه ڇڪيندي آهي ۽ نه ڇڪيندي آهي. جيتوڻيڪ آڊي مؤثر طريقي سان سڀني ڊرائيور حڪمن جو جواب ڏئي ٿو ۽ غير جانبدار رهي ٿو جيتوڻيڪ تمام تيز ڪنڊن ۾، اهو ڊرائيو ڪرڻ لاء غير معمولي مزو ناهي. اسان بلڪه ڊگهي سفرن تي آرام جي ساراهه ڪندا آهيون. جيڪي پسند ڪن ٿا گئس کي زور سان زور سان 19 انچ وارين ۽ راندين جي معطلي تي سنجيدگي سان غور ڪن.

1.4 TFSI انجڻ به تمام گهڻي جارحاڻي ڊرائيونگ جو شوقين نه آهي، ڇاڪاڻ ته اها گهٽ ۽ وچولي رفتار تي بهترين محسوس ٿئي ٿي. 4000 rpm کان اهو ٻڌڻ ۾ اچي ٿو. ڳاڙهي ميدان جي ويجهو، آواز گهٽ خوشگوار ٿيندو. شور پريشان ڪندڙ نه آهي - وڌيڪ پريشان ڪندڙ انجڻ جو آواز آهي، جنهن ۾ گهٽ ٽونز نه آهن. ٻي ڳالهه اها آهي ته 140 هارس پاور TFSI 1.4 انجڻ جي رينج ۾ گولڊن مطلب آهي، جيڪو 105 هارس پاور 1.6 TDI سان کلي ٿو ۽ اسپورٽس S3 لموزين کي 2.0 TFSI سان 300 hp سان بند ڪري ٿو.

ڇا اهو ممڪن آهي ته "ٽيڪنالاجي ذريعي برتري" جي باري ۾ ڳالهائڻ، ڇو ته A3 انجڻ وولڪس ويگن جي خدشات جي ٻين ماڊلن کان چڱي طرح واقف آهي؟ ها. آڊيو ۾ فٽ ٿيل 1.4 TFSI انجڻ هڪ سلنڊر ايڪٽيويشن سسٽم (ڪيڪريل) سان معياري اچي ٿو جيڪو گهٽ پاور گهرجن تي وچين ٻن سلنڈرن کي ڊمپ ڪري ٿو. گولف ۾، توهان کي اهڙي حل لاء اضافي ادا ڪرڻو پوندو، ۽ سيٽ ۾ توهان ان کي اختيارن جي فهرست ۾ به نه ڳوليندا. سلنڈر کي بند ڪرڻ جو عمل ناقابل قبول آهي ۽ 0,036 سيڪنڊن کان وڌيڪ نه وٺندو آهي؛ اليڪٽرانڪس نه رڳو ايندھن جي فراهمي کي بند ڪري ٿو. ٻارڻ جي دوز کي تبديل ڪريو ۽ تختي کي کولڻ جو درجو. انجڻ کي آسانيءَ سان هلائڻ لاءِ، والوز کي بند رکڻ لاءِ والوز لابس وچين سلنڈرن جي وچ ۾ ھلندا آھن.

ڇا ڪوڊ سسٽم واقعي پئسا بچائيندو آهي؟ صرف پرسڪون ڊرائيور انهن کي نوٽيس ڪندا. سلنڈر بند ڪيا ويندا آهن جڏهن گهربل طاقت 75 Nm کان وڌيڪ نه هجي. عملي طور تي، اهو هڪ مسلسل رفتار کي برقرار رکڻ سان ملندو آهي جيڪو تمام گهڻو نه ٻرندڙ روڊ تي ۽ رفتار 100-120 ڪلوميٽر / ايڇ تائين. آڊيو چوي ٿو A3 کي 4,7 l/100 ڪلوميٽر استعمال ڪرڻ گهرجي. تجربن جي دوران، شهر ۾ ٻارڻ جو استعمال 7-8 ليٽر / 100 ڪلوميٽر جي اندر ڦيرايو ويو، ۽ آبادي کان ٻاهر اهو 6-7 ليٽر / 100 ڪلوميٽر تائين گهٽجي ويو.

انجڻ کي معياري طور تي 6-رفتار گيرو باڪس سان ملائي وئي آهي. A3 آزمايل هڪ اختياري S tronic dual-cluch gearbox حاصل ڪيو ست گيئرز سان. اهو ڪافي ناهي ته هڪ ڀيرو توهان جي پرس تائين پهچي وڃي. جيڪو دستي گئر شفٽنگ لاءِ پيڊلز سان گڏ ملٽي فنڪشنل اسٽيئرنگ ويل مان لطف اندوز ٿيڻ چاهيندو ان کي PLN 530 شامل ڪرڻ گهرجي. پيش ڪيل ڪار ۾ اهي غير حاضر هئا. ڇا اھو ھڪڙو معمولي نقصان آھي جيئن S tronic تبديليون تيزيءَ سان گيئرن کي تبديل ڪري ٿي؟ گيرو باڪس سنڀاليندڙ جديد ترين رجحانن تي ٻڌل آهي - سڀ کان وڌيڪ گيئر تيزيءَ سان هلايا ويندا آهن جيئن ٻارڻ جي استعمال کي گهٽائڻ لاءِ. باڪس بيچيني سان گھٽجي ٿو، 250-1500 rpm جي حد ۾ 4000 Nm تي ڳڻڻ. اسان گيس تي تمام گهڻو زور سان رد ڪرڻ تي مجبور ڪندا آهيون، پر ڪجهه حالتن ۾ اهو فوري طور تي نٿو ٿئي. ٽرانسميشن ڪمپيوٽر ناڪام ٿي سگھي ٿو جيڪڏھن اسان بھاري ٽرئفڪ ۾ خاص طور تي تيز ڪريون، ھڪڙي پل لاءِ برابر ڪريون ۽ ڪار کي ٻيهر تيز ڪرڻ جي ڪوشش ڪريون.

سستا A3 ليموسين لاء - 1.4 hp سان 125 TFSI انجڻ سان ڪشش جو نسخو. - توهان کي ادا ڪرڻو پوندو PLN 100. هڪ ڪار لاءِ 700 TFSI 140 hp انجڻ سان. ۽ S tronic gearbox توهان کي تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي 1.4 PLN. آڊيو پڻ وڌيڪ ترقي يافته ورزن جو خيال رکيو (Ambition ۽ Ambiente) ۽ قيمتي اختيارن جي هڪ وسيع فهرست. اهو چوڻ ڪافي آهي ته دھاتي رنگ جي قيمت PLN 114. جيتوڻيڪ Ambiente جي سڀ کان مهانگي ورزن ۾، توهان کي فوگ لائيٽ (PLN 800)، گرم برقي فولڊنگ آئيني (PLN 3150)، گرم سيٽن (PLN 810) يا بلوٽوٿ ڪنيڪشن (PLN 970) لاءِ اضافي ادا ڪرڻو پوندو. توهان کي محتاط هجڻ گهرجي جڏهن اضافو ڀرڻ. معياري سامان نه آهي، ٻين شين جي وچ ۾، آٽو هولڊ سسٽم، جنهن لاء توهان کي ادا ڪرڻو پوندو PLN 1600 اضافي. خاص طور تي ڪارائتو گاڏين ۾ S tronic ٽرانسميشن سان، جيئن ته اهو توهان جي پيرن کي بريڪ پيڊل تان کڻڻ کان پوء "ڪرالنگ" کي ​​ختم ڪري ٿو.

Клиенты премиум-брендов готовы к необходимости установки надстроек. Жаль, что стоят они существенно дороже, чем аналогичные решения для технически близнецовых моделей. Например, Skoda оценила двухсторонний коврик в багажник для Octavia в 200 злотых. В Audi это стоит 310 злотых. Чешский бренд ожидает 400 злотых за переключатель для выбора режимов движения, система Audi Drive Select уменьшает баланс счета на 970 злотых. Окончательная цена лимузина А3 зависит почти исключительно от прихотей заказчика. Желающие могут выбрать специальную краску из эксклюзивной палитры Audi за… 10 950 злотых. Его не было в тестируемом автомобиле, который все еще достиг неприлично высокого потолка в 160 140 злотых. Напомним, речь идет о компактном седане с двигателем мощностью л.с.

Limousine A3 مارڪيٽ جي جڳهه ڀريو. اهڙا ڪيترائي هوندا جيڪي خريد ڪرڻ چاهيندا. آڊيو فليٽ سيلز تي بيٽنگ ڪري رهيو آهي تنهن ڪري ملازم هڪ معزز ليموسين چونڊي سگهن ٿا جيڪا انتظاميا يا مالياتي کاتي جي نظر ۾ لوڻ نه هوندي. ٽي حجم جسم چين ۽ آمريڪا کان خريد ڪندڙن کي پڻ اپيل ڪندو، جيڪي اڃا تائين مناسب فاصلي کان هيچ بڪ تائين پهچي رهيا آهن. ۽ يورپ ۾… خير، هود تي چار انگ اکر پرجوش آهن، پر جڏهن اهو پئسو خرچ ڪرڻ جي اچي ٿو، عام احساس عام طور تي حتمي چوڻ آهي، جيڪا هن صورت ۾ گولف جي جين ٽوئن آهي.