هوائي جهاز ڪيريئر گراف زپيلين ۽ ان جو هوائي جهاز

آر 197 V3 پروٽوٽائپ ٻيهر رنگڻ کان پوءِ.

تقريبن هڪ ئي وقت ۾ هڪ هوائي جهازن جي گهڻائي جهاز جي تعمير لاء آرڊر سان گڏ، آرادو هڪ واحد سيٽ ايئر بورن فائٽر جي تياري لاءِ ٽيڪنيشين ايمٽ ڊيس آر ايل ايم کان آرڊر حاصل ڪيو.

ارادو آر 197

جيئن ته جاپان، آمريڪا يا برطانيه جهڙن ملڪن ۾ ان وقت بائيپلين معياري فضائي جنگي جهاز هئا، ان ڪري آر ايل ايم پڻ پنهنجو بچاءُ ڪرڻ چاهي ٿي، جيڪڏهن ان وقت جي انقلابي پروگرام کي جديد هيٺين ونگ ويڙهاڪن جهڙوڪ Messerschmitt Bf 109 تيار ڪيو وڃي. ، ناڪام ٿي ويو. جهاز جي ڪيريئر تي سوار پائلٽس لاءِ، هڪ بائيپلين وڌيڪ ڪارائتو ٿي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته ان ۾ گهٽ ڪارڪردگي جي خرچ تي بهتر هينڊلنگ خاصيتون هونديون.

Arado Arado Ar 68 H لينڊ بائيپلين تصور جي بنياد تي هڪ روايتي حل پيش ڪيو. سنگل انجڻ، سنگل سيٽ ويڙهاڪن. ڪار، ڍڪيل ڪيب سان ليس ۽ 68 hp جي وڌ ۾ وڌ طاقت سان BMW 132 ريڊيل انجڻ، 850 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار ۽ 400 ميٽر جي عملي ڇت ٺاهي.

آر 197 ۾ هڪ تمام ڌاتو تعمير ٿيل هئي جنهن ۾ ڊرالومين ڪيسنگ هئي - صرف fuselage جو پويون حصو ڪپڙي سان ڍڪيل هو؛ پرن جو هڪ مختلف دور هوندو هو ۽ هڪ ٻئي سان N-شڪل اسٽرٽس ذريعي ڳنڍيل هئا؛ ڪڪپٽ مڪمل طور تي چمڪندڙ هئي. پهريون پروٽوٽائپ، آر 197 V1، W.Nr. 2071، D-ITSE 1937 ۾ Warnemünde ۾ پرواز ڪيو. جهاز هڪ 600-سلنڈر ان-لائن مائع-ٿڌي ڊيملر-بينز DB 900 A انجڻ سان ليس هو، جنهن جي وڌ ۾ وڌ پاور 4000 hp هئي. XNUMX ميٽر جي اوچائي تي، ٽي-بليڊ متغير پچ پروپيلر سان ليس. گاڏي هٿياربند نه هئي ۽ سامونڊي سامان نه هو (لينڊنگ ٿلهو، ڪيٽپلٽ مائونٽ).

ٻيو پروٽوٽائپ، آر 197 V2، W.Nr. 2072، D-IPCE، بعد ۾ TJ+HJ هڪ BMW 132 J نائن سلنڊر ريڊيل انجڻ سان گڏ وڌ ۾ وڌ 815 hp جي طاقت سان، ٽي بليڊ ويريبل پچ پروپيلر سان ليس هو. جهاز مڪمل سامونڊي سامان حاصل ڪيو ۽ E-Stelle Travemünde تي آزمايو ويو. ٻيو پروٽوٽائپ Ar 197 V3، W.Nr. 2073، D-IVLE، هڪ BMW 132 Dc ريڊيل انجڻ سان طاقتور 880 ڪلوميٽر جي وڌ ۾ وڌ ٽيڪ آف پاور سان. بحري سامان کان علاوه، مشين ۾ 300 ليٽر ۽ ننڍڙا هٿيارن جي گنجائش سان اضافي ايندھن جي ٽانڪي لاءِ فيوزيلج اٽيچمينٽ پڻ هئي، جنهن ۾ ٻه 20-mm MG FF توپون 60 گولا بارود في بيرل سان گڏ، مٿين پينل ۾ موجود هئا. ۽ fuselage کان ٻاهر فائرنگ. اسڪرو جو دائرو، ۽ ٻه 17 ايم ايم ايم جي 7,92 هم وقت ساز مشين گنون 500 گولا بارود في بيرل سان گڏ، فيوزلج جي مٿئين حصي ۾ واقع آهن. 50 ڪلوگرام وزن جي بمن لاءِ چار (هر ونگ جي هيٺان ٻه) ٿلها هر هڪ کي هيٺين ونگ جي هيٺان رکيا ويا. Ar 197 V3 پروٽوٽائپ پاران حاصل ڪيل سٺي ڪارڪردگيءَ جي ڪري، BMW 132 K ريڊيل انجڻ سان گڏ ٽي وڌيڪ اڳڀرائي وارين قسمون آرڊر ڪيون ويون، جن جي وڌ ۾ وڌ ٽيڪ آف پاور 960 ڪلوميٽر هئي، جن کي نامزد ڪيو ويو: Ar 197 A. -01، W.Nr 3665، D-IPCA، بعد ۾ TJ + HH، Ar 197 A-02، W.Nr. 3666، D-IEMX، بعد ۾ TJ + HG ۽ Ar 197 A-03، W.Nr. 3667، D-IRHG، بعد ۾ TJ + HI. اهي جهاز مختلف آزمائشن ۽ آزمائشن مان گذريا، خاص طور تي E-Stelle Travemünde تي، جيڪو 1943 جي شروعات ۾ ڪيو ويو.

Messerschmitt Bf 109

جرمن هوائي جهازن جي ترقي جي شروعاتي دور ۾، اهو فيصلو ڪيو ويو ته هڪ واحد سيٽ فائائيندڙ کان علاوه، جيڪو هڪ ئي وقت ۾ هلڪو ڊائيو بمبار جي ڪمن کي انجام ڏئي سگهي ٿو، هڪ ڊگهي رينج ٻه سيٽ فائٽر دشمن جي گاڏين کي روڪڻ جي قابل هوندو. انهن جي پنهنجي ٻيڙين کان وڏي فاصلي تي، ۽ ساڳئي وقت جاسوسي مشن انجام ڏيڻ جي ضرورت پوندي. ٻيو عملدار ميمبر خاص طور تي نيويگيشن ۽ ريڊيو مواصلات کي برقرار رکڻ ۾ مصروف هوندو هو.