خودڪار ٽرانسميشن GM 4T65E
Contents
GM 4T4E 65-اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن مشي گن ۾ 1996 کان 2008 تائين پيدا ڪئي وئي ۽ 15T3E-HD ورزن ۾ M7، MN4 ۽ MN65 جي نالي سان فرنٽ ويل ڊرائيو ماڊلز تي نصب ڪئي وئي. اتي پڻ M76 جي آل-ويل ڊرائيو ترميمي هئي، جيڪا اسان جي ملڪ ۾ وولوو XC90 خودڪار ٽرانسميشن جي نالي سان مشهور آهي.
4T خاندان ۾ خودڪار ٽرانسميشن شامل آهن: 4T40E، 4T45E، 4T60E ۽ 4T80E.
وضاحتون 4-خودڪار ٽرانسميشن GM 4T65-E
| قسم | هائيڊولڪ مشين |
| گيئر جو تعداد | 4 |
| ڊرائيو لاء | سامهون / مڪمل |
| انجڻ جي خارج ٿيڻ | 3.9 ليٽر تائين |
| Torque | 380 Nm تائين |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | ATF Dexron VI |
| گئس جو مقدار | 12.7 ليٽر |
| جزوي متبادل | 9.5 ليٽر |
| خدمت | هر 80،000 ڪلوميٽر |
| ذريعو تقريبن | 350 000 ڪلوميٽر |
خودڪار ٽرانسميشن 4T65E جو وزن فهرست موجب 88 ڪلوگرام آهي
گيئر تناسب خودڪار ٽرانسميشن 4T65-E
90 وولوو XC2004 جو مثال استعمال ڪندي 3.0 بائي ٽربو انجڻ سان:
| مکيه | 1th | 2th | 3th | 4th | پوئتي |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.69 | 2.921 | 1.568 | 1.000 | 0.705 | 2.385 |
ٻين ٺاهيندڙن کان ساڳئي ٽرانسميشن:
ڪهڙا ماڊل 4T65E باڪس سان ليس هوندا آهن
| صديء جي 6 | 1996 - 2004 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| ليسبر 7 | 1996 - 1999 |
| LeSabre 8 (GMX220) | 1999 - 2005 |
| پارڪ ايونيو 2 | 1996 - 2005 |
| ريگل 4 | 1996 - 2004 |
| ملاقات 1 (GMT257) | 2001 - 2007 |
| رويرا 8 | 1996 - 1999 |
| ڇت 1 (GMT201) | 2004 - 2007 |
| Impala 8 (GMX210) | 1999 - 2005 |
| Impala 9 (GMX211) | 2005 - 2009 |
| مونٽي ڪارلو 5 | 1996 - 1999 |
| مونٽي ڪارلو 6 | 1999 - 2007 |
| لينا 2 | 1996 - 2001 |
| Uplander 1 (GMT201) | 2004 - 2008 |
| وينچر 1 | 1996 - 2005 |
| Intrigue 1 (GMX170) | 1997 - 2002 |
| سلائيٽ 2 | 1996 - 2004 |
| بونويل 9 | 1996 - 1999 |
| Bonneville 10 (GMX310) | 1999 - 2005 |
| گرانڊ پرڪس 7 | 1996 - 2003 |
| گرانڊ پرڪس 8 (GMX367) | 2003 - 2008 |
| مونٽانا 1 (GMT200) | 1996 - 1999 |
| مونٽانا 2 (GMT201) | 2004 - 2008 |
| ٽرانسپورٽ اسپورٽس 2 (GMT200) | 1996 - 1999 |
| Aztec 1 (GMT250) | 2000 - 2005 |
| رلي 1 (GMT201) | 2004 - 2006 |
| S80 I (184) | 1998 - 2006 |
| XC90 I (275) | 2002 - 2006 |
نقصانات، خرابيون ۽ خودڪار ٽرانسميشن 4T65E جا مسئلا
هي مشين طاقتور يونٽن سان ليس آهي ۽ GTF ڪلچ جلدي ختم ٿي ويندو آهي
پوءِ سولينائڊس کلجي ويندا آهن، تيل جو دٻاءُ گهٽجي ويندو آهي ۽ ڪلچ جلڻ شروع ٿي ويندا آهن
ڪلچ ڊرم کي شايد تبديل ڪرڻ جي ضرورت هجي ڇاڪاڻ ته Teflon بجن تي پائڻ سبب.
دٻي جو ڪمزور نقطو بيئرنگ آهي؛ اهي اڪثر ڪري 200 ڪلوميٽر کان اڳ تبديل ڪيا ويا آهن.
اهو خاص طور تي خودڪار ٽرانسميشن جي آل-ويل ڊرائيو نسخن ۾ فرق واري بيئرنگ لاء صحيح آهي.
وين قسم جو تيل پمپ تيز رفتار تي ڊگھي ڊرائيونگ پسند نٿو ڪري
وڌيڪ مائليج تي، جھنگون اڪثر ختم ٿي وينديون آهن ۽ ڊرائيو زنجير ڊگھي ٿيندي آهي.