خودڪار ٽرانسميشن Hyundai A4CF0
Contents
4-رفتار آٽوميٽڪ ٽرانسميشن Hyundai A4CF0 پهريون ڀيرو 2007 ۾ متعارف ڪرايو ويو ۽ ان جو مقصد ڪورين خدشات جي سڀ کان وڌيڪ ڪمپيڪٽ ماڊلز جهڙوڪ i10 يا Picanto لاءِ هو. هن ٽرانسميشن ان کي مڪمل طور تي قيمتي Jatco مشينن جي خريداري کي ختم ڪرڻ ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي.
В семейство A4CF также входят: A4CF1 и A4CF2.
تفصيل Hyundai A4CF0
| قسم | هائيڊولڪ مشين |
| گيئر جو تعداد | 4 |
| ڊرائيو لاء | اڳيان |
| انجڻ جي خارج ٿيڻ | 1.2 ليٽر تائين |
| Torque | 125 Nm تائين |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | Hyundai ATF SP III |
| گئس جو مقدار | 6.1 ليٽر |
| تيل جي تبديلي | هر 50،000 ڪلوميٽر |
| فلٽر متبادل | هر 50،000 ڪلوميٽر |
| ذريعو تقريبن | 200 000 ڪلوميٽر |
گيئر تناسب خودڪار ٽرانسميشن Hyundai A4CF0
2012 جي Kia Picanto جي مثال تي 1.2 ليٽر انجڻ سان:
| مکيه | 1th | 2th | 3th | 4th | پوئتي |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.336 | 2.919 | 1.551 | 1.000 | 0.713 | 2.480 |
ٻين ٺاهيندڙن کان ساڳئي ٽرانسميشن:
ڪهڙيون ڪارون Hyundai A4CF0 باڪس سان ليس هئا
| i10 1 (PA) | 2007 - 2013 |
| i10 2 (IA) | 2013 - 2019 |
| Casper 1 (AX1) | 2021 - موجوده |
| Picanto 1 (SA) | 2007 - 2011 |
| Picanto 2 (TA) | 2011 - 2017 |
| Picanto 3 (JA) | 2017 - موجوده |
نقصانات، خرابيون ۽ خودڪار ٽرانسميشن A4CF0 جا مسئلا
مشين کي شهرت حاصل آهي ته نه هجڻ جي ڪري سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد ۽ بلڪه اليڪٽرڪ جي لحاظ کان.
گهڻو ڪري، شافٽ جي رفتار ۽ سڻڪ جي درجه حرارت سينسر هتي ناڪام ٿي ويا آهن.
گندي موسم يا ٿڌ ۾، خودڪار ٽرانسميشن اوچتو ايمرجنسي موڊ ۾ ٿي سگھي ٿو
سخت شروع ٿيڻ يا تيز رفتار ڊرائيونگ تمام گھڻي گھٽائي ڇڏيندو رگنگ ڪلچ جي زندگي.
جيڪڏهن اڳتي ۽ پوئتي ڦيرائڻ هڪ ڌڪ سان ٿئي ٿي، پوء سپورٽ جي حالت ڏسو