خودڪار ٽرانسميشن Peugeot AM6
Contents
Aisin TF-6SC خودڪار ٽرانسميشن تي ٻڌل 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن AM80 2003 کان وٺي گڏ ڪيو ويو آهي. AM6-2 يا AM6S حملي رائفل جو ٻيو نسل 2009 ۾ ظاهر ٿيو ۽ هڪ والو جسم جي لحاظ کان ممتاز هو. ٽيون نسل AM6-3 2013 ۾ شروع ٿيو ۽ Aisin TF-82SC خودڪار ٽرانسميشن تي ٻڌل هو.
فرنٽ ويل ڊرائيو 6-خودڪار ٽرانسميشن پڻ شامل آهن: AT6.
وضاحتون 6-خودڪار ٽرانسميشن Peugeot AM6
| قسم | هائيڊولڪ مشين |
| گيئر جو تعداد | 6 |
| ڊرائيو لاء | سامهون / مڪمل |
| انجڻ جي خارج ٿيڻ | 3.0 ليٽر تائين |
| Torque | 450 Nm تائين |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | ٽويوٽا ATF WS |
| گئس جو مقدار | 7.0 ليٽر |
| جزوي متبادل | 4.0 ليٽر |
| خدمت | هر 60،000 ڪلوميٽر |
| ذريعو تقريبن | 300 000 ڪلوميٽر |
خودڪار ٽرانسميشن AM6 جو خشڪ وزن فهرست مطابق 90 ڪلوگرام آهي
گيئر تناسب خودڪار ٽرانسميشن AM6
هڪ 6 Citroen C2010 جي مثال تي هڪ 3.0 HDi 240 ڊيزل انجڻ سان:
| مکيه | 1th | 2th | 3th | 4th | 5th | 6th | پوئتي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
ٻين ٺاهيندڙن کان ساڳئي ٽرانسميشن:
ڪهڙا ماڊل AM6 باڪس سان ليس هوندا آهن
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 پڪاسو I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 پڪاسو II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| جمپي II (VF7) | 2010 - 2016 |
| Space Tourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| ماهر II (G9) | 2010 - 2016 |
| مسافر I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
خودڪار ٽرانسميشن AM6 جا نقصان، خرابيون ۽ مسئلا
هي خودڪار ٽرانسميشن اڪثر طاقتور ڊيزل انجڻ سان نصب ٿيل آهي ۽ gtf ڪلچ جلدي ختم ٿي ويندو آهي
۽ پوءِ والو جو جسم ان جي لباس جي شين سان بند ٿي ويندو آهي، تنهنڪري تيل کي گهڻو ڪري تبديل ڪريو
هتي باقي مسئلا هڪ ننڍڙي گرمي ايڪسچينج جي غلطي جي ڪري وڌيڪ گرمي سان لاڳاپيل آهن.
تيز گرمي پد O-rings ۽ سڻڀن جي دٻاءُ کي تباهه ڪري ٿو
۽ اهو پيڪيجز ۾ ڪلچن جي پائڻ جو سبب بڻجي ٿو، پوءِ ڊرم ۽ گيئر باڪس جا ٻيا حصا