گاڏين جي روشني. ڊرائيور اسسٽنٽ سسٽم
سرء-سياري جي دور ۾، ڪار ۾ headlights جي صحيح آپريشن جي اهميت وڌي. جديد ڪارون ڊرائيور جي مدد سان جديد ٽيڪنالاجي استعمال ڪن ٿيون.
گاڏين جي روشني هڪ اهم عنصر آهي جيڪو ڊرائيونگ جي حفاظت کي متاثر ڪري ٿو. اهو قدر اونهاري ۽ سياري ۾ اڃا به وڌيڪ وڌي ٿو، جڏهن نه رڳو ڏينهن اونهاري جي ڀيٽ ۾ ننڍو آهي، پر موسم پڻ ناپسنديده آهي. مينهن، برف، ڪوهي - انهن موسمي حالتن ڪار ۾ موثر headlights جي ضرورت آهي.
ٽيڪنالاجي جي ترقي سان، گاڏين جي روشني هڪ متحرڪ ترقي ڪئي آهي. ماضي ۾، زينون هيڊ لائٽس سان ليس ڪارن کي موثر ۽ جديد روشني جو عڪس سمجهيو ويندو هو. اڄ اهي عام آهن. ٽيڪنالاجي اڳتي وڌي چڪي آهي ۽ هاڻي پيش ڪري ٿو لائٽنگ سسٽم جيڪي متحرڪ طور تي ڊرائيور لاءِ ڊرائيونگ کي آسان بڻائين. اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته جديد حل نه رڳو اعلي-آخر ڪارن لاء ٺهيل آهن. اهي خريد ڪندڙن جي وڏين گروهه جهڙوڪ اسڪوڊا لاءِ ڪار برانڊز ڏانهن پڻ ويندا آهن.
هي ڪارخانو پيش ڪري ٿو، مثال طور، انهن جي گاڏين ۾ ڪنڊنگ لائيٽ فنڪشن. ان لاءِ ذميوار بتين جو ڪردار فوگ لائيٽن پاران فرض ڪيو ويندو آهي، جيڪي ڪار جي ڦرڻ تي پاڻمرادو هلنديون آهن. چراغ گاڏي جي پاسي کان روشن ٿئي ٿو جنهن ۾ ڊرائيور گاڏي ڦيرائي رهيو آهي. موڙيندڙ بتيون توهان کي بهتر طريقي سان ڏسڻ جي اجازت ڏين ٿيون روڊ ۽ پيادلن کي جيڪي روڊ جي پاسي سان هلن ٿيون.
هڪ وڌيڪ ترقي يافته حل آهي AFS adaptive headlight سسٽم. اهو اهڙي طرح ڪم ڪري ٿو ته 15-50 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي روشني واري شعاع کي وڌايو وڃي ٿو ته جيئن روڊ جي ڪنڊ کي بهتر روشني مهيا ڪري. ڪنڊنگ لائيٽ فنڪشن پڻ فعال آهي.
90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار تي، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم روشني کي ترتيب ڏئي ٿو ته جيئن کاٻي لين پڻ روشن ٿئي. ان کان سواء، روشني جي شعاع ٿورڙي وڌي وئي آهي روڊ جي ڊگهي حصي کي روشن ڪرڻ لاء. AFS سسٽم پڻ مينهن ۾ ڊرائيونگ لاء هڪ خاص سيٽنگ استعمال ڪري ٿو، جيڪو پاڻي جي بوندن مان خارج ٿيندڙ روشني جي عکاس کي گھٽائي ٿو.
رات جو ڊرائيونگ ڪرڻ وقت، اهڙيون حالتون به هونديون آهن جڏهن ڊرائيور هاءِ بيم کي لو بيم تي مٽائڻ وساري ڇڏيندو آهي يا گهڻو دير ڪندو آهي، ايندڙ ڪار جي ڊرائيور کي انڌو ڪري ڇڏيندو آهي. آٽو لائيٽ اسسٽنٽ ھن کي روڪي ٿو. اهو ڪم آهي خودڪار سوئچنگ جو گهٽ بيم کان اعلي بيم تائين. هن سسٽم جون "اکيون" هڪ ڪئميرا آهن جيڪي ونڊ شيلڊ تي پينل ۾ ٺاهيل آهن جيڪي ڪار جي سامهون واري صورتحال جي نگراني ڪن ٿيون. جڏهن ڪا ٻي گاڏي سامهون اچي ٿي، ته سسٽم خود بخود هاءِ بيم کان لو بيم ڏانهن سوئچ ڪري ٿو. اهو ئي ٿيندو جڏهن هڪ گاڏي ساڳئي طرف هلي رهي آهي. ان کان سواء، روشني جي مطابق تبديل ٿي ويندي جڏهن اسڪوڊ ڊرائيور هڪ ايراضيء ۾ داخل ٿئي ٿي جيڪا مصنوعي روشني جي شدت سان. اهڙيء طرح، ڊرائيور headlights کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت کان آزاد آهي ۽ ڊرائيونگ تي ڌيان ڏئي سگهي ٿو ۽ روڊ جو مشاهدو.
پولش ضابطن جي ضرورت آهي ته ڪار ڊرائيورن کي انهن جي ڊبل هيڊ لائيٽن سان سڄي سال ۾ هلائڻ، بشمول ڏينهن جي روشني ڪلاڪن دوران. ضابطا پڻ اجازت ڏين ٿا ڊرائيونگ سان گڏ ڏينهن جي وقت هلندڙ روشنيون. اهڙي قسم جي روشني هڪ وڏي سهولت آهي، ڇاڪاڻ ته اهو اڪثر ڪري هڪ ئي وقت تي سوئچ ڪيو ويندو آهي جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي ۽ گهٽ توانائي واپرائڻ آهي، جيڪا گهٽ ايندھن جي استعمال ۾ ترجمو ڪري ٿي. ان کان علاوه، ڏينهن جي وقت هلندڙ بتيون، جيڪي آن ٿين ٿيون جڏهن ڪنجي کي اگنيشن ۾ ڦيرايو ويندو آهي، وساريندڙ ڊرائيورن لاءِ هڪ خدائي تحفو آهي ۽ انهن کي ڏنڊن کان بچائي ٿو. گھٽ بيم جي بغير يا ڏينھن جي وقت ھلندڙ بتين جي بغير ڊرائيونگ جي نتيجي ۾ PLN 100 ۽ 2 ڏنڊ جي پوائنٽن جو جرمانو ٿيندو.
2011 ۾، يورپي ڪميشن جي هدايتن تي عمل ٿيو، جنهن ۾ سڀني نئين ڪارن کي پابند ڪيو ويو آهي جنهن جي اجازت ڏنل مجموعي وزن 3,5 ٽين کان گهٽ آهي، ڏينهن جي هلندڙ روشني سان ليس ٿيڻ لاء.
"بهرحال، اهڙي صورتحال ۾ جتي برسات، برفباري يا ڏينهن ۾ ڪوهيڙو هجي، ضابطن جي مطابق، هڪ ڪار جو ڊرائيور جيڪو ڏينهن جي وقت هلندڙ لائيٽن سان ليس هوندو، لازمي طور تي گهٽ بيم کي ڦيرايو،" Radoslaw Jaskulski، Skoda Auto Szkoła ۾ هڪ استاد ياد ڪري ٿو. .
