گاڏين جا جھٽڪا جذب ڪندڙ اڳيان ۽ پوئتي

جھٽڪو جاذب ڪندڙ ھڪ ڊمپنگ ڊيوائس آھي جيڪو ڪار ۾ جھٽڪن ۽ ​​جھٽڪن کي موثر انداز ۾ جذب ​​ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آھي، وائبريشن کي گھٽائي ڇڏيندو آھي، ان کان علاوه جھٽڪو جاذب ڪندڙ (ڪار اسٽرٽ) توھان کي اجازت ڏئي ٿو ته گھڙيءَ کي روڊ تي دٻائي نروس ڊرائيونگ دوران، اھڙيءَ طرح ڪرشن کي بھتر ڪري، بريڪنگ ڪارڪردگي وڌائڻ، گاڏي جي استحڪام، وغيره.

اڄڪلھ، جھٽڪو جاذب جا ڪيترائي قسم ۽ قسم آھن، جيڪي نه رڳو ان محور ۾ آھن، جن تي اھي آرام ڪن ٿا (اڳتي جھٽڪو جاذب ڪندڙ يا پوئين جھٽڪو جاذب ڪندڙ)، پر ڊزائن ۾ پڻ.

اڳيون، اسان ڏسنداسين ته جھٽڪو جذب ڪندڙ ڇا آھي ۽ ڪار جي جھٽڪو جاذب ڪندڙ اوزار ڪھڙي قسم جو آھي. تنهن ڪري، آرٽيڪل جي فريم ورڪ جي اندر، اهو الڳ طور تي زور ڏنو ويو آهي ته ڪهڙي قسم جا جھٽڪا جذب ڪندڙ ڪارن تي آهن، سٽرن جا قسم، اهي ڪيئن مختلف آهن، ۽ پڻ مختلف قسم جي اسٽرٽس وغيره جي فائدن ۽ نقصانن تي غور ڪيو ويو آهي.

ڪار جھٽڪو جاذب، پوئين ۽ سامهون: توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي

اچو ته حقيقت سان شروع ڪريون ته اڄ ڪارن لاء جھٽڪو جاذب جا ڪيترائي قسم آهن. اهو سمجهڻ ضروري آهي ته انهن جي وچ ۾ ڊزائن ۾ اختلاف آهن ۽ ڪارڪردگي ۽ ڪارڪردگي ۾ تمام ٿورو فرق آهي. اچو ته ان جو اندازو لڳايو.

• سڀ کان پهريان، جھٽڪو جاذب جو مقصد جھٽڪن ۽ ​​ارتعاشن کي گھٽائڻ آھي جيڪي جسم ۾ منتقل ٿين ٿا جڏھن ڪار ھلندي آھي. جھٽڪو جاذب يا اسٽرٽس گاڏي جي معطلي جي ٻين لچڪدار عناصر سان گڏ ڪم ڪن ٿا (مثال طور، اسپرنگس، خاموش بلاڪ، اينٽي رول بار، وغيره).

ھڪڙو طريقو يا ٻيو، جھٽڪو جاذب جي مھرباني ڪري، ڪار جي نرمي کي بھترين طور تي بھتر ڪرڻ، جمع کي ختم ڪرڻ (ٻئي ڊگھائي ۽ ٽرانسورس)، ۽ روڊ تي ڪار جي بهتر ڪنٽرول ۽ استحڪام حاصل ڪرڻ ممڪن آھي.

• هاڻي اچو ته ڊوائيس ڏانهن وڃو. آسان لفظ ۾، ڪو به جھٽڪو جذب ڪندڙ ڪمپريشن ۽ ريبائونڊ تي ڪم ڪري ٿو. هائيڊولڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ پهريون هئا جيڪي وڏي پيماني تي گاڏين ۾ استعمال ڪيا ويا. ساڳئي وقت، دوربينڪ پسٽن جي تيل جا جھٽڪا جذب ڪندڙ، مائع رگڙ جي اصول تي ٻڌل، اڄ به استعمال ٿيندا آهن.

انهي حقيقت کي نظر ۾ رکندي ته دوربيني جھٽڪو جذب ڪندڙ گاڏين تي هر هنڌ نصب ٿيل آهن، اچو ته هن قسم کي وڌيڪ تفصيل سان ڏسو. سادي لفظ ۾، اهڙي والو ڪم ڪري ٿي حقيقت اها آهي ته مائع (تيل) هڪ گفا کان ٻئي ڏانهن خاص calibrated سوراخ ذريعي وهندو آهي. لازمي طور تي، دوربيني اسٽرٽس ڪم ڪن ٿا فلوئيڊ کي پسٽن سان گڏ ڪيل سوراخ ذريعي.

پسٽن جي قوت جي بنياد تي تجربو ۽ موڊ جنهن ۾ ريڪ هلندي آهي، مائع مختلف قطرن جي سوراخن مان نڪرندو. ريڪ جي آپريشن دوران سيال جي رگڻ واري توانائي گرمي ۾ تبديل ٿي ويندي آهي، ۽ آپريشن جو عام اصول ان کي کمپن کي ختم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ان کان سواء، فريم ٻنهي ڪمپريشن ۽ ريبائونڊ ۾ ڪم ڪري ٿو.

• اچو ته اتي هلون. ضابطي جي طور تي، motorists هميشه جھٽڪو absorbers جي قسمن تي ڌيان نه ڏيندا آھن. اهو سمجهڻ ضروري آهي ته انهن جي وچ ۾ اهم اختلاف آهن. حقيقت اها آهي ته معطلي جھٽڪو جاذب نه رڳو سامهون يا پوئتي ٿي سگهي ٿو، پر پڻ هڪ-پائپ، ڊبل-پائپ يا گڏيل، گڏو گڏ تيل، گئس يا گئس-تيل (گيس / تيل فريم).

اهو ظاهر ٿئي ٿو ته جيڪڏهن توهان کي خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي پوئين يا سامهون جھٽڪو جاذب، گڏو گڏ هڪ ڪار لاء سڀ 4 struts، اهو ضروري آهي ته هر قسم جي خاصيتن ۽ اختلافن کي حساب ۾ رکڻ ضروري آهي. ان کان علاوه، جيڪڏهن هڪ خاص قسم جي جھٽڪو جاذب غلط طور تي چونڊيو ويو آهي، اهو هٿ ڪرڻ ۽ سواري جي آرام کي متاثر ڪري سگهي ٿو.

گاڏين جا جھٽڪا جاذب جا قسم

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، ڪار اسٽريٽ معطلي ڊيزائن ۾ هڪ اهم عنصر آهي. ان کان سواء، جھٽڪو جذب ڪندڙ اسٽرڪ سڌو سنئون متاثر نه رڳو آرام، پر پڻ سنڀالڻ تي. انهي سبب لاء، توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته ڪيئن صحيح سامهون جھٽڪو جذب ڪندڙ يا پوئين اسٽرٽس کي چونڊيو، اهڙي قسم جي ڊوائيسز جي مختلف قسمن جي خاصيتن کي ڌيان ڏيڻ.

اهڙيء طرح، دوربيني جھٽڪو جذب ڪندڙ واحد پائپ ۽ ڊبل پائپ گڏيل آهن. انهي سان گڏ، جديد نسخن ۾ جھٽڪو جاذب جي لچڪدار ترتيب ڏيڻ جو ڪم ٿي سگھي ٿو (انکولي معطلي).

• پهريون اختيار مونو-ٽيوب يا واحد-ٽيوب جھٽڪو جاذب آهي. اهڙين ريڪن ۾ صرف هڪ سلنڈر هوندو آهي، جيڪو پسٽن ۽ راڊ لاءِ رهائش جو ڪم ڪندو آهي. بار جي مقدار کي پورو ڪرڻ لاء، هڪ الڳ گئس ڀريل چيمبر ٺاهيو ويو آهي. هڪ سچل پسٽن گئس کي مائع کان جدا ڪري ٿو.

اهڙي فريم تي، گئس سان ڀريل جھٽڪو جاذب ۾ تيل جو دٻاءُ 30 ماحول تائين پهچي سگهي ٿو. اهڙين اسٽرٽس جو بنيادي فائدو بهترين کولنگ، ڪنهن به روڊ تي ملڪيت جي حفاظت، ۽ ڪنهن به زاويه تي جھٽڪو جاذب کي نصب ڪرڻ جي صلاحيت آهي. اهو ممڪن آهي ڇاڪاڻ ته گئس ۽ تيل جي چيمبرن جي وچ ۾ هڪ جسماني رڪاوٽ آهي جيڪا انهن کي گڏ ڪرڻ کان روڪي ٿي.

جيئن ته downsides لاء، اهي ٺاهڻ ڏکيو ۽ انتهائي اعلي قيمت آهي. جيئن ته پائپ اندر دٻاء تمام گهڻو آهي، ان کي لازمي طور تي ممڪن طور تي مضبوط هجڻ گهرجي. اهو به ڌيان ۾ رکڻ گهرجي ته جيڪڏهن ڪو پٿر هڪ مونوٽوب جھٽڪو جاذب ۾ داخل ٿئي ٿو، ته سلنڈر جي ڀت مڙي ويندي آهي ۽ پسٽن جام ٿي سگهي ٿو. انهن خاصيتن جي ڪري، اهڙي ريڪ اڪثر ڪري صرف راندين جي ڪارن تي نصب ٿيل آهن.

• ٽوئن-ٽيوب جھٽڪو جاذب ڪندڙ مونو-ٽيوب جھٽڪو جاذب ڪندڙ کان مختلف آھن ان ۾ انھن وٽ ٻه سلنڈر آھن جيڪي ھڪ ٻئي جي اندر واقع آھن (اندروني سلنڈر ۾ تيل ۽ ھڪڙو پسٽن ھوندو آھي جيڪو ھڪڙي راڊ ذريعي معطلي سان ڳنڍيندو آھي).

ٻاهرئين سلنڈر جزوي طور تي هوا سان ڀريل آهي ۽ معاوضي واري ٽانڪي طور ڪم ڪري ٿو. هي حوض ضروري آهي ته مائع جي وهڪري جي وهڪري لاءِ جيڪو ڇنڊ ڇاڻ ڪري ڇڏي ٿو. هي ڊزائن اقتصادي آهي، قابل قبول خدمت زندگي ۽ ڪارڪردگي عام حالتن ۾ آهي.

ساڳي ئي وقت، هن جي گهٽتائي نه هئي. بنيادي مسئلو تيل جي گرمائش ۽ فومنگ آهي، ڇاڪاڻ ته ڊبل ديوار تيل کي چڱي طرح ٿڌو ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن. مشڪل حالتن ۾، تيل صرف جھٽڪو جاذب ۾ "اوش" ٿئي ٿو، ڪار لڪي ٿي، ۽ ڪنٽرول ۽ استحڪام خراب ٿي وڃي ٿي.

• گيس-تيل جھٽڪو جذب ڪندڙ (گڏيل) - ھڪڙو اختيار جيڪو سنگل ٽيوب ۽ ڊبل ٽيوب جھٽڪو جاذب جي فائدن کي گڏ ڪري ٿو. ڊزائن هڪ ٻه ٽيوب فريم وانگر آهي، ۽ بنيادي فرق اهو آهي ته هوا جي بدران، گيس کي دٻاء هيٺ ٻاهرئين سلنڈر ۾ پمپ ڪيو ويندو آهي.

فائدن ۾ سستي قيمت، ٺهڪندڙ، مختلف حالتن ۾ سٺي ڪارڪردگي، موثر کولنگ ۽ قابل قبول خدمت زندگي شامل آهن. جيئن ته نقصانن لاءِ، اهي ميلاپ جا فريم ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان مونوٽوب جھٽڪو جاذب کان گهٽ آهن، ۽ کلاسڪ ٽوئن-ٽيوب جھٽڪو جاذب جي مقابلي ۾ آرام ۾ به خراب آهن.

• ترتيب ڏيڻ وارو جھٽڪو جذب ڪندڙ ڊرائيور کي اجازت ڏين ٿا ته مخصوص آپريٽنگ موڊ لاءِ اسٽريٽ کي ترتيب ڏئي. جديد ڪارن ۾ اهو اليڪٽرانڪ طور تي ڪيو ويندو آهي، يا ته خودڪار يا دستي طور تي.

مختصر طور تي، ٻن قسمن جي اهڙن اسٽرن ۾ فرق ڪري سگهجي ٿو: برقي مقناطيسي جيڪي برقياتي مقناطيسي بائي پاس والوز تي ٻڌل آهن ۽ خاص مقناطيسي سيال استعمال ڪندي جھٽڪو جذب ڪندڙ. پهرين صورت ۾، اليڪٽرانڪس والوز جي آپريشن کي تبديل ڪري ٿو، جيڪو سيال کي ختم ڪرڻ تي اثر انداز ڪري ٿو ۽ جھٽڪو جاذب جي سختي کي تبديل ڪري ٿو.

ٻئي ۾، هڪ برقي مقناطيسي فيلڊ بائي پاس سوراخ جي ويجهو تيل جي ذرات تي ڪم ڪري ٿو. نتيجي طور، تيل جي viscosity تبديل ٿي، ٻيهر اهو بائي پاس کي متاثر ڪري ٿو ۽ جھٽڪو جاذب جي سختي کي تبديل ڪري ٿو.

ٻئي ۽ ٻئي قسم جي ترتيب ڏيڻ واري ريڪ قيمتي آهن. انهي سان گڏ، سي آء ايس ڪار جي مالڪن جي نظرثاني ڪندي، اسان غير معمولي روڊن تي فعال ڊرائيونگ دوران انهن جھٽڪن جاذب جي نسبتا مختصر خدمت زندگي کي اجاگر ڪري سگهون ٿا.

• راندين جا جھٽڪا جذب ڪندڙ يا بھاري-ڊيوٽي جھٽڪو جاذب اصل ۾ بھاري ڊيوٽي ۽ بھاري ڊيوٽي ايپليڪيشنن لاءِ ٺاھيا ويا آھن. عام طور تي، اهي فريم بهتر گاڏين جي سنڀال لاءِ سخت هوندا آهن.

ساڳئي وقت، هن معاملي ۾ آرام کي پس منظر ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي، ڇو ته اهڙي ڇت جي ريڪ جو بنيادي ڪم روڊ تي وڌ ۾ وڌ گاڏي جي استحڪام آهي، خاص طور تي تيز رفتار ۽ ڳري ڪم تي.

اسان اهو پڻ شامل ڪيو آهي ته سامهون واري جھٽڪو جاذب کي وڌيڪ لوڊ ڪرڻ جو تجربو آهي جڏهن ڊرائيونگ جي مقابلي ۾ پوئين اسٽرٽس جي مقابلي ۾. ان ڪري انهن کي به ڪجهه مضبوط ڪيو ويو آهي. جڏهن ته، سامهون ۽ پوئين محور ٻنهي تي الڳ الڳ مضبوط جھٽڪو جاذب پڻ آهن.

اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته اڳيان ۽ پوئين جھٽڪو جذب ڪندڙ ٽوئن ٽيوب ڊيزائن جا ٿي سگهن ٿا، جڏهن ته ٽوئن ٽيوب جھٽڪو جذب ڪندڙ اڪثر ڪري پوئين محور تي نصب ٿيل هوندا آهن، انهي سان گڏ گهٽ لوڊ ڪرڻ ۽ آرام کي وڌائڻ لاءِ.

شاک جاذب جي خرابي: نشانيون ۽ علامتون، چيڪ ڪريو

مٿي ڏنل معلومات تي غور ڪندي، توهان سمجهي سگهو ٿا ته ڪهڙن جھٽڪو جذب ڪندڙ اسٽرٽس هڪ خاص صورت ۾ چونڊڻ لاء بهترين آهن. پوء، هڪ دفعو توهان قسم تي فيصلو ڪيو آهي، توهان کي هڪ ٺاهيندڙ چونڊڻ جي ضرورت آهي، فهرست جو مطالعو ڪريو ۽ متبادل لاء موجود مناسب اختيارن مان جھٽڪو جاذب خريد ڪريو.

ساڳئي وقت، سڀ ڊرائيور نه ڄاڻن ٿا جڏهن ڪار جي گرلز کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي. توهان ڪجهه موٽرسائيڪلن کان ٻڌي سگهو ٿا ته اڳيان جھٽڪو جذب ڪندڙ 50-60 هزار ڪلوميٽر تائين رهي ٿو، پوئين جھٽڪو جذب ڪندڙ 100 هزار ڪلوميٽر تائين رهي ٿو، هڪ گيس جھٽڪو جذب ڪندڙ 30-50 سيڪڙو وڌيڪ رهي ٿو تيل جھٽڪو جذب ڪندڙ، وغيره.

ڪجهه حالتن ۾، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته صرف اسٽرٽس جي نگراني ڪرڻ، تيل جي قطرن تي ڌيان ڏيڻ، ڇڪڻ، اسٽيڪنگ ۽ شور تي، جڏهن ته ٻين ۾ اهو سختي سان وائبريٽر جو دورو ڪرڻ يا صرف مائليج جي بنياد تي جھٽڪو جاذب کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. اچو ته انهن سوالن کي وڌيڪ تفصيل سان ڏسو.

سڀ کان پهريان، اهڙا ڪيترائي نشان آهن ته جھٽڪو جذب ڪندڙ اسٽرڪ ناڪام ٿي ويا آهن:

• گڏ ٿيڻ جڏهن ڊرائيونگ به فليٽ روڊ تي؛
• سڀ بي قاعدگيون سختيء سان جسم ڏانهن منتقل ڪيا ويا آهن، اثر اسٽيئرنگ ويل تي محسوس ڪيا ويا آهن؛
• ڪار جھڪندي آهي جڏهن ڪنڊنگ ڪندي آهي ۽ ان جي رفتار کي برقرار نه رکندي آهي؛
• غيرقانوني ۽ غير معمولي شور ظاهر ٿيو جڏهن struts جي علائقي ۾ ڊرائيونگ؛
• بريڪنگ جي ڪارڪردگي گھٽائي، ھڪڙي پاسي يا ٻئي ڏانھن ڇڪيو، وغيره.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته ڪار جي هن رويي ۽ انهن نشانين جي ظاهر ٻين سببن لاء به ممڪن آهي. صحيح طور تي سمجھڻ لاءِ جڏھن جھٽڪو جاذب ڪندڙ خراب آھن يا مڪمل طور تي يا جزوي طور ناڪام ٿيا آھن، توھان کي جھٽڪو جاذب جي بصري معائنو سان شروع ڪرڻ جي ضرورت آھي.

جيڪڏهن توهان تيل ۽ گيس-تيل جھٽڪو جاذب جي سلسلي ۾ نالن کي ڏسندا، ته اهو ظاهر ڪندو ته جھٽڪو جاذب "پگهر" آهي يا مڪمل ليڪ آهي، تنگي وڃائي وئي آهي. جيڪڏهن اهو ممڪن آهي ته اسٽريٽ کي چيڪ ڪرڻ لاء، اهو بهتر آهي ته ان کي ڪار مان هٽايو وڃي ۽ ان کي دستي طور تي خون ڪيو وڃي.

جيڪڏهن اهو ممڪن نه آهي، ته صرف هود کي کوليو، ستون جي حصي تي ٽيڪ ڏيو ۽ جسم کي ستون جي خلاف جيترو ٿي سگهي دٻايو، ۽ پوء جلدي ان کي ڇڏايو.

جيڪڏهن جھٽڪو جذب ڪندڙ ڪم ڪري ٿو (گهٽ ۾ گهٽ جزوي طور)، جسم واپس پنهنجي اصل پوزيشن ڏانهن موٽندو ۽ هڪ يا ٻن کان وڌيڪ کمپن جي اجازت ناهي. جيڪڏھن جھٽڪو ڏسڻ ۾ اچي ٿو (ڪيترائي گھمڻ)، پوء جھٽڪو جذب ڪندڙ پنھنجي ڪم کي انجام نه ڏيندو آھي، ۽ جسم چشمن تي جھليندو آھي.

درحقيقت، ڊيمر مهر ذريعي تيل جي رسي، تيل جي ڊپ جي صورت ۾ ظاهر ٿئي ٿي، ڇڪي مهر جي علائقي ۾ تنگي جي نقصان کي ظاهر ڪري ٿو.

اهو ٿي سگهي ٿو جھٽڪو جذب ڪندڙ جھاز جي نقصان جي نتيجي ۾، جنھن کان پوء ڇنڊو گندي ٿي وڃي. اڻ ڄاتل روڊن، پٿرن وغيره تي هلڻ کان پوءِ اسٽيم پاڻ به خراب ٿي سگهي ٿو.

ڪنهن به صورت ۾، جيتوڻيڪ جھٽڪو جاذب اڃا تائين ڪم ڪري رهيو آهي، اهو گهڻو وقت نه هلندو ۽ ان کي متبادل لاء تيار ڪرڻ ضروري آهي، ڇاڪاڻ ته جھٽڪو جاذب مان گئس ۽ مائع لڪندو آهي، ۽ جھٽڪو جاذب جي نم جا خاصيتون خاص طور تي خراب ٿي ويندا آهن.

ياد رهي ته عملي طور، گهريلو روڊن تي سامهون جھٽڪو جذب ڪندڙ وچولي طبقي جي ڪارن لاءِ عام طور تي 60-70 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ سفر نه ڪندا آهن، جنهن کان پوءِ انهن جي ڪارڪردگي خراب ٿيڻ شروع ٿيندي آهي.

اهو ٿئي ٿو ته جيتوڻيڪ 90-100 هزار ڪلوميٽرن جي ڊوڙن تي سڪي سڪي ويا آهن، انهن جي ڪارڪردگي اڃا به اهڙي ميلاپ لاء 30-40٪ کان وڌيڪ نه هوندي. جيئن ته پوئين اسٽرٽس لاء، اهي عام طور تي 30-40 هزار ڪلوميٽر اڳتي وڌندا آهن.

مددگار طريقن سان

جيڪڏهن توهان حاصل ڪيل معلومات جو تجزيو ڪيو، اهو واضح ٿئي ٿو ته جيڪڏهن توهان کي هڪ يا ٻيو جھٽڪو جاذب چونڊڻ جي ضرورت آهي، قيمت مختلف هوندي. قيمت خود ٽرڪن جي قسم تي اثر انداز ٿيندي، انهي سان گڏ بنيادي مقصد (اڳيون يا پوئين محور لاء). عام طور تي، پويان جھٽڪو جذب ڪندڙ فرنٽ جھٽڪو جاذب جي ڀيٽ ۾ سستا هوندا، ڇاڪاڻ ته اهي ٺاهڻ ۾ آسان هوندا آهن ۽ هيوي ڊيوٽي فرنٽ شاڪ ايزوربرز جي مقابلي ۾ اضافي مضبوطي جي ضرورت نه هوندي آهي.

تنهن هوندي، توهان کي متبادل تي گهڻو بچائڻ نه گهرجي. سڀ کان پهريان، جھٽڪو جاذب هڪ محور تي جوڙي ۾ تبديل ٿي ويا آهن. انهي سان گڏ، جيڪڏهن توهان کي جھٽڪو جاذب کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، توهان خريد ڪري سگهو ٿا هڪ قيمتي اصل حل يا هڪ اينالاگ هڪ معروف برانڊ مان، انهي سان گڏ سستا اسٽرٽس. ساڳئي وقت، توهان کي حقيقت لاء تيار ٿيڻ جي ضرورت آهي ته سستا جھٽڪو جذب ڪندڙ تمام خراب ڪم ڪري سگهن ٿا شروعات کان، اعلان ڪيل خاصيتن سان لاڳاپيل نه آهن ۽ جلدي ناڪام ٿي وڃن.

اهو اڃا تائين سفارش نه آهي ته پوئين ٿنڀن تي skimp ڪرڻ. ڪجهه حالتن ۾، اڳئين محور تي وچولي يا اعليٰ درجي جي جھٽڪو جاذب کي نصب ڪرڻ جي ڪوشش ۽ پوئين محور تي سستا اسٽرٽس بدتر هينڊلنگ ۽ آرام ۾ گھٽتائي جو سبب بڻجن ٿا. اهو بهتر آهي ته ساڳئي قيمت جي درجي جا ريڪ ۽ ساڳئي ڪاريگر جي اڳيان ۽ پوئين محور تي نصب ڪرڻ لاء.

آخرڪار، اسان ياد رکون ٿا ته جھٽڪو جاذب جي چونڊ باشعور هجڻ گهرجي؛ جڏهن چونڊيو، اهو ضروري آهي ته الڳ الڳ اڪائونٽ ۾ مٿي ذڪر ڪيل خاصيتون. اهو پڻ ضروري آهي ته اڪائونٽ ۾ ڊرائيونگ انداز، علائقي ۾ روڊ جي حالتن، انفرادي ترجيحات، گاڏين جي ڪارڪردگي جي خاصيتن ۽ ٻين پيٽرولن جو هڪ انگ. انهي حالت ۾، توهان کي صرف قابل اعتماد وڪرو ڪندڙن کان ريڪ خريد ڪرڻ ۽ ڪار تي صحيح طور تي انسٽال ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ان جو سبب اهو آهي ته مارڪيٽ ۾ ڪيتريون ئي گهٽ معيار وارا جعلي آهن، ۽ نه سڀئي ڪاريگر لازمي قاعدن ۽ سفارشن تي عمل ڪندا آهن جڏهن سٽرز کي تبديل ڪندا آهن (جھٽڪو جاذب جي چڪاس ڪرڻ، انسٽاليشن کان اڳ صحيح طور تي خونريزي جھٽڪو جاذب وغيره).