ڪار جو ڦيٿو ڦري ٿو
ڦيٿي هڪ تمام اهم آهي ۽ عام طور تي هڪ ڪار جي گهٽ ۾ گهٽ عنصر آهي. اهو رم ۽ ٽائر ذريعي آهي ته ڪار روڊ کي ڇڪي ٿي، تنهنڪري اهي حصا سڌو سنئون ڪار جي ڊرائيونگ ڪارڪردگي ۽ اسان جي حفاظت کي متاثر ڪن ٿا. اهو ضروري آهي ته سائيڪل جي جوڙجڪ ۽ ان جي پيٽرولن سان واقف ٿيڻ لاء، ان کي شعور سان استعمال ڪرڻ ۽ آپريشن دوران غلطي نه ڪرڻ لاء.
عام طور تي، ڪار جو ڦيٿو بلڪل سادو آهي - اهو هڪ اعلي طاقت واري رم (رم) تي مشتمل آهي، عام طور تي ڊسڪ سان ڳنڍيل آهي، ۽. سائيڪل اڪثر ڪري ڪار سان ڳنڍيل آهن بيئرنگ هب جي مدد سان. انهن جي مهرباني، اهي ڪار جي معطلي جي مقرر محور تي گردش ڪري سگهن ٿا.
رمز جو ڪم اسٽيل يا ايلومينيم مصر جو ٺهيل آهي (عام طور تي ميگنيشيم جي اضافي سان)، قوتن کي به ويل هب کان ٽائر ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. ٽائر پاڻ ويل ۾ صحيح دٻاءُ برقرار رکڻ جو ذميوار هوندو آهي، جنهن جو مضبوط ٿيل مالا ڦيٿي جي رم جي مقابلي ۾ چستيءَ سان ٺهندو آهي.
جديد pneumatic ٽائر اهو مختلف ربر مرکبات جي ڪيترن ئي تہن تي مشتمل آهي. ان جي اندر هڪ بنيادي آهي - ربر ٿيل اسٽيل جي ڌاڙن جي هڪ خاص تعمير (ڪارڊ)، جيڪي ٽائر کي مضبوط ڪن ٿا ۽ انهن کي بهترين سختي ڏين ٿا. جديد ريڊيل ٽائرن ۾ 90-ڊگري ريڊيل ڪنڊ آهي، جيڪا سخت ٽريڊ، وڌيڪ سائيڊ وال لچڪ، گھٽ ايندھن جي استعمال، بهتر گرفت ۽ بهترين ڪنڊنگ رويو مهيا ڪري ٿي.
تاريخ جو ڦيٿو
Dunlop جو پهريون pneumatic ٽائر.
انهن سڀني ايجادن مان جيڪي ڪار ۾ استعمال ڪيون ويون آهن، ان ۾ سڀ کان پراڻو ميٽرڪ آهي - اهو ميسوپوٽيميا ۾ XNUMX صدي قبل مسيح جي وچ ۾ ايجاد ڪيو ويو. بهرحال، اهو جلدي محسوس ڪيو ويو ته ان جي ڪنارن جي چوڌاري چمڙي جي اسپري جي استعمال کي گهٽ رولنگ مزاحمت جي اجازت ڏني وئي ۽ امڪاني نقصان جي خطري کي گھٽائي ڇڏيو. تنهن ڪري، پهريون، سڀ کان پراڻو ٽائر ٺاهيو ويو.
1839ع تائين ڦيٿي جي ڊيزائن ۾ ڪا اڳڀرائي نه آئي، جڏهن هن ربر جي ولڪنائيزيشن جي عمل کي ايجاد ڪيو، ٻين لفظن ۾، هن ربر ايجاد ڪيو. شروعات ۾، ٽائر مڪمل طور تي ربر مان ٺهيل هئا، جن کي سولڊس طور سڃاتو وڃي ٿو. بهرحال، اهي ڏاڍا ڳرا هئا، استعمال ڪرڻ ۾ بيحد، ۽ spontaneously ignited. ڪجھ سالن بعد، 1845 ۾، رابرٽ وليم ٿامسن پهريون نيوميٽڪ ٽيوب ٽائر ٺاھيو. هن جي ايجاد، جيتوڻيڪ، ترقي يافته هئي ۽ ٿامسن کي خبر نه هئي ته ان جي صحيح اشتهار ڪيئن ڪجي، تنهنڪري اهو مارڪيٽ ۾ نه اچي سگهيو.
تار ڳالهائيندڙ ويلز
پهرين سياري جي ٽائر Kelirengas
چئن ڏهاڪن بعد، 1888ع ۾، اسڪاٽس مين جان ڊنلپ کي به اهڙو ئي خيال آيو (ڪجهه حادثو هو جڏهن پنهنجي 10 سالن جي پٽ جي سائيڪل کي بهتر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو هو)، پر هن وٽ ٿامپسن کان وڌيڪ مارڪيٽنگ جون صلاحيتون هيون ۽ هن جي ڊزائن مارڪيٽ کي طوفان ۾ آڻي ڇڏيو. ٽن سالن کان پوء، Dunlop ڀائرن آندري ۽ Edouard Michelin جي فرانسيسي ڪمپني سان سنگين مقابلو ڪيو، جيڪو خاص طور تي ٽائر ۽ ٽيوب جي ڊيزائن کي بهتر بڻائي ڇڏيو. ڊنلپ جي حل ۾ ٽائر مستقل طور تي رم سان ڳنڍيل هو، ان کي اندروني ٽيوب تائين پهچڻ ڏکيو بڻائي ٿو.
ميڪلين رم کي ٽائر سان هڪ ننڍڙو اسڪرو ۽ ڪلپس سان ڳنڍيو. ساخت مضبوط هئي، ۽ خراب ٿيل ٽائر تمام جلدي تبديل ٿي ويا، جنهن جي تصديق ڪئي وئي ڪيترن ئي فتوحات سان ليس ڪارن جي. مشڪين ٽائر جلسن ۾. پهرئين ٽائر اڄڪلهه جي سلڪس جهڙا هئا، انهن ۾ ڪا به ٽنگ نه هئي. اهو پهريون ڀيرو 1904 ۾ جرمن ڪمپني Continental جي انجنيئرن پاران استعمال ڪيو ويو، تنهنڪري اهو هڪ وڏي پيش رفت هئي.
Michelin X - پهريون شعاع ٽائر
ٽائر انڊسٽري جي متحرڪ ترقي وولڪنائيزيشن جي عمل ۾ گهربل رٻڙ کير کي سون جيترو قيمتي بڻائي ڇڏيو آهي. تقريبن فوري طور تي، مصنوعي رٻڙ جي پيداوار لاء هڪ طريقو ڳولڻ شروع ڪيو. اهو پهريون ڀيرو 1909 ۾ بيئر انجنيئر فريڊرڪ هوفمن پاران ڪيو ويو. بهرحال، صرف ڏهن سالن کان پوء، والٽر بڪ ۽ ايڊوارڊ چنڪور هوفمن جي تمام پيچيده "ترڪيب" کي درست ڪيو (شامل ڪيو، ٻين شين جي وچ ۾، بٽاڊين ۽ سوڊيم)، جنهن جي مهرباني بونا مصنوعي گم يورپي مارڪيٽ کي فتح ڪيو. پرڏيهه ۾، اهڙو ئي انقلاب گهڻو پوءِ آيو، فقط 1940ع ۾، BFGoodrich جي سائنسدان والڊو سيمن، Ameripol نالي هڪ مرکب کي پيٽنٽ ڪيو.
پهرين ڪارون ڪاٺ جي اسپيڪ ۽ رمز سان گڏ ڦيٿين تي هلنديون هيون. 30ع ۽ 40ع واري ڏهاڪي ۾، ڪاٺ جي ترجمانن کي تار جي ترجمان سان تبديل ڪيو ويو، ۽ ايندڙ ڏهاڪن ۾، ترجمانن ڊسڪ جي ڦيڻن کي رستو ڏيڻ شروع ڪيو. جيئن ته ٽائر مختلف موسمن ۽ روڊ جي حالتن ۾ استعمال ڪيا ويا، خاص نسخن جهڙوڪ سياري جي ٽائر جلدي ظاهر ٿي ويا. پهريون سياري ٽائر سڏيو ڪيليرنگس ("Weather ٽائر") 1934 ۾ فننش Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö، هڪ ڪمپني پاران ٺاهي وئي جيڪا بعد ۾ نوڪيان بڻجي وئي.
ٻي مهاڀاري لڙائيءَ کان پوءِ فوري طور تي، مشيلين ۽ بي ايف گڊريچ ٻه وڌيڪ جدتون متعارف ڪرايون جن ٽائر جي صنعت کي مڪمل طور تي تبديل ڪري ڇڏيو: 1946 ۾، فرانسيسي دنيا جي پهرين مشيلن ايڪس ريڊيل ٽائر۽ 1947 ۾ BFGoodrich ٽيوب لیس ٽائر متعارف ڪرايو. ٻنهي حلن ۾ ڪيترائي فائدا هئا ته اهي جلدي وڏي پيماني تي استعمال ڪيا ويا ۽ اڄ ڏينهن تائين مارڪيٽ تي غالب ٿي ويا.
بنيادي، يعني ريم
ڦيٿي جو اهو حصو جنهن تي ٽائر لڳل هوندو آهي ان کي عام طور تي رم چئبو آهي. حقيقت ۾، اهو مختلف مقصدن لاء گهٽ ۾ گهٽ ٻن حصن تي مشتمل آهي: رم (رم)، جنهن تي ٽائر سڌو آرام ڪري ٿو، ۽ ڊسڪ، جنهن سان ڪار سان ڳنڍيل آهي. جڏهن ته، هن وقت، اهي حصا الڳ نه هوندا آهن - ويلڊڊ، ريٽيڊ يا اڪثر ڪري هڪ ٽڪرا ۾ هڪ ايلومينيم مصر مان، ۽ ڪم ڪندڙ ڊسڪ ہلڪي وزن ۽ پائيدار ميگنيشيم يا ڪاربان فائبر مان ٺهيل آهن. تازو رجحان پلاسٽڪ ڊسڪ آهي.
مصر جا ڦڙا اڇلائي سگهجن ٿا يا جعلسازي. بعد ۾ وڌيڪ پائيدار ۽ دٻاء جي مزاحمتي آهن ۽ تنهن ڪري بهترين طور تي موزون آهن، مثال طور، ريلين لاء. تنهن هوندي به، اهي عام "alluses" کان گهڻو وڌيڪ قيمتي آهن.
جيڪڏهن صرف اسان ان کي برداشت ڪري سگهون ٿا اهو بهتر آهي ته ٽائر ۽ سائيڪلن جا ٻه سيٽ استعمال ڪرڻ - اونهاري ۽ سياري. مسلسل موسمي ٽائر تبديلين کي آساني سان نقصان پهچائي سگھي ٿو. جيڪڏهن ڪنهن به سبب جي ڪري اسان کي ڊسڪ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، فيڪٽري ڊسڪ استعمال ڪرڻ تمام آسان آهي، متبادل جي صورت ۾ اهو ضروري آهي ته اسڪرو جي پچ کي ترتيب ڏيو - اصل جي مقابلي ۾ صرف معمولي اختلافن جي اجازت آهي، جنهن کي درست ڪري سگهجي ٿو. نام نهاد سچل اسڪرو.
اهو پڻ ضروري آهي ته هڪ رم، يا آفسيٽ (ET مارڪنگ) کي نصب ڪيو وڃي، جيڪو اهو طئي ڪري ٿو ته ڦيٿي جي آرڪ ۾ ڪيترو لڪندو يا ان جي آئوٽ لائن کان اڳتي وڌو. رم جي چوٽي کي ٽائر جي ماپ سان ملائڻ گهرجي i.
ٽائر بغير راز جي
هڪ ڦيٿي جو اهم ۽ سڀ کان وڌيڪ ورڇيل عنصر ٽائر آهي، جيڪو ڪار کي روڊ سان رابطي ۾ رکڻ جو ذميوار آهي، ان کي اجازت ڏئي ٿو. زمين تي ڊرائيونگ فورس جي منتقلي i موثر بريڪنگ.
جديد ٽائر هڪ پيچيده multilayer جوڙجڪ آهي.
پهرين نظر ۾، هي هڪ ٿلهي سان پروفائل ٿيل ربر جو هڪ عام ٽڪرو آهي. پر جيڪڏهن توهان ان کي پار ڪيو، ته پوءِ اسان هڪ پيچيده، گهڻ پرت وارو ڍانچو ڏسون ٿا. ان جو کنڊر هڪ لاش آهي جنهن ۾ ڪپڙي جي ڪنڊ شامل آهي، جنهن جو ڪم اندروني دٻاء جي اثر هيٺ ٽائر جي شڪل کي برقرار رکڻ ۽ ڪنڊنگ، برڪنگ ۽ تيز رفتار جي دوران لوڊ منتقل ڪرڻ آهي.
ٽائر جي اندرئين پاسي، لاش کي فلر ۽ بائيٽل ڪوٽنگ سان ڍڪيو ويندو آهي جيڪو سيلنٽ طور ڪم ڪري ٿو. لاش کي اسٽيل جي سخت ڪرڻ واري بيلٽ سان ٽريڊ کان ڌار ڪيو ويندو آهي، ۽ تيز رفتار انڊيڪس سان ٽائرن جي صورت ۾، ٽريڊ جي هيٺان فوري طور تي پوليامائيڊ بيلٽ پڻ آهي. بنيادي طور تي نام نهاد بيڊ تار جي چوڌاري زخم آهي، جنهن جي مهرباني اهو ممڪن آهي ته ٽائر کي مضبوط ۽ مضبوط طور تي رم تي فٽ ڪرڻ.
ٽائر جا پيرا ميٽر ۽ خاصيتون، جهڙوڪ ڪنڊرننگ رويي، مختلف سطحن تي گرفت، روڊ ڊنو، مرڪب ۽ ٽريڊ استعمال ٿيل تمام وڏو اثر آهي. ٽريڊ جي قسم جي مطابق، ٽائرن کي ورهائي سگهجي ٿو سمتي، بلاڪ، ملايو، ڇڪڻ، ريبڊ ۽ غير متناسب، بعد ۾ سڀ کان وڌيڪ جديد ۽ ورسٽائل ڊيزائن جي ڪري اڄ تائين سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيل آهي.
غير متناسب ٽائر جي ٻاهرئين ۽ اندرئين پاسن کي مڪمل طور تي مختلف شڪل ڏني وئي آهي - پهرين وڏي ڪعب ۾ ٺهيل آهي جيڪي ڊرائيونگ جي استحڪام لاء ذميوار آهن، ۽ اندر اندر پاڻي کي ڦهلائڻ تي واقع ننڍا بلاڪ.
بلاڪ کان علاوه، ٽريڊ جو هڪ ٻيو اهم حصو نام نهاد سيپس آهي، يعني. تنگ خال جيڪي ٽريڊ بلاڪن جي اندر خال پيدا ڪن ٿا، وڌيڪ موثر بريڪنگ مهيا ڪن ٿا ۽ گلي ۽ برفاني سطحن تي سلپ ٿيڻ کان بچائين ٿا. اهو ئي سبب آهي ته سياري جي ٽائرن ۾ سيپ سسٽم وڌيڪ وسيع آهي. ان کان علاوه، سياري جا ٽائر نرم، وڌيڪ لچڪدار مرڪب مان ٺهيل آهن ۽ گلي يا برفاني سطحن تي بهترين ڪارڪردگي پيش ڪن ٿا. جڏهن گرمي پد 7 درجا سينٽي گريڊ کان گهٽجي وڃي ٿو، اونهاري جا ٽائر سخت ٿي وڃن ٿا ۽ بريڪنگ ڪارڪردگي گهٽجي وڃي ٿي.
جڏهن هڪ نئون ٽائر خريد ڪندا، توهان کي يقيني طور تي EU انرجي ليبل نظر ايندو، جيڪو 2014 کان لازمي آهي. اهو صرف ٽن پيٽرولن کي بيان ڪري ٿو: رولنگ مزاحمت (ايندھن جي استعمال جي لحاظ کان)، گندي مٿاڇري تي "ربر" جي رويي ۽ ڊيسيبل ۾ ان جي مقدار. پھريون ٻه پيٽرول "A" (بهترين) کان "G" (بدترين) تائين اکرن سان ترتيب ڏنل آھن.
EU ليبل هڪ قسم جا معيار آهن، ساڳي سائيز جي ٽائرن جي مقابلي لاءِ ڪارآمد آهن، پر اسان کي عملي طور ڄاڻون ٿا ته انهن تي تمام گهڻو ڀروسو نه ڪيو وڃي. اهو يقيني طور تي بهتر آهي آزاد ٽيسٽ ۽ راين تي ڀروسو ڪرڻ لاءِ دستياب آٽوميٽڪ پريس يا انٽرنيٽ پورٽلز تي.
صارف جي نقطي نظر کان وڌيڪ اهم آهي ٽائر پاڻ تي نشان لڳل آهي. ۽ اسان ڏسون ٿا، مثال طور، انگن ۽ اکرن جو هيٺيون سلسلو: 235/40 R 18 94 V XL. پهريون نمبر ملي ميٽرن ۾ ٽائر جي ويڪر آهي. "4" ٽائر پروفائل آھي، يعني اوچائي ۽ ويڪر جو تناسب (هن صورت ۾ اهو 40 ملي ميٽر جي 235٪ آهي). "R" جو مطلب آھي اھو ھڪڙو ريڊيل ٽائر آھي. ٽيون نمبر، "18"، سيٽ جو قطر انچ ۾ آهي ۽ رم جي قطر سان ملائڻ گهرجي. نمبر "94" ٽائر جي لوڊ گنجائش انڊيڪس آهي، هن معاملي ۾ 615 ڪلوگرام في ٽائر. "V" اسپيڊ انڊيڪس آھي، يعني وڌ ۾ وڌ رفتار جنهن تي هڪ ڪار مڪمل لوڊ سان ڏنل ٽائر تي سفر ڪري سگهي ٿي (اسان جي مثال ۾ اها 240 ڪلوميٽر / ايڇ آهي؛ ٻيون حدون، مثال طور، Q - 160 ڪلوميٽر / ايڇ، T - 190 ڪلوميٽر / ايڇ، H - 210 ڪلوميٽر في ڪلاڪ). "XL" هڪ مضبوط ٽائر لاء نامزدگي آهي.
هيٺ، هيٺ ۽ هيٺ
جڏهن ڏهاڪن اڳ ٺاهيل ڪارن کي جديد ڪارين سان ڀيٽيو ته، اسان ضرور ڏسنداسين ته نيون ڪارون انهن جي اڳين گاڏين جي ڀيٽ ۾ وڏا ڦيٿا آهن. رم جو قطر ۽ ڦيٿي جي چوٽي وڌي وئي آهي، جڏهن ته ٽائر پروفائل گهٽجي ويو آهي. اهڙيون سائيڪلون ضرور وڌيڪ پرڪشش نظر اچن ٿيون، پر انهن جي مقبوليت نه رڳو ڊزائن ۾ آهي. حقيقت اها آهي ته جديد ڪارون ڳري ۽ تيز ٿي رهيا آهن، ۽ بريڪن تي مطالبا وڌي رهيا آهن.
گھٽ پروفائل جي نتيجي ۾ وڏي ٽائر جي چوٽي ۾.
هاء وي جي رفتار تي ٽائر نقصان گهڻو وڌيڪ خطرناڪ ٿيندو جيڪڏهن هڪ بالون ٽائر ڦاٽندو آهي - اهڙي گاڏي جو ڪنٽرول وڃائڻ بلڪل آسان آهي. گھٽ پروفائل ٽائر تي ڪار ممڪن طور تي لين ۾ رھڻ جي قابل ٿي ويندي ۽ محفوظ طور تي بريڪ.
گھٽ مالا، خاص لپ سان مضبوط، پڻ وڌيڪ سختي جو مطلب آهي، جيڪو خاص طور تي قيمتي آهي ته واء روڊن تي متحرڪ ڊرائيونگ جي صورت ۾. ان کان علاوه، گاڏي وڌيڪ مستحڪم آهي جڏهن تيز رفتار تي ڊرائيونگ ۽ برڪون هيٺين ۽ وسيع ٽائرن تي بهتر آهن. جڏهن ته، روزمره جي زندگيء ۾، گهٽ پروفائل جو مطلب آهي گهٽ آرام، خاص طور تي شهر جي ڀريل روڊن تي. اهڙين ڦيڻن لاءِ سڀ کان وڏي آفت کڏا ۽ ڪرب آهن.
ڇڪڻ ۽ دٻاء ڏسو
نظريي ۾، پولش قانون ٽائر تي ڊرائيونگ جي اجازت ڏئي ٿو 1,6 ملي ايم ٽريڊ باقي. پر اهڙي "چيونگ گم" استعمال ڪرڻ هڪ پريشاني آهي. گندي سطحن تي بريڪنگ جو مفاصلو پوءِ گھٽ ۾ گھٽ ٽي ڀيرا وڌيڪ آھي، ۽ اھو توھان جي زندگي خرچ ڪري سگھي ٿو. اونهاري جي ٽائرن لاءِ هيٺين حفاظت جي حد 3 mm ۽ سياري جي ٽائرن لاءِ 4 mm آهي.
رٻڙ جي عمر جو عمل وقت سان گڏ اڳتي وڌندو آهي، جنهن جي ڪري ان جي سختي ۾ اضافو ٿيندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾، گرفت جي خراب ٿيڻ تي اثر انداز ٿئي ٿو - خاص طور تي گندي سطحن تي. تنهن ڪري، استعمال ٿيل ٽائر کي انسٽال ڪرڻ يا خريد ڪرڻ کان اڳ، توهان کي ٽائر جي پاسي واري ڀت تي چار عددي ڪوڊ چيڪ ڪرڻ گهرجي: پهرين ٻه انگ اکر هفتي کي ظاهر ڪن ٿا، ۽ آخري ٻه انگ اکر ٺاھڻ جو سال. جيڪڏهن ٽائر 10 سالن کان وڌيڪ پراڻي آهي، اسان کي ان کي وڌيڪ استعمال نه ڪرڻ گهرجي.
اهو پڻ نقصان جي لحاظ کان ٽائرن جي حالت جو جائزو وٺڻ جي قابل آهي، ڇاڪاڻ ته انهن مان ڪجهه ٽائر سروس کان خارج ڪن ٿا جيتوڻيڪ ٽريڊ سٺي حالت ۾ آهي. انهن ۾ شامل آهن رٻڙ ۾ ٽڪر، پسمانده نقصان (پنڪچر)، پاسي ۽ اڳيان ڦاٽا، سخت موتي نقصان (عام طور تي رم جي ڪنڊ کي نقصان سان لاڳاپيل).
ڇا ٽائر جي زندگي کي مختصر ڪري ٿو؟ تمام گھٽ ايئر پريشر سان سواري تيز ٿي وڃي ٿي ٽريڊ وير، سسپينشن جي راند ۽ ناقص جاميٽري سبب سيريشن، ۽ ٽائر (۽ رمز) اڪثر خراب ٿين ٿا جڏھن چڙھي چڙھڻ واري ڪرب کي تمام گھڻو جلدي. اهو سسٽماتي طور تي دٻاء جي جانچ ڪرڻ جي قابل آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ هيٺان ڀريل ٽائر نه رڳو تيزيء سان نڪرندو آهي، پر ان جي گرفت پڻ خراب آهي، آبي جهازن جي مزاحمت ۽ خاص طور تي ايندھن جي استعمال کي وڌائي ٿو.
Opona Driveguard - Bridgeston Treadmill
2014 کان وٺي، TPMS، ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم، سڀني نئين ڪارن لاء هڪ لازمي سامان بڻجي چڪو آهي، هڪ سسٽم جنهن جو ڪم مسلسل ٽائر پريشر جي نگراني ڪرڻ آهي. اهو ٻن نسخن ۾ اچي ٿو.
انٽرميڊيٽ سسٽم ABS استعمال ڪري ٿو ٽائر پريشر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ، جيڪو ڳڻيندو آهي ڦيٿي جي گردش جي رفتار (هڪ انڊر فليٽ ويل ويل تيزيءَ سان گھمندو آهي) ۽ وائبريشنز، جنهن جي تعدد جو دارومدار ٽائر جي سختي تي هوندو آهي. اهو تمام پيچيده نه آهي، اهو خريد ڪرڻ ۽ برقرار رکڻ لاء سستو آهي، پر اهو صحيح ماپ نه ڏيکاريندو آهي، اهو صرف الارم ڪندو آهي جڏهن هوائي جهاز ۾ هوا ڊگهي وقت تائين هلندو آهي.
ٻئي طرف، سڌو نظام درست ۽ مسلسل هر ويل ۾ دٻاء (۽ ڪڏهن ڪڏهن درجه حرارت) کي ماپ ڪري ٿو ۽ ماپ جي نتيجن کي ريڊيو ذريعي آن بورڊ ڪمپيوٽر ڏانهن منتقل ڪري ٿو. بهرحال، اهي قيمتي آهن، موسمي ٽائر تبديلين جي قيمت وڌائي، ۽ بدترين، اهڙي استعمال ۾ آساني سان خراب ٿي ويا آهن.
ٽائر جيڪي سخت نقصان جي باوجود حفاظت فراهم ڪن ٿا انهن تي ڪيترن سالن کان ڪم ڪيو ويو آهي، مثال طور، ڪليبر جيل سان ڀريل ٽائرن تي تجربا ڪيا ويا جيڪي پنڪچر کان پوءِ سوراخ بند ڪري ڇڏيا، پر صرف ٽائرن کي مارڪيٽ ۾ تمام گهڻي مقبوليت حاصل ٿي. معياري آهن هڪ مضبوط سائيڊ وال، جيڪو دٻاء جي گهٽتائي جي باوجود، ڪجهه وقت تائين ڪار جي وزن جي حمايت ڪري سگهي ٿو. حقيقت ۾، اهي حفاظت وڌائين ٿا، پر، بدقسمتي سان، اهي خرابي کان سواء نه آهن: روڊ شور آهن، اهي ڊرائيونگ جي آرام کي گھٽائي رهيا آهن (مضبوط ديوار ڪار جي جسم تي وڌيڪ کمپن منتقل ڪري ٿو)، انهن کي برقرار رکڻ وڌيڪ ڏکيو آهي (خاص سامان جي ضرورت آهي) ، اهي معطلي سسٽم جي لباس کي تيز ڪن ٿا.
ماهر
موٽرسپورٽ ۽ موٽر اسپورٽ ۾ ريمز ۽ ٽائرن جي معيار ۽ معيار کي خاص اهميت حاصل آهي. اتي هڪ سبب آهي ته ڪار کي آف روڊ سمجهيو ويندو آهي ان جي ٽائرن جي طور تي، ريسرز سان گڏ ٽائرن کي "ڪارو سون" طور حوالو ڏنو ويو آهي.
Pirelli F1 ٽائر سيٽ 2020 موسم لاء
مٽيءَ وارو علائقو آف روڊ ٽائر
هڪ ريسنگ يا ريلي ڪار ۾، اهو ضروري آهي ته اعلي سطحي گندي ۽ خشڪ گرفت کي متوازن هٿ ڪرڻ جي خاصيتن سان گڏ. ٽائر کي مرکب جي وڌيڪ گرم ٿيڻ کان پوءِ پنهنجي خاصيتن کي نه وڃائڻ گهرجي، ان کي ڇڪڻ دوران گرفت برقرار رکڻ گهرجي، ۽ اسٽيئرنگ ويل کي فوري ۽ بلڪل صحيح جواب ڏيڻ گهرجي. معزز مقابلن جهڙوڪ WRC يا F1 لاءِ، خاص ٽائر جا ماڊل تيار ڪيا پيا وڃن - عام طور تي مختلف حالتن لاءِ ٺهيل ڪيترائي سيٽ. سڀ کان وڌيڪ مشهور ڪارڪردگي جا ماڊل: (نه ٽرڻ)، پٿر ۽ مينهن.
گهڻو ڪري اسان کي ٻن قسمن جا ٽائر ملن ٿا: اي ٽي (سڀ زميندار) ۽ ايم ٽي (مڊ ٽرين). جيڪڏهن اسان اڪثر اسفالٽ تي هلون ٿا، پر ساڳئي وقت مٽيء جي غسل ۽ پار ڪرڻ واري ريت کان بچڻ نه ڏيو، اچو ته ڪافي ورهين واري اي ٽي ٽائر استعمال ڪريو. جيڪڏهن نقصان جي اعلي مزاحمت ۽ بهترين گرفت هڪ ترجيح آهي، اهو بهتر آهي ته عام MT ٽائر خريد ڪريو. جيئن ته نالو مشورو ڏئي ٿو، اهي ناقابل شڪست هوندا، خاص طور تي مٽيء جي مٽي تي.
سمارٽ ۽ سائو
مستقبل جا ٽائر تيزيءَ سان ماحول دوست، ذهين ۽ صارف جي انفرادي ضرورتن مطابق ٺهيل هوندا.
مستقبل جي ڪار جي اسٽيرنگ ڦيٿي - Michelin ويزن
اتي گهٽ ۾ گهٽ "سبز" سائيڪلن لاء ڪجھ خيال هئا، پر اهڙي جرئت واري تصور جهڙوڪ مشيلن ۽ شايد، ڪو به تصور نه ڪيو. مشيلين طرفان ويزن هڪ مڪمل طور تي بايوڊيگريڊبل ٽائر ۽ هڪ ۾ رم آهي. اهو ٻيهر استعمال ٿيندڙ مواد مان ٺاهيو ويو آهي، ان جي اندروني بلبل جي جوڙجڪ جي ڪري پمپنگ جي ضرورت ناهي، ۽ ان ۾ ٺهيل آهي.
Goodyear Oxygene سائي ٽائر جي پاسي ۾ ماس سان ڍڪيل
Michelin اڃا به مشورو ڏئي ٿو ته مستقبل جي ڪارن کي استعمال ڪندڙ جي ضرورتن تي منحصر ڪري، اهڙي سائيڪل تي پنهنجو پاڻ کي پرنٽ ڪرڻ جي قابل هوندو. بدلي ۾، گڊيئر آڪسيجن ٽائر ٺاهيا، جيڪي نه رڳو نالي ۾ سائي آهن، ڇاڪاڻ ته انهن جي اوپن ورڪ سائڊ وال حقيقي، جاندار ماس سان ڍڪيل آهي جيڪا آڪسيجن ۽ توانائي پيدا ڪري ٿي. خاص ٽريڊ جو نمونو نه رڳو ڪشش کي وڌائي ٿو، پر روڊ جي مٿاڇري مان پاڻي کي ڦاسائي ٿو، فوٽو سنٿيسس کي فروغ ڏئي ٿو. هن عمل ۾ پيدا ٿيندڙ توانائي ٽائر ۾ شامل ڪيل سينسرز کي طاقت ڏيڻ لاءِ استعمال ڪئي ويندي آهي، هڪ مصنوعي ذهانت واري ماڊل ۽ ٽائر جي سائيڊ وال ۾ موجود لائيٽ اسٽريپس.
Goodyear ري چارج ٽائر جي تعمير
Oxygene پڻ استعمال ڪري ٿو ڏسڻ واري روشني يا هڪ LiFi ڪميونيڪيشن سسٽم ان ڪري اهو انٽرنيٽ جي شين سان ڳنڍي سگھي ٿو گاڏين کان گاڏي (V2V) ۽ گاڏين کان شهري (V2I) ڪميونيڪيشن لاءِ.
۽ هڪ تيزيءَ سان وڌندڙ ماحولياتي نظام جو هڪ ٻئي سان ڳنڍيل ۽ مسلسل معلومات جي تبادلي، ڪار جي ڦيٿي جي ڪردار کي نئين سر وضاحت ڪرڻ گهرجي.
مستقبل جي ڪار پاڻ کي "سمارٽ" موبائيل اجزاء جو هڪ مربوط نظام هوندو، ۽ ساڳئي وقت اهو جديد روڊ نيٽ ورڪ جي وڌيڪ پيچيده مواصلاتي نظام ۾ فٽ ٿيندو.
ڦيٿي جي ڊيزائن ۾ ذهين ٽيڪنالاجي استعمال ڪرڻ جي پهرين مرحلي تي، ٽائرن ۾ رکيل سينسر مختلف قسم جي ماپن کي انجام ڏيندا، ۽ پوءِ گڏ ڪيل معلومات کي آن بورڊ ڪمپيوٽر يا موبائيل ڊيوائس ذريعي ڊرائيور ڏانهن منتقل ڪندا. اهڙي حل جو هڪ مثال ContinentaleTIS پروٽوٽائپ ٽائر آهي، جيڪو ٽائر جي گرمي پد، لوڊ، ۽ اڃا به ٽريڊنگ ڊيپٿ ۽ پريشر کي ماپڻ لاءِ سڌو ٽائر جي استر سان ڳنڍيل هڪ سينسر استعمال ڪري ٿو. صحيح وقت تي، eTIS ڊرائيور کي ٻڌائيندو ته اهو ٽائر کي تبديل ڪرڻ جو وقت آهي - ۽ مائليج جي لحاظ کان نه، پر ربر جي حقيقي حالت جي لحاظ کان.
ايندڙ قدم هڪ ٽائر ٺاهڻ جو هوندو، جيڪو ڊرائيور جي مداخلت جي ضرورت کان سواء، سينسرز پاران گڏ ڪيل ڊيٽا کي مناسب طور تي جواب ڏيندو. اهڙيون سائيڪلون خودڪار طور تي فليٽ ٽائر کي ڦهلائڻ يا ٻيهر ريٽريڊ ڪندا، ۽ وقت سان گڏ متحرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ جي قابل هوندا. موسم ۽ روڊ جون حالتون، مثال طور، جڏهن برسات پوي ٿي، پاڻيءَ جي نيڪال جي نالن کي چوٽيءَ ۾ وڌو وڃي ٿو ته جيئن آبپاشي جي خطري کي گھٽائي سگهجي. هن قسم جو هڪ دلچسپ حل هڪ سسٽم آهي جيڪو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته توهان خودڪار طريقي سان هلندڙ گاڏين جي ٽائرن ۾ دٻاء کي ترتيب ڏيو مائڪروپروسيسر ذريعي ڪنٽرول مائڪرو ڪمپريسر استعمال ڪندي.
Michelin Uptis czyli منفرد اينٽي پنڪچر ٽائر سسٽم
سمارٽ بس پڻ هڪ بس آهي جيڪا انفرادي طور تي صارف ۽ سندس موجوده ضرورتن جي مطابق ٺاهي وئي آهي. اچو ته تصور ڪريون ته اسان هڪ هاءِ وي تي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيون، پر اسان وٽ اڃا تائين اسان جي منزل تي هڪ مشڪل آف روڊ سيڪشن آهي. اهڙيء طرح، ٽائر جي ملڪيت لاء گهرجون تمام گهڻو مختلف آهن. ويلز جهڙوڪ Goodyear ريچارج حل آهن. ظاهر ۾، اهو معياري ڏسڻ ۾ اچي ٿو - اهو هڪ رم ۽ ٽائر مان ٺهيل آهي.
جڏهن ته اهم عنصر، ريم ۾ واقع هڪ خاص ذخيرو آهي، جنهن ۾ هڪ ڪئپسول ڀرجي ويو آهي، جيڪو حسب ضرورت بايوڊيگريڊبل مرکب سان ڀريل هوندو آهي، جنهن سان ٽريڊ کي ٻيهر پيدا ڪرڻ يا روڊ جي حالتن کي تبديل ڪرڻ لاءِ ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏني ويندي آهي. مثال طور، اهو ٿي سگهي ٿو هڪ آف روڊ ٽريڊ جيڪو اسان جي مثال ۾ ڪار کي هاءِ وي ۽ لاٽ ۾ هلائڻ جي اجازت ڏيندو. ان کان علاوه، مصنوعي ذهانت اسان جي ڊرائيونگ انداز سان ٺهڪندڙ مڪمل طور تي ذاتي ٿيل مرکب پيدا ڪرڻ جي قابل ٿي ويندي. اهو مرکب خود بائيو ڊيگريڊبل بايو ميٽيريل مان ٺاهيو ويندو ۽ دنيا جي سخت ترين قدرتي مواد مان متاثر ٿيل فائبرن سان مضبوط ڪيو ويندو. ڪڪڙ ريشم.
اتي پڻ پهريون پروٽوٽائپس سائيڪلن جا آهن، جيڪي بنيادي طور تي ڊزائن جي حل کي تبديل ڪن ٿا جيڪي سؤ سالن کان وڌيڪ استعمال ڪيا ويا آهن. اهي ماڊل آهن جيڪي مڪمل طور تي پنڪچر ۽ نقصان جي مزاحمتي آهن ۽ پوء مڪمل طور تي رم کي ٽائر سان گڏ ڪن ٿا.
هڪ سال اڳ، ميڪلين متعارف ڪرايو Uptis، هڪ پنڪچر مزاحم ايئر بيس ماڊل جيڪو ڪمپني چار سالن ۾ جاري ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو. روايتي ٽريڊ ۽ رم جي وچ ۾ خلا هڪ کليل ڪم ربر ۽ فائبر گلاس جي هڪ خاص ميلاپ مان ٺهيل آهي. اهڙي ٽائر کي پنڪچر نٿو ڪري سگهجي، ڇاڪاڻ ته ان ۾ هوا نه آهي ۽ اهو ڪافي لچڪدار آهي ته جيئن آرام ڏئي سگهي ۽ ساڳئي وقت نقصان جي وڌ ۾ وڌ مزاحمت ڪري.
ڦيٿي جي بدران بال: Goodyear Eagle 360 Urban
ٿي سگهي ٿو ته مستقبل جون گاڏيون ڦيٿين تي نه هلنديون، پر... ڪچين تي. هي نظارو Goodyear پاران هڪ پروٽوٽائپ جي صورت ۾ پيش ڪيو ويو ايگل 360 شهري. بال کي معياري ڦيٿي کان بھتر ھئڻ گھرجي، جھنڊن کي گھٽايو وڃي، گاڏيءَ جي ڪراس ڪنٽري قابليت ۽ ڪراس ڪنٽري قابليت کي وڌايو (جڳھ تي موڙ)، ۽ وڌيڪ پائيداري مهيا ڪري.
Eagle 360 Urban سينسر سان ڀريل هڪ بايونڪ لچڪدار شيل ۾ ويڙهيل آهي جنهن سان اهو پنهنجي حالت مانيٽر ڪري سگهي ٿو ۽ روڊ جي مٿاڇري سميت ماحول بابت معلومات گڏ ڪري سگهي ٿو. بايونڪ "جلد" جي پويان هڪ ٻرندڙ ڍانچي آهي جيڪا گاڏي جي وزن جي باوجود لچڪدار رهي ٿي. ٽائر جي مٿاڇري جي هيٺان واقع سلنڈر، انساني عضلات وانگر ساڳيو اصول تي عمل ڪري، مستقل طور تي ٽائر جي ٽڪر جي انفرادي ٽڪرا ٺاهي سگهن ٿا. ان کان علاوه ايگل 360 شهري اهو پنهنجو پاڻ کي مرمت ڪري سگهي ٿو - جڏهن سينسر پنڪچر کي ڳوليندا آهن، اهي بال کي اهڙي طرح گھمائيندا آهن جيئن پنڪچر سائيٽ تي دٻاء کي محدود ڪري ۽ پنڪچر کي بند ڪرڻ لاء ڪيميائي رد عمل جو سبب بڻائين!
