بينيلي TNT 899S

• Видео

اسان هن ڌماڪي سان تمام چڱي ريت گڏ ٿيا آهيون (TNT ٽرينيٽروٽولين آهي، جنهن جي ذريعي، هڪ زرد رنگ آهي). اها موٽرسائيڪل جي قسم هئي جنهن تي مان پنهنجي گهر واري گهٽيءَ تي رات دير سان هليو ويس، سست ٿي ۽…. توهان چيو، "ها، مان ٻيهر وڃان ٿو." خير، اسان ڪيڏانهن ويا هئاسين، اهو سڀ ڪجهه ناهي. خير، اهو ٺيڪ آهي جيڪڏهن روڊ ممڪن حد تائين هموار هجي ۽ تمام گهڻو ٽٽل نه هجي، ڇاڪاڻ ته سخت معطلي گدڙن کي چڱي طرح هضم نه ڪندي آهي. مختصر ۾، چمڙي جي هيٺان ڀريل.

اھو بلڪل به عجيب ناھي ته مبصرن فوري طور تي سندس ظاھر کي جانورن سان تشبيھ ڏني ، ۽ ڪجھ روبوٽ بدلائڻ سان به. ھو drawnاھيو ويو آھي مختلف ، غير معمولي ۽ جرئتمنداڻي انداز ۾. ها ، بينيلي کي ضرور جرئت هئي ته هو اهڙو جانور دنيا ۾ آڻي ، becauseو ته اهو چوڻ ڏا difficultو مشڪل آهي ته ”اهو ضرور س sellو وڪڻندو.

itsاڪاڻ ته ان جي غير معمولي شڪل جي ڪري ، ڪو ان کي پسند ڪري ٿو ، ڪو عجيب آهي ، ڪو ماڻهو ر simplyو ان کي دنيا جي بدترين twoن eيٿن واري گاڏي قرار ڏئي ٿو. ڊبل لائيٽ ماسڪ ا forwardتي وchesي ٿو زمين ڏانھن ifڻ ته توھان جي ا roadيان روڊ تي حملو ڪري رھيو آھي ، پلاسٽڪ ۾ مائع ٿlersو ڪنڊن ۾ ويڙھيل (؟!) جارحاڻي محاذ جي پ endاڙيءَ کي پورو ڪري ٿو ، ٽيوبلر فريم ھڪڙو حقيقي علاج آھي ۽ پائپ ويلڊ ٿيل آھي سوئنگارم ريئر فورڪ ، جيڪو ختم ٿئي ٿو هڪ سنسڪرت سان ويل بيس کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ۽ ان ڪري ڊرائيو چينج جو تڪرار.

ڊرائيور جي سيٽ جي پويان وارو حصو ، ھي singleان ھڪڙو اڪيلو مفلر ، گھٽ ۾ گھٽ تنگ آھي ، dualٽي redاڙھي بتيون ۽ ھڪڙو مضبوط سيٽ جيڪو passengerاھيو ويو آھي مسافرن لاءِ جن وٽ بھتر ھينڊل ناھن. مون کي پنھنجي ناني کي پيٽ سان پڪڙڻو پوندو. لائسنس پليٽ ھولڊر ، جڏھن گھڻو پوئتي protڪي رھيو آھي ، بدصورت ناھي ۽ مجموعي نظر کي خراب نٿو ڪري جھڙوڪ اسان استعمال ڪري رھيا آھيون ڪجھ سپر ڪارن سان ھاڻوڪي سالن ۾.

تنگ ۽ خوبصورت موڙ سگنل سخت پلاسٽڪ مان ھيل آھن ، تنھنڪري تنگ گيراج جا مالڪ و attentionيڪ payيان ڏين ٿا انھيءَ کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته موٽر سائيڪل ڏينھن جي روشنيءَ ۾ داخل ٿئي. ائين ناهي ته اهي نازڪ ل seemن ٿا ، پر هڪ مضبوط دروازي سان ملڻ سان ٿي سگهي ٿو افسوسناڪ نتيجا.

اتي پڻ آهن نن smallيون لوازمات جيڪي خاص طور تي اکين تي آسان آهن ، جڏهن ته manufacturersيا manufacturersاهيندڙ تمام تخليقي ناهن. مثال طور و Takeو ڊرائيور ۽ ا passengerيان مسافر پيڊل ، ڪاربن فائبر اسپائلر ۽ فرنٽ ونگ ، صاف ڊيش بورڊ نن smallن مگر بلڪل متضاد وارننگ لائٽن سان ، ٽي ٽيوب باڪس مان نڪرندي ، ۽ آخري پر گھٽ ۾ گھٽ ، انگيشن ڪي. فولڊ هڪ سوئس آرمي چاقو وانگر. اهو س goodو آهي ته اهو ڪافي ڊگهو آهي ، otherwiseي صورت ۾ ان کي impossibleارڻ تقريبا almost ناممڪن ٿي ويندو ان کي theارڻ جي ٽانڪي جي سامهون سوراخ ۾ لڪيل تالا ۾.

اھو پڻ ھڪڙو غير آرام سان نن smallڙو ريڊر زاويه آھي ، جيڪو TNT کي ڪافي عجيب بڻائي ٿو جڏھن پارڪ ڪيو وي. پر ر theو پارڪنگ ۾!

جڏھن انجن ، جيڪو غير صحت واري ميڪانيڪل شور کي ”غير فعال“ بڻائي ٿو بي speedي رفتار تي ، آپريٽنگ جي درجه حرارت تائين گرم ڪري ٿو ، ۽ جڏھن ، 4.000 rpm تائين جي ابتدائي وائبريشن کان پوءِ ، ”ڪار“ پنھنجي ڏند ڪٽڻ شروع ڪري ٿي ، توھان و noيڪ نه رھندؤ اسٽيئرنگ ويل کي هي to ڪرڻ چاهيان ٿو. ٽن سلنڈر انجڻ جو پاگل آواز ، جيڪو twoن يا چار سلنرز جي lingمڪين کان بلڪل مختلف آهي ، ڊرائيور کي مجبور ڪري ٿو ته هو مڪمل ٿروٽل رکي ، جلدي وچولي ٿروٽل جي ٿوري اضافي سان سوئچ ڪري ، ۽ سرنگ ذريعي گاڏي نه هلائي. سطح اسفالٽ صرف هڪ يرو.

ايئر فلٽر چيمبر مان نڪرندڙ آواز جي لھرن ۽ سيٽ جي ھيٺان بلڪ زور سان نڪرڻ واري اسپوري پورش جي آواز سان مقابلو ڪرڻ اڃا به آسان آھي. مان ان کي چڱيءَ طرح بيان نٿو ڪري سگهان - اسان جي سائيٽ تي وڊيو کي گھمائڻ ۽ احساس کي وڌائڻ لاءِ بهترين ڪم آهي، جيڪڏهن توهان کي اسپيڪر مان چوڪيدار ڏهه ڀيرا پسند اچي ٿو ۽ توهان لڳ ڀڳ محسوس ڪيو ٿا ته توهان تمام گهڻو پوئتي آهيو، هن ويڙهاڪ جو لڳ ڀڳ فليٽ اسٽيرنگ ويل. نه رڳو آواز، پر ڦٽيل ٽي سلنڈر انجڻ جو ڪردار به جلدي توهان کي ZVCP سان سواري ڪرڻ لاءِ قائل ڪري ٿو.

سخت سواري دوران ، ڪوبه عنصر ڊرائيور کي شڪايت نه ٿو ڪري ته هو پسند نٿو ڪري ته هو doingا ڪري رهيو آهي. فريم سخت آھي ، مڪمل طور تي سھيڙڻ وارو معطلي س goodي معيار ۽ ڪافي سخت آھي ، تنھنڪري مان صلاح ڏيان ٿو ته توھان پراڻو روڊ نه و driveو جپرڪا ذريعي پنھنجي مثاني سان ، youو ته توھان کي پھريائين وڻ تي ھلڻو پوندو کمپن جي ڪري. برڪ س goodا آهن ، جيتوڻيڪ س bikeي سائيڪل واري پيڪيج سان مون کي پسند ايندو ها ليور ايڪٽيويشن لاءِ ا evenا به تيز جواب.

جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، يونٽ تقريبا 4.000 rpm تي جاڳندو آهي ۽ مسلسل "ڊگهي" ڳاڙهي فيلڊ ڏانهن، جتي اهو ان کي زور ڏيڻ جو ڪو به احساس ناهي، ڇو ته اڳ ۾ ڪافي طاقت هئي. ڊرائيور جي خوشيءَ لاءِ، ٽرانسميشن به وڏي، مختصر ۽ درست آهي، پهرين شارٽ گيئر جي تناسب سان هلندي آهي، ۽ آخري ٻه گيئر به ننڍا ٿي سگهن ٿا، ڇو ته سٽيل-ڊائون ٽورنيڊو سان رفتار جو رڪارڊ ٽوڙڻ ڪا صحت مند ڳالهه ناهي. . ڪرڻ.

جسم جي چو aroundاري زور به تمام وڏو آهي جڏهن هيلمٽ مڪمل طور تي fuelڪيو و fuelي fuelارڻ جي ٽانڪي تي. بغير ونڊ اسڪرين جي. ا ifا به جيڪڏهن تيز رفتار هئي ”صرف“ 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، اها ڪافي هوندي ، پر اها تمام گهڻي آهي ، تمام گهڻي.

TNT سان ، مان ھئس (چ ،و ، گھٽ ۾ گھٽ اھو مون کي ائين ل seemedي رھيو ھو) تيزيءَ سان ، جيتوڻيڪ ھڪ سرپينٽي روڊ تي ، جتي ھڪڙو ھلڪو سپرموٽو چمڪي ٿو ، ۽ روڊ جي سپر ڪارن کي مختصر موڙ کانپوءِ گيئر منتقل ڪرڻ ۾ ڏکيائي ٿئي ٿي ، ۽ ھوائي جھازن جي گھٽتائيءَ جي ڪري اھي ڪندا آھن. ا evenا تائين موقعو ناهي مليو ته اهي پنهنجي حقيقي طاقت ڏيکارين. وچ رينج پاور TNT ڊرائيور کي پيش ڪئي وئي آھي سا fourو ميلاپ چار سلنڈر پرسڪون ۽ twoن سلنڈر جوابي جو.

بهرحال، راندين وارو ڪردار قيمت تي اچي ٿو. ان مان، منهنجو مطلب هڪ نئين سائيڪل جي قيمت نه آهي، جنهن ۾ مبالغہ نه ڪيو ويو آهي - اٽڪل ڏهه 'جارج جي انهي تعمير لاء، خاص طور تي جڏهن MV Agusta جي مقابلي ۾، پر مان جيڪو چئي رهيو آهيان اهو آهي ته Benelli ڪري سگهي ٿو. ڪافي اڃايل مشين هئڻ. 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان گاڏي هلائڻ دوران فيول وارننگ لائيٽ اچي ٿي ۽ ان وقت اسان جو مقصد لڳ ڀڳ 100 ليٽر في 6 ڪلوميٽر هو، پر وڌيڪ ”پراڻو“ استعمال سان اهو انگ ساڍا XNUMX تائين گهٽجي سگهي ٿو، ۽ اڳي ئي گهٽ. .

افسوس، سيٽ (خاص طور تي مسافر سيٽ) گرم ٿي ويندي آهي جڏهن ڊرائيونگ سست رفتاري جي نصب ٿيڻ جي ڪري. پر هن TNT وٽ ڪو ڪرٽ ناهي. اما، پر ڊرائيونگ دوران خوبصورت ڊزائين ڪيل ننڍڙن آئينن ۾، توهان صرف ٻين شين کان وڌيڪ پنهنجي ڪلهن کي ڏسي سگهو ٿا. ۽ ٽرمپ ڪجهه نامعلوم سببن جي فرمانبرداري نه ڪئي. ٻي صورت ۾، تعمير جي معيار ۽ استحڪام، ايجنٽ جي مطابق ۽ جيڪي مون غير ملڪي رسالن ۾ پڙهيا آهن، تازو سالن ۾ بهتر ٿي چڪا آهن. يقينن، ان ۾ ٻه سال وارنٽي آهي، جهڙوڪ مارڪيٽ تي ٻين ٻه سائيڪلن وانگر. 899 cc TNT آهي، جيڪڏهن توهان مون کان پڇو، مٿي جي اوسط ٽيسٽ ڪلوميٽرن سان گناهه جي قيمت. يقينا، هر ڪنهن لاء نه.

آمهون سامهون. ...

ميٽي ميدووچ: جيڪڏهن توهان سائيڪل جي چوڌاري ڏسو، توهان کي ڪيترائي حصا ملندا جيڪي ڊزائن ۾ تمام پيچيده ۽ عام ماڻهن کان مختلف آهن - مون کي حيرت ٿي وئي. انجڻ جو آواز اڃا تائين منهنجي ڪنن ۾ پيو. ڊرائيونگ جي خوشي وري اوسط کان مٿي آهي، صرف اسپوريئر سواري دوران مون هينڊل بار سان گهٽ آرامده محسوس ڪيو، جيڪو فلاڻو آهي ۽ ٿورڙي زبردستي پوزيشن جي ضرورت آهي، پر اهو الزام ناهي ڇو ته اهو ان لاءِ ٺهيل ناهي. ڊرائيونگ جو قسم. سرنگن ۾، تنگ گهٽين ۾، مختصر ۾، جتي اهو گونجندو، توهان کي گئس تي دٻائڻ ۾ مزو ايندو. وندر، جيتوڻيڪ، پئسا خرچ ڪري ٿو، تنهنڪري انهن جو استعمال پڻ اوسط کان ٿورو مٿي آهي.

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: € 9.990.

انجڻ: ٽي سلنڈر ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 899 سي سي؟ ، 4 والوز في سلينڊر ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن.

و power ۾ و power طاقت: 88 ڪلوواٽ (120 ڪلوميٽر) 9.500 / منٽ.

وimum ۾ و tor torque: 88 Nm تي 8.000 rpm

توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: اسٽيل پائپ.

بريڪ: twoه ڪوٽا اتي؟ 320mm ، 240-rod jaws ، rear disk؟ XNUMX ملي ميٽر ، ڊبل پسٹن ڪيمرا.

معطلي: سامهون adjustable inverted telescopic ڪانٽو؟ 43mm ، 120mm سفر ، وري adjustable telescopic جھٽڪو ، 120mm سفر.

ٽائر: 120/17–17, 190/50–17.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 820 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 16 ايل

ٽائرن جي سائيز: 1.443 ملي ايم.

وزن 208 ڪلو.

نمائندو: آٽو ڪارڪردگي ، ڪمنيڪا 25 ، ڪمنيڪ ، 01/839 50 75 ، www.autoperformance.si.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ موٽر

+ gearbox

+ معطلي

+ راندين جو قدر

+ آواز

+ ڊيزائن

+ سامان

- اڻ وڻندڙ ​​بلاڪ

- ڀريل آئينو

- گرم سيٽون

Matevž Gribar ، فوٽو: ساشا Kapetanovich

• ماسٽر ڊيٽا

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 9.990،XNUMX XNUMX

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: ٽي سلنڈر ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 899 cm³ ، 4 والوز في سلنڈر ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن.

  تورڪ 88 Nm تي 8.000 rpm

  توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

  فريم: اسٽيل پائپ.

  بريڪ: ا twoيان twoه اسپول Ø 320 ملي ميٽر ، جبا چار سلا سان ، پوئتي ڊرم Ø 240 ملي ميٽر ، جبا twoن سلاخن سان.

  معطلي: سامهون adjustable inverted telescopic fork Ø 43 mm، travel 120 mm، rear adjustable telescopic shock absorber، travel 120 mm.

  tankارڻ جي ٽانڪي: 16 ايل

  ٽائرن جي سائيز: 1.443 ملي ايم.

  وزن 208 ڪلو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

سامان

ڊزائين

آواز

راندين جو قدر

معطل

коробка передач

موٽر

گرم سيٽن تي

غير شفاف آئينا

تڪليف ڏيندڙ تالا