BMW F 650 GS

بي ايم ڊبليو اها واحد ڪمپني هئي جنهن ڏهاڪن تائين موٽر سائيڪل جي حفاظت تي زور ڏنو. مسافر پڻ. اهو سا theيو آهي ماڻهن سان روڊن تي جيڪڏهن اسان نظرانداز ڪريون ٿا ماحولياتي تحفظ کي هاڻي. بي ايم ڊبليو واضح طور تي breڪڙي ڪندڙ آھي ۽ پھريون ھو جيڪو انحصار ڪري رھيو ھو aerodynamic ڊرائيور تحفظ ، ABS برڪ ۽ اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن تي. ...

شايد اھي اھڙيءَ طرح مرڪوز آھن اندروني ترقيءَ تي جو ھن برانڊ جو بي مثال وڏو آٽوميٽڪ حصو آھي ، جيڪو ڪل پيداوار جو 97 سيڪڙو آھي.

بي ايم ڊبليو پيش ڪري رهي آهي هڪ تمام تخليقي انداز شخص کي حفاظتي حصن سان ، نه ر upgraو سامان کي اپ گريڊ ڪرڻ لاءِ اسٽيئرنگ اينگل و increaseائڻ يا و braائڻ برڪ ڊسڪ و harيڪ سخت برڪنگ لاءِ. يقينا ، هي تمام اهم آهي. اتي ھڪڙو ماڻھو پڻ آھي ، اھو آھي ، ھڪڙو ڊرائيور جيڪو نٿو orاڻي يا نٿو knowاڻي ته سامان ڪيئن استعمال ڪجي!

اھو و آھي BMW فعال طور تي ڊرائيور جي مدد ڪري ٿو ڊرائيونگ ڪرڻ ۽ موٽر سائيڪل کي روڪڻ ۾. مثال طور: غير محفوظ ۽ ناقابل تغير ABS برڪ يا ته حفاظتي اشارا هٿ تي ٽوگل سوئچ سان ، يا برقي طور تي گرم ليورز رکڻ لاءِ ته جيئن ڊرائيور کي بيهوش ٿيڻ کان بچائي جڏهن ته سردي ۾ گاڏي هلائي. يا ھڪڙو س drivingو ڊرائيونگ اسڪول جيڪو fearاھر ڪي ٿو خوف ، د stressاءُ ، يا گھٽ ڪري ٿو وconيڪ اعتماد. ۽ جيڪڏھن توھان رقم ۾ اضافو ڪريو بوتيڪ جي امير پيشڪش جو ، جنھن ۾ موٽر سائيڪل سوار ”برانڊڊ“ ڪپڙن ۾ مٿي کان پيرن تائين ڪپڙا پائي ٿو ، دليل ڏا turnsو زوردار ثابت ٿئي ٿو.

BMW هن سال تيار ڪيل 70 موٽر سائيڪلن سان لڳاتار ستين سال پيداوار ۽ وڪرو رڪارڊ قائم ڪري ٿي. هن سال پڻ، اهي لڳ ڀڳ ڏهه سيڪڙو وڌي ويا آهن، جيتوڻيڪ جرمن موٽرسائيڪل مارڪيٽ صرف ايترو گهٽجي ويو آهي. GS ليبل سان تمام بنيادي طور تي نئين سر ڊزائين ڪيل F 650 صرف هن سال مارچ ۾ دنيا ۾ متعارف ڪرايو ويو هو، ۽ اهو اڳ ۾ ئي وڪرو ٿي رهيو آهي ته فيڪٽري ۾ هڪ ٻي شفٽ متعارف ڪرايو ويو آهي! ڇو ته BMW F 650 / GS پڻ گذريل سال سلوينيا ۾ ٽيون بهترين وڪرو موٽرسائيڪل هئي؟

ها ، ٽئين ڏهاڪي ۾ داخلا شروع ٿي هڪ تبديلي سان. جيڪڏھن توھان heardو آھي ، BMW اپريليا سان ستن سالن جي شراڪت کي ٽوڙي resultingڏيو ، نتيجي ۾ 65،650 پھريون نسل F XNUMX موٽر سائيڪلون. ھاڻي جرمن ترقي ڪري رھيا آھن ۽ ھر شيءِ پاڻ ڪندا. GS مارڪيٽ ۾ اچي ٿو برلن کان. ان ۾ ڪجھ سلوينيا جا حصا به آھن جيڪي osاھيا ويا آھن Tomos ۾. ھي آھي ھڪڙو انجن سلنڈر جنھن ۾ گليونڪ مزاحمت آھي سلنڈر جي wallsتين جي پائڻ جي خلاف ، ھڪڙو آئل ٽينڪ ، wheelيٿا جو مرڪز ، پارڪنگ اسٽروٽ.

BMW M3 کان پوءِ ماڊل ٿيل نئين چار-والو هيڊ سان سڃاتل خشڪ-سمپ سنگل سلنڈر انجڻ، يقيناً اڃا تائين آسٽريا جي بمبارڊيئر - روٽيڪس پاران فراهم ڪيل آهي. ڪاربوريٽر جي بدران، انجڻ ۾ هڪ ايندھن انجيڪشن سسٽم ۽ لاڳاپيل ڪنٽرول اليڪٽرانڪس آهي، جيڪو پڻ ٽن طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي سنڀاليندو آهي. انهن جو چوڻ آهي ته انجڻ هاڻي وڌيڪ طاقت جي قابل آهي، 50 hp. 6.500 rpm تي. Akrapovič ۾، اسان انهن کي 44 سائيڪل تي ماپ ڪيو، جيڪو هڪ سٺو اشارو آهي.

انجن وٽ پڻ آھي فائدي سان وchedيل پاور وکر ، مسلسل pullڪڻ ۽ گھمڻ 7.500،XNUMX rpm تائين جيئن اليڪٽرانڪس ان جو ايندھن وي. ھيوي ڊيوٽي ڪلچ ۽ پنج اسپيڊ ٽرانسميشن نئين پريشر پليٽ سان چ workي طرح ڪم ڪري ٿي ۽ مناسب طريقي سان ھر شيءِ جو جواب ڏئي ٿي ، جيتوڻيڪ کلچ جي شروعاتي مصروفيت مون کي ھر وقت پريشان ڪيو ۽ خراب ايڊجسٽ ٿيل ڪليئرنس جو تاثر ڏنو. ان کي محسوس ڪندي.

عام طور تي، انجڻ هڪ ڪامياب ۽ قابل اعتماد ميلاپ آهي. بهرحال، ان ۾ هڪ خاص خراب خصوصيت آهي. انجڻ جي زندگي ۾ اچڻ لاء، توهان کي هڪ تمام ڊگهي شروعات جي ضرورت آهي. فيول انجيڪشن (ان جي اليڪٽرانڪس) ۽ ريفيولنگ ​​تيار ٿيڻ ۾ وقت لڳن ٿا. اسٽارٽر جي گردش صرف ٽن کان چار سيڪنڊن جي آخري ٿي سگھي ٿي. بهرحال، يقيناً تمام گهڻو پريشان نه ٿيڻ جي باري ۾ جڏهن اسان ڄاڻون ٿا ته پراڻي انجڻ فوري طور تي ڪيئن شروع ٿي.

پھريون يرو ، ABS پڻ دستياب آھي (اضافي قيمت تي) ھڪڙي سلنڈر انجڻ تي ھن قيمت جي حد ۾. اھو ٿورڙو سستا آھي ۽ ر onlyو 2 ڪلو وزني آھي ۽ پڻ osاھيو ويو ھو بوش پاران. اھو ھلائيندو آھي ٿورڙو سست سائيڪلن جي يٽ ۾ ، پر ان جي مدد سخت برڪنگ ، ppپيل فرش ۽ خوفناڪ حملن ۾ انمول آھي.

نازڪ لمحن ۾ ، ا anا تائين ھڪڙو مشھور موٽر سائيڪل سوار جدوجھد ڪري ٿو برڪ کڻڻ لاءِ ، ۽ پوءِ سائيڪل ضرور بلاڪ ٿي ويندي ۽ حادثي جو شڪار ٿي ويندي. ٿورا آھن ڪنٽرول ڪرڻ ۾ برڪ ڪرڻ جي قابل وقتن تي جڏھن وقت ۽ جاءِ ختم ٿي رھي آھي. ABS ر simplyو ھوشيار ۽ و efficientيڪ ڪارآمد آھي: توھان د pushايو ۽ قدم و theايو برڪن تي ، ۽ ABS انھيءَ sالھ کي يقيني بڻائي ٿو ته ڪيس مڪمل طور تي ختم ٿي وي. ملبے تي سوار ٿيڻ لاءِ ، توهان ABS کي بند ڪري سگھو ٿا ۽ بند ڪري ڏيو ، otherwiseي صورت ۾ موٽر سائيڪل چ stopي طرح روڪي نه ٿي.

جتي روايتي موٽر سائيڪلن ۾ ايندھن جي ٽانڪي ھوندي آھي ، GS وٽ ر grو ھڪ گرل ھوندي آھي جيڪا بيٽري ، ايئر فلٽر ، اليڪٽرڪ وائرنگ ۽ آئل ٽينڪ کي coveringڪيندي آھي ، ۽ ھن alsoيري ھڪڙي حجم ايڊجسٽمينٽ ونڊو پڻ آھي ، جيڪا خشڪ سمپ جو انتظام و easierيڪ آسان بڻائي ٿي. انجڻ.

voltageو ته وولٽ ريگيوليٽر موٽر هائوسنگ جي ا anيان هڪ غير محفوظ هن place ۾ داخل ڪيو ويو ، otherwiseي صورت ۾ المونيم موٽر شيلڊ جي پويان ، مان نه اڻان ها. بهرحال ، حقيقت اها آهي ته پلاسٽڪ فيول ٽينڪ هاڻي سيٽ جي هي isان آهي ۽ فيول پورٽ سا rightي پاسي ، بلڪل ڪار وانگر ، هڪ خوبصورت ۽ دلچسپ تفصيل آهي. صالح سوارن لاءِ ، 17 ليٽر fuelارڻ نمايان طور تي ڪشش ثقل جو مرڪز هي to زمين ڏانهن منتقل ڪري ،ڏيو آهي ، جيڪا سائيڪل کي سواري ڪرڻ آسان بڻائي ٿي.

هو مضبوطيءَ سان بيٺو آهي، زمين کان فقط 780 ملي ميٽر، هن جا پير مضبوطيءَ سان زمين تي رکيل آهن ۽ هن جو جسم مضبوطيءَ سان سائيڪل سان جڙيل آهي. اهو ضروري آهي ڇو ته سوار پڻ موٽرسائيڪل کي جسم جي تحريڪن سان هلائي ٿو، پيڊلن تي يا موٽرسائيڪل جي پاسن تي پنهنجو وزن استعمال ڪندي. ان سلسلي ۾، GS هڪ تمام دوستانه ۽ آسان سواري واري سائيڪل آهي جيڪا پڻ عورتن ۽ نئين سکندڙن لاءِ انتهائي موزون آهي.

محفوظ ڊرائيونگ ٽريننگ ۾ ، هن ڏيکاريو ته ڪنن جي وچ ۾ سست سلالوم تي قابو پائڻ لاءِ عضلات جي ضرورت نه آهي ۽ ڪنٽرول ڪري سگھجي ٿو جيتري آسانيءَ سان موپڊ. ماپ پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان ڏيکاري ٿي 197 ڪلوگرام جو وزن ، جيڪو آھي ھڪڙو سلنڈر لاءِ تمام گھڻو. اھڙي موٽر سائيڪل آسانيءَ سان وزن ڪري سگھي ٿي ويھ پائونڊ گھٽ. ڪجھ مشقن سان ، ا aا تائين ھڪڙو ابتدائي ماڻھو موٽر سائيڪل ۾ توازن جو ضروري احساس حاصل ڪري ٿو ته جيئن ھو محفوظ طور تي ان کي ھلائي سگھي ، پارڪ ڪري (ان جو مرڪز ۽ پاسي وارو اسٽينڊ آھي) يا آھستي آھستي سواري ڪريو. جيڪڏھن ھڪڙو موٽر سائيڪل تي ھڪڙي تمام سخت سواري واري پوزيشن بابت پريشان آھي ۽ تنھنڪري ھڪڙو مٿاھين پ endاڙي ، اھو آھي ھڪڙي گھٽ سيٽ جي قيمت.

س -و نئون فريم ، squareاھيو ويو آھي اسڪوائر اسٽيل پروفائلز وانگر ، ڏسڻ ۾ اچي ٿو doubleوئڻ واري doubleو clipي واري ڪلپ وانگر ، جنھن ۾ انجن جي ا theيان پائپ ۽ جيڪي سيٽ رکيل آھن سي خراب ٿي ويا آھن. نظريي ۾ ، تمام س straightيون لائينون مهيا ڪن ٿيون گهربل سختي ۽ ڊرائيونگ دوران ڪوبه غير معمولي رد عمل معلوم نه ٿو ڪري سگھجي.

جيتوڻيڪ تيز ترين opڪرين تي ، سائيڪل مستحڪم رھي ٿي ، سائيڪلن سان ھميشه س theي طرف وtingي ٿي. پڻ معقول معطلي جي ڪري. شووا فرنٽ فورڪ وٽ آھي ھڪڙو و reinforيڪ مضبوط ڪرڻ وارو محور aboveيٿا جي مٿان لچڻ کي روڪڻ لاءِ جڏھن ABS سان برڪ ڪندي. پوئتي مرڪز جھٽڪو جاberائيندڙ وٽ ھڪڙو سھڻو اسپرنگ پري لوڊ آھي withيٿا سان گڏ موٽر سائيڪل جي سا rightي پاسي. ھتي ، ڪيترن ئي hesوئڻ کان پوءِ ، اھو اذيتناڪ آھي ته نشانن سان ليبل بهار جي شرح کي ترتيب ڏيڻ لاءِ بند ٿي ون ٿا.

ٻن ھيٺان سيٽ شور ڊمپينرز سان، ھڪ مٿاھين فرينڊ، ايندھن جي ٽانڪي تي ڊاٽ ٿيل ميش، دلچسپ شڪل واري پلاسٽڪ ۽ ھڪ ھيڊ لائيٽ جيڪا ھوڊ جي مٿان جھڪي ٿي، F 650 GS ھڪ تمام سڃاتل موٽرسائيڪل آھي.

ڊيزائنرز aيهر س jobو ڪم ڪيو ، جيتوڻيڪ مان پڻ نٿو سمجھان ڪجھ انحراف. اچو ته چئون اليڪٽرڪ سوئچز. اھي وڏي پلاسٽڪ جي چابين سان سستا نظر اچن ٿا ، پر اھو مون کي مايوس ڪري ڏيو جڏھن مون پائپ سوئچ کي کلاسڪ ٽرن سگنل سوئچ پوزيشن ڏانھن منتقل ڪيو. هر Iيري جڏهن مان هدايت ڪرڻ چاهيان ٿو مڪمل طور تي خودڪار طريقي سان ، مون محسوس ڪيو هڪ صور جو آواز.

ٿي سگھي ٿو ھن ڊزائن جي چال ۾ ڪجھ لوڻ ھجي ، تنھنڪري ھڪڙو زوردار ٽرمپ زندگيون بچائيندو؟ مان جواب knowاڻڻ چاهيان ٿو. چو ، موٽر سائيڪل جي مالڪ کي عادت پئجي ويندي derailleurs جي ، جيئن اسان س allئي عادي آھيون ان کان به و unusualيڪ غير معمولي derailleurs لاءِ جيڪي K سيريز کڻي آيا ويهه سال ا.

اها حقيقت آهي ته بنيادي پروسيسنگ سان قيمت واضح طور تي وي وئي آهي.

BMW F 650 GS

ٽيڪنيڪل اڻ

انجڻ: 4-اسٽروڪ - 1-سلنڈر - مائع ٿڌي - وائبريشن ڊمپنگ شافٽ - 2 ڪيمشافٽس، زنجير - 4 والوز في سلنڈر - بور ۽ اسٽروڪ 100×83 ايم ايم - ڊسپليسمينٽ 652 سي ايم 3 - ڪمپريشن 11:5 - دعويٰ ڪيل وڌ ۾ وڌ پاور 1 kpW (37 hpW) ) 50 rpm تي - 6.500 rpm تي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 60 Nm جو اعلان ڪيو ويو - فيول انجيڪشن - اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول (OŠ 5.000) - بيٽري 95 V، 12 Ah - متبادل 12 W - برقي اسٽارٽر

توانائي جي منتقلي: پرائمري گيئر، تناسب 1، تيل غسل ملٽي پليٽ ڪلچ - 521 اسپيڊ گيرو باڪس - زنجير

فريم: ٻه اسٽيل بيم، بولٽ هيٺان بيم ۽ سيٽ پوسٽون - فريم هيڊ اينگل 29 درجا - سامهون آخر 2mm - ويل بيس 113mm

معطلي: شوا ٽيليسڪوپڪ فرنٽ فورڪ f 41 ايم ايم، 170 ايم ايم سفر - ريئر سوئنگ فورڪ، سينٽرل شاڪ ايزوربر ساجسٽبل اسپرنگ ٽينشن سان، ويل ٽريول 165 ايم ايم

ويل ۽ ٽائر: اڳيون ڦيٿو 2 × 50 19 / 100-90 19S ٽائر سان - پوئين ڦيٿي 57 × 3 سان 00 / 17-130 8S ٽائر، Metzeler brand

بريڪ: سامهون 1 × ڊسڪ f 300 ملي ميٽر 4 پسٽن ڪليپر سان - پوئين ڊسڪ f 240 ملي ميٽر؛ ABS اضافي چارج لاء

ٿوڪ سيب: ڊگھائي 2175 ملي ايم - ويڪر آئيني سان 910 ملي ايم - هينڊل بار جي ويڪر 785 ملي ايم - سيٽ جي اوچائي زمين کان 780 ملي ايم - ٽنگن ۽ سيٽن جي وچ ۾ فاصلو 500 ملي ايم - ايندھن جي ٽانڪي 17 l، ريزرو 3 l - وزن (ايندھن، ڪارخاني سان) 4 ڪلو - لوڊ گنجائش 5 kg

گنجائش (ڪارخانو): ايڪسلريشن وقت 0-100 ڪلوميٽر / ح: 5 سيڪنڊ ، تيز رفتار 9 ڪلوميٽر / اي، ، fuelارڻ واپرائڻ 166 ڪلوميٽر / ح: 90 ايل / 3 ڪلوميٽر ، 4 ڪلوميٽر / ح: 100 ايل / 120 ڪلوميٽر

معلوماتي

نمائندو: Avto Aktiv doo، Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00)، Ljubljana

وارنٽي جا شرط: 1 سال ، ڪابه ميليج حد ناهي

مقرر ڪيل سار سنال جو وقفو: پهريون 1000 ڪلوميٽر کان پوءِ ، ايندڙ هر 10.000 ڪلوميٽر کانپوءِ

رنگن جو مجموعو: ڳاڙهو؛ ٽائٽينيم نيري ۽ پيلي رنگ ۾ سيڊل؛ مينڊيرين

اصل لوازمات: گھڙي ، الارم ، ٽيچو ميٽر

بااختيار ڊيلرز / مرمت ڪندڙن جو تعداد: 5/5

رات وارو

بنيادي موٽر سائيڪل جي قيمت: 5.983.47 EUR

آزمايل موٽر سائيڪل جي قيمت: 6.492.08 EUR

اسان جي ماپون

elيٿي جي طاقت: 44 ڪلوميٽر @ 6،6.300 rpm

مائع سان گڏ ماس: 197 ڪلو

ٻارڻ جي واپرائڻ: سراسري ٽيسٽ: 5 L / 37 ڪلوميٽر

ٽيسٽ جون غلطيون

- سست انجڻ شروع

- سيٽ جي پويان غير مناسب ٽرڪن جو ڍڪ

آخري معائنو

سڃاڻپ جي شڪل! GS جي هٿن ۾ هن طبقي جي سائيڪلن کان ايترو مختلف آهي جو اهو گهٽ ويهڻ واري پوزيشن ۾ استعمال ٿيڻ لڳندو آهي. ناپسنديده سست انجڻ شروع. هڪ مضبوط دليل ABS اختيار آهي.

مهرباني ڪري توهان کي

+ ABS

+ روشنيءَ جو احساس

+ استحڪام تمام رفتار تي

+ انجڻ جون خاصيتون

+ لوازمات

+ معمولي زوال جا زخم

گريجامو

- موٽر سائيڪل جو وزن

- اسان ليور جي اڳيان سوئچز جي کلاسک ترتيب کي ياد ڪريون ٿا

ميتيا گوسٽينچ

فوٽو: اروش پوٽوڪنڪ

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 4-اسٽروڪ - 1-سلينڊر - مائع ٿڌي - وائبريشن ڊمپنگ شافٽ - 2 ڪيمشافٽ، زنجير - 4 والوز في سلنڈر - بور ۽ اسٽروڪ 100 × 83 ملي ايم - بي گھرڻ 652 cm3 - ڪمپريشن 11,5: 1 - اعلان ڪيل وڌ ۾ وڌ پاور 37 kW .

  توانائي جي منتقلي: پرائمري گيئر، تناسب 1,521، تيل غسل ملٽي پليٽ ڪلچ - 5 اسپيڊ گيرو باڪس - زنجير

  فريم: ٻه اسٽيل بيم، بولڊ هيٺيون بيم ۽ سيٽ پوسٽون - 29,2 ڊگري هيڊ اينگل - 113mm سامهون - 1479mm ويل بيس

  بريڪ: سامهون 1 × ڊسڪ f 300 ملي ميٽر 4 پسٽن ڪليپر سان - پوئين ڊسڪ f 240 ملي ميٽر؛ ABS اضافي چارج لاء

  معطلي: شوا ٽيليسڪوپڪ فرنٽ فورڪ f 41 ايم ايم، 170 ايم ايم سفر - ريئر سوئنگ فورڪ، سينٽرل شاڪ ايزوربر ساجسٽبل اسپرنگ ٽينشن سان، ويل ٽريول 165 ايم ايم

  وزن ڊگھائي 2175 ملي ايم - ويڪر آئيني سان 910 ملي ايم - هينڊل بار جي چوٽي 785 ملي ايم - سيٽ جي اوچائي زمين کان 780 ملي ايم - پيرن ۽ سيٽن جي وچ ۾ فاصلو 500 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 17,3 l، رزرو 4,5 l - وزن (ايندھن سان، فيڪٽري) - 193 ڪلوگرام لوڊ گنجائش 187 kg