BMW F 800 S/ST

اهو گهڻو وقت معلوم ٿي چڪو آهي ته بي ايم ڊبليو موٽر سائيڪل جي دنيا ۾ هڪ خاص شيء آهي. ان ڪري توهان کي آر، ڪي ۽ ايف جي نشانين سان ڊيل نه ڪرڻ گهرجي جيڪي Bavarians پاران استعمال ٿيل آهن انهن جي مجموعي کي ليبل ڪرڻ لاءِ. ڇو؟ ڇاڪاڻ ته اهي پاڻ توهان کي پنهنجو مطلب بيان ڪرڻ جي قابل نه هوندا. بهرحال، R کي چيو ويندو آهي ته باڪسر انجڻ، ان-لائن K، ۽ سنگل سلنڈر F. گهٽ ۾ گهٽ اهو سچ هو! پر مستقبل ۾ ائين نه ٿيندو. تصويرن ۾ جيڪي نيون شيون توهان ڏسندا آهن انهن تي اکر F سان نشان لڳل آهن، پر اهي هڪ واحد سلنڈر انجڻ سان ليس نه آهن، پر هڪ ٻه سلنڈر انجڻ سان. ۽ پڻ هڪ باڪسر نه، پر هڪ متوازي ٻه سلنڈر.

ٻيو ثبوت ته BMW ڪجهه خاص آهي، توهان شايد چوندا. ۽ توهان صحيح آهيو. موٽر سائيڪل جي دنيا ۾ متوازي ٻه سلنڈر انجڻ تمام عام نه آهي. پر BMW Motorrad انهن وٽ آهي. پر انهن وٽ پڻ ڪافي سٺا سبب آهن ڇو ته انهن ان کي چار سلنڈر انجڻ تي چونڊيو آهي. ۽ پڻ ڇو متوازي ۾، ۽ باڪسنگ نه. پهرين ان ڪري ته هڪ چار سلنڈر انجڻ وڌيڪ مهانگو، ڳرو ۽ وڏو هوندو، ٻيو ان ڪري ته اهي ٽورڪي يونٽ چاهين ٿا، ۽ آخر ۾ ڇاڪاڻ ته هڪ باڪس باڪس گهٽ ايروڊائينامڪ آهي.

اهي دليل اصولي طور قبول ڪري سگهجن ٿا. پر اھي خاصيتون جيڪي نئين اچڻ واري کي مقابلي ڪندڙن کان ار ڪن ٿيون اتي ختم ناھن ٿيون.

ٻي ڪا به گهٽ دلچسپ شيءِ آرڊر هيٺ لڪائي رهي آهي. توهان ايندھن جي ٽانڪي کي سيٽ جي سامهون نه، معمول وانگر، پر ان جي هيٺان ڳوليندا. هن حل جا فائدا آهن، سڀ کان پهريان، موٽرسائيڪل جي ڪشش ثقل جو هيٺيون مرڪز، آسان ريفيولنگ ​​(جڏهن سامهون "ٽينڪ" سان گڏ هڪ ٿلهو آهي) ۽ انجڻ کي هوا سان وڌيڪ موثر ڀرڻ. جتي ايندھن جي ٽانڪي عام طور تي واقع آھي، اتي ھڪڙو ايئر انٽيڪ سسٽم آھي. شروعات ڪندڙ هڪ ٻي خاصيت تي فخر ڪري سگهن ٿا - هڪ دانت وارو بيلٽ جيڪو ڊرائيو زنجير کي تبديل ڪري ٿو، يا، جيئن اسان Bavarian موٽر سائيڪلن بابت ڳالهائي رهيا آهيون، هڪ ڊرائيو شافٽ. اڳ ۾ ئي ڏٺو؟ توهان وري صحيح ٿا چئو، ڊرائيو بيلٽ موٽرسائيڪل جي دنيا ۾ ڪا نئين ڳالهه ناهي - اهو هارلي ڊيوڊسن تي ملي سگهي ٿو ۽ اڳ ۾ ئي CS (F 650) ۾ استعمال ٿيل آهي - پر اهو اڃا تائين هڪ سلنڈر کان وڌيڪ پيچيده منصوبو آهي. ، ڇاڪاڻ ته نئون يونٽ وڌيڪ ٽوڪ ۽ طاقت کي سنڀالي سگھي ٿو.

هاڻي ته اسان ٻنهي نئين شين جي بنيادي چشمي کي ڍڪي ڇڏيو آهي، اهو ڏسڻ جو وقت آهي ته ڪهڙي قسم جي سائيڪلن سان اسان اصل ۾ ڊيل ڪري رهيا آهيون. خوشقسمتيءَ سان، ليبل جيڪي Bavarians استعمال ڪن ٿا ماڊل ليبل ڪرڻ لاءِ انجڻ جي ليبلن کان وڌيڪ منطقي آهن، تنهنڪري هتي ڪو به ابهام نه هجڻ گهرجي. S جو مطلب آهي راندين ۽ ST جو مطلب آهي راندين جي سياحت. پر ايماندار ٿيڻ لاء، اهي ٻه تمام ملندڙ سائيڪلون آهن گهٽ ۾ گهٽ فرق سان. F 800 S وڌيڪ وڌيڪ اسپورٽ ٿيڻ چاهي ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته ان ۾ فرنٽ آرمر ٽرم، هيٺيون ونڊ شيلڊ، هيٺيون هينڊل بار، هينڊلز بدران ريڪ ريڪ، مختلف ويلز، بليڪ فرنٽ فيڊر ۽ وڌيڪ جارحتي انداز ۾ ٺهيل سيٽون آهن. پوزيشن.

جيڪو اسان ان کان سواءِ نٿا ڪري سگهون اها گهٽ سيٽ آهي جيڪا ننڍين ڊرائيورن ۽ خاص ڪري عورت ڊرائيورن لاءِ زمين تي پهچڻ آسان بڻائي ٿي. اهو، موڙ ۾، واضح طور تي اشارو ڪري ٿو ته نئين F-سيريز جو مقصد آهي: انهن لاء جيڪي پهريون ڀيرو موٽر سائيڪل جي دنيا ۾ داخل ٿين ٿا، ۽ هر ڪنهن لاء جيڪو ڪيترن ئي سالن کان پوء واپس اچي ٿو. ۽ جيڪڏھن توھان ٻئي پاسي کان نئين ايندڙ کي ڏسندا، اھي تمام سٺيون سائيڪلون آھن.

ا whenا به جڏھن توھان انھن تي چڙھو ، اھو توھان لاءِ واضح ٿي وي ٿو ته توھان سوار نه ٿيا آھستي آھستي ماڻھو جيڪي توھان کي dاھر ا throwلائڻ پسند ڪندا. Ergonomics آندا ويا آھن ننstن تفصيلن ڏانھن. bothنهي صورتن ۾ ، اسٽيئرنگ ويل جسم جي ويجهو آهي ، بهترين بيمي سوئچ هميشه هٿ ۾ هوندا آهن ، اينالاگ اسپيڊ ميٽرز ۽ انجن آر پي ايم پڙهڻ ۾ آسان آهن ، ۽ LCD سج اiseرڻ تي به پڙهڻ لائق آهي. رستي ۾ ، آفريقي براعظم جي انتهائي ڏکڻ ۾ ، جتي اسان نوان تجربا آزمايا ، اونهارو ر autو خزاں ۾ بدلجي رهيو هو ، تنهنڪري مان توهان کي firstائي سگهان ٿو هي پهريون هٿ ، theو ته سج واقعي ڪافي نه هو.

جڏهن توهان يونٽ شروع ڪريو ٿا، اهو لڳ ڀڳ هڪ باڪسر وانگر ساڳيو آواز آهي. اهو انجنيئر (هن وقت اهي آسٽريائي روٽيڪس جا ماڻهو هئا) نه رڳو ان جي ڊزائن ۾ دلچسپي وٺندا هئا، پر آواز ۾ پڻ، جلدي واضح ٿئي ٿي. توهان پڙهي سگهو ٿا ته انهن هڪ خاص خاني ۾ ڪيئن ڪيو، پر سچ اهو آهي ته، اسان هڪجهڙائي نه رڳو آواز ۾، پر vibrations ۾ پڻ ڏسون ٿا. اهو ٿي سگهي ٿو، BMW Motorrad واقعي هڪ پيداوار ٺاهڻ جي ڪوشش ڪئي جيڪا مقابلي سان پريشان نه ٿيندي، ۽ اهي ڪامياب ٿيا. حقيقت اها آهي ته ٻنهي موٽر سائيڪلون - ايس ۽ ايس ٽي - منظم ڪرڻ بلڪل آسان آهن. لڳ ڀڳ چنچل. فريم پائيدار ايلومينيم مان ٺاهيو ويو آهي ۽ ڪافي سخت آهي اڃا به وڌيڪ جارحتي سوارن کي مطمئن ڪرڻ لاءِ. ٽيلي اسڪوپيڪ فورڪس اڳئين پاسي bumps جذب ڪن ٿا، ۽ پوئين پاسي ڊمپنگ-ايڊجسٽبل سينٽر ڊمپر. برڪس، جيئن BMW هجڻ گهرجي، اوسط کان مٿي آهن، ۽ توهان هڪ اضافي چارج لاء ABS پڻ سمجهي سگهو ٿا.

ٻين لفظن ۾، F 800 S ۽ ST وڏين خصوصيتن جو هڪ گروپ آهي جيڪي تمام گهڻيون غلطيون معاف ڪري سگهن ٿيون. جيتوڻيڪ ڪنڊن ۾ تمام تيز رفتار تي، توهان آساني سان پهچي سگهو ٿا سامهون واري بريڪ ليور تائين. ۽ جيستائين توهان ان کي احساس سان ڪندا آهيو، سائيڪل توهان جي رد عمل کي رد نه ڪندي. صرف رفتار گهٽجي ويندي. جڏهن هڪ ڪنڊ مان تيزيءَ سان ٻاهر نڪرندي آهي، تڏهن محسوس ٿيندو آهي ته ڊيزل انجڻ پيرن جي وچ ۾ ڪم ڪري رهي آهي، نه گئس. ڪابه هٻڪ، غير ضروري جھٽڪو نه، صرف رفتار ۾ مسلسل اضافو. اتي هميشه ڪافي torque آهي. ۽ جيڪڏھن توھان ڳولي رھيا آھيو راندين واري سواري، بس انجڻ کي ٿورو مٿي ڪريو - 8.000 تائين - ۽ طاقت اچي ٿي زندگي ۾: ڪارخاني جو واعدو ڪيل 62 kW / 85 hp. ۽ جيڪڏهن توهان سوچيو ته اهو تمام ننڍڙو آهي، توهان غلط آهيو. ايستائين جو خوبصورت جبل واري روڊ تي، جيڪو فرينچوڪ شهر کان مٿي اڀري ٿو، ڪيپ ٽائون کان اٽڪل 50 منٽن تي، S ۽ ST مڪمل طور تي چڙهڻ کي نظرانداز ڪيو ۽ انهن جي ڪنڊنگ هينڊلنگ سان متاثر ٿيا. اهي ڪيفيت گهٽ هوندا، ۽ جيڪي به موٽر سائيڪل جي دنيا ۾ ڪيترن سالن کان پوءِ واپس ايندا، انهن کي ضرور ساراهيو ويندو.

سا generallyيو حال آهي عام طور تي. جيڪڏھن توھان ڏا tooا سخت نه آھيو ، اھو ٿي سگھي ٿو حيران ڪندڙ طور تي سستي. عام ڊرائيونگ جي حالتن ۾ ، اھو گھٽ استعمال ڪري ٿو پنج ليٽر في 100 ڪلوميٽر. ۽ ، سچ پو ، اھو اتي بھترين آھي. ان جي منفرد ڊيزائن جي ڪري ، اھو ترجيح ڏئي ٿو 4.000،5.000 ۽ XNUMX،XNUMX rpm جي وچ ۾ رفتار. جيڪڏھن توھان ان کي و turnيڪ مٿي يرايو ، توھان ختم ڪري ڏيندؤ ان جي بجاءِ غير اسپورٽس مين آواز جي ، ۽ گھٽ ڪم ڪندڙ ايريا ۾ ، توھان ناراض ٿي ويندا مکيه شافٽ پاران vibاھيل کمپن کان.

پر ھي ر anotherو ھڪ characterي خاصيت آھي خاصيت BMW موٽرسائيڪلن جي يا انھن مان ھڪڙي موتمار خانداني تعلقات جي جيڪي انھن motorcyن موٽر سائيڪلن کي ڪنھن otherئي برانڊ سان الجھائي نه سگھندا.

BMW F 800 S/ST

سيني

• بي ايم ڊبليو ايف 800 ايس: 2 ، 168.498 سيٽ
• BMW F 800 ST: 2 ، 361.614 ويا

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، 2-سلنڈر ، متوازي ، مائع ٿledو ، 798 cm3 ، 62 kW / 85 hp 8000 rpm تي ، 86 Nm 5800 rpm تي ، اليڪٽرانڪ انجيڪشن ۽ اگنيشن (BMS-K)

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، ٽائيمنگ بيلٽ

معطلي ۽ فريم: سامهون دوربين ڪانٽو ، پوئتي المونيم swingarm ، adjustable جھٽڪو جاذب ، المونيم فريم

ٽائر: سامهون 120/70 ZR 17 ، پوئتي 180/55 ZR 17

فرنٽ برڪس ڊبل ڊسڪ ، 2mm قطر ، ريئر ڊسڪ ، 320mm قطر ، ABS تي سرچارج

ٽائرن جي سائيز: 1466 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 820 (790) ايم ايم

tankارڻ جي ٽانڪي: 16

موٽر سائيڪل جو وزن (fuelارڻ کان سواءِ): 204/209 ڪلو

تيزي 0-100 ڪلوميٽر: 3 ، 5/3 ، 7 سيڪنڊ

وڌ ۾ وڌ رفتار 200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان ويڪ

consumptionارڻ واپرائڻ (120 ڪلوميٽر / اي at تي): 4 ، 4 l / 100 ڪلوميٽر

نمائندو: Актив ، Cesta v Mestni log 88a ، Ljubljana ، 01/280 31 00

اسان ساراھ ٿا ڪريون

ڊرائيونگ ۾ آساني

مجموعي حرڪت

ergonomics

وي sittingي پوزيشن (F 800 ST)

اسان oldمڪيون ڏيون ٿا

اڻ سportsريل انسان جھڙو twoه سلنڈر آواز

ٿڪائي وي sittingي پوزيشن ڊگھي سفرن تي (F 800 S)

متن: Matevž Koroshets

تصوير: ڊينيل ڪراس