بي ايم ڊبليو ڪي 1300 جي تي
پهرين نظر ۾، اهو لڳي سگهي ٿو ته قيمت موٽرسائيڪل سوارن جي ميڙ لاءِ واحد رڪاوٽ آهي نه خريد ڪرڻ لاءِ. GT جي سواري ڪرڻ لاءِ هر ڪنهن لاءِ جيڪڏهن اهو هونڊا CBF يا ياماها فيزر وانگر هجي ها ڇو ته اها هڪ اعليٰ درجي واري ٻه ڦيٿي آهي جنهن ۾ تمام گهڻي طاقت ۽ ٽارڪ آهي ۽ وڏي مقدار ۾ ٽيڪنالاجي ترقي يافته خاصيتون آهن جيڪي مقابلي ۾ نه آهن. روح اڃا تائين. ٻڌي نٿو سگهجي.
برقي طور تي ترتيب ڏيڻ واري معطلي؟ اهو 2010 لاء Ducati Multistrada تي اعلان ڪيو ويو، ٻي صورت ۾ - موضوع. ريئر ويل اينٽي اسڪڊ سسٽم؟ ڪاواساڪي GTR وٽ آهي، Ducati 1198R پڻ، ۽ ٻيو ڪير؟ تنهن هوندي به، ESA ۽ ASC جي مخففات سان "شگر" جي فهرست اتي ختم نه ٿيندي آهي - GT ۾ ABS (معياري)، برقي طور تي ترتيب ڏيڻ واري ونڊ شيلڊ، آن بورڊ ڪمپيوٽر، کروز ڪنٽرول، گرم گرفتون آهن. .
لوازمات جي فهرست شايد ٻه ڦيٿين جي دنيا ۾ سڀ کان ڊگهي آهي.
هي تمام لوڻ چار-سلينڊر انجڻ گذريل نسل کان معلوم ٿئي ٿو، جڏهن ان جي بيهڻ 1.157 ڪعبي ميٽر هئي. جيئن جيئن حجم وڌندو ويو، تيئن تيئن طاقت ۾ اٺ هارس پاور جو اضافو ٿيو، ۽ انقلابن جو تعداد 500 کان گهٽجي ويو، ۽ جيڪڏهن ڪنهن يونٽ ۾ تمام گهڻي طاقت آهي، ته اها K.
ڇهن هزارن کان مٿي، هيٺاهين، هموار ۽ خاموشيءَ ۾، اها تيز آهي ۽ بي ايم ڊبليو ايم اسپورٽس ڪارن جي ياد ڏياريندڙ آواز سان، هڪ ڀيرو ٺهڪندڙ، اسان گيس کوليو ۽ لطف اندوز ٿياسين.
ٽرانسميشن فرمانبرداريءَ سان شفٽ ٿئي ٿي، صرف جھٽڪو جڏهن پهريون گيئر مشغول آهي (اڃا تائين) پريشان ڪندڙ آهي. پوئين ڦيٿي ڏانهن ڊرائيو لائن چڱيءَ طرح سڌريل آهي، پر پوءِ به هينڊل نه ٿي ٿئي ۽ زنجير ڊرائيو، خاص ڪري شهر جي چوڌاري (هتي وزن به آهي) جتي ساڄي کلائي ۾ ٿورو وڌيڪ محسوس ڪرڻ جي ضرورت آهي. .
سوئچبل اي ايس سي ڊرائيو ويل اينٽي اسڪڊ سسٽم پنهنجو ڪم ڪري ٿو. توهان کي عام ڊرائيونگ دوران اهو محسوس نه ٿيندو، پر جيڪڏهن توهان اوچتو ٿلهي کي کوليو ٿا ته هموار پاٿمينٽ يا ويلو روڊن تي، اگنيشن ۽ فيول انجيڪشن جلدي بند ٿي ويندا.
اليڪٽرانڪس ڪافي بي رحمي سان انجڻ جي آپريشن سان مداخلت ڪن ٿا ۽ ڊرائيور کي پار ڪرڻ جي اجازت نه ڏيو. مفلر جي ذريعي، انجڻ کڄڻ ۽ مزاحمت ڪرڻ شروع ٿئي ٿي، طاقت گهٽجي ٿي، پر مقصد حاصل ڪيو ويو آهي - سائيڪل سلپ نه ٿيندي! ڏنو ويو آهي ته سسٽم موٽرسپورٽ تي اچي رهيو آهي ۽ (اهي چون ٿا) تمام گهڻو هموار ۽ اڃا به اثرائتو آهي، اسان شايد روزمره جي سائيڪلن تي پڻ بهتري جي اميد ڪري سگهون ٿا.
اچو ته اسٽيئرنگ ويل تي هڪ ٻئي بٽڻ تي ڌيان ڏيو، جيڪو معطلي کي سنڀاليندو آهي. ESA سسٽم توهان کي ٽن پروگرامن جي وچ ۾ چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو: راند، عام ۽ آرام، پر توهان اهو پڻ اندازو لڳائي سگهو ٿا ته سائيڪل ڪيتري لوڊ ٿي رهي آهي (سوار، مسافر، سامان)، ۽ اهڙيء طرح هڪ خراب روڊ کي نئين اسفالٽ ۾ تبديل ڪريو يا اضافي معطلي وائبريشن کي روڪيو جڏهن. روڊ جي ڪنڊنگ اسٽائل چاهي ٿو.
ٽوئرنگ موٽرسائيڪل سان گيسڪيٽ؟ حيران نه ٿيو، GT تمام تيز ٿي سگهي ٿو هڪ حقيقي دادا سان گڏ ڦيٿي جي پويان، ڇاڪاڻ ته بهترين تيز رفتار استحڪام ان لاء ڪا نئين شيء ناهي. اضافي طور تي، (ايڊسٽبل) اسٽيئرنگ ويل جي پويان پوزيشن اهڙي آهي ته اها ڊرائيور کي اسپورٽ بوء واري پوزيشن ۾ مجبور ڪري ٿي جيڪا هر ڪنهن جي ذائقي ۾ نه هوندي. ذاتي طور تي، مان هينڊ بارز کي منهنجي جسم جي هڪ انچ يا ٻه ويجھو رکڻ پسند ڪندس، پر هي، اهو ذائقي جو معاملو آهي.
اها ڊرائيونگ پوزيشن آهي جيڪا GT کي هر ڪنهن لاءِ نه ٺاهيندي آهي. توھان ڪجھ ڪلوميٽرن کان پوءِ ”گر“ سگھو ٿا ۽ Bavarians جي ساراھہ ڳائي سگھو ٿا، پر اھو توھان کي ڪڏھن بہ ”ڇڏي“ نٿو سگھي. بهرحال، اهو احترام جي لائق آهي ڇو ته اهو هڪ انتهائي ٽيڪنالاجي ترقي يافته پيداوار آهي ۽ جيڪي ان جو احترام ڪن ٿا اهي به قيمت کائيندا.
آمهون سامهون. ...
مارڪو ووڪ: غور ڪيو ته هي هڪ سياحتي سائيڪل آهي، اهو وڌيڪ آرام سان ٿي سگهي ٿو. ڊرائيور جي سيٽ اڳتي وڌي ٿي، جيڪا خاص طور تي مردن لاءِ ناخوش ٿي سگهي ٿي. هڪ مسافر لاءِ اسٽيرنگ ويل تمام گهٽ آهي ۽ پيادل تمام وڏا سيٽ آهن. مان انجڻ جي ٽارڪ، شاندار بريڪز ۽ ونڊ پروٽيڪشن کان متاثر ٿيس، جيڪا سائيڪل کي تمام گهڻي انتھائي بڻائي ٿي، جيئن اسان ونڊو اپ سان لڳ ڀڳ ڪا واءِ مزاحمت محسوس نه ڪندا آهيون.
يورو ۾ ان جي قيمت ڪيتري آهي
ٽيسٽ ڪار لوازمات:
زينون هيڊ لائٽس 363
ESA II 746
گرم سيٽ 206
گرم گرفت 196
ٽائر پريشر گيج 206
بحري ڪنٽرول 312
ٽرپ ڪمپيوٽر 146
وڌايل ونڊ شيلڊ 60
الارم 206
ASC 302
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
بنيادي ماڊل قيمت: 18.250 EUR
ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 20.998 EUR
انجڻ: چار سلنڈر ان لائن، چار اسٽروڪ، مائع-ٿڌو، 1.293 سينٽ؟ ، 4 والوز في سلنڈر، ٻه ڪيمشافٽ، خشڪ سمپ.
و power ۾ و power طاقت: 118 ڪلوواٽ (160 ڪلوميٽر) 9.000 / منٽ.
وimum ۾ و tor torque: 135 Nm تي 8.000 rpm
توانائي جي منتقلي: گيئر بڪس 6 اسپيڊ ، ڪارڊن شافٽ.
فريم: اليومينيم.
بريڪ: سامهون ٻه ڪنڊ؟ 320 ملي ايم، 4-پسٽن ڪليپر، ريئر ڊسڪ؟ 294 ملي ايم، ٻه پسٽن ڪيم.
معطلي: فرنٽ ڊبل ويش بون، مرڪزي جھٽڪو جاذب، 115 ايم ايم سفر، پوئين ايلومينيم سوئنگ آرم، متوازي پائپ، 135 مليم سفر، اليڪٽرانڪ ايڊجسٽمينٽ سان ESA معطل.
ٽائر: 120/70-17, 180/55-17.
سيٽ جي بلندي زمين کان: 820-840 ملي ميٽر (هيٺيون نسخو 800-820 ملي ميٽر).
tankارڻ جي ٽانڪي: 24 ايل
ٽائرن جي سائيز: 1.572 ملي ايم.
وزن 255 (288 مائع سان) ڪلو.
نمائندو: BMW سلوينيا، 01 5833 501، www.bmw-motorrad.si.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
+ پاور ۽ ٽوڪ
+ واء جي حفاظت
+ بريڪن
+ سھولت وارو معطلي
+ ڊيش بورڊ
- قيمت
- ڊرائيونگ پوزيشن تمام اڳتي آهي
- ASC سسٽم جي خراب آپريشن
Matevzh Grybar، فوٽو: مارڪو Vovk، Ales Pavletych
