BMW M3 مقابلو - هڪ تعطل تي؟

جيڪڏهن نئون نسل اڳئين نسل جي ڀيٽ ۾ ڪمزور هوندو ته ڪيئن نظر ايندو؟ جيڪڏهن اهو سست هو؟ اهو ناقابل قبول هوندو. ڪار، يقينا، گهٽ ڌيان حاصل ڪري ها. صرف جيڪڏهن اهو خراب آهي؟ اسان هن تي هڪ نظر وجهنداسين BMW M3 ٽيسٽ ۾ مقابلي واري پيڪيج سان.

اسان فطرت ۾ سست آهيون. اسان کي وڃڻ لاءِ صحيح محرڪن جي ضرورت آهي. انهن جي بغير، اسان شايد سڄو ڏينهن بستري ۾ گذارينداسين. هي اندروني سستي پاڻ کي زندگيء جي مختلف علائقن ۾ ظاهر ڪري ٿو. ڪيترا ڀيرا اسين ڪنهن آرٽيڪل کي پڙهڻ بدران ان کي ڍڪڻ لاءِ پڙهون ٿا؟ ڪيترا ڀيرا هيڊ لائنون اسان جي معلومات جو ذريعو آهن؟

اهو ئي ڪارن سان آهي. اسان انهن جي پويان ٽيڪنالاجي کي ڳولي سگهون ٿا. ٺاهيندڙ اڪثر ڪري هر عنصر کي بيان ڪن ٿا جيڪي انهن جي ڪار کي وڌيڪ تيز ڪري ٿو - بهتر. صرف ھاڻي، ڪيترائي خريد ڪندڙ، موضوع تي ڌيان ڏيڻ بدران، راندين جي ڪارن جي صورت ۾، ٻن مقدارن تي نظر اچن ٿا - طاقت ۽ وقت "سؤ" تائين. اهو توهان کي اجازت ڏيندو ته توهان پنهنجن دوستن کي فخر ڪرڻ ۽ ٻين رانديگرن کي ذلت ڏيڻ جي ويجهو چوٿين ريس ۾. توازن جي باري ۾ ڳالهائڻ، فعال فرق، سمارٽ مواد، فعال ڊيمرز يا سوچڻ وارو کولنگ سسٽم انهن لاء بي معني آهي جيڪي موضوع ۾ گهٽ ماهر آهن. ڪار کي مضبوط ۽ پوئين هڪ کان تيز هجڻ گهرجي. اهو ئي سڀ ڪجهه آهي. ان ۾ سست ٿيڻ جي به ضرورت ناهي - شايد اهي ماڻهو جيڪي اهي سوين هزارين ڪارون برداشت ڪري سگهن ٿا پئسن لاءِ ايتري محنت ڪري رهيا آهن جو انهن وٽ تفصيل ۾ وڃڻ جو وقت ناهي.

هن وقت جي گهٽتائي مان پيدا ٿئي ٿو طاقت ۽ تيزيء جو فرق. انجڻ جي طاقت گهٽجي رهي آهي، تنهنڪري توهان کي واضح طور تي پهچائڻ جي ضرورت آهي ته نئين ڪار وڌيڪ خراب ناهي. RS6 انجڻ 2 سلنڈر ۽ 20 hp وڃائي ڇڏيو، پر حڪمت واري انجنيئرنگ ان کي 100 سيڪنڊن ۾ 0,6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي اجازت ڏني. اسان اڃا تائين هڪ ڪار بابت ڳالهائي رهيا آهيون جيڪا 560 hp آهي. AMG کان نئين E-Class ۾ اڳ ۾ ئي 612 گھوڙا، WRC ڪارن جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا آھن!

انجڻ ۾ تمام گهڻو سيڙپڪاري ڪرڻ جي بدران، توهان شايد سنڀالڻ تي غور ڪيو. اچو ته RS6 ڏانهن واپس وڃو. پوءِ ڇا ٿيو جيڪڏهن اها هڪ انتهائي تيز ڪار آهي جيڪا هڪ خاص نقطي تائين وڏي سواري ڪري ٿي، پر حقيقت ۾ تنگ ڪنڊن ۾، ان جو هيٺيون حصو صرف پريشان ڪندڙ آهي؟

ڇا سڀئي اسپورٽس ڪارون هڪ لمحي ۾ بگٽي چيرون وانگر نظر اينديون؟ ڪيئن ڊرائيونگ جي باري ۾؟ ڇا قانوني ڊريگسٽرن جي هڪ لهر هوندي جيڪا روشني جي رفتار سان سڌو اڳتي ڊوڙندي؟ Quo Vadis، خودڪار؟

سڀني معاملن ۾ ترقي

اچو ته شروع کان شروع ڪريون. گاڏين جي صنعت جي تصوير تبديل ٿي رهي آهي. راندين جون ڪارون اڄ به ٻاهران قسم جون آهن. ان ڪري آهي بي ايم ايم ميڪسيمڪس تمام جارحاڻي نظر اچي ٿو. اهي ڀڄڻ وارا ڦيٿي آرڪس ۽ کواڊ tailpipes صرف شاندار آهن. ٿورڙو ڏيکارڻ لاءِ، ٿورڙو بهتر سنڀالڻ لاءِ. سڀ کان پوء، هڪ وسيع wheelbase هميشه موڙ ۾ وڌيڪ مستحڪم آهي.

پڻ اندر. ڪاڪپٽ دلچسپ ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ۽ مواد يا فٽ ان کي اعتراض ڪرڻ ناممڪن بڻائي ٿو. مقابلي واري پيڪيج سان، اسان ان کي هڪ قدم اڳتي وٺي رهيا آهيون لائٽر سيٽون پيش ڪندي. بي ايم ڊبليو ڪيب ڊرائيور جي چوڌاري مرڪز آهي. جيئن ته هڪ راندين ڪار ۾ هجڻ گهرجي. Ergonomics هڪ بهترين سطح تي آهن، ۽ آڊيو سسٽم يا ڪار جي اندر خلا جي باري ۾ شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي. سيٽون چڱيءَ طرح ڦري وڃن ٿيون، جيڪڏهن توهان پنهنجي کاٻي پير سان بريڪ نه لڳايو ته پوءِ توهان سيٽ جي چوڌاري هلڻ شروع ڪيو. اچو ته اهو نه وساريو ته M3 هڪ سيڊان آهي جنهن کي اسين موڪلن تي وٺي سگهون ٿا 480 ليٽر سامان سان گڏ ٽرڪن ۾.

جيتوڻيڪ مقابلي وارو نسخو فعال فرق، نڪرڻ واري نظام ۽ معطلي جي ڪم کي پورو ڪري چڪو آهي، اهو اڃا تائين هڪ ڪار آهي جيڪو سولائيز انداز ۾ منتقل ڪري سگهي ٿو. گهڻو شور سان نه ٿڪندو آهي ۽ ڏندن تي ڏند نه ڪڍندو آهي. ان حقيقت جي باوجود ته هو خوبصورت 20 انچ وارين تي سوار آهي.

اسان ٽريڪ ڏانهن وڃو

اسان کي آزمائش لاء خوش قسمت هئي بي ايم ايم ميڪسيمڪس روڊ تي. Łódź رستو، جيئن اسان ان بابت ڳالهائي رهيا آهيون، اسفالٽ جو هڪ ٽيڪنيڪل طور تمام ڏکيو حصو آهي. گھڻا موڙ ، متغير رفتار. اسان ٽريڪ جي مالڪ جي درٻار جو فائدو ورتو، جيڪو آپريٽر کي پنهنجي لانسر ايوو ايڪس تي بورڊ تي وٺي ويو ۽ اهڙيء طرح هلندڙ فوٽيج رڪارڊ ڪيو. پر جڏهن مون رفتار کي تيز ڪيو، لانسر جاري رکي نه سگهيو. ڪنهن به صورت ۾ اهو ڊرائيور جي غلطي نه هئي، ايوو جو مالڪ شايد وڌيڪ ٽريڪ تجربو هو ۽ يقيني طور تي وقت جي آزمائش کٽي ها. هي BMW بيٺو، ٽائرن مان ڪو به نه ٺهيو، ايوو ٽائر جي برعڪس. ان جو گهڻو تعلق ناقابل يقين حد تائين سخت فرنٽ اينڊ ۽ وسيع ٽائرن سان آهي. اتي عملي طور تي ڪو به understeer نه آهي. Servotronic اسٽيئرنگ سڌو آهي، جيڪو، سڀني سختي سان گڏ، اسان کي اسٽيئرنگ ويل جي هر حرڪت تي فوري جواب ڏئي ٿو. M3 اسان کي پاڻ کي سڃاڻڻ جي اجازت ڏئي ٿو، اسان کي فوري طور تي هڪ خيال حاصل ٿئي ٿو ته مشين جي قابل آهي. ۽ هو گهڻو ڪجهه ڪري سگهي ٿو.

نئين 3-ليٽر R6 انجڻ ان جي اڳوڻن جي قدرتي طور تي اميد رکندڙ V-3 جي آواز کي انعام نه ڏيندو. موجوده نسل BMW MXNUMX جي تاريخ ۾ پهريون ڀيرو ٽوئن ٽربو چارجر استعمال ڪري ٿو. مون کي خبر ناهي ته انهن جادوگرن جو ڪهڙو منتر استعمال ڪيو، پر نئين انجڻ تمام گهڻو قدرتي طور تي متحرڪ يونٽن وانگر آهي. اهو گهڻو ڪري انهن جي رفتار جي خاصيتن جي ڪري آهي. گئس جو رد عمل صرف گهٽ ۾ گهٽ دير سان آهي - مشڪل سان قابل ذڪر.

M3 بنيادي طور تي 431 hp ترقي ڪئي، ۽ مقابلي واري پيڪيج سان اڳ ۾ ئي 450 hp. اها زمين تي سڀ کان وڌيڪ طاقتور مشين نه آهي، اها ايم لائن ۾ به مضبوط نه آهي، ۽ اڃا تائين مون کي اهو ڏاڍو مضبوط لڳي ٿو.

450 ايڇ ريئر ويل ڊرائيو تي، اها طاقت آهي جيڪا جذبات کي ظاهر ڪري ٿي، پر هڪ اهم حد پڻ آهي. هن oversteer جي ضمانت آهي. وڌ ۾ وڌ. خشڪ فرش تي، گلي جو ذڪر نه ڪرڻ لاء، توهان کي هر وقت گئس کي آسانيء سان دٻائڻو پوندو. فعال فرق 0 کان 100٪ تائين بند ڪري سگھجي ٿو. سڌا ۽ ڪنارن تي، اهو ڪنڊ جي پهرين مرحلي ۾ بهتر چالبازي لاءِ کليل رهي ٿو، پر ڪنڊ جي چوٽيءَ کان ٿورو اڳتي، جيئن اسان ٻيهر تيز ڪريون ٿا، اهو آهستي آهستي بند ٿي ويندو آهي. اهڙيء طرح، سائيڪل ساڳئي رفتار تي ڦري ٿو، جيڪا موڙ کان مستحڪم نڪرڻ کي يقيني بڻائي ٿي. پر اهو پڻ ڊرائيور تي هڪ نظر آهي - "توهان کي خبر آهي، اهو مستحڪم لڳي ٿو، پر جيڪڏهن توهان وڌيڪ گيس ڏيو ٿا، ته اسڪڊ مستحڪم ٿي ويندي." هن وانگر، بي ايم ايم ميڪسيمڪس سلائيڊنگ جي درست ڪنٽرول جي اجازت ڏئي ٿي. ڄڻ ته هو ان قسم جي راند لاءِ تيار هو.

M3 هڪ وڏو موقعو آهي. ڊرائيور جيڪو ان کي ڊرائيو ڪري سگهي ٿو ان کي ٽريڪ تي تمام سٺو وقت هوندو ۽ ان کان به وڌيڪ مزو هوندو جڏهن هو موت تائين پوئين ٽائرن جي مڪمل سيٽ کي برباد ڪرڻ جو فيصلو ڪندو. اهو به تيز رفتاري دوران سٺو ٿيندو، ڇاڪاڻ ته 0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار صرف 4,1 سيڪنڊن ۾ وٺندي آهي.

مسئلو اهو آهي ته اسان کي بار کڻڻ لاءِ مسلسل اڀاريو پيو وڃي. اهو هڪ تمام وڏو خطرو داخل ڪري ٿو ته ڪجهه غلط ٿي ويندو.

... ۽ پوء توهان کي رستي تي نڪرڻو پوندو

بلڪل. ڇا جيڪڏهن اسان قابو کان ٻاهر آهيون؟ ڪو به ماڻهو ڪافي ترقي يافته تصور سان عوامي روڊن تي نه هلندو. رفتار تمام تيز ٿي وڃي ٿي. اهو روڊ جي نشانين طرفان ترتيب ڏنل رفتار بابت به ناهي. هو تمام تيز آهي جڏهن اهو عام احساس ۾ اچي ٿو.

عوامي رستن تي، اسان ٽرين اوور جي مڪمل حد استعمال ڪرڻ جي قابل نه هوندا. ٻن تي اسان 90 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان، ٽن تي اسان 150 ڪلوميٽر / ايڇ تائين پهچون ٿا. ويندڙ رستي تي، اسان جي اختيار ۾ هڪ يا ٻه گيئر آهن. اهو پڻ مزو جو حصو آهي.

امڪان تمام وڏا آهن، پر انهن کي ڪٿي به استعمال ڪرڻ ڏکيو آهي.

تفصيل اسان وساريو

بي ايم ايم ميڪسيمڪس اهو هڪ سادي عضلات ڪار وانگر نظر نٿو اچي. هي هڪ تمام اعلي ٽيڪنالاجي ڪار آهي. جسم جا ڪيترائي حصا ڪاربن فائبر جا ٺهيل هوندا آهن، جيڪي ڪار جي وزن ۾ وڏي گهٽتائي آڻيندا آهن. ويل آرچ، ڇت ۽ سيٽون ڪاربان فائبر مان ٺهيل آهن، ايلومينيم انجڻ جو بلاڪ به ڪجهه ڪلوگرام گهٽ آهي.

انجڻ 550 کان 1850 rpm جي حد ۾ 5500 Nm جي ترقي ڪري ٿو. اھو اھو آھي جيڪو متاثر ڪندڙ آھي. انجڻ وٽ ڪافي ”باغ“ نه آهي، جيتوڻيڪ ٻاهران تمام گهڻي گرمي هوندي آهي ۽ اسان ڪنهن اونچي جاءِ تي چڙهندا آهيون. Intercoolers عام طور تي هوا کي 40 درجا سينٽي گريڊ تائين ٿڌو ڪري ٿو. انٽيڪ سسٽم ۾ هوا جيتري ٿڌڙي هوندي، اوترو بهتر - اهڙين حالتن ۾ ٻارڻ-ايئر جو مرکب گهڻو بهتر جلندو آهي. M3 ۾ انٽرکولر هوا کي 100 درجا سينٽي گريڊ تائين ٿڌو ڪري ٿو. ان ڪري، انجنيئرن جو چوڻ آهي ته، تيز رفتار پيڊل جي تحريڪن تي اهڙي تيز ردعمل. ايندھن جي استعمال کي پڻ گھٽايو ويو آھي سڌو ايندھن جي انجيڪشن جي استعمال جي مھرباني ۽ VANOS سسٽم جيڪو BMW جي مداحن کي سڃاتو وڃي ٿو. پر سڀ اميد ڇڏي ڏيو - M3 اهو ٿورڙو تماڪ نه ٿو ڪري. ٽانڪي ۾ 15-20 ليٽر تي ٽريڪ تي، اسپيئر چراغ چراغ اڳ ۾ ئي هو.

گيئر شفٽنگ کي ٽئين نسل جي ڊبل ڪلچ مينوئل يا خودڪار ٽرانسميشن ذريعي سنڀاليو ويندو آهي. گيئر شفٽنگ اوورليپنگ ٿيندي آهي - جڏهن پهريون ڪلچ جاري ڪيو ويندو آهي، ٻيو هڪ ابتدائي طور تي مصروف هوندو آهي. نتيجي طور، گيئرز کي شفٽ ڪرڻ وقت، اسان کي پٺيءَ ۾ نرم جھٽڪا محسوس ٿين ٿا، جنهن مان ظاهر ٿئي ٿو ته گيئر منتقل ڪرڻ وقت ڪار به اڳتي وڌي ٿي.

اسٽيرنگ پهريون آهي جيڪو اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ کي خاص ڪري ٿو، پر اهو صرف نئين M3 ۽ M4 لاءِ گرائونڊ اپ کان ترقي ڪئي وئي آهي.

چڱو يا نه؟

هن سان گڏ هن وانگر بي ايم ايم ميڪسيمڪس - اهو سٺو آهي يا نه؟ هي ٿڌو آهي. غير معمولي. هي هڪ ڪار تفريح لاء ٺهيل آهي. ڪيترن ئي جذبات کي آزاد ڪري ٿو. اهو توهان کي ايڊينالائن ڏئي ٿو.

تنهن هوندي، اهو ڪنهن جي پيٽ بيل سان راند ڪرڻ وانگر آهي. هو ڏاڍو مٺو آهي، سٺو مزاج آهي، توهان هن کي ڇڪي سگهو ٿا، ۽ هو خوشيء سان توهان جي حڪمن تي عمل ڪندو. صرف توهان جي مٿي جي پوئين حصي ۾ توهان کي اڃا تائين ڪيترن ئي سؤ پائونڊ طاقت سان جبڙن جو هڪ نظارو آهي جيڪو توهان جي ٽنگ کي ڇڪي سگهي ٿو جيڪڏهن ڪجهه غلط ٿي وڃي.

И именно поэтому, несмотря на то, что M3 — отличная машина, я думаю, что лучший BMW M, который мы можем купить прямо сейчас, — это M2. M2 — это модель, которая открывает предложение M, но в то же время в ней больше всего характерных черт старых спортивных BMW. Совершенно сильный, не “слишком сильный”. А BMW хочет за них на 100 меньше!

بهرحال، جيڪڏهن توهان هڪ عملي سيڊان ۾ جرئت ڳولي رهيا آهيو، M3 هڪ بهترين انتخاب آهي. توهان اهي 370 هزار خرچ ڪريو. PLN، توهان شامل ڪيو M مقابلي وارو پيڪيج 37k لاءِ. PLN ۽ توهان ٻڪرين تي چريو ٿي سگهو ٿا. يا شهر ۾ ان اميد ۾ ڏيکاريو ته مبصر توهان کي نوٽيس ڪندا.