برجسٽون ڊرائيو گارڊ - خاموش آپريشن جهڙو اڳ ڪڏهن به نه
رستي ۾ ڪٿي، ڪا تيز شيءِ. توهان جي ٽائر کي پنڪچر ڪرڻ لاء ڪجهه صرف انتظار ڪري رهيو آهي. اهو توهان جو آهي. آخرڪار، هرڪو گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو زندگي ۾ هن جي ڪري روڊ تي ڦاسي پيو. Bridgestone هن کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو.
Гвоздь, палка, острый камень, дыра на пути. Все эти вещи могут эффективно отвлечь нас от дороги и не дать нам двигаться в течение нескольких часов. Стоит упомянуть некоторые статистические данные. 60% водителей имели проколы в течение последних 4 лет. 23% проколов произошли после наступления темноты, причем более половины — в проблемных местах. Почти 7 из 10 женщин не меняют шины самостоятельно. И в веке продюсеры не могли помочь всем этим людям. Никто не запатентовал технологию, которая сделала бы нас невосприимчивыми к такого рода случайным событиям.
Ну не совсем. Первые попытки создать устойчивую к повреждениям шину были предприняты в 1934-х годах. В то время взрывы шин были в порядке вещей, а тогда, как и сейчас, лопнувшие шины создавали очень опасные дорожные ситуации. В году Мишлен показал шину с внутренним кольцом из специальной пены, которая после прокола позволяла ей двигаться дальше. Его рекламировали как «полупуленепробиваемый», и это не было преувеличением. Однако он был очень дорогим, поэтому применялся в основном в армии и бронетехнике.
ٽائر کي مضبوط ڪرڻ کان علاوه ٻيا تصور تاريخ ۾ ظاهر ٿيا آهن. انهن مان ڪجهه هڪ اضافي ڪوٽنگ سان رکيا ويا آهن، جيڪو دٻاء جي نقصان جي صورت ۾، "خود-شفا" سوراخ اندر اندر. اسان وٽ PAX ٽائر پڻ آهن، جيڪي استعمال ڪيا ويندا آهن، ٻين شين سان گڏ، معززين کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاء استعمال ٿيندڙ گاڏين ۾ - اهڙو حل صدر اندريز دودا جي ليموزين ۾ پڻ مليو جڏهن A4 موٽر وي تي هڪ حادثو پيش آيو. Michelin PAX هڪ سسٽم آهي جنهن ۾ هڪ رم، هڪ اندروني نيم لچڪدار رم ۽ ٽائر شامل آهن. اهڙيون سڀئي سائيڪلون هڪ واحد عنصر آهن، جنهن جي مهرباني، پنڪچر کان پوء، ٽائر رم کان نه گرندو ۽ گاڏي کي متحرڪ ڪندو.
اڪثر ٺاهيندڙن کي رن-فليٽ ٽائر پيش ڪن ٿا. مسئلو اهو آهي ته انهن جي سائيز مان معلوم ٿئي ٿو ته اهي وڌيڪ قيمتي، گهٽ مشهور ڪارن ۾ استعمال ٿيندا آهن. ۽ هرڪو پنڪچر آهي. هينئر تائين، برجسٽون اڪيلو 32 ملين ٻين ڪارن جو سوچي چڪو آهي.
نظريه
مان 32 ملين جي باري ۾ ڇو ڳالهائي رهيو آهيان؟ جنهن ڪار کي اسين برجسٽون ڊرائيو گارڊ سان ليس ڪرڻ چاهيون ٿا، ان کي بنيادي طور تي صرف هڪ شرط پوري ڪرڻي آهي - اها لازمي طور تي TPMS ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم سان ليس هجي. حفاظتي سببن جي ڪري، اسان کي ٻڌايو وڃي ته ٽائر ۾ هوا نه آهي ۽ ڊرائيونگ جو انداز تبديل ڪيو وڃي.
عملي طور تي ٻيون پابنديون نه آهن. هي پهريون رن فلٽ ٽائر آهي جيڪو عام عوام لاءِ دستياب آهي. 19 اونهاري ۽ 11 سياري جي سائيز ۾ دستياب آهي. رم جي ماپ 16 کان 18 انچ تائين آهي. ويڪر 185 کان 225 ملي ميٽر تائين، پروفائل 65 کان 40٪ تائين. هي ڊيٽا ڏيکاري ٿو ته Driveguard گذريل 2-3 سالن ۾ لڳ ڀڳ ڪنهن به گاڏي تي لاڳو ڪري سگهجي ٿو.
مون هڪ ٽائر ڦوڪيو - هاڻي ڇا؟
توھان وٽ شايد توھان جي ڪار تي معياري ٽائر آھن. ٽرڪن ۾، "صرف صورت ۾" اختيارن مان هڪ ٿي سگهي ٿو - هڪ مڪمل سائيز اسپيئر ٽائر، هڪ عارضي اسپيئر ٽائر، يا مرمت جي کٽ. اسٽيرنگ ويل سڀ کان وڌيڪ آرامده آهي، پر اهو ٽرڪن ۾ جاء وٺندو آهي ۽ ڪار تي اضافي لوڊ پيدا ڪري ٿو، ايندھن جي استعمال کي وڌائي ٿو. جڏهن مون ميڊرڊ جي ويجهو هڪ ليڪسس GS F ڊرائيو ڪيو، اهو ظاهر ٿيو ته ٽرڪن ۾ هڪ مڪمل سائيز 255/45 R19 ويل هو. ان لاءِ فرش جي ھيٺان ڪا به جاءِ نه آھي، تنھنڪري اھو اٽڪل 20 سيڪڙو ٿڙ تي رکي ٿو. بلڪل عملي ناهي.
ٻيو اختيار هڪ اضافي ٽائر آهي. هڪ سٺو سمجهوتو، پر ان ۾ پڻ ان جون حدون آهن. اهو ياد رکڻ گهرجي ته هي تنگ ڦيٿي، ٽرڪن جي فرش جي هيٺان لڪايو وڃي، دٻاء کي منهن ڏيڻ گهرجي، عام طور تي تقريبا 4 ماحول جي برابر آهي. اهو حساب ۾ رکڻ گهرجي جڏهن باقاعده ٽائر پريشر چيڪ ڪريو.
آخرڪار، هڪ مرمت کٽ. اهو سڀ کان وڌيڪ اقتصادي حل آهي، پر اهو اسان جي سڀني مسئلن کي حل نه ڪندو. جيڪڏهن اسان سائڊ وال کي نقصان پهچايو، سيال ڪم نه ڪندو. ڪمپريسر کي ڳنڍڻ کان پوء، اهو صرف هڪ ناپسنديده سوراخ ذريعي اسفالٽ تي وجهي ٿو.
۽ هتي اهو اچي ٿو برجسٽون ڊرائيو گارڊ. ٽائر جي ڀتين کي اضافي طور تي مضبوط ڪيو ويو آهي. مسئلو - جڏهن هوا کان سواء ڊرائيونگ - رگڑ وڌايو ويو آهي، جيڪو ٽائر کي تمام گهڻو گرم ڪري ٿو. هن حالت ۾ ٽائر 200 درجا Celsius تائين گرم ڪري سگهي ٿو. اسان کي ڊگهي انتظار ڪرڻ جي ضرورت ناهي ته رستي جي "ڇلڻ" لاء. برجسٽون ٽائر جي پاسي واري ديوار تي گرووز جي صورت ۾ هڪ پراسڪ حل کي پيٽ ڪيو. انهن جي جاءِ سبب رِم جي چوڌاري ننڍڙا هواي ڦڙا ٺهن ٿا، جيڪي گرميءَ کي ٽائر کان ريم ڏانهن موٽائي ڇڏيندا آهن. ڌاتو گرميءَ کي گهڻو بهتر جذب ڪري ٿو، تنهن ڪري رٻڙ جي ڀت وڌيڪ آهستي آهستي گرم ٿئي ٿي. نتيجو 80 ڪلوميٽر جي اضافي حد آهي، جنهن کي اسين تقريبا 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي قابو ڪري سگهون ٿا. نظرياتي طور تي، هن حد کي وڌائي سگهجي ٿو جيڪڏهن، 80 ڪلوميٽر ڊرائيونگ کان پوء، اسان جڳهه تي انتظار ڪندا هئاسين جيستائين ٽائرن جو گرمي پد گهٽجي وڃي. اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته ڊرائيو گارڊ ٽائر، جيڪڏهن انهن کي ڊگھي عرصي دوران ڊرائيونگ (80 ڪلوميٽر کان وڌيڪ وقفي کان سواء) مستقل نقصان نه مليو آهي، صرف بعد ۾ مرمت ڪري سگهجي ٿو. تنهنڪري اهو ڊسپوزيبل ناهي.
هوا کان سواء ڊرائيونگ ڪيئن آهي؟
”هيڏانهن توهان لاءِ ڪارون آهن، اسان انهن ۾ ٽائر پنڪچر ڪرڻ وارا آهيون، پوءِ توهان عوامي روڊن تي هلنداسين. استادن مان هڪ جا لفظ هڪ مذاق وانگر لڳي رهيا هئا، پر اهو ڪنهن به طرح سان مذاق نه هو. Bridgestone پڪ آهي.
پارڪنگ ۾ چار ڪارون آهن. ريم تي نوان ٽائر. ۽، هڪ نمائندي يونٽ جي طور تي، حضرات، هڪ وڏي نيل ۽ هڪ هٿيارن سان هٿياربند، هڪ ئي وقت انهن وٽ ايندا. هڪ نشاني جي طور تي، اهي ٽائر جي ڀت ۾ ناخن کي هلائيندا آهن ۽ انهن جي چوڌاري انهن کي موڙي ڇڏيندا آهن جيئن ممڪن حد تائين نقصان پهچائي. ٽائرن لاءِ تيز هوا وڃائڻ لاءِ، والو پڻ ٿورو کوليو ويندو آهي. اهڙيء طرح، اسان کاٻي پاسي واري ڦيٿي ۾ هوا وڃائي ڇڏيو.
جيتوڻيڪ اسان بند برجسٽون ريسرچ سهولت اندر آهيون، اسان کي ٻاهر نڪرڻو پوندو. بس مرڪزي اٽلي جي روڊن تي چڙھيو، جيڪي اڄڪلھ تمام سجيل نه آھن.
جڏهن مان وڃان ٿو، مون کي ياد آهي ته ٽائر فليٽ آهي. ڪار تمام ٿورڙي کاٻي طرف ڇڪي ٿي، پر ٻي صورت ۾ آئون نقصان جي باري ۾ وساري سگهان ٿو. حقيقت ۾، جيترو ڊگهو آئون ڊرائيو ڪريان ٿو، وڌيڪ مون کي ان جي باري ۾ وساريو. تيز رفتار، ڊرائيونگ ۽ بريڪنگ استحڪام تمام سٺو آهي. ڊرائيونگ آرام اصل حالت کان گهڻو مختلف ناهي. اسان کي وڌيڪ مزاحمت محسوس ٿئي ٿي جڏهن موڙ کاٻي پاسي کان موڙي. جيترو وقت اسان ڊرائيو ڪندا آهيون، يعني ٽائر جو گرمي پد جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو وڌيڪ آواز خراب ٿيل ٽائر جي علائقي مان ايندو. ٽيسٽ ڊرائيو جي پڄاڻي کان پوء، پنڪچر ٿيل ڊرائيو گارڊ "صحتمند" کان وڌيڪ گرم آهي. هي آهي جتي تفصيلات ختم ٿي.
ڊرائيور بمقابلہ معياري ٽائر
پريزنٽيشن ۾، اسان کي اهو به موقعو مليو ته سڌو سنئون ڊرائيو گارڊ ٽائر جي مقابلي ۾ معياري ٽائرن سان استعمال ڪيو وڃي جيڪو ٽرانزا T001. ڊرائيو گارڊ ۾ تمام گهڻو مشترڪ آهي - ٽريڊ لڳ ڀڳ هڪجهڙائي آهي، صرف چند نشانن سان.
اسان وٽ ڪو به سامان نه هو، تنهنڪري احساس تمام گهڻو موضوعي آهي. منهنجي خيال ۾، اونهاري جو ڊرائيو گارڊ سياري جي ٽائرن وانگر گونجندو آهي، جڏهن ته ترانزا گهڻو خاموش هوندو آهي. ٻين صحافين جا مختلف تاثرات آهن - ڪجهه چون ٿا ته شور ساڳيو آهي، جڏهن ته ٻيا چون ٿا ته ترانزا بلند آهي. Bridgestone پاڻ انهن ٽائرن جي وچ ۾ فرق جي باري ۾ 5٪ جي سطح تي ڳالهائيندو آهي، شايد اهو ئي سبب آهي ته اهڙي انتهائي راء جو اظهار ڪيو وڃي.
اضافي ڀت کي مضبوط ڪرڻ جي باوجود، ڊرائيو گارڊ هڪ انتهائي لچڪدار ٽائر آهي. اهو آرام کي تمام گهڻو گهٽ نٿو ڪري ۽ bumps تي چڱي طرح اسپرنگ. ڪارنرنگ گرفت واقعي سٺي آهي، جيئن مختلف قسم جي اسفالٽ تي بريڪنگ آهي.
برجسٽون ڊرائيو گارڊ رولنگ مزاحمت لاءِ C ۽ گلي بريڪنگ لاءِ A سان نشان لڳل آهي. اهي بهترين نتيجا آهن، خاص طور تي جڏهن ته جاپاني اڪثر ڪري انهن جي درجه بندي کي گهٽائي ڇڏيندا آهن. ڪلاس انفرادي طور تي ٺاهيندڙن پاران مقرر ڪيا ويا آهن - اهي ٽائر ڪنهن به ٻاهرين تنظيمن طرفان آزمائشي نه آهن. مقابلا اڪثر ڪري معاملن کي پنهنجن هٿن ۾ کڻندا آهن ۽ ممڪن غلطين جي نشاندهي ڪن ٿا. هڪ ڪاريگر هڪ ڀيرو پنهنجي ٽائر جي باري ۾ تمام گهڻو پراميد هو ۽ مارڪيٽ مان پيداوار واپس وٺڻ تي مجبور ڪيو ويو. هرڪو محتاط آهي.
ڊرائيور - ڇا ٿيو؟
ٽيسٽن کان پوءِ، اھو وقت آھي ھڪ بھترين تشخيص لاءِ. ٽائر جا خاصيتون سڀ کان وڌيڪ فائدي وارا آهن، جيتوڻيڪ اهي مقابلي کان مختلف نه آهن. اڪثر رن-فليٽ ٽائر توهان کي ساڳئي فاصلي تي ساڳئي رفتار تي ڍڪڻ جي اجازت ڏين ٿا. اسان ٿوري فاصلي لاءِ اڃا به تيزيءَ سان وڃي سگهون ٿا، پر هي قسمت جو امتحان آهي.
پوءِ ڇا ڊرائيو گارڊ کي مختلف بڻائي ٿو؟ پهرين، اتي ڪيترائي سائز آهن. اهي ٽائر اڪثر گاڏين لاءِ موزون آهن، بنا ڪنهن ماڊل جي. پيٽنٽ ٿيل وال ڪٽ آئوٽ پڻ ڪجهه حد تائين اڳتي وڌڻ جي اجازت ڏين ٿا، ٽائر جي گرمي کي گهٽائڻ. ويٽ بريڪنگ ڪلاس A ۽ رولنگ رزسٽنس C ڏيکاري ٿو، خاص ڊيزائن جي باوجود، برجسٽون ٽائر سٺي معيار جي عام ٽائرن وانگر هلن ٿا.
برجسٽون ڊرائيو گارڊ اسان خريد ڪنداسين PLN 290 هر هڪ لاءِ سائيز 185/60 R15 لاءِ. سڀ کان وڌيڪ قيمتي اختيار آهن 225/40 R18 ۽ 225/50 R17 PLN 466 يا 561 هر هڪ تي. قيمتون روايتي ٽائر جي مقابلي ۾ آهن. جيڪڏهن اسان ڪجهه سستا حل جي حق ۾ آهيون، ڊرائيو گارڊ جا فائدا اسان کي متوجه ڪرڻ ممڪن نه آهن. اھو انھن لاءِ ھڪڙو ٽائر آھي جيڪي اصول تي عمل ڪن ٿا "اڳوڻي خبردار - ھميشه بيمه ٿيل." انهن لاءِ جيڪي پنهنجي قسمت تي ڀروسو نٿا ڪرڻ چاهين ته رستي ۾ اڻڄاتل اسٽاپن سان.
اهو سڀ ڪجهه هڪ حقيقي هٽ وانگر آواز آهي، پر ڇا اسان مان ڪو به واقعي هن طريقي سان محفوظ ٿيڻ چاهي ٿو؟
