Cessna
سپر midsize Citation Longitude هاڻي پرچم بردار Cessna bizjet آهي. پهرين سيريل ڪاپي 13 جون 2017 تي اسيمبلي هال مان نڪري وئي. جهاز 21 سيپٽمبر 2019 تي FAA قسم جو سرٽيفڪيٽ حاصل ڪيو.
سسنا ايئر ڪرافٽ ڪمپني عام هوائي جهاز جي پيداوار ۾ اڻڄاتل اڳواڻ آهي - ڪاروبار، سياحتي، افاديت ۽ تربيت لاءِ. ڪمپني 1927 ۾ ٺهرايو ويو، پر ان جي ترقي صرف ٻي عالمي جنگ کان پوء رفتار حاصل ڪئي. 50ع ۽ 60ع واري ڏهاڪي تائين اهو ايترو ته مشهور ٿي ويو هو ته ايستائين جو سراسري آمريڪي، هوائي جهازن ۾ دلچسپي نه رکندڙ، انهن ننڍڙن جهازن سان سسنا جو نالو ڳنڍيندا هئا، جن کي ويجھي ايئرپورٽ تي اڏامڻ ۽ لينڊ ڪرڻ لاءِ. ڪمپني 2016 کان Textron Aviation برانڊ تحت ڪم ڪري رهي آهي، پر Cessna جو نالو جهاز جي برانڊ طور ڪم ڪري رهيو آهي.
سسنا ايئر ڪرافٽ ڪمپني جو باني Clyde Vernon Cessna هو - هاري، ميڪيڪل، ڪار وڪرو ڪندڙ، باصلاحيت خود سيکاريندڙ تعمير ڪندڙ ۽ پائلٽ. هو 5 ڊسمبر 1879ع تي هاٿورن، آئووا ۾ پيدا ٿيو. 1881 جي شروعات ۾، هن جو خاندان راگو، ڪنساس جي ويجهو هڪ فارم ڏانهن ويو. باضابطه تعليم نه هجڻ جي باوجود، ڪليڊ کي ننڍپڻ کان ئي ٽيڪنالاجيءَ ۾ دلچسپي هئي ۽ اڪثر مقامي هارين کي فارم جي مشينري جي مرمت ۾ مدد ڪندو هو. 1905 ۾، هن شادي ڪئي ۽ ٽن سالن کان پوء اينيڊ، اوڪلاهوما ۾ اوورلينڊ آٽو موبائيل ڊيلر ۾ شامل ٿيو. هن صنعت ۾ وڏي ڪاميابي حاصل ڪئي ۽ هن جو نالو به داخل ٿيڻ جي مٿان نشان لڳايو.
پهريون هوائي جهاز جيڪو 1911 ۾ ڪلائيڊ سسنا پاران ٺاهيو ويو ۽ اڏايو ويو، اهو سلور ونگز مونوپلين هو. اپريل 1912 کان تصوير ۾، هڪ حادثي کان پوء ٻيهر تعمير ڪيو ويو ۽ ٿوري تبديل ٿيل سلور ونگز مظاهرين جي پرواز دوران.
هن 14-18 جنوري 1911ع تي اوڪلاهوما سٽي ايئر شو ۾ هوائي جهاز جي بگ کي پڪڙيو. سسنا نه رڳو آسمان جي بلند ترين پرفارمنس کي ساراهيو، پر پائلٽس (بشمول بعد ۾ فرانسيسي فائٽر ايس ايس رولانڊ گاروس) ۽ ميڪنڪس سان ڳالهايو، گهڻو ڪجهه پڇيو. سوالن جا ۽ نوٽس ورتو. هن فيصلو ڪيو ته مونوپلين Blériot XI تي ٺهيل پنهنجو جهاز ٺاهيو. انهيءَ مقصد لاءِ، فيبروري ۾، هو نيويارڪ ويو، جتي هن ڪوئنز ايئرپلين ڪمپنيءَ کان Blériot XI جي هڪ ڪاپي خريد ڪئي. رستي ۾، هن پيداوار جي عمل کي ڏٺو ۽ مسافر جي حيثيت ۾ ڪيترائي پروازون ڪيون. Enid ڏانهن موٽڻ کان پوء، هڪ ڪرائي جي گيراج ۾، هن پنهنجي پنن ۽ دم ٺاهڻ شروع ڪيو. ڪيترين ئي ناڪام ڪوششن کان پوءِ، هن آخرڪار پائلٽنگ جي فن ۾ مهارت حاصل ڪئي ۽ جون 1911ع ۾ هن پنهنجو جهاز اڏايو، جنهن کي هن سلور ونگز چيو.
پهرين عوامي مظاهرو پروازون تمام ڪامياب نه هئا. معاملن کي بدترين ڪرڻ لاء، سيپٽمبر 13، 1911 تي، سلور ونگز تباهه ٿي ويو ۽ ڪليڊ اسپتال ۾ داخل ڪيو ويو. ٻيهر ٺهيل ۽ تبديل ٿيل جهاز 17 ڊسمبر تي سسنا طرفان اڏامي ويو. 1912 کان 1913 تائين، ڪلائڊ اوڪلاهوما ۽ ڪنساس ۾ ڪيترن ئي ايئر شوز ۾ حصو ورتو، جن کي هن پنهنجي ڀاء روئي سان منظم ڪيو. 6 جون، 1913 تي، ھڪڙو نئون، ٺھيل کان ٺاھيو ويو، جيڪو 17 آڪٽوبر، 1913 تي ويچيتا، ڪنساس مٿان پھرين اڏام ڪيو. ايندڙ سالن ۾، سسنا نوان ۽ بهتر جهاز ٺاهيا، جن کي هن اونهاري جي موسم ۾ ڪاميابيءَ سان اڏامڻ جو مظاهرو ڪيو. سسنا جي ڪارناما ڪيترن ئي ويچيتا واپارين جي ڌيان کي پڪڙيو جن هڪ جهاز جي ڪارخاني کي قائم ڪرڻ ۾ پئسا خرچ ڪيو. ان جو هيڊ ڪوارٽر ويڪيتا ۾ جي جي جونز موٽر ڪمپني جي عمارتن ۾ هو. سرگرميءَ جو افتتاح 1 سيپٽمبر 1916ع تي ٿيو.
1917 ۾، سسنا ٻه نوان جهاز ٺاهيا. 24 جون تي جزوي طور ڍڪيل ڪيبن سان ٻه سيٽن وارو ڪمٽ آزمايو ويو. ٻن هفتن کان پوء، 7 جولاء تي، ڪليڊ پنهنجي ڪنٽرول جي پويان 200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي قومي رفتار جو رڪارڊ قائم ڪيو. اپريل 1917ع ۾ پهرين عالمي جنگ ۾ آمريڪا جي الحاق کان پوءِ، سول ايندھن جي سپلاءِ ۾ خاصي گهٽتائي آئي. سسنا پنهنجا جهاز وفاقي حڪومت کي پيش ڪيا، پر فوج کي ترجيح ڏني فرانس جي ٺهيل مشينون. آرڊر جي کوٽ ۽ ايئر شوز کي منظم ڪرڻ جي امڪان جي ڪري، سسنا 1917 جي آخر ۾ ڪارخانو بند ڪيو، پنهنجي فارم ڏانهن موٽيو ۽ زراعت ڏانهن رخ ڪيو.
1925 جي شروعات ۾، سسنا کي لوئڊ سي اسٽيرمين ۽ والٽر ايڇ بيچ جو دورو ڪيو، جن کيس ڪمپني ۾ شامل ٿيڻ جي دعوت ڏني ته هو ڌاتو جي جوڙجڪ سان جهاز ٺاهي. سيڙپڪار والٽر J. Innes Jr حاصل ڪرڻ کان پوء. 5 فيبروري، 1925 تي، ويچيتا ۾ ٽريول ايئر ٺاهيندڙ ڪمپني قائم ڪئي وئي. انيس ان جو صدر ٿيو، سسنا نائب صدر ٿيو، بيچ سيڪريٽري ٿيو، ۽ اسٽيرمين چيف ڊزائنر ٿيو. سال جي آخر ۾، انيسا ڪمپني ڇڏڻ کان پوءِ، سسنا صدر، بيچ نائب صدر، ۽ اسٽريمن خزانچي جي حيثيت ۾ سنڀاليو. ٽريول ايئر جو پهريون جهاز ماڊل اي بائيپلين هو. سسنا شروع کان ئي مونوپلين جهازن کي ترجيح ڏني، پر پنهنجي ڀائيوارن کي قائل ڪرڻ ۾ ناڪام وئي. پنهنجي فارغ وقت ۾، هن پنهنجو نائين جهاز ٺاهيو - سنگل انجڻ، مونوپلين ٽائپ 500 هڪ ڍڪيل ڪيبن سان پنجن مسافرن لاءِ. 14 جون 1926ع تي ڪلائڊ پاران ذاتي طور تي ان کي آزمايو ويو. جنوري 1927ع ۾ نيشنل ايئر ٽرانسپورٽ اٺن ڪاپين کي ٿوري تبديل ٿيل شڪل ۾ ترتيب ڏنو، جنهن کي ٽائپ 5000 طور نامزد ڪيو ويو.
ذاتي ڪمپني
ان جي ڪاميابي جي باوجود، سسنا جو ايندڙ خيال - آزاد بيٺل ونگز - والٽر بيچ (Lloyd Stearman ساڳئي وقت ۾ ڪمپني ڇڏي ويو) کان سڃاڻپ حاصل ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيو. تنهن ڪري، 1927 جي بهار ۾، سسنا بيچ کي ٽريول ايئر ۾ پنهنجو حصو وڪڻيو، ۽ 19 اپريل تي، پنهنجي سسنا ايئر ڪرافٽ ڪمپني ٺاهڻ جو اعلان ڪيو. ان وقت جي واحد ملازم سان گڏ، هن هڪ مونوپلين سسٽم ۾ ٻه جهاز ٺاهڻ شروع ڪيا، غير رسمي طور تي آل پرپز (بعد ۾ پريتم) ۽ عام طور سڃاتو وڃي ٿو. ونگ جي طاقت جا امتحان، ڪامرس ڊپارٽمينٽ لاءِ سرڪاري منظور ٿيل قسم جي سرٽيفڪيٽ (ATC) ڏيڻ لاءِ ضروري آهن، پروفيسر طرفان ڪيا ويا. ميساچوسٽس انسٽيٽيوٽ آف ٽيڪنالاجي (MIT) جو جوزف ايس نيويل.
ٽن سيٽن تي مشتمل فينٽم پهريون ڀيرو 13 آگسٽ 1927ع تي اڏام ڪيو ويو. جهاز تمام ڪامياب ٿي ويو ۽ Cessna ان جي سيريل پيداوار شروع ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. فنڊ گڏ ڪرڻ لاءِ، هن پنهنجي ڪمپني جا حصا وڪٽر ايڇ رووس کي وڪرو ڪيا، جيڪو اوماها، نبراسڪا ۾ هڪ موٽرسائيڪل ڊيلر آهي. ان کان پوء، 7 سيپٽمبر تي، ڪمپني سرڪاري طور تي Cessna-Roos ايئر ڪرافٽ ڪمپني جي نالي سان رجسٽر ڪئي وئي. ان جي سيٽ ويچيتا ۾ نئين عمارتن ۾ هئي. ساڳئي سال ڊسمبر ۾، Roos پنهنجا شيئر سسنا کي وڪرو ڪيا، ۽ 22 ڊسمبر تي، ڪمپني پنهنجو نالو بدلائي سسنا ايئر ڪرافٽ ڪمپني رکيو.
پريتم جهاز جي هڪ سڄي خاندان کي جنم ڏنو جنهن کي A سيريز طور سڃاتو وڃي ٿو. پهريون 28 فيبروري 1928 تي خريدار جي حوالي ڪيو ويو. 1930 تائين، 70 کان وڌيڪ يونٽ AA، AC، AF، AS ۽ AW ورجن ۾ تيار ڪيا ويا، خاص طور تي استعمال ٿيل انجڻ ۾ فرق. ٽي چار سيٽن وارو BW ماڊل تمام گهٽ ڪامياب ٿيو - صرف 13 ٺهيل هئا، هڪ ٻيو CW-6 جهاز جنهن ۾ ڇهه مسافرن لاءِ سيٽون هيون ۽ ان جي بنياد تي ٺهيل CPW-6 ٻن سيٽن واري ريلي صرف هڪ ڪاپي جي صورت ۾ رهي. 1929 ۾، DC-6 ماڊل ۽ ان جا ٻه ترقياتي نسخا، DC-6A چيف ۽ DC-6B اسڪائوٽ، پيداوار ۾ ويا (50 پروٽوٽائپ سان گڏ تعمير ڪيا ويا).
