torque ۽ طاقت جي وچ ۾ ڇا فرق آهي

گاڏين جا انجنيئر ڊگھي ۽ بلڪل صحيح طرح ڄاڻن ٿا ۽ تصورن ۽ خاصيتن کي خالص جسماني مقدار جي طور تي انجڻ جي طاقت ۽ ٽوڪ. سوال پيدا ٿين ٿا شروعات ڪندڙن کان، پر موٽرسائيڪل ٽيڪنالاجي ۾ دلچسپي وٺندا آهن.

خاص طور تي تازو، جڏهن ڪيترن ئي مشهور ۽ ڪار جي نظرثاني ڪندڙ، جيڪي پاڻ کي حقيقت ۾ نظرياتي بنيادن کي نه سمجھندا آهن، موٽر جي وضاحتن ۾ ٽوڪ جي مقدار کي بيان ڪرڻ شروع ڪيو، ان کي ڪار جي آپريشنل قيمت جي تقريبن سڀ کان اهم اشارو طور پيش ڪيو.

مضمون جي وضاحت ڪرڻ کان سواءِ، ۽ ان ڪري پڙهندڙن ۽ ناظرين کي گمراهه ڪرڻ.

انجڻ جي طاقت ڇا آهي

طاقت وقت جي في يونٽ ڪم ڪرڻ جي صلاحيت آهي. هڪ گاڏين جي انجڻ جي سلسلي ۾، هي تصور ممڪن حد تائين موٽر جي پيداوار کي بيان ڪري ٿو.

حرڪت ۾ ڪار انجڻ جي زور جي مزاحمت ڪري ٿي، نقصان ايروڊائينامڪس، رگڙ ۽ امڪاني توانائي جو هڪ سيٽ وڃي ٿو جڏهن مٿي چڙهندي آهي. وڌيڪ توانائي جيڪا هن ڪم ۾ هر سيڪنڊ ۾ وڃي ٿي، ڪار جي رفتار وڌيڪ هوندي، ۽ ان ڪري گاڏي جي طور تي ان جي ڪارڪردگي.

طاقت هارس پاور ۾ ماپي ويندي آهي، جيڪا تاريخي طور تي ترقي ڪئي آهي يا ڪلوواٽ ۾، اها فزڪس ۾ قبول ڪئي وئي آهي. تناسب سادو آهي - هڪ هارس پاور لڳ ڀڳ 0,736 ڪلوواٽ آهي.

طاقت جا قسم

انجڻ جو زور سلنرز ۾ ٻرندڙ مرکب جي توانائي کي ميڪانياتي ڪم ۾ تبديل ڪرڻ سان پيدا ڪيو ويو آهي ته جيئن ڪرينڪ شافٽ ۽ لاڳاپيل ٽرانسميشن کي گھمايو وڃي. اهم قدر سلنڈر ۾ پسٽن تي دٻاء آهي.

حساب جي طريقي تي مدار رکندي، طاقت مختلف ٿي سگهي ٿي:

• اشارو - حساب ڪيو ويو آهي سراسري دٻاء في چڪر ۽ پسٽن جي هيٺان واري علائقي جي ذريعي؛
• موثر - تقريبن ساڳيو، پر شرطي دٻاء سلنڈر ۾ نقصان جي لاء درست ڪيو ويو آهي؛
• نامياري, اهو پڻ وڌ ۾ وڌ آهي - آخري صارف جي ويجهو هڪ پيٽرولر، مڪمل طور تي موٽڻ جي موٽر جي صلاحيت کي ظاهر ڪري ٿو؛
• مخصوص يا ليٽر - موٽر جي تڪميل کي ظاھر ڪري ٿو، ڪم ڪندڙ حجم جي ھڪڙي يونٽ کان وڌ ۾ وڌ ڏيڻ جي صلاحيت.

جيئن ته اسان ڪم جي في يونٽ وقت جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، واپسي جو دارومدار ڪرنڪ شافٽ جي گردش جي رفتار تي ٿيندو، وڌندي رفتار سان اهو وڌي ٿو.

پر صرف نظرياتي طور تي، ڇاڪاڻ ته نقصان تيز رفتار تي وڌي ٿو، سلنڈر ڀرڻ ۽ سپورٽ ميڪانيزم جي آپريشن لاء حالتون خراب ٿينديون آهن. تنهن ڪري، وڌ ۾ وڌ طاقت جي انقلابن جو تصور آهي.

انجڻ وڌيڪ گھمائي سگھي ٿو، پر واپسي گھٽجي ويندي. هن نقطي تائين، آپريٽنگ رفتار جي هر قيمت ان جي طاقت جي سطح سان ملندڙ آهي.

انجڻ جي طاقت ڪيئن معلوم ڪجي

پيٽرولر جو قدر موٽر جي ترقي دوران حساب ڪيو ويندو آهي. ان کان پوء ٽيسٽ، فائن ٽيوننگ، طريقن جي اصلاح ڪئي ويندي آهي. نتيجي طور، انجڻ جي درجه بندي ڊيٽا ان جي درجه بندي طاقت کي ظاهر ڪري ٿو. عملي طور تي وڌ ۾ وڌ حوالو ڏنو ويو آهي، اهو صارفين لاء واضح آهي.

اتي موٽر اسٽينڊ آھن جيڪي انجڻ کي لوڊ ڪري سگھن ٿا ۽ ان جي طاقت کي ڪنھن به رفتار تي طئي ڪري سگھن ٿا. اهو ڪم ڪار ۾ پڻ ڪري سگهجي ٿو.

 

اهو هڪ رولر اسٽينڊ تي نصب ڪيو ويو آهي، لوڊ ۾ جاري ڪيل توانائي صحيح طور تي ماپي ويندي آهي، ٽرانسميشن ۾ نقصان کي حساب ۾ ورتو وڃي ٿو، جنهن کان پوء ڪمپيوٽر سڌو سنئون موٽر سان لاڳاپيل نتيجو ڏئي ٿو. اهو ڪار جي حالت جي تشخيص ۾ مفيد آهي، انهي سان گڏ ٽيوننگ جي عمل ۾، اهو آهي، انجڻ کي بهتر ڪرڻ لاء چونڊيل خاصيتن کي بهتر ڪرڻ لاء.

جديد انجڻ ڪنٽرول سسٽم ان جي رياضياتي ماڊل کي ياداشت ۾ محفوظ ڪري ٿو، ان جي ذريعي ايندھن کي فراهم ڪيو ويندو آهي، اگنيشن ٽائيم ترقي ڪئي وئي آهي، ۽ ٻيون آپريشنل ترميمون ڪيون وينديون آهن.

دستياب ڊيٽا جي مطابق، ڪمپيوٽر اڻ سڌي طرح طاقت جي حساب ڪرڻ جي قابل آهي، ڪڏهن ڪڏهن ڊيٽا کي ڊرائيور جي اشاري ڊسپلي تي پڻ ڏيکاري ٿو.

torque ڇا آهي

ٽورڪ قوت ۽ ليور بازو جي پيداوار جي برابر آهي، جيڪو انجڻ فلائي ويل، ڪنهن به ٽرانسميشن عنصر يا ڊرائيو ويل ٿي سگهي ٿو.

هي قدر بلڪل طاقت سان لاڳاپيل آهي، جيڪو torque ۽ گھمڻ واري رفتار جي تناسب آهي. اها هوء آهي جنهن کي ڪمپيوٽر جي ڪنٽرول جي آپريشن دوران انجڻ جي ماڊل جي بنياد تي ورتو وڃي ٿو. اهو لمحو پڻ منفرد طور تي پسٽن تي گيس جي دٻاء سان لاڳاپيل آهي.

torque قدر ۾ بنيادي فرق اهو آهي ته اهو آساني سان ٽرانسميشن ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو. هڪ باڪس ۾ گھٽائڻ يا ڊرائيو محور گيئر باڪس جي گيئر تناسب کي تبديل ڪرڻ، جيتوڻيڪ سائيڪل جي گردش جي ريڊيس ۾ هڪ سادي واڌ يا گهٽتائي متناسب طور تي لمحن کي تبديل ڪري ٿو، ۽ ان ڪري مجموعي طور تي ڪار تي لاڳو ڪيل ڪوششون.

تنهن ڪري، اهو چوڻ بي معني آهي ته ڪار انجڻ torque جي تيز رفتار آهي. اهو ڪافي آهي ته گيئر لوئر تي ڦيرايو - ۽ اهو ڪنهن به مقدار ۾ وڌندو.

خارجي رفتار جي خصوصيت (VSH)

طاقت، torque ۽ انقلابن جي وچ ۾ لاڳاپو واضح طور تي انهن جي خط و ڪتابت جي گراف کي ظاهر ڪري ٿو. انقلابن کي افقي محور تي پلاٽ ڪيو ويو آهي، طاقت ۽ ٽوڪ ٻن عمودي محور سان گڏ ٺهيل آهن.

حقيقت ۾، اتي ڪيترن ئي VSHs ٿي سگهي ٿو، اهي هر throttle کولڻ لاء منفرد آهن. پر اهي هڪ استعمال ڪندا آهن - جڏهن تيز رفتار پيڊل مڪمل طور تي اداس آهي.

اهو VSH مان ڏسي سگھجي ٿو ته طاقت جي رفتار ۾ اضافو سان وڌي ٿو. تعجب جي ڳالهه ناهي، ڇاڪاڻ ته اهو انهن جي برابر آهي مسلسل ٽوڪ تي، پر اهو هر رفتار تي ساڳيو نه ٿي سگهي.

لمحو گھٽ ۾ گھٽ آھي، پوءِ وڌندو آھي، ۽ وري گھٽجي ٿو جيئن وڌ ۾ وڌ ويجھو. ۽ ايتري قدر جو طاقت انهن ئي نامناسب رفتار تي هڪ چوٽي آهي.

عملي قدر ان لمحي ايتري نه آهي جيتري انقلابن تي ان جي ورڇ. اهو ضروري آهي ته ان کي يونيفارم ٺاهيو وڃي، هڪ شيلف جي صورت ۾، اهڙي موٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء وڌيڪ آسان آهي. اھو اھو آھي جيڪو اھي سولين گاڏين ۾ ڪوشش ڪندا آھن.

ڪهڙو انجڻ بهتر آهي، اعلي torque يا طاقت سان

انجڻ جا ڪيترائي قسم آھن:

• گھٽ رفتار، ھڪڙي "ٽريڪٽر" لمحن سان بوتلن تي؛
• تيز رفتار رانديون طاقت جي واضح چوٽي سان ۽ وڌ ۾ وڌ torque جي ويجهو؛
• عملي شهرين، ٽوڪ شيلف کي برابر ڪيو ويو آهي، توهان گهٽ ۾ گهٽ سوئچنگ سان منتقل ڪري سگهو ٿا، جڏهن ته توهان انجڻ کي گھمايو ته پاور رزرو هجڻ سان.

اهو سڀ انجڻ جي مقصد ۽ ڊرائيور جي ترجيحن تي دارومدار. ايٿليٽس لاءِ طاقت اهم آهي، اهي سوئچ ڪرڻ ۾ تمام سست نه هوندا آهن ته جيئن ڪنهن به رفتار کان تيز رفتاري لاءِ سائيڪلن تي لمحو هجي. پر اهڙي انجڻين کي فروغ ڏيڻ جي ضرورت آهي، جيڪا اضافي شور ۽ وسيلن ۾ گهٽتائي ڏئي ٿي.

ٽرڪ ڊيزل ۽ انجڻون جديد ٽربو چارجنگ سسٽم سان گڏ ڪم ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهن تيز ٽوڪ سان گهٽ ري ويز ۽ گهٽ رفتار تي وڌ ۾ وڌ پاور. اهي وڌيڪ پائيدار ۽ منظم ڪرڻ آسان آهن.

تنهن ڪري، هاڻي اهو موٽر تعمير ۾ مکيه رجحان آهي. اهو خودڪار ٽرانسميشن آهي ۽ rpm وکر سان ٽوڪ جي هڪ برابر ورڇ جيڪا توهان کي انجڻ چونڊڻ وقت سوچڻ جي اجازت ناهي، پر صرف ان جي وڌ ۾ وڌ پيداوار جي طاقت کي ڏسڻ لاء.

CVT يا ملٽي اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن پاڻ کي ڊرائيو ويلز تي بهترين لمحو چونڊيندو.