ڪار جي چپ ٽيوننگ. اهو ڇا آهي ۽ اهو مفيد آهي؟
ڪيترائي ڊرائيور وڌيڪ انجڻ جي طاقت جو خواب. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اسان جي پاور يونٽ مان اضافي طاقت حاصل ڪرڻ ايترو ڏکيو ناهي. طريقن مان هڪ آهي چپ ٽنگنگ، جيڪو وڌيڪ ۽ وڌيڪ مقبول ٿي رهيو آهي. پيشه ورانه طور تي ٺاهيو ويو آهي، اهو انجڻ جي نقصان جي خطري کان سواء ڊرائيونگ آرام ۽ حفاظت کي بهتر بڻائي ٿو.
ڪيترائي ڊرائيور ڪار جي ٽيوننگ کي اسپائلرز جي انسٽاليشن سان، جسم جي پوئين پاسي ڪروم ٽرم، گهٽ پروفائل ربر يا ڇلڻ واري فلم سان رنگين ونڊوز سان ملن ٿا. جيڪڏهن اڪثر ڪيسن ۾ اهڙيون بصري تبديليون ڪار جي حالت لاء خطرناڪ نه هوندا آهن، پوء گهر ۾ پيدا ٿيندڙ ميڪيڪل جي مداخلت، مثال طور، معطلي يا برڪنگ سسٽم ۾، ڊرائيور ۽ ٻين روڊ استعمال ڪندڙن لاء خطرناڪ ٿي سگهي ٿو.
پيداوار جي ڪار تي هر مداخلت، ٽيڪنيڪل پيٽرولن ۾ ڪنهن به تبديلي جو مقصد، وسيع ماهر علم ۽ چڱي طرح ليس ٽيڪنيڪل ذريعن جي ضرورت آهي. ٽيوننگ ڪار جي مختلف حصن کي متاثر ڪري سگهي ٿو ۽ مختلف مقصدن حاصل ڪرڻ لاءِ ڪيو وڃي ٿو. هڪ اهو آهي ته انجڻ جي طاقت ۽ ٽوڪ کي وڌائڻ جڏهن ته ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ. اهو بهتر آهي ته هن کي نام نهاد ذريعي لاڳو ڪرڻ. چپ ٽيوننگ. پيشه ور طور تي هڪ تجربيڪار ميڪينڪ پاران ٺاهيو ويو آهي، اهو تمام سٺو نتيجا آڻيندو آهي ۽، اهم طور تي، سواري جي حفاظت جي سطح پڻ وڌائي ٿو.
chiptuning ڇا آهي؟
گاڏيون ٺاهيندڙ اڪثر ڪري انجڻن کي ڪيترن ئي طريقن سان وڏي پيماني تي ڇڏيندا آهن ته جيئن انهن کي نئين ماڊل ۾ ”ريليز“ ڪيو وڃي يا انهن کي ڪنهن خاص ماڊل جي سامان، سائيز يا وزن ۾ فٽ ڪرڻ لاءِ. ساڳي انجڻ ۾ ڪيترائي مختلف طاقت ۽ ٽوڪ جي درجه بندي ٿي سگھي ٿي. استعمال ڪندي چپ ٽيوننگ، i.e. فيڪٽري ڪمپيوٽر انجڻ ڪنٽرول سافٽ ويئر جي ترميمي، اسان کي وڏي حد تائين آزاديء سان "لڪيل" پيٽرولن کي ٽيون ۽ ڪڍڻ جي صلاحيت آهي.
"چپ ٽيوننگ سان انجڻ جي پيٽرولن ۾ اضافو اسان جي اميدن کي پورو ڪرڻ لاءِ وڏو نه هجڻ گهرجي. يقينن، اهڙا ڊرائيور آهن جيڪي هڪ عام شهري ڪار کي "رستين جي بادشاهه" ۾ تبديل ڪرڻ چاهيندا آهن، ٽرئفڪ جي روشني ۾ تڪرار ۾ ناقابل شڪست فاتح. جڏهن ته، عام طور تي 10٪ واڌارو ڪافي آهي ته تبديلي ۾ واضح فرق محسوس ڪرڻ لاء، "Grzegorz Staszewski، Motointegrator.pl ماهر چوي ٿو.
”ان جو بنيادي سبب ڪار کي وڌيڪ متحرڪ، وڌيڪ لچڪدار بنائڻ آهي، پر ضروري ناهي ته تيز. ڪار جا ماڊل آهن، انهن جي وزن جي لحاظ کان، تمام گهٽ طاقت ۽ ٽوڪ آهي، ڇو ته اهي گئس پيڊل تي تمام سست رد عمل ڪن ٿا. اهو اهو ڏکيو بڻائي ٿو ته ٻڪرين تي چڙهڻ ۽ اوورٽيڪنگ مينيوورس انجام ڏيو، جيڪو خاص طور تي ڊرائيونگ جي حفاظت جي سطح کي گھٽائي ٿو. انهن سببن جي ڪري، چپ ٽيوننگ پڻ اڪثر عورتن پاران چونڊيو ويندو آهي جيڪي روزانه بنيادن تي وڏيون ۽ ڳري فيملي ڪارون هلائينديون آهن، انهي سان گڏ ڪيمپرن ۽ ننڍين بسن جا مالڪ جيڪي اڪثر ٽريلر ڇڪيندا آهن، ماهر وڌيڪ ٻڌائي ٿو.
اتي پڻ ترميمي پروگرام آھن جيڪي خاص طور تي ايندھن جي گھٽتائي کي گھٽ ڪن ٿا ۽ ايڪوٽيننگ کي سڏيو ويندو آھي. انجڻ جي نقشي کي پوءِ ان طريقي سان ترتيب ڏنو وڃي ٿو ته وچولي rpm تي ۽ لوڊ وڌيڪ تيز ٿئي ۽ ٻارڻ لاءِ گھٽ بُھڪ ٿئي.
چپ ٽيوننگ ڪيئن ڪجي؟
انٽرنيٽ ماهرن سان ڀريل آهي جيڪي پيش ڪن ٿا چپ ٽيوننگ خدمتون. بهرحال، اهو ڄاڻڻ ضروري آهي ته موٽر ڪنٽرولر کي تبديل ڪرڻ جو آپريشن آسان ناهي ۽، جيڪڏهن لاپرواهي سان ڪيو وڃي، عام طور تي سٺو کان وڌيڪ نقصان ٿيندو. اچو ته ان يقين سان ٺڳي نه وڃون ته چپ ٽيوننگ PLN 200-300 لاءِ شاپنگ سينٽر جي اڳيان هڪ پارڪنگ لاٽ ۾ صحيح طريقي سان ٿي سگهي ٿي، ڇاڪاڻ ته پروفيشنل ٽيڪنيڪل سامان ۽ ميڪنڪ جي وسيع ڄاڻ کان سواءِ، توهان منتقل نه ٿي سگهندا.
"هڪ اعلي معيار جي ترميم جو بنياد آهي، سڀ کان پهريان، انجڻ جي ٽيڪنيڪل حالت جو تجزيو، تنهن ڪري، سڀ کان پهريان، هڪ تشخيصي ماپ هڪ ڊائناميٽر تي ڪيو ويندو آهي. گهڻو ڪري اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڊرائيو يونٽ جي پيٽرولن کي وڌائڻ جو مطلب نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو خراب ٿي ويو آهي ۽ تنهنڪري ڪارخاني جي نامناسب پيٽرولن جي حوالي سان خاص طور تي ڪمزور ٿي ويو آهي، "Grzegorz Staszewski چوي ٿو.
"ڪار خراب ٿي سگهي ٿي، مثال طور: هڪ فلو ميٽر، هڪ بند ٿيل ڪيٽيلسٽ، انٽرکولر ۾ هڪ سوراخ، هڪ ناقص ٽربو چارجر، ۽ اهڙين خرابين کي ختم ڪرڻ کان پوء، ڪار کي سڃاڻڻ کان ٻاهر. اهو به ٿئي ٿو ته هڪ فهرست ڪار 120 hp هجڻ گهرجي، ۽ جڏهن هڪ dynamometer تي آزمايو، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته انهن مان صرف ٽيهه آهن! اهي بلڪه غير معمولي ڪيس آهن، پر طاقت کي اڌ ڪرڻ اڪثر ڪري ٿو، "اسٽاشيفسڪي شامل ڪري ٿو.
مسئلو حل ڪرڻ کان پوء، گاڏي ڊينو تي ٻيهر آزمائشي آهي ۽ جيڪڏهن ڪارڪردگي ساڳي رهي ٿي يا ٺاهيندڙن جي وضاحتن جي تمام ويجهو، ڪنٽرولر ۾ تبديليون ڪري سگهجن ٿيون.
صحيح طريقي سان ڪيل ترميم انجڻ جي آپريشن کي ٺيڪ ڪرڻ ۾ شامل آهي ته جيئن اهو اوورلوڊ نه ٿئي. سڀني گاڏين جا حصا هڪ واحد ٺاهيندا آهن، خاص طور تي مڪمل طور تي رابطي سان. ھڪڙي خرابي جو ھڪڙو عنصر اڪثر ڪري ٻين کي نقصان پھچائي ٿو، ۽ ڊرائيو ٽرانسميشن چپ ٽيوننگ کان پوء "منڊي" انجڻ سان مقابلو ڪرڻ جي قابل نه ٿي سگھي، جيڪو خراب ٿيڻ جي اعلي خطري سان لاڳاپيل آھي. تنهن ڪري، هڪ تجربيڪار ميڪيڪڪ ڄاڻي ٿو ته ڇا محسوس ٿيڻ جي ضرورت آهي، ڪهڙي نموني تبديل ٿي سگهي ٿي ۽ ڪهڙي حد تائين، ۽ ڪهڙا عناصر ٺاهيا ويا آهن "واپس کان پوئتي" ۽ فيڪٽري سيٽنگن سان مداخلت نه ٿي ڪري سگهجي.
پڻ ڏسو: HEMI ڇا آهي؟
انجڻ جي ڪنٽرولر سافٽ ويئر کي تبديل ڪرڻ کان پوء، ڪار کي واپس ڊائناماميٽر تي رکڻ گهرجي ته چيڪ ڪرڻ لاء ته ڇا ارادي پيٽرولر تبديليون حاصل ڪيون ويون آهن. جيڪڏهن ضروري هجي ته، اهي قدم ٻيهر ورجائي رهيا آهن جيستائين ڪاميابي حاصل نه ٿئي. هڪ چڱي طرح ٺهيل چپ ٽيوننگ خارج ٿيڻ واري پيٽرولر جي خرابيء تي اثر انداز نه ڪندو آهي، جيڪي لاڳاپيل معيارن سان طئي ڪيا ويا آهن، ۽ تنهنڪري پريشان ٿيڻ جي ڪا ضرورت ناهي ته اسان جي ڪار کي ترميم کان پوء معياري ٽيڪنيڪل ٽيسٽ دوران مسئلا پيدا ٿيندي.
"گهر جي ماهرن" پاران خراب طريقي سان پرفارم ڪيو ويو چپ ٽيوننگ جن وٽ مناسب ٽيڪنيڪل ٽريننگ نه آهي ۽، يقينا، ڄاڻ، عام طور تي ناپسنديده نتيجن ۾ ختم ٿئي ٿي. اهڙيون تبديليون ”اکين“ کان سواءِ ڊائناميٽري نه ٿي ڪري سگهجن ٿيون. اهي اڪثر ڪري تبديل ٿيندڙ پروگرام کي ٻه يا ٽي ڀيرا ڊائون لوڊ ڪندا آهن ڇاڪاڻ ته انهن مان ڪنهن به عمل کي گهربل اثر نه آندو. اهو بعد ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي ته هوء ان کي آڻي نه سگهي ڇاڪاڻ ته ڪار هڪ اڻ ڄاتل، اڪثر ڪري معمولي، خرابي هئي. نظرثاني دوران ان جي بعد ۾ هٽائڻ کان پوء، طاقت ۾ اضافو غير متوقع طور تي 60٪ آهي. نتيجي طور، ٽربو چارجر ڦاٽندو آهي، پسٽن ۾ سوراخ ۽ ڪار جي مالڪ جي پرس ۾ تمام وڏا سوراخ ٿي ويندا آهن.
پاور باڪس
چپ ڪرڻ جا طريقا مختلف آهن. ڪجهه ڪنٽرولرز کي الڳ ڪرڻ ۽ ليبارٽري ۾ پروگرام ڪرڻ جي ضرورت آهي، پر اڪثر ڪيسن ۾، پروگرامنگ OBD (آن-بورڊ تشخيص) کنیکٹر ذريعي ڪيو ويندو آهي. انجڻ جي پيٽرولن کي وڌائڻ جو هڪ ٻيو طريقو پڻ آهي، اڪثر ڪري چپ ٽيوننگ سان پريشان آهي، جنهن ۾ هڪ خارجي ماڊل استعمال ڪرڻ تي مشتمل آهي، جنهن کي سڏيو ويندو آهي. بجلي جو سامان. هي هڪ اضافي ڊوائيس آهي جيڪو گاڏي جي سسٽم سان ڳنڍيل آهي جيڪو سينسر سگنلن کي تبديل ڪري ٿو ۽ انجڻ ڪنٽرول ECU جي پڙهائي ۾ تبديليون ڪري ٿو. انهن جي بنياد تي، ايندھن جي دوز ۽ دٻاء جي تبديلي کي وڌايو ۽ نتيجي طور، طاقت وڌائي ٿي.
"چپنگ" وارنٽي تحت ڪار
پاور ٽرين ترميم اڪثر استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن گاڏي وارنٽي هيٺ آهي. ياد رهي ته جديد ڪارن ۾ ڪمپيوٽر سافٽ ويئر جي هر تبديلي کي ياد رکي ٿو ۽ ان کي ڳولڻ تمام آسان آهي ان سروس ذريعي جيڪا هن ڪار جي ضمانت ڏئي ٿي. پوسٽ وارنٽي ڪارن ۾، اڪثر ڪيسن ۾، چپ ٽيوننگ جي سفارش ڪئي وئي آهي، جيڪو مڪمل طور تي سافٽ ويئر تبديل ڪري ٿو. هي هڪ وڌيڪ صحيح ۽ محفوظ ترتيب ڏئي ٿو جيڪو ڪنهن به انحراف جي خطري کي ختم ڪري ٿو.
اڪثر ڪيسن ۾، هڪ ويب سائيٽ فوري طور تي تبديلين کي ڳولي نه ٿو سگهي. چيڪ ڪرڻ لاءِ هڪ خاص پيچيده طريقيڪار جي ضرورت آهي ته ڇا ڪنٽرولر فيڪٽري پروگرام هلائي رهيو آهي يا هڪ تبديل ٿيل. تنهن هوندي، توهان کي خبر رکڻ گهرجي ته ڪجهه معزز پريميئم برانڊ خدمتون ڪنٽرول پروگرامن کي باقاعده طور تي هر معائنو تي نظرثاني ڪن ٿا ۽ توهان کي اهڙين تبديلين تي ڀروسو نه ڪرڻ گهرجي، جيڪي ڪنهن به نظر ۾ نه هجن، جيڪا وارنٽي جي نقصان جي سبب ٿي سگهي ٿي. ساڳئي وقت، اهڙيون سائيٽون پيش ڪن ٿيون انهن جي ترميمي خدمت، جيتوڻيڪ، يقينا، هڪ وڏي رقم لاء.
انجڻ جيڪي پيار ڪن ٿا چپ ٽيوننگ
”چپ ٽيوننگ جي فطرت جي ڪري، نه سڀئي ڊرائيو يونٽ چپ ٿي سگھجن ٿا. 80 ۽ 90 جي شروعات کان پراڻي نسل جي موٽر مناسب نه آهن ڇو ته اهي اڪثر ڪيسن ۾ ميڪيڪل ڊزائينز اليڪٽرانڪس کان سواء آهن. اهو آساني سان تسليم ڪيو ويو آهي حقيقت اها آهي ته throttle ڪيبل سڌو انجڻ پمپ سان ڳنڍيل آهي. جيڪڏهن ائين آهي، اهو مڪمل طور تي ميڪيڪل آهي. گاڏين ۾ جتي گيس پيڊل برقي آهي، نام نهاد ڊرائيور-بائي-وائر هڪ گارنٽي آهي ته انجڻ ڪمپيوٽر جي ذريعي ڪنٽرول آهي ۽ سافٽ ويئر تبديل ٿي سگهي ٿو، "Grzegorz Staszewski، Motointegrator.pl ماهر چوي ٿو.
چپ ٽيوننگ سپر چارج ٿيل ڊيزل انجڻين لاءِ مثالي آهي. توھان پڻ ڪري سگھو ٿا ڊرائيورن ۾ تبديليون قدرتي طور تي حوصلا افزائي انجڻين ۾، پر اھو ھميشه وڌيڪ طاقت شامل نه ڪندو، بلڪه revs يا رفتار جي حد ۾ اضافو.
ڄاڻڻ لاء سٺو: نه رڳو Krasic. Ekstraklasa ۾ بهترين ريزومي سان گڏ TOP 10 رانديگر
هڪ ڪار mileage سان، مثال طور، 200 300 ڪلوميٽر تبديل ڪري سگهجي ٿو؟ بدقسمتي سان، استعمال ٿيل ڪار خريد ڪرڻ وقت، اسان ضمانت نه ٿا ڏيون ته وڪرو ڪندڙ طرفان اشارو ڪيل مائليج صحيح آهي. تنهن ڪري، اهو صرف مائليج جي ذريعي چپ ٽيوننگ لاء ان جي موزونيت کي جانچڻ ڏکيو آهي ۽ اهو هميشه لاء ضروري آهي ته ڪار کي مڪمل تشخيص لاء ڊائناميٽر تي تابع ڪيو وڃي. اهو عام طور تي ظاهر ٿئي ٿو ته گاڏيون 400-XNUMX هزار ڪلوميٽرن جي ميلاپ سان تمام چڱي طرح برقرار رکيا ويا آهن ۽ ان جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء ڪو به تضاد نه آهي. بهرحال، ٽيوننگ ۾ ڪا به تبديلي ڪرڻ کان پهريان، اهو هميشه ضروري آهي ته پهرين ٽائر، برڪس ۽ چيسس جي سٺي حالت جو خيال رکڻو پوندو - عناصر جيڪي ڊرائيونگ جي آرام کي طئي ڪن ٿا ۽ سڀ کان وڌيڪ، ڊرائيونگ جي حفاظت.
