ڪرسلر 300 سي - آمريڪا ڏانهن يادگار
هڪ آرائشي جراف ڪرڪو جي ڀرسان سائيٽن مان هڪ تي رهي ٿو. ۽ ان ۾ ڪجھ به خاص نه ھوندو جيڪڏھن اھو 5 ميٽر جي اوچائي نه ھو - ۽ اھو اڳ ۾ ئي ڌيان ڏئي ٿو. هن سان ڪهڙو تعلق آهي؟ خير، هڪ ڪارو اسٽيشن ويگن هن هفتي منهنجي گهر جي سامهون بيٺل آهي. ۽ اهو ڪجهه خاص نه هوندو جيڪڏهن اهو 5 ميٽرن کان وڌيڪ ڊگهو نه هجي، هٿياربند نه هجي، ۽ آمريڪي يادگار وانگر نظر نه اچي.
ٻاهرين ملڪن مان ڪارن هميشه مون کي حيران ڪيو آهي. مان انهن جي تخليقڪارن جي غير سمجهه واري طبيعت کان متاثر آهيان. جڏهن اهي هڪ اسپورٽس ڪار ٺاهيندا آهن، اهي هڪ ٽرڪ مان هڪ انجڻ سان هڪ فليٽ فلوڊر حاصل ڪندا آهن. جڏهن مينيوان کي تعمير ڪيو وڃي ٿو، ٽڪرين تي ٽڪرا رستي تي آهي. جيڪڏهن اهو هڪ SUV آهي، ان جي گريل تي يو ايس جي ڀت جو نقشو آهي. تنهن ڪري مون کي حيرت نه ٿي جڏهن مون کي ٽيسٽ لاءِ Chrysler 300C Touring ملي ۽ هڪ ننڍڙي ميگزين کي منتقل ڪرڻ لاءِ ٽرنڪ ۾ ڪمرو مليو، ۽ ڪيبن ۾ ڪافي گنجائش هئي ايستائين جو 200cm ۽ 200kg جي پيرا ميٽرن سان هڪ فرضي ٻن ميٽرن واري برگر ايٽر لاءِ. . . هي ڪار بلڪل ائين آهي جيئن ٻاهرين ملڪ ۾ ٺهيل اسٽيشن ويگن هجڻ گهرجي - طاقتور. توهان آرم ريسٽس تي 3 ڪورس ڊنر کائي سگهو ٿا، اسٽيئرنگ ويل هڪ وڏي ٻيڙيءَ جي اسٽيئرنگ وهيل تي هينڊلز سان لڳندو هو، ۽ جڏهن مان هن ڪار کي ٽرام جي رستن تي هلايو هو، ته منهنجي پٺيان ايندڙ ٽرام مون کي نه هٽائي ڇڏيو. ڪال ڪريو، جيئن ڊرائيور کي پڪ هئي ته هن جي سامهون هڪ نئون آهي Krakow IPC جي خريداري.
ڪار جي silhouette جو مطلب آهي ته ڪو به ان کي بي پرواهه گذري سگهي ٿو. يقينن، هرڪو ايٽ ايروڊينامڪس سان جسم جي شڪل سان مطمئن نه آهي، پر ان جي سلائيٽ جي مقناطيسيت هن تقريبن 2-ٽين مشين جي مخالفين ۽ حامي ٻنهي جي اکين کي راغب ڪري ٿو. اهو گهڻو ڪري هن حقيقت جي ڪري آهي ته ويگن جو نسخو هڪ نادر ڌارين جي طور تي درجه بندي ڪري سگهجي ٿو. جيتوڻيڪ اهو ڪيترن ئي سالن تائين سيلون ۾ پيش ڪيو ويو آهي، اهو روڊ تي ڳولڻ آسان ناهي. ڇا گراهڪ هن ماڊل کي وٺڻ لاء ناگزير بڻائي ٿو؟ پرڪشش کان وڌيڪ خوفزده نظر اچي ٿو؟ قيمت؟ هي ڪار ڪيئن ڪلوميٽر وٺي ٿي؟ مون وٽ هڪ هفتو آهي چيڪ ڪرڻ ۽ ان جي وضاحت ڪرڻ لاءِ.
300 سي ٽورنگ بغير ڪنهن شڪ ۾ هڪ منفرد ڪار آهي. هڪ وڏي ڪروم گرل، وڏي هيڊ لائٽون، وڏيون ڦيٿيون وڏيون ٽائرن سان، هڪ ڊگهو هوڊ جيڪو هلندي ڪار جي اندرين حصي ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ بريڪ لڳائڻ لاءِ وڌيڪ 50 سينٽي ميٽر جي ضرورت آهي. هن ڪار جي باري ۾ سڀڪنھن شيء کي وڏي آهي: 5,015 ميٽر ڊگهو، 1,88 ميٽر ويڪر، wheelbase 3 ميٽر کان وڌيڪ آهي، ۽ ٽرڪن جي مقدار 2 ليٽر کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو. صرف پاسي واريون ونڊوز ننڍيون آهن، جيڪي، انهن جي اونداهي سان گڏ، سلائيٽ ۾ "آرمر" شامل ڪن ٿا. ونڊوز جي اها تنگ پٽي اهو تاثر ڏئي ٿي ته ڇت مسافرن جي مٿي تي ڪري رهي آهي، پر حقيقت ۾ اهو ڪجهه نه آهي جنهن کان ڊڄڻ گهرجي - ننڍڙي پاسي واري ونڊوز جو اثر ڪار جي "کمر" کي وڌائڻ سان حاصل ٿئي ٿو، ۽ اندر جي ڇت ڪافي بلند آهي، جيتوڻيڪ وڏن مسافرن لاءِ. اندر ڪافي جاءِ هوندي، 4 سيٽن مان هر هڪ ڪنهن به سائيز جي مسافرن کي آرام سان ويهاري سگهندي. پنجين جاءِ به آهي، پر اوچي ۽ ويڪري مرڪزي سرنگهه جي ڪري، پوئين سيٽ جي وچ واري جاءِ بيحد اڻ وڻندڙ هوندي.
اڳ ۾ ئي ڪار سان پهرين رابطي ۾، ان جي بي ترتيبي محسوس ڪئي وئي آهي: ان ۾ هر شيء سوچي، منظم ۽ ساڳئي وقت فيصلي واري مزاحمت سان ڪم ڪري ٿو. ھٿن کي پوري مُٺي سان کڻي سگھجي ٿو ۽ پوري قوت سان ڇڪي سگھجي ٿو - بشمول اندر کان. دروازي جو وزن هڪ سؤ ڪلو لڳي ٿو، ۽ جڏهن توهان ان کي کوليو ته اهو ان جي پوري چوٽيءَ تائين کليل هوندو آهي (سپر مارڪيٽ جي هيٺان ويجهن ڪارن لاءِ ڏسو). ڇتين کي ٻنهي هٿن سان ترتيب ڏيڻ لاءِ چيو وڃي ٿو - تنهنڪري اهي مزاحمت ڪن ٿا. جيتوڻيڪ ننڍا حصا جهڙوڪ ونڊو ڪنٽرول، پلاسٽڪ جا مهذب ٽڪرا آهن، صرف صحيح سائيز. مان پاور اسٽيئرنگ جو ذڪر نه ڪندس، جيڪو پارڪنگ ڪرڻ وقت غير موجود نظر اچي ٿو، جيتوڻيڪ مون کي وقت گذرڻ سان گڏ ان جي عادت پئجي وئي (شايد اڳ ۾ آزمايل ڪار کي تمام گهڻي مدد ملي هئي؟).
اندروني طور تي انسائيڪلوپيڊيا جي نعري کي "مضبوط" بيان ڪري سگهي ٿو. اهو ساڳيو لفظ "عشرت" سان آهي. اهو واضح طور تي جرمن مقابلي جي سطح نه آهي، پر توهان کي افسوس نه ٿيندو جڏهن گهرو ڪروم، چمڙي ۽ ڪاٺ سان ڀريو ويندو آهي. واچ هڪ روشن سائي چمڪ سان پٺتي پيل آهي جيڪا توهان جي اکين کي دٻائي نه ٿي. ڪنسول جو مرڪزي حصو هڪ اينالاگ ڪلاڪ سان سجايو ويو آهي. اختياري 7-اسپيڪر بوسٽن ايڪوسٽڪس آڊيو سسٽم سان گڏ 380-واٽ ايمپليفائر، 6-ڊسڪ چينجر، هارڊ ڊرائيو، ۽ يو ايس بي ان پٽ پڻ سٺو تاثر ڏئي ٿو (مون کي ڪرسلر جو طريقو پسند آهي: کلاسک کلاسک آهي، پر جديد ميڊيا هجڻ گهرجي). ڪرسلر، بدقسمتي سان، ڪجهه ختم ڪرڻ واري مواد جي چونڊ تي ڌيان نه ڏيندو آهي - گهٽ ۾ گهٽ پراڻي دنيا لاء تيار ڪيل ڪارن لاء. پلاسٽڪ 300C جي آمريڪن اصليت کي ڏيکاري ٿو، جيئن ڪلنڪي ڊيزائن، جنهن مان ايئر فلو ڪنٽرول پينل بهترين مثال آهي - مون کي خبر آهي ته هتي ڪلاسڪ ۽ ريٽرو اسٽائل جو وڏو اثر رهيو آهي، پر اهي پلاسٽڪ جي نوبس ... سستا نظر اچن ٿا. ان کان سواء، ايئر ڪنڊيشنر جي اينالاگ ڪنٽرول ان کي "مونو" موڊ استعمال ڪرڻ ناممڪن بڻائي ٿو. خير، گهٽ ۾ گهٽ هر شيء سادو ۽ صاف آهي. بهرحال، ڪروز ڪنٽرول جي جاءِ تي استعمال ٿيڻ ۾ ٿورو وقت لڳندو آهي - سوئچ ٽرن سگنل نوب جي تمام ويجهو واقع هو ۽ پهرين ڏينهن تي مون کي معلوم ٿيو هو ته ٽرن سگنلن کي مٽائڻ بدران ڪروز ڪنٽرول کي ٽوگل ڪرڻ لاءِ. موڙ سگنل لٺ افعال سان اوورلوڊ ٿيل آهي، ۽ ساڄي هٿ هيٺ ... ڪجھ به ناهي. اهڙيء طرح، ساڄي هٿ آزاد رهي ٿو ۽ محفوظ طور تي سامعين ڏانهن موڙي سگهجي ٿو جيڪو ڪار کي ڏسي رهيو آهي.
آن-بورڊ ڪمپيوٽر ٽيچوميٽر ۽ اسپيڊ ميٽر جي وچ ۾ واقع آهي ۽ ايندھن جي سراسري استعمال، ٽينڪ تي رينج ۽ انگن اکرن جي مداحن لاءِ ٻين اهم معلومات بابت ڄاڻ ڏئي ٿو. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان سهولتن ۽ گيجٽس کان تنگ آهيو، ته توهان ڪجهه خاصيتون بند ڪري سگهو ٿا. پسند نه ڪيو ته ڪيئن آئينو ٿورڙو ڊپ ٿئي ٿو جڏهن ريورس گيئر ۾ شفٽ ڪيو وڃي؟ بند کي دٻايو ۽ مسئلو غائب ٿي ويندو. ڇا توهان پارڪنگ سينسر جي چوڪ کان ناراض آهيو؟ اهو ختم ٿي چڪو آهي. جڏهن توهان ٻاهر نڪرندا آهيو ته سيٽ ڇڏي ويندي آهي؟ هن لاء ڪافي! خودڪار مرڪزي لاڪنگ 24 ڪلوميٽر / ايڇ تي؟ رکو! ۽ ايئن.
پارڪنگ سينسر بابت ڪجھ وڌيڪ لفظ: اهو 20 ڪلوميٽر / ايڇ تائين ڪم ڪري ٿو، ۽ ان جا ڊسپلي ونڊ شيلڊ جي هيٺان ۽ پوئين سيٽ جي پٺي جي مٿان ڇت جي استر ۾ واقع آهن. پوئين پاسي واري جاءِ حادثاتي نه آهي، ڇاڪاڻ ته هن جاءِ تي موجود ڊسپلي آئيني ۾ نظر اچي ٿي، تنهنڪري توهان شيشي جي پويان ۽ رنگين LEDs کي ڏسي سگهو ٿا.
ڪار جو معياري سامان گهربل ٿيڻ لاءِ ڪجھ به نه ٿو ڇڏي، پر سمجھدار خريد ڪندڙ والٽر پي ڪرسلر دستخط سيريز پيڪيج لاءِ اضافي ادا ڪرڻ سان گھڻو ڪجھ حاصل ڪري سگھي ٿو. اهو هڪ اسڪائي لائيٽ، اعلي معيار جي چمڙي ۽ ڪاٺ جي ٽرم، دروازن جي سيلز، 18 انچ جي ڦيٿين ۽ ايل اي ڊي لائٽون شامل آهن. پوءِ پروموشنل PLN 180 PLN 200 کان وڌي ٿو. تمام گهڻو؟ چيڪ ڪريو ته ڪئين حريف هن سامان سان ڪار جي طلب ڪن ٿا. ٻئي طرف، مقابلن جون مشينون ڪجھ سالن کان پوءِ سي جيتري قدر گھٽ نه ٿيون ڪن.
اهو پڻ قابل ذڪر آهي tailgate پھانسي جو طريقو. ڪنگڻ ڇت جي ڪنارن کان پري رکيا ويا آهن ته جيئن ڪار جي پوئين طرف ڀت جي سامهون هجي ته به دروازو کولي سگهجي. هڪ آسان حل پڻ مرڪزي تالا جو خودڪار کولڻ آهي جڏهن ڊرائيور دروازي تي پهچي ٿو، نتيجي طور، ڪجهه ڏينهن کان پوء مون کي وساريو ته مون کي چاٻي ڪٿي هئي. پر مون کي اهو منهنجي کيسي مان هڪ ۾ رکڻو هو، ٻي صورت ۾ انجڻ شروع ڪرڻ وارو بٽڻ ٽي-ليٽر V6 ڊيزل کي زندگي ۾ نه آڻيندو.
218 hp انجڻ ۽ 510 Nm جو ٽوڪ ڪار کي 8,6 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهو شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته اسان صرف اسپيڊوميٽر جي تير ذريعي تيز رفتار بابت سکندا آهيون. ڪار جو ماس ۽ ڊزائن بلڪل حقيقي رفتار کي لڪائيندو آهي، ۽ انجڻ بند ٿيڻ مثالي آهي - انجڻ شروع ٿيڻ کان پوء فوري طور تي گهٽ درجه حرارت تي به ٻڌڻ لائق نه آهي. برف تي ESP کي غير فعال ڪرڻ سبب پوئين ڦيٿي لڳ ڀڳ فوري طور تي گھمڻ لڳن ٿا. خشڪ فرش تي ساڳيو ورجائڻ هن ڊرائيو لاءِ ڪو مسئلو ناهي. انجڻ اقتصادي آهي: شاهراهه تي، ٻارڻ جي واپرائڻ 7,7 l / 100 ڪلوميٽر جي چوڌاري fluctuated، شهر ۾ مون کي 12 ليٽر کان هيٺ ڪرڻ جي قابل ٿي ويو.
شهر جي چوڌاري 300C جي سواري ڪرڻ جي ضرورت آهي ڪار جي وزن ۽ طول و عرض سان. خوش قسمت، توهان موڙ واري ريڊيس بابت شڪايت نٿا ڪري سگهو ۽ ان کي استعمال ڪرڻ ۾ صرف هڪ منٽ لڳن ٿا. مان سمجهان ٿو ته پٽي سليلوم هن ڪار جي تصوير سان نه ٺهڪي اچي ٿي، ان کان سواء، "ربر" اسٽيرنگ ويل تيز چالن ۾ حصو نه ٿو ڏئي. معطلي آرام ڪافي آهي، پر اهو خود معطلي جي ڀيٽ ۾ ڪار جي طول و عرض ۽ وزن جي ڪري وڌيڪ آهي، جيڪو ڪار جي داخلي ۾ bumps کي آساني سان منتقل ڪري ٿو. امتحان جي شروعات ۾، مون کي برڪس بابت پڻ شڪ هو - ايترو گهڻو نه انهن جي اثرائتي بابت، پر انهي بابت ته اهي ڪيئن محسوس ڪن ٿا. بريڪ تي لاڳو قوت کي ماپڻ سان اصل بريڪنگ جي شرح ۾ گهٽ ۾ گهٽ ترجمو ڪيو ويو، ۽ مون کي وقت ۾ ڪار کي روڪڻ لاء پنهنجي سيٽ تي پوئتي ٽيڪ ڏئي ڪيترائي ڀيرا بريڪ لڳائڻي هئي.
اللي ڪرڪووسڪا، يانڪي، آخرڪار آخري روشني ۽ هڪ ڊگهو سڌو. مون اسٽيئرنگ ويل کي مضبوطيءَ سان پڪڙيو، گيس جي پيڊل کي فرش تي دٻايو ۽... ڪجهه به سنجيده نه ٿيو. ٿوريءَ دير کان پوءِ، پنج اسپيڊ گيئر باڪس منهنجي ارادن کي سمجهي ورتو ۽ انهن کي گهٽائي ڇڏيو، ٽيچو ميٽر جي سُئي وڌيڪ ٽپو ڏئي، ڪار تيزيءَ سان تيز ٿيڻ لڳي، پر راڪيٽ جي رفتار سان نه. ڪار وڌيڪ دلچسپ تاثرات ڏني جڏهن ... مون گيس پيڊل جاري ڪيو. خير، ان وقت ڪار ڏيکاريو ته ان کي هاء وي سان ڪلوميٽرن کي نگلڻ لاء استعمال ڪيو ويو ۽ تيز رفتار کان پوء ان کي پريشان نه ڪرڻ بهتر آهي. رفتار تي، هي ڪار پولي گيمز ذريعي نڪري سگهي ٿو، ۽ اهو صرف اهو ئي ڪري ٿو - خاموشيء سان ۽ نرمي جي احساس سان ۽ اڃا به جڙت سان. صرف رستن لاء صحيح!
جرمني ۽ آمريڪا ۾ آٽو موبائيل خدشات جي تجربن جو ميلاپ دلچسپ ۽ اڃا به تڪراري نتيجا کڻي آيو آهي. مرسڊيز E-Class (W211) پليٽ فارم جي بنياد تي، ڪرسلر هڪ غير سمجھوتي آمريڪي ڪار ڊيزائن فلسفو کي سڀ کان پراڻي آٽو ميڪر جي ٽيڪنالاجي سان گڏ ڪري ٿو. تنهنڪري اهو هڪ دلچسپ ميلاپ ڪڍي ٿو: آمريڪي ۽ تصوير ۾ اسراف، ٽيڪنالاجي طور جرمن، قيمت ۾ تقريبا منافع بخش، سيڙپڪاري جي لحاظ کان اوسط، راندين ۾ سست، پارڪنگ لاء تمام وڏو. ڇا مون کي هن ميلاپ ۾ ڪجهه کيڏڻ جي ضرورت آهي، ڇو ته 300C روڊن تي هڪ نادر مهمان آهي؟ يا ٿي سگهي ٿو اهو ڪرسلر جو منصوبو آهي، هڪ ترڪيب جيڪو يقيني بڻائي ٿو ته صرف اهي ماڻهو جيڪي هن جي بهترين خوبين جي ساراهه ڪن ٿا ۽ فخر سان اسان جي ويندڙ رستن تي سفر ڪرڻ لاءِ تيار آهن، جرمن يا جاپاني ٺاهيل جهازن جي ڪيترن ئي اسڪواڊرن کان ڌار ٿي بيٺا آهن. هن ڪار جو ڦيٿو.
پرو:
+ مضبوط اندروني
+ پرڪشش ظاھر
+ اعلي معيار جي تعمير
+وڏو بيابان
+ طاقتور ۽ اقتصادي ڊيزل انجڻ
مائنس:
- معطلي روڊ جي بي قاعدگين کان چڱيءَ طرح ڌار نه ٿي ڪري
- قيمت يا قيمت ۾ گهٽتائي گهٽ ٿي سگهي ٿي
- شهر ۾ پارڪنگ ڳولڻ سان مسئلا
- اسٽيئرنگ سسٽم تمام معلوماتي نه آهي
