سڀ کان عام معطلي ناڪامي ڇا آهي؟
جيتوڻيڪ بهترين معطلي اسان جي پولش روڊن جي حالت سان مقابلو نه ڪندي، جيڪي گهڻو ڪري ڇڏين ٿا گهربل ٿيڻ لاء. ان ڪري، نسخو گاڏي جي صحيح استعمال ۾ آهي، جيڪو اسان جي روڊن تي ڏکين حالتن سان لاڳاپيل خطرن کي گھٽائي ڇڏيندو.
انحصار ۽ آزاد معطلي آهن. آزاد معطلي ۾، هر ڦيٿي ۾ انفرادي چشما آهن. هڪ منحصر معطلي ۾، محور جا ڦڙا هڪ ٻئي سان رابطو ڪن ٿا، جيئن اهي هڪ معطلي عنصر سان ڳنڍيل آهن، مثال طور، هڪ پتي بهار يا هڪ سخت محور. نون ٺهيل ۽ ڊزائين ڪيل ڪارن ۽ هلڪي وين ۾، اڳيان ۽ پوئتي معطلي عام طور تي آزاد آهن. استثنا 4x4 ڪارون ۽ هلڪي وين آهن، جن ۾ اڃا تائين منحصر معطل آهن، جيڪي، انهن جي سادگي جي ڪري، گهٽ حادثي جو شڪار آهن. بهرحال، اهو آرام جي لحاظ کان تمام گهڻو ڇڏي ٿو ۽ ڪار ڏانهن bumps جي منتقلي جي لحاظ کان. اهو ڪنڊن کان وڌيڪ خراب ٿي وڃي ٿو، جسم جي رول ۽ گهٽ ٽريڪ استحڪام جو سبب بڻيل آهي.
ڇا معطلي جا حصا اڪثر ڀڃندا آهن؟ پن اهو عنصر آهي جيڪو راڪر بازو کي اسٽيرنگ نڪل سان ڳنڍيندو آهي. هو هر وقت سائيڪل جي پويان ڪم ڪندو آهي. اهو سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ آهي روڊ جي ڊگھي ٽڪرن تي، ڇا ڪار سڌو هلائي رهي آهي يا موڙي رهي آهي. هڪ ٻيو عنصر ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي ٽائي رنڊ جي پڇاڙي. هو اسٽيرنگ گيئر کي اسٽب محور سان ڳنڍڻ جو ذميوار آهي. جنهن شيءِ کي هو سڀ کان وڌيڪ ناپسند ڪندو آهي اهو آهي گدڙن جي مٿان چڙهڻ وقت. McPherson اسٽرٽ ۽ اينٽي رول بار جي وچ ۾ واقع، اسٽيبلائزر لنڪ ڪنڊنگ ۽ ڪنڊنگ ڪرڻ وقت سوراخ کي ڇڪڻ لاءِ تمام ڏکيو آهي. سوئيل جوڑوں پڻ آساني سان خراب ٿي ويا آهن. ڪجهه ٺاهيندڙن ان کي مسلسل دٻايو، پوء ناڪامي جي صورت ۾، بدقسمتي سان، سڄي پٿر کي تبديل ڪيو وڃي. جھٽڪو جاذب کي به خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي. اهو هڪ عنصر آهي جيڪو ڪارن طرفان bumps جي مستحڪم قابو لاء ذميوار آهي. سڀ کان وڌيڪ عام جھٽڪو جذب ڪندڙ ناڪامي تيل يا گيس جي ڀڃڪڙي آهي ان جي مرڪز کي ڀرڻ. جھٽڪو جذب ڪندڙ لباس اڪثر ڪري bumps تي ڪار جي "ترڻ" ۾ ظاهر آهي. شاک جذب ڪندڙ ABS ۽ ESP سسٽم جي آپريشن تي وڏو اثر رکن ٿا. وين شاڪ ايزوربرز ۽ ABS سان، اسٽاپ جو فاصلو ڊگھو ٿيندو گاڏين جي مقابلي ۾ جن ۾ ABS کان سواءِ ناقص جھٽڪو جاذب سان.
"معطلي جي زندگي کي وڌائڻ لاء، سڀ کان پهريان، اهو ضروري آهي ته گهٽ ۾ گهٽ سال ۾ هڪ ڀيرو ان جي حالت کي جانچيو وڃي ۽ فوري طور تي خراب ٿيل عناصر کي تبديل ڪيو وڃي ته جيئن ٻين معطلي اجزاء کي نقصان نه وڌائي. جيڪڏهن اهو ممڪن آهي ته هڪ رستو چونڊڻ، اهو بهتر ڪوريج سان روڊن جي چونڊ ۾ ڪجهه ڪلوميٽر شامل ڪرڻ جي قابل ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن اسان کي "پٿول روڊ" سان منهن ڏيڻو پوي ٿو، ته اسان کي سست ٿيڻو پوندو ته جيئن وڏن وڏن ٿنڀن کان بچڻ لاءِ ۽ سڀ کان وڌيڪ، انهن مٿان تيز رفتاريءَ سان گاڏي هلائڻ نه گهرجي. گاڏي جي محفوظ آپريشن کي سال ۾ هڪ ڀيرو يا هر واقعي کان پوءِ ڪيل ڪنورجنسي چيڪ ذريعي يقيني بڻايو وڃي ٿو جيڪو جاميٽري جي نقصان جو سبب بڻجي سگهي ٿو، جهڙوڪ مارڻ يا ڪنهن ڪرب کي مارڻ، ”مارڪ گوڊزيڪا، آٽو-باس ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر تبصرو ڪيو.
