V8 Supercars Gen3 ضابطن بابت اسان ڇا ڄاڻون ٿا: ڪيئن شيورليٽ ڪيمارو ۽ فورڊ مستنگ 2022 ۽ ان کان پوءِ ريس ڪندا

شيورليٽ ڪيمارو سپر ڪارز جي ايندڙ سيزن ۾ ڪم ڪندو. (تصويري ڪريڊٽ: نک ماس ڊيزائن)

2022 ۾، سپر ڪارز چيمپئن شپ هڪ نئين دور ۾ داخل ٿيندي - ڪيترن ئي طريقن سان. ڪارن جو هڪ نئون نسل راندين ۾ شامل ٿيڻ لاءِ مقرر ڪيو ويو آهي، ۽ ساڳئي وقت، نئين مالڪ کي اميد آهي ته سيريز کي هلائڻ جو طريقو وڌيڪ تبديل ڪري.

هليا ويا هولڊن ۽ قابل احترام ڪموڊور، جن 8 سالن جي عمر کان V1980 سپر ڪارز ۽ ان جي اڳڪٿي، آسٽريلين ٽورنگ ڪار چيمپئن شپ کي ريس ڪيو. ان جي بدران، شيورليٽ ڪيمارو گرڊ ۾ شامل ٿيندو جيئن جنرل موٽر اسپيشلٽي گاڏيون (GMSV) پاڻ کي قائم ڪرڻ لاء نظر اچي ٿو. هولڊن جي متبادل طور تي ٽريڪ تي ۽ بند ٻنهي.

اهو 1993 کان وٺي سيريز جي وڏي ۾ وڏي تبديلي آهي، جڏهن حڪمرانن عالمي "گروپ اي" ضابطن کي گهريلو V8-طاقت رکندڙ ڪموڊورس ۽ فورڊ Falcons جي حق ۾ رد ڪري ڇڏيو. انهن نون ضابطن ۾ ڪجهه وڏا عزائم آهن - سستا ڪارون، وڌيڪ ترتيب سان جيڪي اسان شو روم فلور تي خريد ڪري سگهون ٿا، ۽ ٽريڪ تي وڌيڪ عمل.

هتي سڀ اهم V8 سپر ڪار خبرون آهن جيڪي توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ڪارن جي ايندڙ نسل کي ماهر ڪرڻ لاء.

ڇو ان کي سڏيو ويندو آهي Supercars Gen3؟

V8 سپر ڪارز 1997 ۾ شروع ٿي، آسٽريليا ٽورنگ ڪار چيمپيئن شپ جي جاءِ ورتي پر 3-ليٽر V5.0-طاقت رکندڙ هولڊن ۽ فورڊ گاڏين لاءِ سندن "گروپ 8A" ضابطن کي برقرار رکيو. اهي ساڳيون بنيادي قاعدا 2012 تائين موجود هئا، جڏهن راندين متعارف ڪرايو "مستقبل جي ڪار"، ضابطن جو هڪ نئون سيٽ جيڪو ڪارن جي وچ ۾ وڌيڪ مشترڪات شامل ڪندي پئسا بچائڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو. پوئتي نظر ۾، هي "Gen1" بڻجي ويو ۽ نسان (Altima)، وولوو (S60) ۽ مرسڊيز-AMG (E63) کان نئين ڪارن جي تعارف سان نشان لڳايو ويو.

2 ۾، Gen2017 ضابطا متعارف ڪرايا ويا جن ۾ ڪوپ باڊي آپشنز جي اجازت ڏني وئي (مسٽانگ لاءِ رستو کولڻ لاءِ ناڪاره Falcon کي تبديل ڪرڻ لاءِ) ۽ گڏوگڏ ٽربو چارج ٿيل چار يا ڇھ سلنڈر انجڻ جو اختيار (جڏهن هولڊن ٽيسٽنگ ٽوئن-ٽربو V6s جي طور تي. منصوبي جو حصو). 5.0-ليٽر V8 استعمال ڪرڻ جي حق ۾ منسوخ ڪيو ويو).

Gen3 ضابطن جو اعلان ڪيو ويو 2020 Bathurst 1000 تي هڪ منصوبي سان راندين کي کولڻ جي ڪوشش ڪرڻ لاءِ نون ٺاهيندڙن ۽ ڪارن جي مختلف قسمن کان پوءِ هولڊن بند ٿيڻ ۽ فورڊ جي ريسنگ ۾ گهٽ شرڪت.

2021 ۾ ڪهڙيون ڪارون ريس ڪنديون؟

2019 ۾، مستنگ آسٽريليا جي موٽرسپورٽ جي مٿين شڪل ڏانهن واپس آيو.

2022 لاءِ ٻه تصديق ٿيل گاڏيون شيورليٽ ڪيمارو ۽ فورڊ مستنگ هونديون.

جيتوڻيڪ Camaro آسٽريليا ۾ وڪرو نه ڪيو ويو آهي، GMSV ڪار جي تعارف جي حمايت ڪري ٿي ڇو ته اها شيورليٽ برانڊ کي فروغ ڏيڻ ۾ مدد ڪندي جيئن اهو مقامي مارڪيٽ ۾ Corvette ۽ Silverado 1500 متعارف ڪرايو.

اڪثر ٽيمن اڳ ۾ ئي تصديق ڪئي آهي ته اهي ڪهڙي ڪار ۾ ڊوڙندا.

ڪيماروس کي ٽرپل ايٽ، براد جونز ريسنگ، ايريبس موٽرسپورٽ، ٽيم 18، ٽيم سڊني ۽ والڪنشا اينڊريٽي يونائيٽيڊ پاران ھلائڻ جي اميد آھي.

ڪانڊامي مستنگ، راند جي مقابلي ۾، ڊڪ جانسن ريسنگ، گروو ريسنگ، ٽڪفورڊ ريسنگ، بلانچارڊ ريسنگ ٽيم ۽ ميٽ اسٽون ريسنگ.

ڇا اهي روڊ ڪارن وانگر وڌيڪ هوندا؟

ڪيمارو ۽ مستنگ هڪ عام ريئر اسپائلر شيئر ڪندا. (تصويري ڪريڊٽ: نک ماس ڊيزائن)

ها، اهو منصوبو آهي. سپر ڪارز تنقيد کي ٻڌي رهيا آهن ته ڪارون انهن جي روڊ تي هلندڙ هم منصب کان تمام گهڻو پري آهن. خاص طور تي، موجوده مستنگ کي "اسپورٽس سيڊان" جو نالو ڏنو ويو آهي ڇاڪاڻ ته ان جي جسماني ڪم کي لازمي طور تي تبديل ڪرڻو پوندو هو لازمي Gen2 رول ڪيج کي پورو ڪرڻ لاءِ.

Gen3 ضابطن جي ضرورت آهي ته ڪارن کي هيٺيون ۽ ويڪرون بهتر نظر اچن جيئن ڪيمارو ۽ مستانگ توهان لائسنس پليٽن سان ڏسندا. مقصد اهو آهي ته اڪثر ريس ڪار پينلز روڊ ڪارن جي شڪل ۾ هڪجهڙا هجن؛ جيتوڻيڪ اهي جامع مواد مان تعمير ڪيا ويندا خرچن کي بچائڻ لاء.

جيتوڻيڪ انهن وٽ اڃا به وڏا، ايروڊينامڪ ريئر ونگ هوندا، ڪيمارو ۽ مستانگ ٻئي هاڻي هڪ گڏيل ونگ شيئر ڪندا. جنهن جو خيال اهو آهي ته قيمتن کي گھٽائڻ ۽ طاقت کي 200 ڪلوگرام گھٽائڻ، جيڪو ڪارن کي هلائڻ ۾ وڌيڪ مشڪل ۽ اوور ٽيڪ ڪرڻ آسان بڻائي ٿو. مجموعي طور تي، سپر ڪارز جو مقصد 65 سيڪڙو کان وڌيڪ گھٽائڻ جو مقصد آهي، جيڪو ڪارن کي وڌيڪ روڊ ڪارن وانگر ٺاهڻ ۾ مدد ڏيڻ گهرجي.

ڇا Gen3 V8 سپر ڪارون سستيون هونديون؟

مستنگ 2022 ۾ ڪموڊور جي خلاف مقابلو جاري رکندو.

انهن کي اميد آهي ته، يقينا، پر تاريخ ڏيکاري ٿو ته اهو ڏکيو آهي آٽو ريسنگ سيريز جي رفتار جي خرچ تي پئسا بچائڻ لاء. مثال طور، The Car of the Future کي ڪارن جي قيمت گھٽائي $250,000 ڪرڻي ھئي، پر موجوده ضابطن تحت ڪار ٺاھڻ لاءِ، توھان کي لڳ ڀڳ $600,000 جي ضرورت پوندي.

Gen3 جو مقصد اهو آهي ته اها رقم $ 350,000 تائين گهٽجي وڃي، جيڪا سخت ٿيڻ واري آهي. پهرين، Gen2 ڪارن کي Gen3 چشمي ۾ تبديل نٿو ڪري سگهجي، تنهنڪري سڀني ٽيمن کي نئين ڪارن ٺاهڻ لاء شروع کان شروع ڪرڻو پوندو. بهرحال، ڊگھي مدت جو منصوبو سڄي ڪار ۾ وڌيڪ ڪنٽرول استعمال ڪرڻ آهي، جيڪو ٽيمن کي ترقي جي جنگ ۾ هڪ ٻئي کان اڳتي وڌڻ جي ڪوشش کان روڪيندو. جيئن ته موجوده صورت ۾ عناصر جهڙوڪ struts ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ.

وڌيڪ ڪنٽرول حصن کي استعمال ڪرڻ سان، سپر ڪارون پڻ نه صرف هر جزو کي سستو بڻائڻ جي قابل ٿي وينديون، پر ان جي عمر پڻ وڌائي سگهندي، جيڪا سار سنڀال جي خرچ کي گھٽائي ويندي. هن ذهنيت جي تبديلي جو هڪ سٺو مثال اسپندل کي تبديل ڪندي جيڪا ڪار کي سائيڪل سان ڳنڍي ٿي. اسپنڊل جي سائيز کي گھٽائڻ سان، ٽيمون قيمتي نيوميٽڪ ريٽلز کان سستا برقي ريٽل ڏانھن مٽائي سگھن ٿيون ته جيئن پيٽ اسٽاپ دوران ڦيٿين کي ھٽايو وڃي. بيان ڪيل مقصد ٽيمن لاءِ آپريٽنگ خرچن کي 40 سيڪڙو تائين گهٽائڻ آهي.

اهي ڪهڙيون انجڻيون استعمال ڪندا؟

ڪيماروس هڪ 5.7-ليٽر V8 حاصل ڪندو. (تصويري ڪريڊٽ: نک ماس ڊيزائن)

سپر ڪار جي V8 انجڻ جي چشمي ۾ سڀ کان وڏي تبديلي نظر ايندي، تقريبن 30 سالن جي 5.0-ليٽر V8s سان 2022 ۾ نئين انجڻين سان راندين ۾ ايندي. ڪيماروس کي شيورليٽ جي 5.7-ليٽر V8 ۽ فورڊ جي 5.4-ليٽر V8 پاران طاقت ڏني ويندي.

انجڻون ”باڪس انجڻ“ تي ٻڌل هونديون جيڪي عام پرزا استعمال ڪن ٿيون جيڪي آمريڪن آٽو گيانٽس وٽان دستياب ٿين ٿيون جيڪي خرچن کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪن ٿيون، پر مخصوص V8 سپر ڪار انجڻن لاءِ سيريز جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ تيار ڪيون ويون آهن. 

شيورليٽ اڳ ۾ ئي TA2 ريس ڪار تي جاچ شروع ڪري چڪو آهي، ٽرپل ايٽ ڊرائيور جيمي ونڪپ ۽ شين وان گيسبرگن جي گردش سان.

فورڊ پڻ پنهنجي ڪويوٽ تي ٻڌل انجڻ سان هڪ سر شروعات حاصل ڪئي ڇاڪاڻ ته اها ساڳئي انجڻ تي ٻڌل آهي جيڪا براهم BT62 جي پٺئين حصي ۾ ملي ٿي ۽ ساڳئي ڪمپني طرفان ٺاهي وئي جيڪا پنهنجي تازي غالب ڊوڙ دوران ڊي آر آر جي سڀني انجڻن کي فراهم ڪري ٿي، موسٽچ ريس انجڻ. .

مقصد آهي پاور کي 485 kW (650 hp) کان گھٽائڻ لاءِ اٽڪل 447 kW (600 hp) ڪارن کي سست ڪرڻ ۽ پئسا بچائڻ لاءِ انجڻ تي دٻاءُ گهٽائڻ.

جيتوڻيڪ اهي طاقت ۾ مختلف آهن، اهو منصوبو آهي ته انهن کي ويجهي مقابلي لاء برابر ڪرڻ. جيڪڏهن مقامي ٺاهيندڙن ائين ڪرڻ کان قاصر آهن، سپر ڪارز چيو ته اهو ريسنگ ماهرن ڏانهن رخ ڪندو Ilmor، جن کي وسيع تجربو آهي NASCAR ۽ Indycar انجڻ ٺاهڻ، انهن جي يو ايس جي سهولت تي برابري پيدا ڪرڻ لاء.

ڇا سپر ڪارس Gen3 هائبرڊ متعارف ڪرايو ويندو؟

اڃا تائين نه، پر منتظمين جو چوڻ آهي ته ضابطا لکيا ويا آهن هائبرڊ پاور ٽرينن کي شامل ڪرڻ لاءِ مستقبل ۾ جيئن وڌيڪ ڪار ٺاهيندڙ برقي ماڊل ڏانهن منتقل ٿين ٿا.

هائبرڊ سسٽم ممڪن طور تي "آف دي شيلف" سسٽم هوندو جيڪو وقف ٿيل ريس ڪار فراهم ڪندڙ کان، ٽيمن تي ڀروسو ڪرڻ جي بجاءِ انهن جي پنهنجي قيمتي هائبرڊ پاور ٽرينن کي ترقي ڪندي.

ڇا اهي پيادل شفٽر استعمال ڪندا؟

سپر ڪار ڊرائيور ايندڙ سيزن ۾ پيڊل شفٽرز کان ناخوش آهن.

ها، ڊرائيورن جي احتجاج جي باوجود، راندين کي پيڊل شفٽر سان ترتيب ڏيڻ واري شفٽر کي تبديل ڪندي نظر اچي ٿو. جڏهن ته ڊرائيور ناخوش آهن، اهو قدم ڪارن کي هلائڻ آسان بڻائي ڇڏيندو، سپر ڪارز ۽ ڪجهه ٽيم مالڪن جو خيال آهي ته شفٽ پيڊل متعارف ڪرائڻ ۽ هيٺ شفٽ ڪرڻ لاءِ ”خودڪار سگنل“ انجڻ جي نقصان جو خطرو گهٽائيندو ۽ ان ڪري پئسا بچائي سگهندا. .

ڇا نوان ٺاهيندڙ شامل ٿيندا؟

في الحال، صرف ڪيماروس ۽ مستنگز Gen3 گرڊ تي قطار ڪندا.

Supercars کي يقين آهي ته هڪ ٽيون ڪارخانو انهن ۾ شامل ٿيندو، ۽ اهو به اشارو ڪيو آهي ته اهو هڪ يورپي برانڊ هوندو. پر، جيئن اسان اڳ ۾ ٻڌايو آهي، اتي ڪو به واضح اميدوار نه آهي جنهن شيورليٽ ۽ فورڊ جي مقابلي ۾ دلچسپي جو اظهار ڪيو آهي.

Gen3 ڪارون ڪڏهن شروع ٿينديون؟

دير جي هڪ سلسلي جي ڪري، ڪجهه وبائي مرض جي ڪري، سپر ڪارز 3 جي موسم جي وچ تائين Gen2022 ڪارن جي ڇڏڻ ۾ دير ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي. اهي آگسٽ ۾ سڊني موٽرسپورٽ پارڪ ۾ پنهنجي نسل جي شروعات ڪرڻ وارا آهن.

سپر ڪارز کي اميد آهي ته ٽيسٽ شروع ڪرڻ لاءِ آڪٽوبر تائين پهريون پروٽوٽائپ ٺاهي. انهي کي اجازت ڏيڻ گهرجي ته چشمي کي 2022 جي شروعات تائين دستخط ڪيو وڃي، ٽيمن کي تعمير ڪرڻ ۽ انفرادي جاچ شروع ڪرڻ کان پهريان ان جي شروعات ڪرڻ جي اجازت ڏني وڃي.

ڇا V8 Gen3 سپر ڪار ڊرائيور مطمئن آهن؟

شيورليٽ ڪيمارو 2022 جي سيزن جي وچ ۾ هولڊن ZB ڪموڊور کي تبديل ڪندو.

هينئر تائين، ڊرائيور اڪثر تبديلين بابت عوامي طور تي مثبت رهيا آهن، پيڊل شفٽرز جي واضح استثنا سان؛ جيڪي تقريبن سڄي دنيا ۾ ناپسند آهن. اڪثر ٽيمن کي اميد آهي ته نيون ڪارون مقابلي واري ترتيب کي تبديل ڪنديون، ۽ جيئن ته ڊرائيور مقابلي ۾ هوندا آهن، انهن سڀني کي يقين آهي ته اهي پنهنجو ڪم بهترين ڪندا.

سپر ڪارن جو مالڪ ڪير آهي؟

پريس وقت تي، اها ڪمپني جيڪا راند کي سنڀاليندي آهي آرچر ڪيپيٽل جي ملڪيت آهي، پر فرم نئين مالڪن کي ڳولڻ لاء پنهنجي حصي کي وڪڻڻ جي عمل ۾ آهي.

راندين لاءِ موجوده مدمقابل شامل آهن آسٽريليا ريسنگ گروپ (مالڪ/پروموٽر TCR آسٽريليا، S5000، Touring Car Masters and GT World Challenge)، بوسٽ موبائل جي مالڪ پيٽر ايڊڊرٽن جي اڳواڻي ۾ هڪ ڪنسورشيم ۽ نيوز ڪور جي برسبين برونڪوس رگبي ليگ ڪلب جي حمايت سان ۽ هڪ اڳوڻي ريسنگ ڊرائيور مارڪ اسڪائيف ۽ ٽيلينٽ ايجنسي TLA ورلڊ وائڊ جي اڳواڻي ۾ ڪنسورشيم.

اهو عمل سال جي آخر تائين مڪمل ٿيڻ جي اميد آهي، جنهن کانپوءِ 3 ۾ Gen2022 متعارف ڪرائڻ جي ذميواري نئين مالڪن تي آهي.