انجڻ ڪرينڪ ڪيس ڇا آهي (مقصد، مقام ۽ ڊيزائن)
Contents
هڪ crankcase جي لڳ ڀڳ تصور هر ڪنهن کي معلوم ٿئي ٿو جيڪو گهٽ ۾ گهٽ هڪ اندروني combustion انجڻ (ICE) جي جوڙجڪ جو ٿورو اڀياس ڪيو آهي. پر گھڻن جو خيال آھي ته ان جي ھيٺان فقط ھڪڙو حصو لڪيل آھي، جنھن کي اصل ۾ تيل پين سڏيو ويندو آھي. هڪ وڌيڪ عام تصور بلڪه نظرياتي آهي، اهو هڪ مخصوص حصو يا اسيمبلي نه آهي، پر ان جو مطلب آهي ته موٽر جي سڄي جاء سلنڈر جي هيٺان واقع آهي.
ڇو هڪ انجڻ هڪ crankcase جي ضرورت آهي
موٽرز جي وڏي اڪثريت ۾، ڪرنڪ ڪيس ان ۾ تيل جي غسل کي ڳولڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي ۽ ڪيترن ئي اجزاء جيڪي لوبرڪيشن سسٽم جي آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو.
پر جيئن ته اهو هڪ بلڪه اهم مقدار تي قبضو ڪري ٿو، اهو ان ۾ آهي ته ٻيا ڪيترائي ميکانيزم واقع آهن:
- ان جي بيئرنگ سان گڏ crankshaft ۽ بلاڪ ۾ اڇلائي چڙهڻ بيڊ؛
- آپريشن دوران ٺهيل گيس جي وائنٽيليشن سسٽم جا تفصيل؛
- ڪرانڪ شافٽ جي اڳيان ۽ پوئين سرن جي نڪرڻ واري نقطي تي لپ مهر؛
- اڌ انگن کي زور ڏيو، شافٽ کي ڊگھائي بي گھرڻ کان ٺيڪ ڪرڻ؛
- ٿلهي فلٽر سان تيل پمپ؛
- بيلنس شافٽ جيڪي نظرياتي طور تي غير متوازن انجڻ جي ڪرينڪ ميڪانيزم کي توازن ڪن ٿا.
- اضافي لوڻ ۽ پسٽن کي کولنگ لاء nozzles؛
- تيل dipstick ۽ تيل جي سطح سينسر.
پراڻيون هيٺيون موٽرون به ڪيمشافٽ استعمال ڪنديون هيون جيڪي ڪرينڪ ڪيس ۾ لڳل هونديون هيون، ۽ والوز کي پُشرن جي صورت ۾ هلايو ويندو هو، جيئن بلاڪ جي مٿو ڏانهن وڃي.
تعمير
عام طور تي crankcase سلنڈر بلاڪ جي casting جي هيٺين حصي تي مشتمل آهي ۽ ان سان ڳنڍيل sump gasket ذريعي.
پر اتي به وڌيڪ پيچيده ڊزائنون آهن، جتي هڪ وچولي پليٽ هيٺان کان بلاڪ ڏانهن ڇڪايو ويندو آهي، مکيه بيئرنگ سان ڪريڪ شافٽ جي بسترن کي ڍڪيندو آهي. تنهنڪري بلاڪ جي ڪاميٽي ۾ گهٽتائي سان، اضافي سختي مهيا ڪئي وئي آهي، جيڪا پسٽن گروپ جي ڊگهي مدت جي آپريشن لاء اهم آهي.
اهو خاص طور تي انجڻين لاءِ اهم آهي جيڪو مڪمل طور تي هلڪي الائيز مان ٺهيل آهي، ايستائين جو ناقابل تصور بلاڪ جي خرابين جي ڪري سلنڈر جي اڻ برابري واري لباس ۽ ڇڪڻ جي ڪري ٿي.
آئل پمپ ڪرانڪ شافٽ جي سامهون واري سر تي يا ان جي هيٺان لڳل هوندو آهي، ان صورت ۾ ان کي ڪرانڪ شافٽ اسپراڪٽ کان الڳ زنجير ذريعي هلايو ويندو آهي. بيلنسرز کي شافٽ بيڊ ۾ رکي سگھجي ٿو يا ھيٺئين آئل پمپ سان مونو بلاڪ ۾ ملائي سگھجي ٿو، ھڪڙي فنڪشنل طور تي مڪمل ماڊل ٺاھي ٿو.
ساخت جي سختي ڪاسٽ پنن ۽ اضافي بيفلز ذريعي مهيا ڪئي وئي آهي، جنهن ۾ سوراخ ڪري سگهجن ٿا ته جيئن پسٽن جي هيٺان پمپنگ نقصانات کي گھٽائي سگهجي.
گرمي کي تيل جي گردش ذريعي هٽايو ويندو آهي، جنهن لاءِ ڪڏهن ڪڏهن پين کي به ترقي يافته کولنگ پنن سان هلڪي مصرع مان اڇلايو ويندو آهي. پر گهڻو ڪري pallet پتلي اسٽيل مان لڳل آهي، اهو سستو ۽ وڌيڪ قابل اعتماد آهي جيڪڏهن ممڪن آهي ته رڪاوٽن کي مارڻ جي ممڪن اثرن جي صورت ۾.
ڪڪڙين جا قسم
انجڻ جي قسم تي مدار رکندي، اضافي ڪم ڪري سگهجي ٿو crankcase تي لڳايو ويو آهي.
ٻه-اسٽروڪ انجڻ crankcase
ٻن اسٽروڪ انجڻين ۾، ڪنڪ ڪيس استعمال ڪيو ويندو آهي مرکب کي پري-پريپريس ڪرڻ لاءِ. اهو سلنڈر ۾ ڪمپريشن اسٽروڪ دوران پسٽن جي هيٺان جاءِ ۾ چوسيو ويندو آهي.
پسٽن جي ھيٺئين حرڪت دوران، ان جي ھيٺان دٻاء وڌندو آھي، ۽ جيئن ئي بائي پاس چينل سلنڈر جي ھيٺئين علائقي ۾ کوليندو آھي، ايندھن سان ملايو ويو ھوا کي دھلائي چيمبر ڏانھن ڀڄندو آھي. تنهن ڪري ڪرينڪ ڪيس جي تنگي لاءِ گهرجون، هڪ انٽ والو جي موجودگي ۽ اعليٰ معيار جي ڪرينڪ شافٽ پيرن جي مهر.
ڪو به تيل غسل نه آهي، ۽ ڪم ڪندڙ مرکب ۾ خاص ٻه اسٽروڪ تيل جي هڪ خاص مقدار کي شامل ڪندي، جيڪو پوء گئسولين سان ساڙيو ويندو آهي.
چار-اسٽروڪ انجڻ ڪرينڪ ڪيس
چار اسٽروڪ واري چڪر سان، ٻارڻ صرف ان صورت ۾ داخل ٿي سگھي ٿو جڏهن ڪا خرابي ٿئي ٿي. عام حالتن ۾، اهو تيل جي غسل کي ذخيرو ڪرڻ جي خدمت ڪندو آهي، جتي اهو وهندو آهي چينلن ۽ رگڻ جوڑوں مان گذرڻ کان پوء.
سمپ جي تري ۾ هڪ موڙي ميش فلٽر سان پمپ جو هڪ تيل آهي. هڪ خاص فاصلو Crankshaft counterweights ۽ تيل جي آئيني جي وچ ۾ ڏٺو وڃي ٿو ته جيئن رابطي تي فومنگ کي روڪڻ لاء.
باڪسر ڪرينڪ ڪيس
باڪسر انجڻين ۾، ڪرينڪ ڪيس بنيادي طاقت جو عنصر آهي جيڪو پوري بلاڪ کي سخت ڪري ٿو. ساڳئي وقت، اهو ٺهيل آهي، جيڪو هڪ آٽو موبائيل "باڪسر" جي فائدن مان هڪ آهي - گهٽ مجموعي اونچائي، جيڪا ڪار جي مجموعي مرڪز کي گھٽائي ٿي.
خشڪ سمپ ڇا آهي
اهو ممڪن آهي ته تيل کي غسل جي صورت ۾ هڪ خاص سطح تي ڀريو وڃي صرف جامد يا ويجهي حالتن ۾. اسپورٽس ڪارون اهڙي ڪا به شيءِ مهيا نه ٿيون ڪري سگهن، انهن کي هر طرف مسلسل تيز رفتاري محسوس ٿئي ٿي، جنهن ڪري تيل هر هنڌ پهچي ٿو، پر سمپ جي تري ۾ موجود آئل پمپ رسيور ڏانهن نه.
تنهن ڪري، اتي جي لوڻ جو نظام، نام نهاد خشڪ سمپ سان ڪيو ويندو آهي، جڏهن تيل هيٺ نه رهي، پر فوري طور تي ڪيترن ئي طاقتور پمپن ذريعي ورتو وڃي ٿو، هوا کان جدا ٿي ۽ صارفين ڏانهن پمپ ڪيو وڃي ٿو.
سسٽم تمام گهڻو پيچيده ٿي ويندو آهي، پر ٻيو ڪو رستو ناهي. جيئن هوائي اڏي ۾، جتي مٿين ۽ هيٺان جو تصور موجود ئي نه هجي، انجڻ کي به اونڌو اڏام ۾ ڪم ڪرڻ گهرجي.
عام طور تي بريڪ ڊائون
ڪرينڪ ڪيس سان بنيادي مسئلو اهو آهي ته اهو هڪ رڪاوٽ کي ماريندو آهي، جنهن کان پوء هڪ ڏند فارم تي بهترين طور تي تختي تي ٺاهيندو آهي. بدترين طور تي، اهو ڀڃندو يا منتقل ٿيندو، انجڻ تيل وڃائي ڇڏيندو، ۽ ان کان سواء، ان کي صرف چند سيڪنڊن جي رهڻو پوندو.
اوزار پينل تي ڊرائيور جي سامهون هڪ ڳاڙهي اشارو روشن ٿيندو، جنهن کان پوء توهان کي فوري طور تي انجڻ کي بند ڪرڻ گهرجي، ان جي هڪ واحد ۾ تبديل ٿيڻ جو انتظار ڪرڻ کان سواء.
ڪڏهن ڪڏهن ائين ٿئي ٿو ته ڪرنڪ ڪيس اثر کان پوءِ برقرار آهي، پر روشني اڃا تائين دٻاءُ ۾ گهٽتائي جو اشارو ڏئي ٿي. هن جو مطلب آهي ته سمپ جي لچڪدار خرابي سبب تيل وصول ڪندڙ ٽيوب، جيڪو اڪثر ڪري ايلومينيم مصر جي ٺهيل آهي، ٽوڙڻ جو سبب بڻيو.
پمپ هوا ۾ داخل ٿيندو ۽ لوڻ وارو نظام ناڪام ٿيندو. نتيجو ساڳيو آهي - توهان بغير مرمت جي بغير منتقل نٿا ڪري سگهو.
Crankcase تحفظ
ڪار جي گرائونڊ ڪليئرنس جي باوجود، رڪاوٽ اڃا به ناقابل برداشت ٿي سگهي ٿي. هر هڪ اهڙي صورت ۾ نيڪال ۽ مرمت کان بچڻ لاء، ڪنڪريڪ کي محفوظ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وئي آهي.
ڪارن ۽ ڪراس اوور تي، SUVs جي برعڪس، حفاظت کي وڌ ۾ وڌ ڪيو ويو آهي ڦڦڙن کان ڦاٽن کان. پٿر کي مارڻ وقت پلاسٽڪ شيلڊ مدد نه ڪندا. تنهن ڪري، ڌاتو سخت تحفظ اضافي سامان طور نصب ڪيو ويو آهي.
توهان ان ذريعي به ڀڃي سگهو ٿا، پر اسٽيفنرز هجڻ ۽ پاور سب فريم سان جڙيل هجڻ جي ڪري، اهڙي ڊزائن هڪ اسڪائي وانگر ڪم ڪندي، ڪار جي سڄي سامهون کي بلند ڪندي. موٽر جي بقا جو امڪان تمام گهڻو وڌي ويو آهي.
حفاظتي شيٽ اسٽيل واري شيٽ مان ٺهيل آهي، 2-3 ملي ميٽر ٿلهي، يا ايلومينيم جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا ٿلهي. آخري اختيار آسان آهي، پر واضح طور تي وڌيڪ قيمتي.
جيڪي اعلي ٽيڪنالاجي لاء ادا ڪرڻ لاء تيار آهن Kevlar استعمال ڪري سگهن ٿا. جڏهن انجڻ جي خدمت ڪندي، حفاظتي شيٽ کي آساني سان ختم ڪري سگهجي ٿو، ۽ ان ۾ ٺهيل سلاٽ ۽ سوراخ ضروري گرمي مٽائي فراهم ڪن ٿا، اهو تيل کي وڌيڪ گرم ڪرڻ لاء ناپسنديده آهي.
