ڪار کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جو ڪهڙو سبب آهي؟

ڪيترائي مسئلا توهان جي ڪار کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جو سبب بڻائين ٿا. عام سبب آهن هڪ لڪي کولنگ سسٽم، هڪ بند ٿيل ريڊيٽر، هڪ ناقص thermostat، يا هڪ ناقص واٽر پمپ.

اهو سڀ کان بدترين احساس آهي جيڪو ڊرائيور ڪري سگهي ٿو: ناقابل ترديد حقيقت اها آهي ته ڪجهه غلط آهي. ٻاڦ هيٺان نڪرندي آهي، ۽ ڊيش بورڊ تي ڊيش بورڊ تي ڊيڄاريندڙ گھنٽيون ۽ روشنيون چمڪينديون آهن. توهان جي انجڻ تمام گرم آهي ۽ توهان کي انجڻ کي ٿڌو ڪرڻ لاءِ ويجھي پارڪنگ لاٽ يا روڊ جي پاسي ڏانهن وڃڻو پوندو. توهان جي پيٽ ۾ ڳٽ آهي - اهو قيمتي ٿي سگهي ٿو.

گرمي انجڻ جي دشمن آهي. وڌيڪ گرميءَ جي ڪري پيدا ٿيندڙ نقصان تباهه ڪندڙ ٿي سگهي ٿو ۽ جيڪڏهن مسئلو وقت تي درست نه ڪيو ويو ته ان جي مرمت يا متبادل جي ضرورت آهي. اتي ڪيتريون ئي حالتون آھن جيڪي گھڻي گرميءَ جو سبب بڻجي سگھن ٿيون، ڪجھ کي سادي مرمت جي ضرورت آھي ۽ ٻين کي ڪلاڪ جي آپريشن ۽ اعليٰ حصن جي قيمتن جي ضرورت آھي.

overheating ڇا آهي؟

انجڻ هڪ خاص درجه حرارت تي موثر طريقي سان ڪم ڪري ٿو. هي گرمي پد، جيتوڻيڪ ڇهڻ لاءِ تمام گهڻو گرم آهي، ان کان سواءِ کولنگ سسٽم کان تمام گهڻو گهٽ آهي. وڌيڪ گرم ٿيڻ اهو آهي جڏهن انجڻ جو گرمي پد ان نقطي تي وڌي ٿو جتي ميڪيڪل نقصان ٿي سگهي ٿو. عام طور تي، 240 درجا فارنهائيٽ کان وڌيڪ مسلسل گرمي پد پريشاني جو سبب بڻائڻ لاء ڪافي آهي. انجڻ واري علائقي مان ٻاڦ اچڻ، ريڊ زون ۾ ٽپو ڏيڻ وارو گرمي پد گيج، ۽ انجڻ وارن وارننگ لائيٽون، اڪثر ڪري ٿرماميٽر جي شڪل ۾، نشانيون آھن ته توھان جي ڪار گھڻي گرم ٿي سگھي ٿي.

ڇا منهنجي ڪار ۾ کولنگ سسٽم آهي؟

ننڍي هجي يا وڏي، هر انجڻ ۾ ڪولنگ سسٽم هوندو آهي. گاڏيءَ جي ترقيءَ جي شروعاتي ڏينهن ۾، ڪار جي انجڻ کي هوا ۾ ٿڌي هئي. لازمي طور تي، ان جي مٿان گذرڻ واري هوا جو اثر انجڻ جي گرمي کي ختم ڪري ڇڏيو. جيئن انجڻ وڌيڪ پيچيده ۽ طاقتور ٿي ويا، اوور گرم ٿيڻ جا ڪيس وڌيڪ بار بار ٿي ويا، ۽ جواب ۾ هڪ مائع کولنگ سسٽم ٺاهي وئي.

مائع کولنگ سسٽم تقريبن خاص طور تي جديد گاڏين جي ڊيزائن ۽ انجنيئرنگ ۾ استعمال ٿيندا آهن. توهان جي جديد ڪار هڪ کولنگ سسٽم سان ليس آهي جيڪا گرميءَ کي هٽائڻ لاءِ سڄي انجڻ ۽ ريڊيٽر ذريعي ڪولنٽ (جنهن کي اينٽي فريز به چيو وڃي ٿو) گردش ڪري ٿي.

ان کي ڪيئن ڪم ڪندو؟

انجڻ کولنگ سسٽم ڪيترن ئي حصن تي مشتمل آهي. اتي هڪ پاڻي پمپ، thermostat، هيٽر ڪور، ريڊيٽر، coolant hoses ۽ انجڻ پاڻ آهي. هتي اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو:

• پاڻي جي پمپ ۾ هڪ impeller آهي جيڪو کولنٽ کي گردش ڪري ٿو. امپيلر هڪ پنکھ يا پن چڪي وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ وي-ريبڊ بيلٽ، ٽوٿل بيلٽ يا زنجير سان هلائي ٿو.

• کولنٽ انجڻ جي کولنٽ جيڪٽ ذريعي وهندو آهي، جيڪو انجڻ جي بلاڪ ذريعي هلندڙ چينلن جو هڪ بھولبلينٽ آهي. گرميءَ کي کولنٽ ذريعي جذب ڪيو ويندو آهي ۽ انجڻ کان هٽائي هيٽر ڪور تائين پهچايو ويندو آهي.

• هيٽر ڪور ڪار جي اندر هڪ ننڍڙو ريڊيٽر آهي، جيڪو مسافر خاني کي گرم ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي. والو ڪنٽرول ڪري ٿو ته ڪيترو گرم کولنٽ اندر جي هوا جي گرمي کي وڌائڻ لاءِ هيٽر ڪور مان گذري ٿو. کولنٽ وري نلي ذريعي ريڊيٽر تائين سفر ڪري ٿو.

• ريڊييٽر هڪ ڊگهو ٽيوب آهي جيڪو ننڍن ڪنڊن ۾ ٺهيل آهي. ڪوئلن مان گذرڻ واري هوا کولنٽ مان گرميءَ کي اندران خارج ڪري ٿي، جنهن سان کولنٽ جو گرمي پد گهٽجي ٿو. ريڊيٽر جي ذريعي گذرڻ کان پوء، نلي ٿڌي مائع کي واپس پاڻي جي پمپ ڏانهن موٽائي ٿو، ۽ چڪر نئين سر شروع ٿئي ٿو.

انجڻ ڇو گرم ٿي

وڌيڪ گرم ٿيڻ جا ڪيترائي سبب آهن. تقريبن سڀئي انهن جي گردش جي گهٽتائي جي ڪري ٿي، پر مختلف طريقن سان ٿي سگهي ٿو.

• کولنگ سسٽم لڪي رهيو آهي - کولنگ سسٽم ۾ هڪ ليڪ سڌي طرح انجڻ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جو سبب ناهي. فوري سبب هوا کي کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿيڻ آهي. جيڪڏهن اتي هڪ لڪير آهي، کولنٽ جي سطح گهٽجي ويندي آهي ۽ هوا کي چوسيو ويندو آهي ۽ گردش ڪيو ويندو آهي. ظاهر آهي، هوا کولنٽ کان وڌيڪ هلڪو آهي، ۽ جڏهن اهو کولنگ سسٽم جي چوٽي تي وڌي ٿو، هڪ نام نهاد ايئر لاڪ ٿئي ٿي. هڪ هوائي لاڪ هڪ وڏو بلبل آهي جنهن کي ٿڌي وهڪري کي کولنگ سسٽم ذريعي زور نٿو ڏئي سگهجي. ان جو مطلب اهو آهي ته کولنگ سسٽم مؤثر طريقي سان گردش کي روڪي ٿو ۽ انجڻ جي اندر ڇڏيل کولنٽ وڌيڪ گرم ٿي وڃي ٿو.

• Lock - هڪ ٻيو اڻ سڌي سبب کولنگ سسٽم ۾ رڪاوٽ آهي، ڇاڪاڻ ته انجڻ جي اندر ٿڌي گردش جي کوٽ جي ڪري اوور گرم ٿيڻ اصل ۾ ٿئي ٿي. جڏهن کولنگ سسٽم کي بلاڪ ڪيو وڃي ٿو ۽ ڪولنٽ گرميءَ کي ختم ڪرڻ لاءِ ريڊيٽر ڏانهن گردش نٿو ڪري سگهي، انجڻ وڌيڪ گرم ٿي وڃي ٿي. هتي ڪجھ عام رڪاوٽون آهن:

  • هڪ ٿرموسٽٽ جيڪو نه کليل هجي جڏهن ان کي گهرجي.
  • معدني ذخيرا ريڊيٽر کي روڪي رهيا آهن.
  • کولنگ سسٽم اندر غير ملڪي اعتراض.

• ناقص پاڻي پمپ - واٽر پمپ جي ناڪامي تمام گهڻي گرمي جي سببن مان هڪ آهي. واٽر پمپ کولنگ سسٽم جو سڀ کان وڌيڪ فعال حصو آهي ۽ کولنگ کي گردش ڪرڻ جو ذميوار آهي. وقت گذرڻ سان گڏ، واٽر پمپ اندر بيئرنگ يا امپيلر ختم ٿي سگھي ٿو يا ڀڃي سگھي ٿو، ۽ امپيلر وڌيڪ نه ڦرندو. جڏهن اهو ٿئي ٿو، اهو عام طور تي انجڻ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ لاء ٿورو وقت وٺندو آهي.

• ڪولينٽ ڪافي مرڪوز نه آهي - اها حالت بنيادي طور تي ڳڻتي جوڳي آهي سرد ​​موسمن ۾، جڏهن درجه حرارت صفر کان گهٽجي وڃي ٿي. کولنٽ انجڻ يا ريڊيٽر جي اندر ٿلهو ٿي سگهي ٿو ۽ رڪاوٽ جو سبب بڻجي سگهي ٿو. جيتوڻيڪ ٿڌي موسم ۾، انجڻ آساني سان وڌيڪ گرم ٿي ويندي جيڪڏهن اينٽي فريز ٿلهي ٿي وڃي ۽ گردش نه ڪري سگهي. اهو نتيجو ٿي سگهي ٿو اندروني نقصان جي اجزاء کي جيڪو ڌيان جي ضرورت هوندي، جهڙوڪ ريڊيٽر جي مرمت جي ممڪن آهي.

انجڻ کي ٿڌو رکڻ ۾ مدد لاءِ هڪ گهٽ سڃاتل نظام انجڻ جو تيل آهي. اهو انجڻ جي کولنگ ۾ وڏو ڪردار ادا ڪري ٿو ۽ ان سان گڏوگڏ گرمي پد جي اضافي کي روڪڻ ۾ پڻ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. انجڻ جو تيل انجڻ جي اندروني حصن کي لوڻ ڪري ٿو، رگڻ کي روڪي ٿو، جيڪو انجڻ جي اندر گرمي جو بنيادي سبب آهي.

ڪيترائي ٺاھيندڙ پنھنجي گاڏين ۾ انجڻ آئل کولر ٺاھيندا آھن جيڪي ريڊيٽر طور ڪم ڪن ٿا. گرم تيل آئل کولر ۾ گردش ڪندو آهي جتي انجڻ ڏانهن موٽڻ کان اڳ گرمي ختم ٿي ويندي آهي. انجڻ جو تيل انجڻ جي کولنگ جي چاليهه سيڪڙو تائين فراهم ڪري ٿو.

اوور گرمي کي درست ڪرڻ لاءِ معمولي مرمت جي ضرورت آهي

• پاڻي جي پمپ کي تبديل ڪرڻ
• ريڊيٽر جي مرمت يا متبادل
• اينٽي فريز سان ڌوئڻ
• ٽرموسٽيٽ ​​کي تبديل ڪرڻ
• انجڻ جو تيل مٿي ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ
• ٿڌي نلي کي تبديل ڪرڻ

ڪيئن overheating کي روڪڻ لاء

ڪار جي اوور گرمي سان معاملو ڪرڻ جا ڪيترائي طريقا آهن.

• کولنگ سسٽم کي ٺاهيندڙ جي تجويز ڪيل وقفن تي فلش ڪريو يا جڏهن اهو گندو ٿي وڃي.
• ٽيڪنيشين جي مرمت ڪريو کولنٽ ليڪ جيئن ئي ظاهر ٿئي.
• انجڻ جو تيل باقاعده تبديل ڪريو.
• ڊيش بورڊ تي درجه حرارت گيج ڏسو. جيڪڏهن تير ڳاڙهي ٿي وڃي يا ”انجڻ گرم“ وارننگ لائيٽ اچي وڃي، ته نقصان کان بچڻ لاءِ گاڏي کي روڪيو ۽ بند ڪريو.

جيڪڏهن توهان جي ڪار وڌيڪ گرم ٿيڻ شروع ٿئي ٿي ته خطرو نه ڪريو. جيڪڏهن توهان جي ڪار گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو وڌيڪ گرم ٿي وئي آهي، پوء ڪجهه غلط آهي ۽ مقرر ٿيڻ جي ضرورت آهي. هڪ AvtoTachki تصديق ٿيل موبائيل ٽيڪنيشن سان رابطو ڪريو چيڪ ڪرڻ لاءِ ته ان کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جو سبب ڇا آهي.