Citroen DS - خلا کان؟ آسمان کان؟ يقيناً هن دنيا مان نه
گاڏين جي صنعت جي تاريخ ۾ هڪ وقت هو جڏهن فيلسوفن ڪارن جو مقابلو گوٿڪ گرجا گهرن سان ڪيو، جڏهن ڪارون آرٽ جا ڪم هئا، ۽ انهن جي منفرد ڊيزائن هميشه دور، ماڻهن ۽ تهذيب جي ڪاميابين جي شاهدي ڏني. ڇا اهڙي ڪار هئي؟ Citroen DS.
خلا جي طرف
Холодной осенью 1955 года Citroen подарил парижанам путешествие в будущее. Презентация новой машины была намечена на октябрь – она должна была стать преемницей уважаемой на Сене модели Traction Avant, поэтому большие ожидания были закономерны. Но DS не был похож на автомобиль, потому что в то время автомобили так не выглядели. Это было другое, несравненное, новаторское, сброшенное из космоса на французскую столицу, как Эйфелева башня более чем полвека назад. В тот день ошеломленные зрители на автосалоне в Париже обрушили на Citroen лавину из 12 1955 заказов. Все хотели эту машину, потому что она давала ощущение абсолютной уникальности. Ища аналогию в этом всеобщем безумии, можно сказать, что осенью года DS был сегодняшним iPhone, особенно в годы его дебюта на рынке.
Citroen DS جي ظاهر کي بهتر سمجهڻ لاء، توهان کي ماحول تي هڪ وسيع نظر وٺڻ جي ضرورت آهي جيڪا ان وقت يورپ ۽ دنيا ۾ غالب هئي. جنگ کان پوءِ جي ڇڪتاڻ جيڪا آمريڪا ۽ سوويت يونين جي وچ ۾ پيدا ٿي، جلد ئي اسان جي ڌرتيءَ کان ٻاهر پکڙجڻ واري هئي. 1955 ۾، انسان خلائي دور جي چوٽي تي هو، ٻن عظيم طاقتن جي وچ ۾ خلائي هٿيارن جي ڊوڙ جو دور. پر گهڻو اڳ روسين هڪ سيٽلائيٽ کي مدار ۾ لانچ ڪيو، ڪائنات کي فتح ڪرڻ ۽ دريافت ڪرڻ جو جذبو انساني ثقافت ۽ تهذيب جي مختلف علائقن ۾ ظاهر ٿيو: ڪتابن، فلمن ۽ ميوزڪ کان وٺي فيشن، ڪارائتو ڊيزائن، فن تعمير ۽ گاڏين جي انجنيئرنگ. "خلائي عمر" 50-60s جي ڊيزائن ۾. جنگ کان پوءِ جي جديديت پسنديءَ ۾ مڪمل طور تي فٽ ٿيو.
همعصر مجسمو
خلا کي فتح ڪرڻ جي خوابن جي بغير، ڊي ايس شايد هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪار هجي ها، شايد صرف avant-garde وانگر، پر اهو سڀ ڪجهه ٻين دنيا جي شيل کان سواء. اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته ڪيئن سڀ کان مشهور Citroen ماڊل پيدا ڪيو ويو. اسٽار جي ڳولا جي عمر ۾، ڊي ايس ڊزائينر اطالوي فنڪار فلامينيو برتوني صرف پنهنجي سلائيٽ کي مجسم ڪيو. جيئن قديم زماني ۾. نه ڪمپيوٽر هئا، نه سموليشن - ان کان اڳ ڪار کي شيٽ ميٽيل ۾ ملبوس، اهو هڪ مجسمو هو.
Citroen جو ڪم نه رڳو هڪ شاندار انداز آهي. اهو پڻ هڪ مڪمل انقلابي ٽيڪنالاجي ۽ ڊزائن آهي، جنهن لاء شاندار اندري ليفيبري، هڪ انجنيئر ۽ اڳوڻي جهاز ٺاهيندڙ، ذميوار هو. ٿورن ماڻهن کي Citroen جيترو قرض آهي - Lefebvre برانڊ جا سڀ کان اهم ماڊل ٺاهيا: ڊي ايس کان علاوه، پڻ 2CV، گڏوگڏ ٽريڪشن Avant ۽ HY. ۽ اڃان تائين، Citroen جي مکيه رقيب هن شاندار ڊزائنر جي خيالن جو فائدو وٺڻ جي ويجهو هو. Lefebvre کان اڳ هن ۾ شامل ٿيو، هن ٻن سالن تائين رينالٽ لاء ڪم ڪيو.
ڊي ايس تي ڪم هڪ درجن کان وڌيڪ سالن تائين رهيو ۽ عظيم محب وطن جنگ کان اڳ به شروع ٿيو. آخري اثر برٽوني پاران پالش ڪيل جسم وانگر شاندار هو: سڀ کان وڌيڪ، هائيڊروپنيميٽڪ معطلي جنهن فوري طور تي Citroen کي دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ آرامده سيڊان بڻائي ڇڏيو. ڊرائيور ڪار جي گرائونڊ ڪليئرنس کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو - 16 کان 28 سينٽي ميٽرن تائين، جيڪو ان وقت جي فرانسيسي روڊن جي حالت (خاص طور تي پئرس کان فاصلو) جي حساب سان نه رڳو هڪ مؤثر حل هو، پر انتهائي اثرائتو پڻ. . معطلي جي ڊيزائن ان کي ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي سواري ڪرڻ لاءِ به ٽن سائيڪلن تي. ان کان سواء، چار ڊسڪ برڪ، پاور اسٽيرنگ، ڪلچ ۽ گيرو باڪس کي منظم ڪرڻ لاء ذميوار هر جڳهه هائڊروڪڪ. اڳتي وڌو: ڪنڊننگ هيڊ لائٽون - ڪجهه سال اڳ تائين صرف مٿين حصي جي سڀ کان وڌيڪ عيش ڪارن لاء مخصوص هئي. DS پڻ حفاظت (ڪنٽرول ٿيل ڪرش زون) ۽ هلڪو وزن واري مواد (ايلومينيم ۽ پلاسٽڪ) جي استعمال جي لحاظ کان اڳڀرو رهيو آهي.
فرانس جي صدر چارلس ڊي گال ڏٺو ته هي ڪار ڪيتري قابل اعتماد هئي. جڏهن 1962 ۾ پيرس جي ٻاهرئين پاسي هڪ حملو منظم ڪيو ويو، ۽ هن جي ڊي ايس تي هٿياربندن سان فائرنگ ڪئي وئي (هڪ گولي ڊي گال جي منهن کان ڪجهه سينٽي ميٽر جي فاصلي تي گذري، ڪار کي هٿياربند نه هئي)، ٽائر پنڪچر ٿيڻ جي باوجود، ڊرائيور منظم ڪيو. پوري رفتار سان فرار ٿيڻ. رفتار.
ديوي جي ٻيهر جنم
ДС производился 20 лет. За это время автомобиль нашел целых 1,5 миллиона покупателей, несмотря на то, что Citroen не успел продвинуть свою работу в США (всего в США продано 38 1958 экземпляров). Как ни странно, в стране, наиболее полюбившей стиль «космической эры», DS считался диковинкой, к тому же слишком маленькой, чтобы соответствовать требованиям, которые американцы предъявляют к комфортабельным лимузинам. В Европе же более дешевая, мы бы сказали сегодня – бюджетная версия автомобиля под названием ID тоже была очень популярна. Были также, среди прочих, универсал (на основе ID), кабриолет (самый редкий из DS, выпускался с 1973 по 2 год; было выпущено всего около 1967 единиц этой модели), вполне удачный раллийный автомобиль и самая роскошная версия Pallas. В году автомобиль претерпел единственное серьезное стилистическое изменение — круглые фары были спрятаны в плафоны, а носовая часть автомобиля была переработана.
فرينچ، ٻي صورت ۾ ڏاڍي احتياط سان، ڊي ايس کي لقب ڏنو "déesse"، جنهن جو مطلب آهي "ديوي" (فرانسيسي ۾ عورت ڪار). فرانسيسي فيلسوف رولنڊ بارٿس پنهنجي Mythologies (1957) ۾ هن ديوي لاءِ ڪيترائي جملا وقف ڪيا آهن: ”منهنجو خيال آهي ته اڄ جون ڪارون عظيم گوٿڪ گرجا گهرن جي حقيقي برابر آهن. اهو آهي، اسان جي دور جو سڀ کان وڏو نمائندو. واضح رهي ته هي نئون Citroen آسمان مان گريو آهي.
ڊي ايس جو دور 1975ع ۾ ختم ٿيو. نئين Citroen نه گهٽ جرئت سان کوليو ويو، نه گهٽ آرامده، پر تمام گهٽ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته CX ماڊل. آسمان مان موڪليل ڪار جو ڏند ڪٿا ميوزيم ڏانهن ويو. Citroen کي اهو ياد آيو جڏهن، 2009 ۾، هن پنهنجي نئين ٽاپ آف دي لائن لائن اپ کي کوليو، جنهن جي نالي ۾ هن امر ٻه اکر استعمال ڪيا. ۽ پوء ان کي ايندڙ قدم کڻڻ جو فيصلو ڪيو ويو - DS نالي هڪ نئين معزز برانچ ٺاهڻ لاء. اهو گهٽ ۾ گهٽ گستاخي وارو هوندو جيڪڏهن Citroën سڀ کان وڌيڪ شاندار گاڏين جي ڪم مان وهندڙ انسپائريشن جو فائدو نه ورتو جيڪو هن ٺاهڻ ۾ ترتيب ڏنو.
