Dacia Sandero Stepway: جڏهن مان وڏو ٿي ويندس ته ڊسٽر ٿي ويندس
Dacia ماڊل پيش ڪري ٿو جيڪو پاڻ کي ڪنهن به روڊ تي ثابت ڪندو. سڀ کان مشهور Duster. جن کي چار ڦيٿي ڊرائيو جي ضرورت نه آهي انهن کي سنجيرو اسٽيپ وي ورزن تي ويجھو نظر رکڻ گهرجي.
Sandero ماڊل جي پهرين نسل جو وڪرو 2008 ۾ شروع ٿيو. ايندڙ موسم ۾، اسٽيپ وي شو روم جي فرش کي هڪ pseudo-ATV پيڪيج سان ماريو. Dacia hatchback جو سڀ کان وڏو وڪرو نقطو پئسن جي قيمت هئي. ماڊل هڪ شاندار ڪاميابي نه هئي. سنديرو جو اندريون اندريون سخت هيون. هرڪو جسم کي قبول ڪرڻ جي قابل نه هو ڪيترن ئي موڙين ۽ taillights جي هڪ عجيب ترتيب سان.
رومانيا جي ڪمپني مارڪيٽ مان ايندڙ سگنلن کي غور سان ٻڌو. 2012 کان وٺي پيش ڪيل، سينڊرو II وٽ تمام صاف لائينون آھن. ڪار وڌيڪ خوبصورت ۽ جديد بڻجي چڪو آهي.
ڪيڪ تي آئسنگ اسٽيپ وي ورزن آهي. ٺهيل ڌاتوءَ جي اسڪيڊ پليٽس سان ٻيهر ڊزائين ڪيل بمپر، ٿلهي پاسي واري سائي ۽ 40 ملي ميٽر وڌيڪ گرائونڊ ڪليئرنس اهو تاثر ڏين ٿا ته اها ڪار هڪ ڪلاسڪ Sandero کان وڏي آهي.
4,08 ميٽر جي اوچائي سان، اسٽيپ وي بي سيڪشن جي سڀ کان وڏي نمائندن مان هڪ آهي، جسم جي ماپ کي ڪاميابي سان استعمال ڪيو ويو. ڊيڪيا جي ڪيبن آساني سان چار بالغن کي گڏ ڪندو - ڪو به legroom يا headroom جي کوٽ جي باري ۾ شڪايت نه ڪندو. هول جي صحيح شڪل ۽ وڏي شيشي جي مٿاڇري وسيعيت جي تاثر کي وڌايو ۽ حرڪت کي آسان بڻائي ٿو. Sandero جو ٻيو فائدو سامان جي خاني جي گنجائش آهي. 320 ليٽر 1196 ليٽر تائين وڌائڻ جي قابل سڀني مقابلن کي ختم ڪري ٿو.
گرائونڊ ڪليئرنس جي اضافي انچ سينڊرو ۾ داخل ٿيڻ ۽ نڪرڻ آسان بڻائي ڇڏيو. سيٽون آرامده آهن پر تيز ڪنارن ۾ جسم جي مدد لاءِ ٿورڙي پيش ڪن ٿيون. اسٽيرنگ ڪالمن جي افقي ترتيب جي کوٽ ان کي بهتر پوزيشن ڳولڻ ڏکيو بڻائي ٿو - اڪثر ماڻهن کي تمام گهڻو مڙيل پيرن يا هٿن کان وڌيڪ ڇڪڻ سان ڊرائيو ڪرڻو پوندو. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته ڊيڪيا پڻ شور منسوخ ڪرڻ واري مواد تي محفوظ ڪئي. ڪار جي اندر، توهان صاف صاف ٻڌي سگهو ٿا انجڻ جي آپريشن، ٽائرن جي رولنگ جو آواز ۽ جسم جي چوڌاري هوا جي گونج.
پهرئين سنديرو جي اندرين رشوت نه ورتي. اسٽائلسٽڪ پينچ جي مڪمل غير موجودگي، ڪيترن ئي سادگي ۽ سخت مواد سان گڏ، مؤثر طور تي بجيٽ ماڊل کي ياد ڏياريندو آهي. نئين سينڊرو ۾ سخت پلاسٽڪ رکيل آهي، پر ڊزائن تي ڪم ڪيو ويو آهي. اهو طبقن جي اڳواڻن کان پري آهي، پر مجموعي تاثر مثبت آهي. خاص طور تي سڀ کان مهانگو Stepway Lauréate ۾، جيڪو معياري اچي ٿو چمڙي جي اسٽيئرنگ ويل ۽ شفٽر سان، ڪروز ڪنٽرول سان اسپيڊ لميٽرز، آن بورڊ ڪمپيوٽر، ايئر ڪنڊيشن، پاور آئيني ۽ ونڊ شيلڊز، ۽ اسٽيئرنگ ويل تي ريموٽ ڪنٽرول آڊيو سسٽم. . ۽ هڪ USB ڪنيڪٽر.
Sandero ڪيترن ئي رينالٽ ماڊلز سان گڏ فلور پليٽ فارم شيئر ڪري ٿو، جن ۾ ڪليو، ڊسٽر ۽ نسان جوڪ شامل آهن. MacPherson strut ۽ torsion beam chassis هر ڪار ۾ مختلف سيٽنگون آهن. Sandero معطلي اعلي سفر ۽ نرمي جي خاصيت آهي. هي سامان شاندار ڊرائيونگ خوشي جي ضمانت نٿو ڏئي، پر اهو تمام مؤثر طريقي سان bumps کي دٻائي ٿو. روڊ جي حالت آرام تي ٿورو اثر آهي. اسٽيپ وي ٻنهي ٿنڀن کي اسفالٽ ۾ ۽ ڪچري جي کوهه ۾ ڦاٽي ٿو. مختصر ٽرانسورس غلطيون بدترين فلٽر ڪن ٿيون. جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ، مثال طور، اسان کي مختلف جھٽڪو محسوس ٿيندو ۽ معطلي جي آواز ٻڌي.
وڌيل گرائونڊ ڪليئرنس سنڀالڻ تي منفي اثر نه ڪيو. تيزيءَ سان موڙ ۾ داخل ٿيڻ کان پوءِ، اسٽيپ وي جھلي ٿو پر بنا ڪنهن ڏکيائي جي پنهنجي ارادي واري رخ کي برقرار رکي ٿو. گردش محدود آهي. توهان اسٽيئرنگ بابت شڪايت ڪري سگهو ٿا - مرڪزي پوزيشن ۾ سست. پاور اسٽيئرنگ بلڪل غير متوقع طور تي ڪم ڪري ٿو. گهٽ رفتار تي، اتي اهم اسٽيرنگ مزاحمت آهي. تيزيءَ سان ڊرائيونگ ڪرڻ وقت، توهان کي اسٽيئرنگ ويل کي موڙڻ لاءِ اضافي ڪوشش نه ڪرڻي پوندي.
اسان اسٽيپ وي کي ريل جي مائن ۾ فوٽو ڪڍيو. - ڇا اسان 15 منٽن لاء اندر اچي سگهون ٿا؟ - ڪمپني جي ملازم کان پڇو. - ٺيڪ آهي، هي ڪار آل-ويل ڊرائيو آهي؟ اسان واپس ٻڌو. پاسن جو فائدو وٺندي ۽ احتياط سان سوال جو جواب ڏيڻ کان پاسو ڪري، اسان تيزيءَ سان شافٽ جي هيٺان هيٺ لهي وياسين.
يقينن، ننڍي ڀاءُ Duster وٽ آل-ويل ڊرائيو نه آهي - اهي ان کي اضافي چارج لاءِ به پيش نٿا ڪن. بهرحال، هن جو مطلب اهو ناهي ته اسٽيپ وي روشني واري علائقي لاء مناسب ناهي. ڊيڪيا ٿوري ڪوشش سان روڊن تي پٿرن جا ڍير، پٿرن جا ڍير ۽ ٿلهي واريءَ کي سنڀالي ورتو.
وڌيڪ مشڪل حالتن ۾، اسٽيپ وي جو ناقابل اعتبار فائدو ان جي گهٽ وزن آهي. "آف روڊ" Sandero هڪ 1.5 dCi انجڻ سان صرف 1083 ڪلوگرام وزن آهي. مشهور SUVs ۽ crossovers ڪيترائي سئو ڪلوگرام ڳري آهن. انهن جا ٽائر اسٽيپ وي ويلز (205/55 R16) کان وڌيڪ ويڪرا نه هوندا آهن، جنهن ڪري ريل ۾ ڦاسي وڃڻ جو خطرو وڌي ويندو آهي.
انجڻ، گيرو باڪس ۽ ريئر بيم پلاسٽڪ اوورليز سان ڍڪيل آهن. زمين سان چيسس جو ڪوبه حادثاتي رابطو ناهي. اسٽيپ وي جي گرائونڊ ڪليئرنس 207mm آهي. مقابلي لاءِ، اچو ته شامل ڪريون ته هونڊا CR-V چيسس روڊ کان 165 ملي ميٽر مٿي لٽڪي رهي آهي، جڏهن ته ٽويوٽا RAV4 جي گرائونڊ ڪليئرنس 187 ملي ايم آهي. بهرحال، اسٽيپ وي کي ڊسٽر جي برتري کي سڃاڻڻ گهرجي، جيڪو هو وڃائي ٿو ... ٽي ملي ميٽر.
Dacia، ٻين برانڊن وانگر، مشهور ڪارن جي آف روڊ ورزن ٺاهي خريد ڪندڙن جي والٽ ۾ ٿورڙي کوٽڻ جو فيصلو ڪيو. اسٽيپ وي صرف ٽربو چارج ٿيل انجڻين سان دستياب آهي - پيٽرول 0.9 TCe (90 hp، 135 Nm) ۽ ڊيزل 1.5 dCi (90 hp، 220 Nm).
بعد ۾ اهو لڳي ٿو ته بهترين انتخاب آهي. ٽي سلنڈر "گسٽول" هڪ اعلي ڪم ڪلچر سان چمڪ نه ڪندو آهي، ۽ شهري چڪر ۾ اهو گهٽ ۾ گهٽ گهٽ ۾ گهٽ ڪمزوريء سان ناراض ٿي سگهي ٿو. ڊيزل به مڪمل نه آهي. بيڪار تي، انهي سان گڏ حرڪت جي شروعات کان پوء، اهو ڪار جي جسم ڏانهن متحرڪ vibrations منتقل ڪري ٿو. موٽر پڻ سٺي لڳي ٿي.
وڏن ٽوڪ ذخيرن ۽ نتيجي ۾ لچڪدار، گڏوگڏ ايندھن جي محتاط سنڀالڻ، ڊيزل جي بيمارين کي آسان بڻائي ٿي. متحرڪ آف-روڊ ڊرائيونگ ۾، Stepway 6 l / 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ ساڙڻ نٿو چاهي. شهر ۾ اهو 7 l / 100 ڪلوميٽر جي حد کان وڌڻ ڏکيو آهي. جيڪي ماڻهو فرش تي گيس کي دٻائڻ جا عادي نه آهن، اهي آن بورڊ ڪمپيوٽر تي ترتيب سان 4,5 ۽ 6 l/100 ڪلوميٽر پڙهندا. ذهن ۾ معيشت سان، ڊيڪيا ايڪو فنڪشن متعارف ڪرايو. ان کي چالو ڪرڻ سان انجڻ جو ٽوڪ 10 سيڪڙو گھٽجي ٿو ۽ ٻارڻ جو استعمال گھٽجي ٿو.
Для базового Stepway Ambiance 0.9 TCe необходимо подготовить 41 600 злотых. Stepway Lauréate с турбодизелем мощностью 90 л.с. и опциональной навигацией стоит 53 53 евро. злотый. Много? Кто бы это ни говорил, пусть даже не смотрит каталог Fabia Scout, который начинается с 90 1.6. PLN, а вариант с 66-сильным 500 TDI стоил 69 510 PLN. Для самого дешевого Cross Polo вы должны подготовить … злотых.
Dacia Stepway پرڪشش نظر اچي ٿو ۽ ڪنهن به روڊ تي سٺو محسوس ٿئي ٿو. ان ۾ ڪيترائي مقابلا نه آھن، ۽ اھو موجود آھن جي ڀيٽ ۾ تمام سستو آھي. قيمتن ۾ فرق، هزارين زلوٽس جي مقدار، ان کي آسان بڻائي ٿو اکين کي انڌو ڪرڻ جي گھٽتائي ڏانهن. اهو سٺو آهي ته انهن مان تمام گهٽ آهن پهرين نسل جي Stepway جي ڀيٽ ۾.
