تيل جي دٻاء سينسر Kalina

ڪلينا تي آئل پريشر سينسر کي ايمرجنسي آئل پريشر سينسر پڻ سڏيو ويندو آهي. اهو اشارو نٿو ڪري ته دٻاء جنهن تي تيل انجڻ ۾ آهي. ان جو بنيادي ڪم ڊيش بورڊ تي ايمرجنسي آئل پريشر جي روشني کي چالو ڪرڻ آهي جيڪڏهن انجڻ ۾ تيل جو دٻاءُ انتهائي گهٽ آهي. هن جو مطلب اهو آهي ته اهو تيل تبديل ڪرڻ جو وقت آهي يا ان جي سطح گهٽ ۾ گهٽ گهٽجي ويو آهي.

هنگامي تيل پريشر سينسر ناڪام ٿي سگھي ٿو. هن معاملي ۾، تيل پريشر سينسر (DDM) حڪم کان ٻاهر آهي. اهو ڪيئن چيڪ ڪري سگهجي ٿو؟

ڪلينا 8 ڪلو تي آئل پريشر سينسر

Kalinovsky 8-والو انجڻ جو CDM انجڻ جي پوئين پاسي تي واقع آهي، صرف پهرين سلنڈر جي نڪرڻ واري مينيفولڊ کان مٿي. ڪيئن ان جي ڪارڪردگي چيڪ ڪرڻ لاء؟ اسان سينسر کي ختم ڪيو ۽ ان جي جاء تي پريشر گيج کي ڇڪيو. اسان انجڻ شروع ڪريون ٿا. بيڪار تي، تيل جو دٻاء تقريبا 2 بار هجڻ گهرجي. وڌ ۾ وڌ رفتار تي - 5-6 بار. جيڪڏهن سينسر انهن انگن کي ڏيکاري ٿو ۽ ڊيش لائيٽ تي رهي ٿو، تيل پريشر سينسر ناقص آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

قدرتي طور، اهڙي چيڪ ڪرڻ کان اڳ، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته اعلي معيار جو تيل ان ۾ وجھي، ۽ ان جي سطح ڊيپ اسٽڪ تي گهٽ ۾ گهٽ ۽ وڌ کان وڌ پٽي جي وچ ۾ آهي.

آئل پريشر سينسر جي هيٺان آئل ليڪ

ٻيو عام خرابي سينسر جي هيٺان تيل جي رسي آهي. انهي حالت ۾، پهرين سلنڈر جي نڪرڻ واري گھڻائي، پمپ جي مٿين حصي، انجڻ جي حفاظت جي کاٻي پاسي تيل ۾ هوندي. خود سينسر ۽ ان کي ڳنڍڻ واري ڪيبل به تيل ۾ هوندي.

جيڪڏهن توهان کي پهرين سلنڈر جي علائقي ۾ تيل جي لڪير نظر اچي ٿي، پڪ ڪريو ته اهو ڪيمشافٽ نه آهي، ڪرينڪ شافٽ تيل مهر، والو جي ڍڪ جي هيٺان هڪ لڪير يا عام سلنڈر هيڊ کان وڌيڪ خراب آهي. 99 مان 100 ڪيس، آئل پريشر سينسر جي غلطي آهي.

اسان سڀ ڊرپس صاف ڪيا، نئين ڊي ڊي ايم نصب ڪيو ۽ ڏٺو. جيڪڏهن وڌيڪ ليک نه آهن، توهان سڀ ڪجهه صحيح ڪيو.

سڀني موٽرسائيڪلن کي خبر ناهي ته آئل پريشر سينسر (DDM) ڇا آهي، ضابطي جي طور تي، اهي ان سان واقف ٿين ٿا جڏهن تيل جي دٻاء جو اشارو ڊيش بورڊ تي روشني ٿئي ٿي ۽ ڊگهي وقت تائين ٻاهر نه ٿو اچي. تنهنڪري ڪنهن به باضمير ڪار جي مالڪ وٽ ڪيترائي سوال ۽ ناپسنديده اڳڪٿيون آهن. ڪجهه ماڻهو پسند ڪن ٿا ته فوري طور تي سروس اسٽيشن سان رابطو ڪريو، جڏهن ته ٻيا پنهنجو پاڻ تي سبب ڳولڻ شروع ڪن ٿا. جيڪڏهن توهان ٻئي قسم جي ماڻهن سان تعلق رکون ٿا، ته پوء هي مضمون توهان لاء ڪارائتو ٿيندو، ڇاڪاڻ ته ان ۾ اسان بابت ڳالهائينداسين ته تيل جي دٻاء سينسر کي ڪيئن چيڪ ڪجي ۽ ان کي ڪيئن تبديل ڪجي Lada Kalina جي مثال سان.

سڀ کان پهريان، توهان کي نااميد نه ٿيڻ گهرجي ۽ جلدي نتيجن کي ڪڍڻ گهرجي، ايمرجنسي آئل پريشر لائيٽ حقيقت ۾ سسٽم ۾ هڪ نازڪ تيل جي سطح ۽ دٻاء جي گهٽتائي کي اشارو ڪري ٿو، پر اهو حقيقت ناهي ته اهو ئي سبب آهي. اهو ٿئي ٿو ته سينسر پاڻ کي ناڪام ۽ صرف "ڪوڙ". جيڪڏهن توهان وقت ۾ اهو محسوس نه ڪندا آهيو ۽ اهو نه ڳوليندا آهيو ته ڪير صحيح آهي ۽ ڪير نه آهي، توهان واقعي ڪري سگهو ٿا سنجيده "عمل".

هڪ تيل پريشر سينسر ڇا آهي ۽ اهو ڇا تي مشتمل آهي؟

سينسر تي مشتمل آهي:

1. جسم؛
2. جھلي جي ماپ؛
3. ٽرانسميشن ميڪانيزم.

آئل پريشر سينسر ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

جھلي جھلي ٿي ۽ پوزيشن وٺي ٿي ان وقت تيل جي سسٽم ۾ دٻاء جي لحاظ سان، برقي رابطن کي بند ڪرڻ يا کولڻ.

پريشر سينسر کي چيڪ ڪرڻ کان اڳ، پڪ ڪريو ته تيل جي سطح، گڏوگڏ تيل فلٽر، عام آهي. موٽر هائوس ۾ ليڪ لاء چيڪ ڪريو. جيڪڏهن سڀ ڪجهه ترتيب ۾ آهي، توهان سينسر کي جانچڻ لاء اڳتي وڌائي سگهو ٿا.

DDM ڪيئن چيڪ ڪجي؟

ضابطي جي طور تي، ڇا دٻاء سان لاڳاپيل آهي عام طور تي دٻاء گيج سان چيڪ ڪيو ويندو آهي. پريشر گيج جي بدران پريشر گيج ۾ اسڪرو ڪريو ۽ انجڻ شروع ڪريو. بيڪار تي، پريشر گيج کي 0,65 kgf / cm2 يا ان کان وڌيڪ دٻاءُ ڏيکارڻ گهرجي، اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته دٻاءُ عام آهي، پر ڪو پريشر سينسر ناهي، جنهن جو مطلب آهي ته آئل پريشر سينسر کي فوري طور تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

جيڪڏهن توهان وٽ پريشر گيج نه آهي ۽ رستي جي وچ ۾ ڪٿي آئل پريشر لائيٽ اچي وئي آهي، توهان ٻئي طريقي سان پريشر سينسر کي چيڪ ڪري سگهو ٿا. هن کي ڪرڻ لاء، سينسر کي ختم ڪريو ۽ انجڻ شروع ڪرڻ کان سواء اسٽارٽر کي ڦيرايو. جيڪڏهن، اسٽارٽر جي گردش دوران، ساکٽ مان تيل ڦٽي يا ٻاهر نڪري ٿو جتي سينسر نصب ڪيو ويو آهي، اسان اهو پڻ نتيجو ڪريون ٿا ته سينسر ناقص آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ گهرجي.

ڪيئن پنهنجي هٿن سان تيل پريشر sensor Lada Kalina کي تبديل ڪرڻ لاء

جيڪڏهن، مٿين چيڪن کان پوء، توهان اهو نتيجو ڪيو ته سينسر صحيح طريقي سان ڪم نه ڪري رهيو آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، اضافي هدايتون توهان کي نوڪري حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪندي.

تيل جي دٻاء سينسر کي تبديل ڪرڻ هڪ سادي ۽ آسان طريقو آهي جيڪو گهر ۾ ڪري سگهجي ٿو.

اوزار مان توھان کي ضرورت پوندي: "21" جي ڪنجي.

1. سڀ کان پهريان، توهان کي موٽر مان آرائشي پلاسٽڪ ڪپڙا هٽائڻ جي ضرورت آهي.

2. ڪلينا آئل پريشر سينسر انجڻ جي پوئين پاسي واقع آهي، ان کي گھڙيءَ جي وڄ ۾ سلنڈر هيڊ آستين ۾ لڳايو ويو آهي.

3. باڪس تي ڪلپس کي دٻائڻ دوران، ڪيبل باڪس کي ڊي ڊي ايم کان ڌار ڪريو.

4. سينسر کي کولڻ لاءِ "21" جي ڪنجي کي استعمال ڪريو.

5. انسٽاليشن لاءِ نئون پريشر ٽرانسڊيڪر تيار ڪريو ۽ ان کي ساکٽ ۾ انسٽال ڪريو.

6. هر شيءِ کي چڱيءَ طرح سخت ڪريو، ڪيبل بلاڪ کي مٽايو، آرائشي ڍڪ کي انسٽال ڪريو ۽ چيڪ ڪريو ته مسئلو برقرار رهي ٿو. جيڪڏهن، شروع ٿيڻ کان پوء، چند سيڪنڊن کان پوء روشني نڪري وئي، اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته خرابي ڊي ڊي ايم ۾ هئي، جنهن جو مطلب آهي ته ان جي متبادل بيڪار نه هئي.

viburnum جي تصوير ۾ تيل پريشر سينسر ڪٿي آهي

ڪڏهن ڪڏهن ائين ٿئي ٿو ته ڪار جي ڊيش بورڊ تي، بيڪار يا انجڻ شروع ٿيڻ کان پوءِ فوري طور تي، آئل پريشر سينسر جو اشارو روشن ٿئي ٿو. اهو ممڪن ناهي ته هود کي کولڻ کان سواء سبب جو تعين ڪرڻ ممڪن آهي؛ ان کان سواء، اتي ڪيترن ئي سببن ڪري سگهو ٿا ڇو ته تيل جي پريشر چراغ روشني. يقين سان، انجڻ ۾ صرف هڪ شيء 100٪ شيء کان ٻاهر يا حڪم کان ٻاهر آهي. هن آرٽيڪل ۾ آئون توهان کي اهڙي ناپسنديده رجحان جي سڀني ممڪن سببن جي باري ۾ ٻڌائڻ جي ڪوشش ڪندس، جيئن ته تيل جي دٻاء سينسر جي روشني، انهي سان گڏ ممڪن مسئلن کي ختم ڪرڻ جا طريقا ۽ طريقا. تيل جي دٻاء جي روشني هڪ قسم جي ڊيڄاريندڙ آهي يا، انتهائي ڪيسن ۾، تصديق ڪري ٿي ته انجڻ سان ڪجهه غلط آهي. هن رجحان جي ممڪن سببن مان ٿي سگهي ٿو.

جيئن ته اهو ٿي سگهي ٿو، اهو سبب، حقيقت ۾، هڪ اهم ڪردار ادا نٿو ڪري، ۽ حقيقت اها آهي ته توهان هن خرابيء جي مجرم کي ڳولي سگهو ٿا، توهان کي بهتر محسوس ڪرڻ ممڪن ناهي. توھان کي سمجھڻ گھرجي ته ھڪڙو مسئلو آھي ۽ ان کي حل ڪرڻ جي ضرورت آھي. هن معاملي ۾ بنيادي شيء پاڻ کي خرابي کي ڳولڻ آهي، جنهن جي ڪري پريشر چراغ کي روشن ڪيو ويو، ۽ ان کي ختم ڪرڻ لاء ڪم ڪرڻ لاء جلدي ممڪن آهي، ٻي صورت ۾ نتيجا تمام گهڻو عالمي ۽ وڌيڪ پيچيده ٿي سگهي ٿو. ۽ تنهن ڪري، توهان جي ڌيان ڏانهن، بنيادي سبب ڇو ته تيل جي دٻاء سينسر جي خرابي ظاهر ڪري ٿي.

سمپ ۾ گھٽ تيل جي سطح. 1. سمپ ۾ تيل جي گھٽ سطح شايد سڀ کان عام سببن مان هڪ آهي ڇو ته تيل جي دٻاء جي روشني اچي ٿي. ڪار جي باقاعدي آپريشن سان، ان کي مسلسل تيل جي سطح جي نگراني ڪرڻ ضروري آهي، گڏو گڏ crankcase ۾ ليک جي غير موجودگيء. ڪنهن به تيل جو داغ، جيتوڻيڪ هڪ معمولي، هڪ مستقل طور تي پارڪ ٿيل ڪار ۾، ڳڻتي جو سبب هجڻ گهرجي.

لادا ڪلينا. تيل جي دٻاء سينسر تي آيو.

بهرحال، اهو نظر انداز نه ڪيو وڃي ته تيل جي سطح ۾ گهٽتائي هڪ خدمت ڪار ۾ پڻ ٿي سگهي ٿي.

ٻيو ممڪن سبب اهو آهي ته تيل جي دٻاء واري چراغ کي روشن ڪري سگھي ٿي گهٽ معيار يا غير اصل تيل فلٽر جو استعمال. انجڻ جي مڪمل بند ٿيڻ کان پوءِ به آئل فلٽر ۾ تيل جي هڪ خاص مقدار ضرور رهي ٿي. اهو ضروري آهي ته ڪنهن به صورت ۾ نام نهاد "انجن جي تيل جي بک" جو اثر پيدا نه ٿئي.

اها اها ناخوشگوار ۽ خطرناڪ خاصيت آهي ته گهٽ معيار جي تيل جا فلٽر هوندا آهن، ڇاڪاڻ ته اهي فلٽر جي اندر تيل کي رکڻ جو ڪم نه ڪندا آهن، تنهنڪري اهو آزاديء سان ڪرينڪ ڪيس ۾ وهندو آهي.

ناقص آئل پريشر سينسر وائرنگ شايد آئل پريشر لائيٽ تي اچڻ جو سبب بڻجي سگھي ٿي. تيل جي دٻاء جو اشارو، ڊيش بورڊ تي واقع آهي، تيل جي دٻاء سينسر تي منحصر آهي ۽ ڪم ڪري ٿو جڏهن دٻاء سان ڪجهه غلط آهي. اهي ڪيبل سان ڳنڍيل آهن. جيڪڏهن تيل جو دٻاء مقرر ڪيل معمول کان هيٺ آهي، سينسر بلب کي زمين تي بند ڪري ٿو.

دٻاءُ معمول تي اچڻ کان پوءِ يا سيٽ جي سطح تي وڌي ٿو، سينسر رابطا کليل ۽ چراغ نڪري ٿو. بهرحال، جيڪڏهن آئل پريشر سينسر ناقص آهي، روشني نه نڪرندي آهي يا صرف تڏهن ايندي آهي جڏهن دٻاءُ ۾ تبديلي ايندي آهي، جهڙوڪ ريگيسائيشن دوران.

آئل پريشر جي روشني به اچي سگھي ٿي ته امدادي والو ناڪام ٿيڻ کان پوءِ. جيڪڏهن سسٽم ۾ تيل جو دٻاء تمام گهٽ آهي، هڪ سٺو دٻاء گهٽائڻ وارو والو بند پوزيشن ۾ هجڻ گهرجي. جيڪڏهن هڪ والو لٺ يا لٺ کليل هجي، سسٽم کي دٻاء نٿو ڏئي سگهجي، جنهن جي ڪري تيل جي دٻاء جي روشني اچي ٿي.

5. جيڪڏهن تيل پمپ اسڪرين بند ٿيل آهي، تيل جي دٻاء گيج گهٽ دٻاء کي ظاهر ڪندو. تيل حاصل ڪرڻ واري گرڊ جي مدد سان، تيل پمپ ۽ انجڻ پاڻ کي ڪم ڪندڙ سطحن تي وڏي ذرات جي داخل ٿيڻ کان محفوظ آهن. مٽي، ڌاتو چپس ۽ ٻيا ناپسنديده عناصر سڀني حصن جي مٿاڇري تي خراب گھڻائي وانگر ڪم ڪن ٿا.

جيڪڏهن تيل صاف آهي، بغير ڪنهن آلودگي جي، اهو آزاديء سان اسڪرين جي ذريعي گذري ٿو، جڏهن ته تيل جي دٻاء سينسر "خاموش حالت" ۾ آهي، انجڻ جي عام آپريشن جي علامت آهي. پر جڏهن تيل آلوده آهي ۽ فلٽر ذريعي چڱي طرح گذري نه ٿو، سسٽم عام آپريشن لاء ضروري دٻاء پيدا ڪرڻ جي قابل ناهي. انجڻ جي گرم ٿيڻ کان پوء، تيل مائع ٿي ويندو آهي ۽ ميش مان گذري ٿو تمام آسان.

هن خرابي اختيار کي نصب ڪرڻ لاء، توهان صرف تيل پين کي هٽائي سگهو ٿا.

آئل پريشر سينسر مسئلي کي ڊيڄاريندڙ روشني سان تشخيص ڪري ٿو جيڪڏهن تيل پمپ ناڪام ٿئي.

جيڪڏهن آئل پمپ عام لوبريڪيشن لاءِ گهربل دٻاءُ فراهم نٿو ڪري سگهي، آئل پريشر سوئچ رابطا بند ڪري ٿو ۽ ڊيش بورڊ تي آئل پريشر اشاري خرابي جي نشاندهي ڪري ٿو. تيل جي دٻاء جي امتحان مڪمل ٿيڻ کان پوء، تيل پمپ چيڪ ڪري سگهجي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي تيل پين کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي. اهو سڀ ڪجهه اڄ لاءِ آهي. مون کي اميد آهي ته مضمون توهان لاء ڪارائتو هو ۽ توهان جي مسئلي جي تشخيص ۾ مدد ڪندي جيڪڏهن آئل پريشر سينسر جي روشني اچي ٿي.