ٽائر پريشر سينسر Hyundai Solaris

سولاريس ٽائر پريشر سينسر ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

هن سسٽم جي آپريشن جو اصول ان حقيقت تي مبني آهي ته هڪ فليٽ ٽائر جو هڪ ننڍڙو ريڊيس آهي ۽ ان ڪري هڪ impeller جي ڀيٽ ۾ هڪ انقلابي فاصلي تي ننڍو فاصلو سفر ڪري ٿو. ABS ويل اسپيڊ سينسر هڪ انقلاب ۾ هر ٽائر جي سفر جي فاصلي کي ماپ ڪري ٿو.

گھٽ ٽائر پريشر سولاريس جي غلطي کي ڪيئن ري سيٽ ڪجي؟

اهو سادو آهي: اگنيشن کي چالو ڪريو ۽ سينسر تي شروعاتي بٽڻ کي دٻايو، ان کي ڪجهه سيڪنڊن لاء رکو ۽ وائيلا. سيٽ اپ مڪمل.

Solaris تي SET بٽڻ جو مطلب ڇا آھي؟

هي بٽڻ اڻ سڌي ٽائر پريشر ڪنٽرول سسٽم لاءِ بنيادي قدرن کي ترتيب ڏيڻ جو ذميوار آهي.

شمسي ٽائر ۾ دٻاء ڪيئن ڏسڻ لاء؟

توهان جي Hyundai Solaris لاءِ تجويز ڪيل ٽائر پريشر مالڪ جي دستور ۾ ظاهر ڪيو ويو آهي، ۽ پليٽ تي پڻ نقل ٿيل آهي (گيس ٽانڪي جي ڪيپ تي، ڊرائيور جي دروازي جي ستون تي يا دستانو باڪس جي لڪ تي).

ريموٽ تي SET بٽڻ جو ڇا مطلب آهي؟

ريموٽ ڪنٽرول تي ٻه LEDs آهن دٻاء ۽ آپريٽنگ طريقن کي ظاهر ڪرڻ لاء. ... ”SET“ بٽڻ کي دٻايو ۽ ان کي 2-3 سيڪنڊن لاءِ رکو جيستائين ريموٽ ڪنٽرول تي لال LED روشنيءَ سان روشن ٿي وڃي. هن جو مطلب آهي ريموٽ ڪنٽرول سکڻ لاءِ تيار آهي.

SET بٽڻ ڇا لاءِ آهي؟

خودڪار غلطي مانيٽرنگ سسٽم گاڏين جي اجزاء ۽ ڪجهه افعال جي آپريشن جي نگراني ڪندو آهي. انجڻ سان گڏ ۽ ڊرائيونگ دوران، سسٽم مسلسل ڪم ڪري ٿو. دٻائڻ سان SET بٽڻ کي اگنيشن آن سان، توھان دستي طور تي ٽيسٽ جي عمل کي شروع ڪري سگھو ٿا.

ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

سينسرز ڪار جي ويلز جي نوزلز تي لڳل آهن، اهي ٽائر ۾ پريشر ۽ هوا جي گرمي کي ماپيندا آهن ۽ پريشر جي قيمت بابت معلومات ريڊيو ذريعي ڊسپلي ڏانهن منتقل ڪندا آهن. جڏهن ٽائر پريشر تبديل ٿئي ٿو، سسٽم آواز سگنلن سان معلومات منتقل ڪري ٿو ۽ ان کي اسڪرين تي ڏيکاري ٿو.

ٽائر پريشر سينسر ڪيئن نصب ٿيل آهي؟

ميڪيڪل سينسر کي نصب ڪرڻ لاء، بوسٹر والو تي حفاظتي ڪيپ کي ختم ڪريو ۽ سينسر کي جاء تي ڇڪيو. اليڪٽرڪ سينسر کي نصب ڪرڻ لاء، ان کي هٽائڻ ۽ ان کي ختم ڪرڻ ضروري آهي، ۽ پوء باقاعده انفائشن والو کي هٽايو. هي آپريشن صرف ٽيوب لیس ٽائرن سان هلندڙ ڦيڻن تي ڪري سگهجي ٿو.

Hyundai solaris hcr جي وضاحت ۽ آپريشن

اڻ سڌي ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم (TPMS)

TPMS هڪ ڊوائيس آهي جيڪو ڊرائيور کي اطلاع ڏئي ٿو جيڪڏهن ٽائر پريشر حفاظتي سببن جي ڪري ڪافي نه آهي. اڻ سڌي طرح TPMS ٽائر پريشر جو پتو لڳائي ٿو ESC ويل اسپيڊ سگنل استعمال ڪندي ويل ريڊيس ۽ ٽائر جي سختي کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ.

سسٽم ۾ هڪ HECU شامل آهي جيڪو ڪمن کي ڪنٽرول ڪري ٿو، چار ويل اسپيڊ سينسرز هر هڪ لاڳاپيل محور تي لڳل آهن، هڪ گهٽ پريشر وارننگ لائيٽ ۽ هڪ SET بٽڻ جيڪو ٽائر تبديل ڪرڻ کان اڳ سسٽم کي ري سيٽ ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي.

سسٽم جي عام آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاء، اهو ضروري آهي ته سسٽم کي قائم ڪيل طريقيڪار جي مطابق ري سيٽ ڪيو وڃي، ۽ موجوده ٽائر پريشر پروگرامنگ دوران ياد رکڻ گهرجي.

TPMS سکيا وارو عمل مڪمل ڪيو ويندو جڏهن گاڏي ري سيٽ ٿيڻ کان پوءِ 30 ۽ 25 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وچ ۾ تقريباً 120 منٽن لاءِ ھلندي. تشخيصي سامان سان چيڪ ڪرڻ لاء پروگرامنگ حيثيت موجود آهي.

هڪ دفعو TPMS پروگرامنگ مڪمل ٿيڻ بعد، سسٽم خودڪار طريقي سان اوزار پينل تي هڪ ڊيڄاريندڙ روشني کي هلائيندو ته ڊرائيور کي خبر ڏيو ته هڪ يا وڌيڪ ٽائرن ۾ گهٽ پريشر معلوم ڪيو ويو آهي.

انهي سان گڏ، ڪنٽرول چراغ سسٽم جي خرابي جي صورت ۾ روشني ڪندو.

هيٺ ڏنل هر واقعي لاء مختلف اشارا آهن:

وارننگ لائيٽ 3 سيڪنڊن لاءِ تيزيءَ سان چمڪي ٿي ۽ پوءِ 3 سيڪنڊن لاءِ ٻاهر نڪري ٿي. اشاري جي روشني 4 سيڪنڊن لاءِ چمڪي ٿي ۽ پوءِ هيٺين حالتن ۾ نارمل پريشر نڪري ٿي. ان حالت ۾، گاڏي کي گهٽ ۾ گهٽ 3 ڪلاڪن لاءِ روڪيو ته جيئن ٽائرن کي ٿڌو ٿيڻ ڏيو، پوءِ سڀني ٽائرن ۾ ايئر پريشر کي گهربل قيمت تي ترتيب ڏيو ۽ TPMS کي ري سيٽ ڪريو، جڏهن TPMS کي ري سيٽ ڪيو ويو ته پريشر گهڻو ٿي ويو، دٻاءُ وڌي ويو. ڊگھي ڊگھي ڊرائيونگ جي ڪري اندروني گرمي پد ۾ واڌ جي نتيجي ۾ يا TPMS ري سيٽ نه ڪيو ويو جڏھن اھو ٿيڻ گھرجي، يا ري سيٽ جو طريقو صحيح طريقي سان انجام نه ڏنو ويو.

واقعي	روشني جو اشارو
نئون HECU نصب
SET بٽڻ کي دٻايو ويو آهي تشخيص واري ڪمپيوٽر تي SET بٽڻ کي دٻايو ويو
ھڪڙي يا وڌيڪ ٽائرن ۾ دٻاء جي سطح عام کان گھٽ آھي
-

غير معمولي سسٽم آپريشن

مختلف انڪوڊنگ غلطي

اشارو چراغ 60 سيڪنڊن لاء چمڪيو ۽ پوء تي رهي ٿو

- TPMS اڻ سڌي طرح گهٽ پريشر جي چڪاس جي اعتبار کي خراب ٿي سگھي ٿو ڊرائيونگ جي حالتن ۽ ماحول جي لحاظ کان.

عنصر	فعال ڪرڻ	SYMPTOM	ممڪن سبب
گاڏي ھلائڻ جون حالتون	گهٽ رفتار تي ڊرائيونگ	25 ڪلوميٽر / ڪلاڪ يا گهٽ جي مسلسل رفتار تي ڊرائيونگ	گھٽ پريشر وارننگ لائيٽ تي نه ايندي آهي	ويل اسپيڊ سينسر ڊيٽا جي گھٽتائي
تيز رفتار تي سواري ڪريو	120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ يا وڌيڪ جي مسلسل رفتار تي ڊرائيونگ	پيداوار ۾ گھٽتائي	ٽائر جي وضاحت
تڪڙ/ تڪڙ	اوچتو ڊپريشن جي بريڪ يا تيز رفتار پيڊل	گھٽ دٻاء جي ڊيڄاريندڙ دير	ڪافي ڊيٽا نه آهي
روڊ حالتون	hairpins سان روڊ	گھٽ دٻاء جي ڊيڄاريندڙ دير	ڪافي ڊيٽا نه آهي
روڊ جي مٿاڇري	گندو يا ڦاٽل رستو	گھٽ دٻاء جي ڊيڄاريندڙ دير	ڪافي ڊيٽا نه آهي
عارضي ٽائر / ٽائر زنجير	برفاني زنجيرن سان گڏ ڊرائيونگ	گھٽ دٻاء اشارو بند	ويل اسپيڊ سينسر ڊيٽا جي گھٽتائي
ٽائر جا مختلف قسم	نصب ٿيل مختلف ٽائر سان ڊرائيونگ	پيداوار ۾ گھٽتائي	ٽائر جي وضاحت
TPMS ري سيٽ غلطي	TPMS غلط طور تي ري سيٽ ڪيو يا وري سيٽ نه ڪيو	گھٽ دٻاء اشارو بند	شروعاتي طور تي ذخيرو ٿيل دٻاء جي سطح جي غلطي
پروگرامنگ مڪمل نه ٿيو	TPMS پروگرامنگ ريٽ ڪرڻ کان پوء مڪمل نه ٿيو	گھٽ دٻاء اشارو بند	نامڪمل ٽائر پروگرامنگ

هن موضوع تي وڊيو "تفصيل ۽ آپريشن" لاء Hyundai solaris hcr

Х

 

 

Hyundai Solaris ٽائر ۾ ڪهڙو دٻاء هجڻ گهرجي

Hyundai Solaris ٽائرن ۾ دٻاءُ 15 اسپيڪس تي بلڪل ساڳيو آھي جيئن R16 تي. پهرين نسل جي ماڊل ۾، ٺاهيندڙ 2,2 بار (32 psi، 220 kPa) اڳيان ۽ پوئين ڦيٿين ڏانهن مختص ڪيا. ڪارخانو اهو ضروري سمجهي ٿو ته وقتي طور تي (مهيني ۾ هڪ ڀيرو) هن پيٽرولر کي چيڪ ڪرڻ لاء پڻ اسپيئر سائيڪل تي. ٿڌي سائيڪلن تي ڪيو ويو: ڪار گهٽ ۾ گهٽ ٽن ڪلاڪن تائين حرڪت ۾ نه هجڻ گهرجي يا 1,6 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه هلڻ گهرجي.

سولاريس 2017 2 ۾ ٻاهر آيو. فيڪٽري سفارش ڪئي ته افراط زر جي دٻاء کي 2,3 بار (33 psi، 230 kPa) تائين وڌايو. ڪمپيڪٽ پوئين ڦيٿي تي، اهو 4,2 بار هو. (60 psi، 420 kPa).

ٿورڙي ٽرڪن جي مقدار ۽ ڪار جو وزن وڌايو. تبديل ٿيل ويل نٽ تنگ ڪرڻ وارو ٽوڪ. اهو 9-11 kgf m کان 11-13 kgf m تائين وڌي ويو. پڻ، هدايتون هن پيٽرولر کي ترتيب ڏيڻ لاءِ سفارشن سان مڪمل ڪئي وئي. ٿڌي سنيپ جي توقع ۾، 20 kPa (0,2 ماحول) جي واڌ جي اجازت ڏني وئي آهي، ۽ جبلن جي علائقن ڏانهن سفر ڪرڻ کان اڳ، ماحول جي دٻاء ۾ گهٽتائي کي حساب ۾ رکڻ گهرجي (جيڪڏهن ضروري هجي، اهو پمپ ڪرڻ ۾ نقصان نه ٿيندو).

معيار هڪ پليٽ تي ملي سگهي ٿو، عام طور تي ڊرائيور جي پاسي واري دروازي تي واقع آهي. ان جو مشاهدو ٻارڻ جي معيشت، سنڀالڻ ۽ حفاظت جي ضمانت آهي.

سلپ تي دٻاء ۾ تيز گهٽتائي ٽائر جي گرمي، ان جي خراب ٿيڻ ۽ ناڪامي جي ڪري ٿي. اهو هڪ حادثو ٿي سگهي ٿو.

هڪ فليٽ ٽائر رولنگ جي مزاحمت کي وڌائي ٿو، وڌندڙ لباس ۽ ايندھن جو استعمال. هڪ وڌيڪ ڀريل ٽائر روڊ جي علائقي ڏانهن وڌيڪ حساس آهي ۽ نقصان جو وڌيڪ خطرو آهي.

هڪ فليٽ روڊ تي، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته ٽائرن کي هڪ ملڪ جي روڊ کان وڌيڪ، پر تمام گهڻو نه. توھان 0,2 بار شامل ڪري سگھوٿا بھترين پٿر لاءِ، وڌيڪ ڪونھي. وچ ۾ تيز پريشر تي ۽ پاسن تي گهٽ دٻاءَ تي ٽريڊ لباس منسوخ نه ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن توهان ڪارخاني جي سفارشن کان انحراف ڪيو، ٽائر جي زندگي واضح طور تي گهٽجي ويندي آهي. رابطي جي پيچ ۾ اضافو جي نتيجي ۾ ڪشش ۾ اضافو صرف انتهائي حالتن ۾ روڊ جي معيار ۾ تمام مضبوط خرابي سان لاڳاپيل آهي (توهان کي برف يا مٽي جي ڍير مان نڪرڻ جي ضرورت آهي). ايندھن جي استعمال ۾ واڌ جي ضمانت ڏني وئي آھي. ٻين حالتن ۾، اهو غير معقول ۽ تڪليف آهي.

سولاريس R15 ٽائر پريشر سياري ۽ اونهاري ۾

ٺاهيندڙ سياري ۾ گيئر کي تبديل ڪرڻ جو ارادو نٿو رکي، تنهن ڪري عام طور تي 2,2 ماحوليات ڪندا، جيڪڏهن روڊ خراب آهن، پوء 2 بار وڌ ۾ وڌ هوندا.

ڪجهه موٽرسائيڪلن جي مطابق، اهو ٿورڙو گهٽ هجڻ گهرجي سڀني سائيڪلن تي هڪجهڙائي سان يا صرف پوئين پاسي تي.

سولاريس ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم

ماڊل هڪ اڻ سڌي ڪنٽرول ترتيب استعمال ڪري ٿو. سڌي طرح ڪم ڪرڻ واري نظام جي برعڪس، اهو هر ٽائر ۾ دٻاءُ نه ٿو ماپي، پر ڦيٿن جي رفتار جي بنياد تي خطرناڪ غلطي جي نشاندهي ڪري ٿو.

جڏهن ٽائر ۾ هوا جو دٻاءُ گهٽجي ٿو، ته ڦيٿي وڌيڪ لچڪي ٿو ۽ ٽائر ننڍي ريڊيس تي گھمڻ لڳندو آهي. هن جو مطلب اهو آهي ته مرمت ٿيل ريمپ وانگر ساڳئي فاصلي کي ڍڪڻ لاء، ان کي وڌيڪ تعدد تي گھمڻ گهرجي. ڪار جي ڦيٿي تعدد sensors سان ليس آهن. ABS سان لاڳاپيل توسيع آهن جيڪي انهن جي پڙهائي کي رڪارڊ ڪن ٿا ۽ انهن کي ڪنٽرول جي قيمتن سان موازنہ ڪن ٿا.

سادو ۽ سستو هجڻ جي ڪري، TPMS ناقص ماپ جي درستگي سان منسوب ڪيو ويو آهي. اهو صرف ڊرائيور کي ڊيڄاري ٿو خطرناڪ دٻاء جي ڦوٽو. ڪار جي ٽيڪنيڪل وضاحتن ۾ ايئر ڪمپريشن ڊراپ جي نازڪ مقدار ۽ سسٽم کي ڪم ڪرڻ لاء گهربل رفتار جو اشارو نه آهي. يونٽ بند ٿيل گاڏي ۾ پريشر ڊراپ جو اندازو نٿو لڳائي سگھي.

TPMS جي خرابي سان گڏ ڊيش تي گھٽ پريشر گيج آھي. ٻيو آئڪن LCD اسڪرين تي آهي. ري سيٽ بٽڻ "SET" ڪنٽرولر جي کاٻي پاسي ڪنٽرول پينل تي نصب ٿيل آهي.

سولاريس ريمپ ۾ گھٽ پريشر جي غلطي کي ڪيئن ري سيٽ ڪجي: ڇا ڪجي

جيڪڏهن پريشر آئڪن روشن ٿئي ٿو ۽ ريمپ هڪ گهٽ پمپنگ پيغام ڏيکاري ٿو، توهان کي جلدي بند ڪرڻ گهرجي، اوچتو چالن کان بچڻ ۽ رفتار ۾ تبديليون. اڳيون، توهان کي حقيقي دٻاء جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي. بصري چڪاس تي ڀروسو نه ڪيو وڃي. هڪ manometer استعمال ڪريو. گهڻو ڪري ٿورڙي بلج سان هڪ ڦيٿو جزوي طور تي فليٽ نظر ايندو، ۽ هڪ مضبوط سائيڊ وال سان ٽائر گهڻو نه سڙي سگهندو جڏهن پريشر گهٽجي ويندو.

جيڪڏهن خرابي جي تصديق ڪئي وئي آهي، ان کي ختم ڪرڻ گهرجي ان کي ڦهلائڻ، مرمت ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ سان. پوء سسٽم کي ريبوٽ ڪريو.

جيڪڏهن اسٽيرنگ ويل عام آهي، توهان کي پڻ سسٽم کي ري سيٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو "SET" بٽڻ سان ڪيو ويندو آهي دٻاء کي معمول تي آڻڻ کان پوء، ۽ هدايت واري دستور جي سخت مطابق، جيڪو ڊرائيور لاء هدايتي دستاويز آهي. اهو پڻ انهن حالتن جي فهرست ڏئي ٿو جنهن ۾ هن عمل کي انجام ڏيڻ ضروري آهي. ان جو تفصيلي مطالعو ڪرڻ جي ضرورت آهي.

Hyundai Solaris ٽائر پريشر ٽيبل

ماپ	کان اڳ	ريئر
شمسي-1	185/65 ص15	2,2 آهن. (32 psi، 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
سولاريس 2	185/65 ص15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2