ڇڪ سينسر ZMZ 406

تجربيڪار ڊرائيورن کي چڱيءَ طرح ياد آهي ته ڪيئن هڪ Zhiguli ڌماڪو ٿيو جڏهن خراب يا گهٽ آڪٽين گيسولين سان ڀرڻ. انجڻ بند ٿئي ٿي جڏهن انجڻ بند ٿئي ٿي. اگنيشن کي بند ڪرڻ کان پوءِ ڪجهه وقت لاءِ، اهو اڻ برابريءَ سان گردش ڪندو رهي ٿو، ”ٽِيچس“.

جڏهن گهٽ معيار جي پيٽرول تي ڊرائيونگ، جيئن ڊرائيور چون ٿا، اهو ڪري سگهي ٿو "آڱريون ڇڪي". اهو پڻ ڌماڪي جي اثر جو هڪ مظهر آهي. حقيقت ۾، هي هڪ بي ضرر اثر کان پري آهي. جڏهن ان کي ظاهر ڪيو وڃي ٿو، پسٽون، والوز، سلنڈر سر ۽ انجڻ جي اهم اوورلوڊ مجموعي طور تي ٿينديون آهن. جديد ڪارن ۾، دستڪ سينسر (DD) ڪنٽرول سسٽم ۾ انجڻ جي ڇڪ کي روڪڻ لاء استعمال ٿيندا آهن).

ڌماڪو ڇا آهي

انجڻ جي ڇڪڻ هڪ ignition اسپارڪ جي شموليت کان سواءِ گئسولين ۽ هوا جي ميلاپ جي خود اگنيشن جو عمل آهي.

نظرياتي طور تي، جيڪڏهن سلنڈر ۾ دٻاء هڪ خاص آڪٽين نمبر جي گئسولين سان مرکب لاء وڌ کان وڌ قابل اجازت قدر کان وڌي وڃي، خود بخود ٿيندي آهي. گئسولين جو آڪٽين نمبر جيترو گهٽ هوندو، اوترو ئي هن عمل ۾ ڪمپريشن تناسب گهٽ هوندو.

جڏهن انجڻ کي ڌماڪو ڪيو ويندو آهي، خود انجڻ جو عمل افراتفري وارو آهي، انجڻ جو ڪو واحد ذريعو ناهي:

جيڪڏهن اسان سلنڈر ۾ دٻاء جي انحصار کي ignition زاويه تي ٺاهي، پوء اهو هن طرح نظر ايندو:

گراف ڏيکاري ٿو ته ڌماڪي جي دوران، سلنڈر ۾ وڌ ۾ وڌ دٻاء تقريبا ٻه ڀيرا آهي وڌ کان وڌ دٻاء عام داغ دوران. اهڙا لوڊ انجڻ جي ناڪاميءَ جو سبب بڻجي سگهن ٿا، ايستائين جو سخت ٽڪرا ٽڪرا.

ڌماڪي جي اثر جو مکيه عنصر:

• ڀريل پيٽرول جو غلط آڪٽين نمبر؛
• اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڊيزائن جون خاصيتون (کمپريشن تناسب، پسٽن جي شڪل، ڪمبشن چيمبر جون خاصيتون، وغيره) هن اثر جي امڪان کي وڌائڻ ۾ مدد ڪن ٿيون؛
• پاور يونٽ جي آپريشن جون خاصيتون (محفوظ هوا جي گرمي، گئسولين جي معيار، موم بتيون جي حالت، لوڊ، وغيره).

تقسيم

دستڪ سينسر جو بنيادي مقصد وقت ۾ هن نقصانڪار اثر جي موجودگي کي معلوم ڪرڻ آهي ۽ معلومات کي برقي انجڻ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن منتقل ڪرڻ آهي ته جيئن گئسولين-ايئر مرکب جي معيار ۽ انجڻ جي زاوي کي ترتيب ڏيڻ لاء خطرناڪ انجڻ جي ڇڪڻ کان بچڻ لاء.

هن اثر جي حقيقت جي رجسٽريشن انجڻ جي ميخانياتي کمپن کي برقي سگنل ۾ تبديل ڪندي ڪيو ويندو آهي.

ڪيئن اهو ڪم

لڳ ڀڳ سڀ دستڪ sensors جي آپريشن جو اصول piezoelectric اثر جي استعمال تي ٻڌل آهي. piezoelectric اثر ڪجهه مواد جي صلاحيت آهي جيڪو ميڪيڪل دٻاء هيٺ هڪ امڪاني فرق ٺاهي ٿو.

گهڻا مرد استعمال ڪيا آهن پيزو اليڪٽرڪ لائٽر ۽ ڄاڻن ٿا ته اهي هڪ سنگين برقي چمڪ ٺاهي رهيا آهن. اهي اعلي وولٽيز دستڪ سينسر تي نه ٿا اچن، پر هن صورت ۾ حاصل ڪيل سگنل انجڻ جي ڪنٽرول يونٽ لاء ڪافي آهي.

ٻن قسمن جا دستڪ سينسر استعمال ڪيا ويا آهن: گونج ۽ براڊ بينڊ.

براڊ بينڊ ڊي ڊي اسڪيم VAZ ۽ ٻين غير ملڪي ڪارن تي استعمال ٿيل:

براڊ بينڊ سينسرز سلنڈر بلاڪ تي لڳل آھن تمام ويجھو ڪمبشن زون جي. سپورٽ ۾ هڪ سخت ڪردار آهي ته جيئن اندروني ڪمبسشن انجڻ جي خرابي جي صورت ۾ جھٽڪن جي تسلسل کي ختم نه ڪيو وڃي.

piezoceramic سينسنگ عنصر هڪ وسيع تعدد رينج ۾ انجڻ ڪنٽرول يونٽ پاران پروسيسنگ لاءِ ڪافي طول و عرض جي برقي تسلسل پيدا ڪري ٿو.

براڊ بينڊ سينسرز هڪ سگنل ٺاهيندا آهن، ٻئي جڏهن انجڻ بند ٿئي ٿي انجڻ کي گهٽ رفتار تي روڪيو وڃي ٿو، ۽ ڊرائيونگ دوران تيز رفتار تي.

ڪجھ گاڏيون، جهڙوڪ ٽويوٽا، گونجندڙ سينسر استعمال ڪن ٿا:

اهڙيون ڊي ڊيز گهٽ انجڻ جي رفتار تي هلن ٿيون، جنهن تي، گونج جي رجحان جي ڪري، پائيزو الیکٹرڪ پليٽ تي سڀ کان وڏو ميخانياتي اثر حاصل ٿئي ٿو، ترتيب سان، هڪ وڏو سگنل ٺهيل آهي. اهو ڪو اتفاق نه آهي ته انهن سينسر تي هڪ حفاظتي شنٽ رزسٽر نصب ٿيل آهي.

گونجندڙ سينسر جو فائدو ميڪيڪل اثرات جي فلٽرنگ آهي جڏهن روڊن تي ڊرائيونگ، ٻاهران ميڪيڪل شاک جيڪي انجڻ جي ڌماڪي سان لاڳاپيل نه هوندا آهن.

ڊي ڊي گونج واري قسم کي انهن جي پنهنجي موضوع واري ڪنيڪشن تي نصب ڪيو ويو آهي، اهي شڪل ۾ آئل پريشر سينسر وانگر آهن.

دستڪ سينسر جي خرابي جي علامات

مکيه علامتي اشارو آهي ته دستڪ سينسر جي خرابي، مٿي بيان ڪيل انجڻ جي خرابي جي اثر جو سڌي مظهر آهي.

ڪيترين ئي صورتن ۾، اهو سينسر جي ميڪانياتي تباهي جو سبب ٿي سگهي ٿو، خاص طور تي، حادثي دوران اثر جي وقت، يا رابط ۾ نمي جي دخول يا پيزو الیکٹرڪ سينسر جي علائقي ۾ ڀڃڪڙي ذريعي.

جيڪڏهن ڊي ڊي مشيني طور تي ٽوڙڻ شروع ٿئي ٿي، حرڪت دوران، ان جي ٽرمينل تي وولٹیج جي قيمت ڊرامي طور تي تبديل ٿي سگهي ٿي. انجڻ جو ڪنٽرول يونٽ پاور سرجز جو جواب ڏيندو جيئن ته ممڪن ڌماڪو.

انجڻ جي زاويه جي خود بخود ترتيب سان، انجڻ شروع ٿئي ٿو، رفتار فلوٽس. اهو ساڳيو اثر ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن سينسر چڙهڻ لوز آهي.

دستڪ سينسر کي ڪيئن جانچجي

ڪمپيوٽر جي تشخيص هميشه دستڪ سينسر جي خرابي کي درست نه ڪندا آهن. انجڻ جي تشخيص عام طور تي اسٽيشنري موڊ ۾ سروس اسٽيشن تي واقع ٿينديون آهن، ۽ گھڙي وڌيڪ واضح ٿئي ٿي جڏهن ڪار وڌيل لوڊ (هاء گيئر ۾) سان هلندي آهي يا هن وقت انجڻ بند ٿي وئي آهي، جڏهن ڪمپيوٽر جي تشخيص بنيادي طور تي ناممڪن آهي.

ڪار مان ڪڍڻ کان سواءِ

هڪ دستڪ سينسر جي تشخيص لاء هڪ طريقو آهي بغير ان کي پنهنجي معمولي جڳهه تان هٽائڻ کان سواء. هن کي ڪرڻ لاء، انجڻ کي شروع ڪريو ۽ گرم ڪريو، پوء بيڪار تي هڪ ننڍڙي ڌاتو شئي کي سينسر تي چڙهندڙ بولٽ تي مارو. جيڪڏهن انجڻ جي رفتار ۾ تبديلي آهي (رفتار ۾ تبديلي)، پوء ڊي ڊي ڪم ڪري ٿو.

ملٽي ميٽر

ڪارڪردگي کي جانچڻ جو سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد طريقو سينسر کي ڌار ڪرڻ، ڪنيڪٽر کي ختم ڪرڻ، 2 وولٽ جي وولٽ جي ماپ جي پوزيشن ۾ ملٽي ميٽر کي ان جي ٽرمينل سان ڳنڍڻ آهي.

پوء اوھان کي کيس هڪ ڌاتو اعتراض سان مارڻ جي ضرورت آهي. ملٽي ميٽر ريڊنگ 0 کان ڪيترن ئي ڏهن ملي وولٽس تائين وڌڻ گهرجي (اهو بهتر آهي ته نبض جي ماپ کي ريفرنس ڪتاب مان چيڪ ڪريو). ڪنهن به صورت ۾، جيڪڏهن وولٹیج وڌي ٿي جڏهن ڇڪيو وڃي، سينسر برقي طور تي ناقابل برداشت آهي.

اهو به بهتر آهي ته هڪ oscilloscope جي بدران هڪ multimeter سان ڳنڍڻ لاء، پوء توهان صحيح اندازو لڳائي سگهو ٿا جيتوڻيڪ آئوٽ پٽ سگنل جي شڪل. هي امتحان بهترين طور تي هڪ سروس اسٽيشن تي ڪيو ويندو آهي.

متبادل

ان صورت ۾ ته ڪو شڪ آهي ته دڙي sensor جي خرابي جي، ان کي تبديل ڪيو وڃي. عام طور تي، اهي گهٽ ۾ گهٽ ناڪام ٿيندا آهن ۽ هڪ ڊگهو وسيلو آهي، اڪثر ڪري انجڻ جي وسيلن کان وڌيڪ. اڪثر ڪيسن ۾، هڪ خرابي هڪ حادثي جي نتيجي ۾ پيدا ٿئي ٿي يا وڏي اوور جي دوران پاور يونٽ کي ختم ڪرڻ.

دستڪ سينسر جي آپريشن جو اصول هر قسم (گونجندڙ ۽ براڊ بينڊ) لاء ساڳيو آهي. تنهن ڪري، ڪڏهن ڪڏهن توهان ٻئي انجڻ جي ماڊل مان هڪ ڊوائيس استعمال ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن ڪو به اصلي ناهي. يقينا، جيڪڏهن اهو لينڊنگ ڊيٽا ۽ ڪنيڪٽر سان ٺهڪي اچي ٿو. اهو هڪ ڊي ڊي کي نصب ڪرڻ جي اجازت آهي جيڪا غير هٿياربند هڪ کان آپريشن ۾ هئي.

صلاحون

ڪجهه موٽرسائيڪل ڊي ڊي جي باري ۾ وساريندا آهن، ڇاڪاڻ ته هن کي گهٽ ۾ گهٽ پنهنجي وجود کي ياد ڪري ٿو، ۽ هن جا مسئلا اهڙا نتيجا نه ٿا ڏين جيئن خرابي جي صورت ۾، مثال طور، هڪ کرينشافٽ پوزيشن سينسر جي.

تنهن هوندي به، هن ڊوائيس جي خرابي جي نتيجي ۾ انجڻ سان تمام وڏو مسئلو ٿي سگهي ٿو. تنهن ڪري، جڏهن گاڏي هلائڻ، پڪ ڪريو ته دستڪ سينسر:

• هن کي چڱي طرح محفوظ ڪيو ويو؛
• هن جي جسم تي تيل وارا پاڻي نه هئا.
• ڪنيڪٽر تي سنکن جا ڪي به نشان نه هئا.

ڪيئن هڪ multimeter سان DTOZH چيڪ ڪرڻ ۽ ڪهڙي nuances ان کي معلوم ڪرڻ بهتر آهي.

وڊيو: ڪٿي آهي دستڪ سينسر ZAZ Lanos، چانس، چيري ۽ ان کي ملٽي ميٽر سان ڪيئن چيڪ ڪجي، ۽ ان کي ڪار مان هٽائڻ کان سواءِ:

دلچسپي ٿي سگھي ٿي:

مون کي ڊپ آهي ته حادثي کان پوء، هرڪو هن سينسر کي ياد نه ڪندو، اتي ٻيا ڪيترائي مسئلا هوندا. پر مون کي ان تيل جي باري ۾ خبر نه هئي جيڪا ان کي نقصان پهچائي سگهي ٿي، مون کي ڏسڻ جي ضرورت آهي ته اهو منهنجي ڪار ۾ ڪيئن محسوس ٿئي ٿو. اڃان تائين نقصان جا ڪي به نشان نه آهن، انجڻ ٺيڪ آهي، پر ڪير ڄاڻي ٿو. جيئن ته Zhiguli ۾ ڌماڪي جي باري ۾، اهو وقت وقت تي سڀني پراڻين ڪارن تي ظاهر ٿيو، ڪجهه خوفناڪ، مان توهان کي ٻڌايان ٿو، جيڪڏهن اهي پراڻي ڪاربوريٽر انجڻ نه هلائيندا هئا. ڪار اڳي ئي اُچي رهي آهي ۽ گوڙ ڪري رهي آهي، توهان ڏسندا، هاڻي ڪجهه گر ٿي ويندو.

مون کي پڻ هن سينسر سان پريشاني هئي. Dynamics ساڳيو نه آهي، ٿورڙي واپرائڻ وڌي. آخرڪار، جڏهن اهو ظاهر ٿيو ته شيون هن سينسر سان غلط هئا، اهو ممڪن ناهي ته صرف ان کي تبديل ڪرڻ لاء، ڇاڪاڻ ته 1 مان 10 اهڙين سينسر VAZ تي ڪم ڪن ٿا. اهو آهي، توهان کي هڪ ٽيسٽر سان خريداري ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ هر نئين سينسر کي چيڪ ڪريو

ايماندار ٿيڻ لاء، مون ڪڏهن به نه ٻڌو آهي ته هن سينسر کي جديد ڪارن تي ناڪام ٿيڻ. FF2 ۾ 9 سالن تائين انهن کي ڪڏهن به ختم نه ڪيو ويو آهي. مون کي خبر آهي ته اهو ڇا آهي (اتي 90s جي آخر ۾ هڪ پنج هو). عام طور تي، مخصوص گيسولين سان ڊرائيو ۽ بچت لاء نظر نه ڪريو، اهو وڌيڪ قيمتي ٿيندو.

هڪ ڪار هلائڻ ۾ منهنجي تجربي مان، مون کي پڪ ڄاڻان ٿو ته ڪار جي دستڪ سينسر ڪڏهن به ناڪام ٿئي ٿي. منهنجي زندگيء ۾، مون کي استعمال ڪيو ويو، هڪ ڊگهي عرصي تائين، اهڙين گهريلو ڪارن جهڙوڪ: Moskvich-2141، هڪ ڇهه ڦيٿي واري Zhiguli انجڻ سان (اٽڪل 7 سال)؛ Zhiguli -2107 (اٽڪل 7 سالن جي عمر)؛ Lada ڏهه (اٽڪل 6 سال)، مجموعي طور تي انهن ڪارن کي هلائڻ ۾ تقريبا ويهن سالن جو تجربو، پريشر سينسر ڪڏهن به ناڪام نه ٿيو آهي. پر انهن ڪارن جي انجڻين ۾ ڌماڪو هڪ ڀيرو کان وڌيڪ مشاهدو ڪيو ويو. خاص طور تي نائين جي ڏهاڪي ۾، گئس اسٽيشنن تي گاڏين ۾ اڇلائي گيسولين جو معيار خوفناڪ هو. گيسولين ڊسپينسر 92 اڪثر گھٽ ۾ گھٽ آڪٽين نمبر جي پيٽرول سان ڀريو ويندو هو، خراب طور تي آباد، پاڻي يا ٻين مائع جي موجودگي سان. اهڙي ريفيولنگ ​​کان پوءِ انجڻ جون آڱريون کڙڪڻ لڳيون، ۽ جڏهن لوڊ وڌندو ويو ته ائين محسوس ٿيو ته هو ڊوڙندڙ ڪار مان ٽپو ڏيڻ چاهين ٿا.

جيڪڏهن پيٽرول به پاڻيءَ سان گڏ هجي ها ته انجڻ کي گهڻي دير تائين نچڻ گهرجي ها. ڪڏهن ڪڏهن، جيئن ڊرائيور کي لڳي ٿو، پيٽرول جي خريداري تي بچائڻ لاء، ڪار ٺاهيندڙ طرفان مقرر ڪيل گهٽ معيار جي گئسولين کي ٽانڪي ۾ وجھي ويو. ساڳئي وقت، توهان ڪار کي بند ڪريو، اگنيشن بند ڪريو، ۽ انجڻ بدصورت طور تي ڇڪڻ جاري رکي، ڪڏهن ڪڏهن مفلر ۾ مخصوص پاپ سان، جيئن ته توهان جي اگنيشن غلط سيٽ ڪئي هئي، پوء انجڻ کي گهڻي دير تائين ڇڪڻ گهرجي. وقت. ڪڏهن ڪڏهن، جيئن ڊرائيور کي لڳي ٿو، پيٽرول جي خريداري تي بچائڻ لاء، ڪار ٺاهيندڙ طرفان مقرر ڪيل گهٽ معيار جي گئسولين کي ٽانڪي ۾ وجھي ويو. ساڳئي وقت، توهان ڪار کي بند ڪريو، اگنيشن بند ڪريو، ۽ انجڻ بدصورت طور تي ڇڪڻ جاري رکي، ڪڏهن ڪڏهن مفلر ۾ مخصوص پاپ سان، جيئن ته توهان جي اگنيشن غلط سيٽ ڪئي هئي، پوء انجڻ کي گهڻي دير تائين ڇڪڻ گهرجي. وقت. ڪڏهن ڪڏهن، جيئن ڊرائيور کي لڳي ٿو، پيٽرول جي خريداري تي بچائڻ لاء، ڪار ٺاهيندڙ طرفان مقرر ڪيل گهٽ معيار جي گئسولين کي ٽانڪي ۾ وجھي ويو. ساڳئي وقت، توهان ڪار کي بند ڪريو، اگنيشن کي بند ڪريو، ۽ انجڻ بدصورت طور تي ڇڪڻ جاري رکي، ڪڏهن ڪڏهن مفلر ۾ خاصيت واري پاپ سان، ڄڻ ته توهان غلط طور تي اگنيشن سيٽ ڪيو هو.

يقينا، اهڙين علامتن سان، انجڻ خراب ٿي وئي.

مان هڪ ڌڪ سينسر ۾ ڀڄي ويس جڏهن مان هڪ ڏينهن ٽرئفڪ جي روشني کي بند نه ڪري سگهيو. انجڻ هڪ خوفناڪ انداز ۾ ڌماڪو ڪيو. ڪنهن طرح خدمت ۾ حاضر ٿيو. انهن هر شي کي جانچيو ۽ سينسر کي به تبديل ڪيو، اثر ساڳيو آهي. ۽ پوءِ مون کي پهريون ڀيرو هڪ ڊوائيس مليو جيڪو ايندھن جي چشمي تجزيي کي انجام ڏئي ٿو. تڏهن ئي جڏهن ماڻهن مون کي ڏيکاريو ته 95 جي بدران مون وٽ 92 به نه آهن، پر مون کي 80 پسند آهن. تنهنڪري توهان سينسر سان معاملو ڪرڻ کان اڳ، گيس چيڪ ڪريو.

مان ڪيترا سال ڪار هلائي رهيو آهيان ۽ 1992 کان ڊرائيونگ ڪري رهيو آهيان؟ هي پهريون ڀيرو آهي جو مون هن سينسر بابت ٻڌو، منهنجي شرمندگي ڏانهن. هود جي هيٺان اٿاريو، مليو، چيڪ ڪيو، جيئن ان جي جاء تي. مون کي ڪڏهن به سينسر سان مسئلو نه آهي.

ڇڪڻ سينسر جي جانچ ڪندي

اگنيشن کي بند ڪريو ۽ منفي بيٽري ٽرمينل کي هٽايو.

"13" ڪيچ کي استعمال ڪندي، اسان نٽ کي ختم ڪيو جيڪو سينسر کي سلنڈر بلاڪ جي ڀت تي محفوظ ڪري ٿو (وضاحت لاء، انٽيڪ ميفولڊ کي هٽايو ويو آهي).

هڪ پتلي اسڪرو ڊرايور سان بلاڪ تي اسپرنگ ڪلپ کي بند ڪريو، تار بلاڪ کي سينسر کان ڌار ڪريو.

اسان هڪ وولٽميٽر کي سينسر ٽرمينلز سان ڳنڍيندا آهيون، ۽ سينسر جي جسم کي ڪنهن مضبوط شئي سان ٽيپ ڪندي، اسان وولٽيج ۾ تبديلي جو مشاهدو ڪندا آهيون.

وولٹیج دال جي غير موجودگي سينسر جي خرابي کي ظاهر ڪري ٿو.

اهو ممڪن آهي ته مڪمل طور تي سينسر جي خرابين لاء صرف هڪ خاص کمپن سپورٽ تي چيڪ ڪريو

ريورس آرڊر ۾ سينسر کي انسٽال ڪريو.