Crankshaft sensor VAZ 2110

هڪ گلدان تي هڪ crankshaft پوزيشن سينسر ڇا آهي

VAZ 2110 induction crankshaft sensor هڪ خاص ڊسڪ جي اڳيان نصب ڪيو ويو آهي جيڪو Crankshaft ڊرائيو پللي سان گڏ واقع آهي. هڪ خاص ڊسڪ کي ماسٽر يا ماسٽر ڊسڪ سڏيو ويندو آهي. ان سان گڏ، ان کي ڪنٽرول يونٽ جي angular synchronization مهيا ڪري. ڊسڪ تي ٻه 60 دانت ڇڏڻ سسٽم کي پهرين يا چوٿين سلنڈر جي TDC جو تعين ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. پاس ٿيڻ کان پوءِ ٽوٿ 1 کي DPKV راڊ کي منهن ڏيڻ گهرجي، ۽ ڪيمشافٽ تي نشان وکر ريفلڪٽر مائونٽ جي خلاف هجڻ گهرجي. ڊسڪ جي سينسر ۽ ٽوٿ ٽپ جي وچ ۾ فرق 4 کان 19 ملي ميٽر جي حد ۾ آهي. سينسر واء مزاحمت 0,8-1,0 Ohm. مداخلت کي گھٽائڻ لاء، ڪرنش شافٽ سينسر تار کي ڍڪيل آھي.

اگنيشن آن ٿيڻ کان پوءِ، يونٽ جو ڪنٽرول پروگرام ڪرانڪ شافٽ پوزيشن سينسر مان هم وقت ساز پلس سگنل جي انتظار ۾ هوندو آهي. جڏهن ڪرانڪ شافٽ گھمندو آهي، هڪ هم وقت سازي پلس سگنل فوري طور تي ڪنٽرول يونٽ ۾ داخل ٿئي ٿو، جيڪو، ان جي تعدد سان، انجيڪٽرز ۽ اگنيشن ڪوئلي چينلز جي برقي سرڪٽ کي زمين ڏانهن تبديل ڪري ٿو.

ڪنٽرول يونٽ پروگرام الگورٿم 58 دانت پڙهڻ جي اصول تي ڪم ڪري ٿو DPKV مقناطيسي سرڪٽ مان گذري ٿو ٻن غائب سان. ٻن ڏندن جو جمپ ٽاپ ڊيڊ سينٽر جي پوزيشن ۾ پهرئين (چوٿين) سلنڈر جي پسٽن کي طئي ڪرڻ لاءِ هڪ حوالو نشان آهي، جتان يونٽ انجيڪٽر انجڻ جي آپريٽنگ سائيڪلن تي سوئچنگ سگنلن جو تجزيو ۽ تقسيم ڪري ٿو. شمع ۾ چمڪ.

ڪنٽرول يونٽ هم وقت سازي جي نظام ۾ هڪ لمحي ناڪامي کي ڳولي ٿو ۽ ڪنٽرول جي عمل کي ٻيهر هم وقت سازي ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. جيڪڏهن هم وقت سازي واري موڊ کي بحال ڪرڻ ناممڪن آهي (DPKV ڪنيڪٽر ۾ رابطي جي کوٽ، ڪيبل جي ڀڃڪڙي، ميڪيڪل نقصان يا ڊرائيو ڊسڪ جي ڀڃڪڙي)، سسٽم ڊيش بورڊ ڏانهن هڪ غلطي سگنل جاري ڪري ٿو، بشمول چيڪ انجڻ ايمرجنسي چراغ. انجڻ بند ٿي ويندي ۽ ان کي شروع ڪرڻ ناممڪن ٿي ويندو.

Crankshaft پوزيشن سينسر هڪ قابل اعتماد ڊيوائس آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ ناڪام ٿئي ٿو، پر ڪڏهن ڪڏهن خرابيون انجڻ جي سار سنڀال جي ماهرن جي لاپرواهي يا غفلت واري رويي سان لاڳاپيل آهن.

Crankshaft پوزيشن سينسر هڪ قابل اعتماد ڊيوائس آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ ناڪام ٿئي ٿو، پر ڪڏهن ڪڏهن خرابيون انجڻ جي سار سنڀال جي ماهرن جي لاپرواهي يا غفلت واري رويي سان لاڳاپيل آهن.

مثال طور، VAZ-2112 هڪ 21124 انجڻ آهي (16-والو، جتي DPKV ڪيبل نڪرڻ واري ميلاپ جي تمام ويجهو آهي)، ۽ اهو مسئلو عام طور تي مرمت کان پوء ٿيندي آهي، جڏهن ڪيبل چپ بریکٹ ۾ مقرر نه آهي. گرم پائپ سان رابطي تي، ڪيبل ڳري ٿي، وائرنگ ڊاگرام کي تباهه ڪري ٿو، ۽ مشين جي اسٽالن کي.

ٻيو مثال هڪ ناقص ٺهيل ڊرائيو ڊسڪ هوندو جنهن جي ربر بشنگ اندروني پيوٽ تي گھمائي سگهي ٿي.

اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ، DPKV کان هڪ واحد سگنل حاصل ڪرڻ تي، وقت جي هر لمحي تي ڪرانڪ شافٽ جي نسبت واري پوزيشن کي طئي ڪري ٿو، ان جي گردش جي رفتار ۽ ڪنگائي رفتار جي حساب سان.

sinusoidal سگنلن جي بنياد تي ٺاهيل ڪرينڪ شافٽ پوزيشن سينسر پاران، ڪمن جو هڪ وسيع سلسلو حل ڪيو ويو آهي:

• پهرين (يا چوٿين) سلنڈر جي پسٽن جي موجوده پوزيشن جو اندازو لڳايو.
• ايندھن جي انجڻ جو لمحو ۽ انجيڪٽرز جي کليل حالت جي مدت جي جانچ ڪريو.
• ignition نظام جو ڪنٽرول.
• متغير والو ٽائمنگ سسٽم جو انتظام؛
• ٻارڻ وانپ جذب سسٽم جو انتظام؛
• انجڻ جي رفتار سان لاڳاپيل ٻين اضافي سسٽم جي آپريشن کي يقيني بڻائي (مثال طور، برقي پاور اسٽيئرنگ).

اهڙيء طرح، DPKV پاور يونٽ جي آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو، ان جي ٻن مکيه سسٽم جي آپريشن کي اعلي درستگي سان طئي ڪندي: اگنيشن ۽ ايندھن انجڻ.

هڪ متبادل DPKV خريد ڪرڻ کان اڳ، انجڻ تي نصب ڪيل ڊوائيس جو قسم واضح ڪرڻ ضروري آهي.

ڪم ۽ مقصد Crankshaft سينسر VAZ 2110

8 يا 16 والوز سان گڏ هڪ انجڻ ۾، ڊي پي ڪي وي غير منظم ٿيل اختيارن کي انجام ڏيڻ لاء ٺهيل آهي، پر گيسولين انجڻ لاء مرحلن کي هم وقت سازي ڪرڻ لاء. انهي سان گڏ، VAZ 2110 تي Crankshaft سينسر پاور يونٽ جي دہن واري چيمبر ۾ ايئر ايندھن جي مرکب کي روشن ڪرڻ لاء هڪ تسلسل منتقل ڪري ٿو. تنهن ڪري، جيڪڏهن ڪنٽرولر ناڪام ٿئي ٿي، اهو حقيقت ٿي سگهي ٿو ته مختلف گاڏين جو نظام صحيح ڪم نه ڪندو. ۽ هن جو مطلب آهي ته انجڻ جي عام آپريشن ناممڪن ٿي ويندي.

Crankshaft sensor VAZ 2112

VAZ 2110 crankshaft sensor خود هڪ inductive قسم جي ڊوائس آهي؛ هن ڪنٽرولر ڊرائيو ڊسڪ تي ڏند جي گذرڻ جو جواب ڏيڻ گهرجي. هي ڊسڪ جنريٽر جي ڊرائيو پللي تي نصب ٿيل آهي، ۽ ڪنٽرولر پاڻ ان جي اڳيان نصب ٿيل آهي. پللي تي 58 ڏند آهن، جن جي وچ ۾ 2 ڏندن جي ماپ جو گفا آهي. هي گفا انجڻ جي پسٽن جي مٿين مئل مرڪز سان هم وقت سازي فراهم ڪري ٿي. هن وقت گفا ڪنٽرولر ذريعي گذري ٿو، هڪ لاڳاپيل سگنل انجڻ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن موڪليو ويو آهي.

اهڙين ڊوائيسز جا ڪافي ٿورا نمونا آهن، انهن جي آپريشن جو اصول هڪ ريگيوليٽر تي ٻڌل آهي جيئن ته VAZ 2110 هال سينسر، بعد ۾، ريگيوليٽر پڻ هڪ گھمڻ واري شافٽ کي جواب ڏئي ٿو، پر ان جي آپريشن جي طور تي ڪيو ويندو آهي. مستقل مقناطيس جي گذرڻ جو نتيجو.

Inductive (مقناطيسي) crankshaft سينسر VAZ 2110

ڊوائيس هڪ مقناطيسي ڪور تي ٻڌل آهي جيڪو ڪنڊ ۾ رکيل آهي. باقي، مقناطيسي ميدان مسلسل آهي ۽ ان جي وائننگ ۾ ڪو به خود شامل ڪرڻ وارو EMF ناهي. جڏهن ڊرائيونگ ڊسڪ جي ڌاتو جي دانت جو مٿيون مقناطيسي سرڪٽ جي سامهون گذري ٿو، ته مقناطيسي ميدان بنيادي جي چوڌاري تبديل ٿي وڃي ٿو، جيڪو وائننگ ۾ ڪرنٽ جي شامل ٿيڻ جي ڪري ٿي. جڏهن ڊسڪ گھمندو آهي، هڪ متبادل ڪرنٽ آئوٽ پٽ تي ظاهر ٿئي ٿو، جڏهن ته موجوده جي تعدد شافٽ جي گردش جي رفتار تي منحصر ڪري ٿي. ڪم برقياتي مقناطيسي انڊڪشن جي اثر تي ٻڌل آهي.

هن سينسر جي هڪ خصوصيت ان جي سادي ڊيزائن آهي، جيڪو ڪم ڪري ٿو بغير ڪنهن اضافي طاقت جو ذريعو.

هال اثر سينسر

انهن سينسر جو قسم هڪ مقناطيسي سرڪٽ سان هائوسنگ ۾ رکيل مائڪرو سرڪٽ تي ڪم ڪري ٿو، ۽ سيٽنگ ڊسڪ مقناطيسي دانت سان هڪ حرڪت واري مقناطيسي فيلڊ ٺاهي ٿي.

sensor crankshaft جي گردش جي سڀني مخصوص طريقن ۾ اعلي-سڌائي سگنل جي پيداوار مهيا ڪري. هال سينسر کي ڊي سي وولٽيج ڪنيڪشن جي ضرورت آهي.

بصري سينسر

اهو فوٽو اليڪٽرڪ اثر جي جسماني رجحان تي ٻڌل آهي. ساخت جي طور تي، اهو هڪ رسيور (photodiode) سان روشني جو ذريعو آهي. ماخذ ۽ رسيور جي وچ ۾ گھمڻ، سوراخ ٿيل ڊسڪ وقتي طور تي بند ڪري ٿو ۽ روشني جي رستي ڏانهن رستو کوليندو آهي، نتيجي ۾، فوٽوڊيوڊ هڪ پلس ڪرنٽ پيدا ڪري ٿو، جيڪو اينالاگ سگنل جي صورت ۾ ڪنٽرول يونٽ ۾ داخل ٿئي ٿو (سسٽم ۾ هڪ آهي. محدود ايپليڪيشن ۽ اڳ ۾ انجيڪشن ڪار ورهائڻ وارن ۾ نصب ڪيو ويو، مثال طور، Matiz).

VAZ 2110 crankshaft sensor ڪٿي واقع آهي؟

جيڪڏهن انجڻ جي خرابين کي نوٽ ڪيو وڃي، پوء خرابي جي نشاندهي ۽ خرابين جي نشانين سان اڳتي وڌڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته ريگيوليٽر ڪٿي واقع آهي. ڪٿي آهي 8 يا 16 والو ڏهن تي crankshaft پوزيشن سينسر؟ جيڪڏهن توهان هود کوليو ٿا، توهان کي خبر پوندي ته ريگيوليٽر صحيح تيل پمپ جي ڍڪ تي آهي. جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، ريگيوليٽر جي جڳهه بلڪل آسان ناهي. ان وقت، VAZ انجنيئرن کي سنڀاليندڙ کي تبديل ڪرڻ جي صلاح جي باري ۾ سوچيو، تنهنڪري اهي DPKV کي 80 سينٽي ڊگهو ڪيبل سان ليس ڪيو.

ڪار جي هود هيٺ DPKV جو مقام

ڪھڙي ڪار مان Crankshaft پوزيشن سينسر آھي؟

ماڊل	انجن ڪوڊ	سال	دائرو انجڻ ايل.
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995 - 2005	1,5
110 (2110) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2010	1,5
110 (2110) 2.0i	C20XE	1996 - 2000	два
110 (2110) وانڪل	VAZ-415	1997 - 2004	2,6
110 (2110) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995 - 2012	1,6
110 (2110) 1,6 16V	VAZ-21124	2004 - 2010	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	VAZ-21114	2004 - 2007	1,6
111 (2111) 1,5	VAZ-2111/BA3 2111	1996 - 2005	1,5
111 (2111) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2005	1,5
111 (2111) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004 - 2013	1,6
112 (2112) 1,5	VAZ-2111	1995 - 2005	1,5
112 (2112) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2005	1,5
112 (2112) 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005 - 2011	1,6

انجيڪشن سسٽم جون خاصيتون

انجيڪشن سسٽم ڪم ڪري ٿو هڪ سينسر سسٽم ۽ هڪ ڪنٽرول يونٽ جي مهرباني. سڀئي سگنل مائڪرو پروسيسر يونٽ جي ان پٽ کي کارايا ويندا آهن جيڪي عمل ڪندڙ جي آپريشن کي منظم ڪن ٿا. هيٺين sensors انجڻ جي صحيح آپريشن لاء ذميوار آهن:

1. crankshaft پوزيشن.
2. ڪيمشافٽ پوزيشن (سڀني نسخن تي نه).
3. ڪيترن ئي استعمال ۾ دٻاء.
4. ليمبڊا پروب.
5. رفتار.
6. ماس هوا جي وهڪري.
7. ڇڪڻ واري پوزيشن.

۽ مکيه ڪردار ادا ڪيو ويندو آهي VAZ-2110 crankshaft سينسر (8 والوز يا 16)، انجيڪشن جي وقت کان وٺي ۽ موم بتيون جي electrodes کي اعلي وولٹیج جي فراهمي تي منحصر آهي. ڊزائن ۾ هڪ گرمي پد سينسر آهي، پر اهو عملي طور تي آپريشن تي اثر انداز نٿو ڪري. اهو ضروري آهي ته انجڻ جي گرمي جي نگراني ڪرڻ ۽ تير ڏانهن اشارو ڏيو (يا آن بورڊ ڪمپيوٽر ڏانهن). پر اهو ناگزير ٿيندو جيڪڏهن اهو ضروري آهي ته ايندھن جي قسمن جي خودڪار تبديلي کي لاڳو ڪرڻ لاء (پئٽرول کان گئس ۽ ان جي برعڪس).

انجيڪشن سسٽم جي آپريشن جو الگورتھم

مائڪرو پروسيسر وٽ ڪيترائي ان پٽ ۽ آئوٽ پُٽ آهن. ان پٽ سڀني سينسر مان سگنل وصول ڪن ٿا. پر پهرين، اهي سگنل تبديل ڪيا ويا آهن، جيڪڏهن ضروري هجي ته، وڌايو وڃي. مائڪرو ڪنٽرولر کي سينسر ۽ ايڪٽيوٽرز سان ڪم ڪرڻ لاءِ پروگرام ڪيو ويو آهي. پروگرام (فرم ويئر) مختلف انجڻ جا ڪم مهيا ڪري سگھن ٿا.

توهان حاصل ڪري سگهو ٿا طاقت ۾ واڌارو (گيسولين جي واپرائڻ ۾ اضافو ٿيندو) يا استعمال ۾ گهٽتائي (طاقت جو شڪار ٿيندو). پر اڪثر موٽرسائيڪل پروگرامن کي ترجيح ڏيندا آهن جيڪي ڪم مهيا ڪن ٿا سراسري پيٽرولن سان. انهي حالت ۾، VAZ-2110 crankshaft پوزيشن سينسر جو سگنل تبديل نٿو ڪري، صرف ان پٽ ڊيٽا ۾ تبديلي جي عمل ڪندڙن جي ردعمل کي درست ڪيو ويو آهي.

ماسٽر ڊسڪ بابت ٿورڙو

انسائيڪلوپيڊيا سينسرز لاءِ ڊسڪ کي ترتيب ڏيڻ اسٽيل مان ٺهيل آهن، ڪڏهن ڪڏهن ڪنڪ شافٽ پللي (مثال طور، اوپيل ڪار) سان گڏ.

هال سينسر لاء ڊسڪ پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن، ۽ مستقل مقناطيس انهن جي ڏندن ۾ دٻايو ويندو آهي.

ڪڪڙ جي باري ۾ ٿورو

Crankshaft ڪنهن به اندروني ڪمبشن انجڻ جو سڀ کان اهم عنصر آهي. اهو هڪ اسٽارٽر موٽر (شروع ٿيڻ دوران) ۽ پسٽن (آپريشن دوران) ذريعي هلائي ٿو. اتان کان، ٽوڪ گيرو باڪس، گيس جي ورڇ واري نظام ۽ معاون ميڪانيزم ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. ۽ ايندھن جي انجڻ جي بروقت انداز ۾ ٿيڻ لاء، صحيح وقت تي ھڪڙو چمڪ ٺاھيو ويو آھي، ھڪڙو VAZ-2110 crankshaft sensor جي ضرورت آھي.

اهو پللي جي پوزيشن مانيٽر ڪري ٿو ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن سگنل منتقل ڪري ٿو. پللي تي ڏند آهن، انهن جي وچ ۾ فاصلو ساڳيو آهي. پر هڪ هنڌ هڪ پاسو - ٻه ڏند غائب آهن. پوزيشن سينسر ڌاتو جي نقطي نظر کي رد ڪري ٿو. جڏهن هڪ خالي علائقو سينسر جي ويجهو گذري ٿو، هڪ سگنل پيدا ڪيو ويو آهي - ڪنٽرول يونٽ کي اطلاع ڏنو ويو آهي ته هڪ ڪرنڪ شافٽ جو انقلاب اچي چڪو آهي.

چپس کي تبديل ڪرڻ ۽ پن آئوٽ DPKV VAZ 2110

وقت سان گڏ، ڊي پي ڪي وي چپ ڏانهن ويندڙ تارون ختم ٿي وينديون آهن. اهو انجڻ جي تري ۾ واقع آهي ۽ اڳئين ڦيٿي کان پري نه آهي، نتيجي طور، مٽي، برف، تيل، ڪيميائي جارحتي ماحول نم جي صورت ۾ DPKV ۽ ان جي چپ تي جمع ٿي ويندا آهن، جيڪو سست آڪسائيڊشن جي ڪري ٿو. تارون microcircuit تي ۽ اهي ٽوڙڻ کان پوء. جيئن ته microcircuit جي تارن کي هڪ پيڪيج ۾ ملائي، ان کي تبديل ڪرڻ وقت، هڪ مرمت جي microcircuit مهيا ڪئي وئي آهي 15 سينٽي ڊگهو ٻه ويڙهاڪ تار سان. خراب ٿيل مائڪرو سرڪٽ کي هٽائڻ کان پوء، "ڪوئل" ۾ هڪ نئين نصب ڪريو. موڙيندڙ پوائنٽون گرميء جي ڇڪڻ يا برقي ٽيپ سان بند ٿيل آهن.

توھان ھيٺ ڏنل ڊراگرام ۾ ڏسي سگھو ٿا ته ان جو پن اسائنمينٽ سڌو آھي، ٻن تارن سان سڌو سنئون ڳنڍيل ڪنٽرول باڪس تي سگنل ان پٽ پن سان ڳنڍيل آھي ڪيس جي ڊگھائي تي. ڪنٽرول يونٽ کي سينسر سگنل ڪيبل سان ڳنڍڻ جي پولارٽي کي ڏسو. جيڪڏهن قطبيت کي رد ڪيو وڃي ٿو، هم وقت سازي وارو نظام ڪم نه ڪندو. DPKV جي آپريشن کي بحال ڪرڻ لاء، توهان کي صرف ڪيبل تبديل ڪرڻ ۽ انجڻ کي شروع ڪندي ڪارڪردگي جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ٽوڙڻ جا نشان

VAZ 2110 crankshaft sensor جي ڪنهن به خرابي ان کي هڪ ڊگهي اسٽاپ کان پوء انجڻ شروع ڪرڻ ناممڪن بڻائيندو. جيڪڏهن گاڏي جي آپريشن دوران ڪنٽرولر ناڪام ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، 90٪ ڪيسن ۾ انجڻ بند ٿي ويندو، ڇو ته ECU انجڻ سسٽم ڏانهن سگنل پيدا نه ڪندو، اندروني ڪمبشن انجڻ جي حفاظت جو ڪم ڪم ڪندو. هڪ سينسر جي خرابي جا نشان جڏهن اسيمبلي ٽوڙڻ شروع ٿئي ٿي:

• چيڪ انجڻ ڊيش بورڊ تي چالو آهي؛
• انجڻ جي رفتار غير مستحڪم ٿي وڃي ٿي، زور 50 جي گھٽتائي؛
• VAZ 2110 crankshaft سينسر کي فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي جڏهن خرابي جي هيٺيان علامت ظاهر ٿئي ٿي: رفتار ۾ اضافو سان، انجڻ واري علائقي ۾ هڪ سست شور آهي ۽ هڪ ڌڪ آهي؛
• انجڻ جي انجڻ خارجي رستي جي علائقي ۾ پاپ جي ظاهر سان منسوب ڪئي وئي آهي.

جڏهن VAZ 2110 dpkv مڪمل طور تي ترتيب کان ٻاهر آهي، انجڻ بند ٿي وڃي ٿي ڇاڪاڻ ته ڪمپيوٽر هڪ چمڪ جي ٺهڻ لاء سگنل نه ڏيندو آهي.

اهي علامتون هميشه ظاهر نه ڪندا آهن ته VAZ 2110 crankshaft sensor جي مڪمل متبادل ضروري آهي، ڇاڪاڻ ته سڀني عنصرن جي خرابين کي روايتي طور تي چار گروپن ۾ ورهايو ويو آهي:

• سطح جي آلودگي؛
• ڊوائيس جي ونڊ کي نقصان ۽ ان جي سالميت جي ڀڃڪڙي؛
• پيداوار جي خرابين؛
• اوپن سرڪٽ يا شارٽ سرڪٽ.

سينسر کي جانچڻ شروع ٿئي ٿو حصو صاف ڪرڻ سان. رابطن جي صفائي جي جانچ ڪئي وئي آهي، انهن جي حفاظت، ڪنيڪٽر جي صفائي، تيل جي لڪير کي هٽايو ويو آهي. سينسر جي جوڙجڪ بلڪل سادو آهي، پر 20 سيڪڙو ڊوائيس جي ناڪامي پيداوار جي خرابين جي ڪري آهي. گھنٽي بند ٿيڻ کان پوءِ وائرنگ ۾ وقفو ختم ٿي ويندو آهي. VAZ 2110 crankshaft سينسر جي مرمت نه ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته استعمال جي قيمت 100 روبل کان وڌيڪ نه هوندي آهي، اسيمبلي ٿوري تشخيص کان پوء هڪجهڙائي ۾ تبديل ٿي ويندي آهي.

Crankshaft sensor VAZ 2110 ناڪامي جو سبب

اتي ڪيترائي سبب آھن ڇو سينسر ناڪام ٿي سگھي ٿو، پر اھي اڃا تائين موجود آھن.

• مشيني نقصان؛
• پوڙهو؛
• برقي نقصان؛
• کليل سرڪٽ ڪنٽرول؛

اچو ته هر هڪ ناڪامي اختيارن تي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪريو.

مشيني نقصان اهو ٿي سگهي ٿو سينسر تي ڪنهن به اثر جي ڪري. مثال طور، جڏهن sensor disassemble ڪرڻ جي ڪوشش ڪري، اهڙي breakdowns ممڪن آهي.

اگهاڙو. گهڻو ڪري پراڻن ڪارن ۾، سينسر ان جي عمر ۽ بنيادي جي demagnetization سبب ناڪام ٿي سگهي ٿو.

برقي نقصان. اهڙي ناڪامي سان، سينسر جي اندر ڪنڊ اڪثر ڪري ڀڄي ويندو آهي، ۽ ڪمپيوٽر ڏانهن سگنل ان جي ذريعي وهڻ بند ڪري ٿو.

ڪنٽرول سرڪٽ ۾ ڀڃڪڙي. هڪ کليل ڪنٽرول سرڪٽ هڪ سينسر جي خرابي ناهي. وقفي جي صورت ۾، وائرنگ جيڪا سگنل کي سينسر کان ڪمپيوٽر ڏانهن منتقل ڪري ٿي.

خدمت جي صلاحيت لاء VAZ 2110 crankshaft سينسر جي جانچ ڪندي

crankshaft sensor جي مبينا خرابي کي چيڪ ڪرڻ لاء، ان جي خرابي جي ٻن سڀ کان وڌيڪ امڪاني ڪيس سمجهيا وڃن ٿا. ٻنهي صورتن ۾، توهان کي هڪ ڏهن-وائر چاٻي سان ڊيوائس ڌار ڪرڻ جي ضرورت پوندي. آپريشن کان اڳ، نشان ڪرنڪ ڪيس ۽ سينسر تي لاڳو ڪيا ويا آھن، جيڪي بعد ۾ ڊوائيس کي گردش جي اصلي زاوي ڏانھن ڇڪڻ ۾ مدد ڪندا.

ان کان سواء، ڌار ڪرڻ کان اڳ، ڊرائيور کي وقت جي ڊسڪ ۽ سينسر جي وچ ۾ فرق کي ماپڻ نه وساريو، جيڪو 0,6-1,5 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه ٿي سگھي. خرابي جي صورت ۾ مشيني نقصان جي غير موجودگيء ۾، ڏندن، مواد جي جوڙجڪ کي نقصان، سينسر ٻين ماپنگ آلات ذريعي چڪاس ڪيو ويو آهي:

• ohmmeter چيڪ. انهي حالت ۾، اهو ضروري آهي ته sensor واء جي مزاحمت کي ماپڻ لاء. جيئن ته هن اشاري جي معياري قدر، ٺاهيندڙ طرفان مقرر ڪيل، 550 کان 750 ohms جي حد ۾ آهي، مخصوص حدن کان وڌيڪ هن اوزار جي خرابي کي ظاهر ڪري ٿو، جيڪو ڪار جي صحيح آپريشن لاء اهم آهي، ۽ تنهن ڪري ان جي خرابي. هتي اهو نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته ٺاهيندڙ اڃا تائين مزاحمت ۽ پاسپورٽ جي قيمتن جي وچ ۾ معمولي تفاوت جي اجازت ڏئي ٿو، پر ڪنهن به صورت ۾، انهن کي مشين جي آپريٽنگ هدايتن ۾ بيان ڪيل ڊيٽا سان مطابقت رکڻ گهرجي؛
• وولٽميٽر، انڊڪٽنس ميٽر ۽ ٽرانسفارمر سان چيڪ ڪرڻ. اهو طريقو وڌيڪ پيچيده، پر وڌيڪ اثرائتو آهي: مزاحمت ساڳئي اوهميٽر سان ماپي ويندي آهي، جنهن کان پوء انڊڪٽنس چيڪ ڪيو ويندو آهي (ان کي 200 کان 4000 ملين تائين هجڻ گهرجي)، 500 وولٽ جي ونڊ وولٽ سينسر سان. اڳيون، توهان کي ميگر سان مزاحمت کي ماپڻ جي ضرورت آهي ۽ پڪ ڪريو ته اهو 20 MΩ کان وڌيڪ نه آهي.

جيڪڏهن سينسر اڃا تائين انهن تجربن ۾ ناڪام ٿئي ٿي، ان کي تبديل ڪيو وڃي. ھن طريقي سان، ھڪڙي فاصلي جي باري ۾ نه وسارڻ گھرجي جيڪو ٺاھيندڙ طرفان ان جي ۽ هم وقت سازي ڊسڪ جي وچ ۾ مقرر ڪيو ويو آھي، ۽ ان سان گڏ ٺاھڻ واري نشانين سان ٺھيل ڪنڪ ڪيس تي جيڪي اڳئين ڊوائيس تي ٺاھيا ويا آھن. نئين سينسر کي نصب ڪرڻ کان اڳ، ان کي چڪاس ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته جيتوڻيڪ سڀني تنصيب جي طريقيڪار صحيح طريقي سان عمل ڪيو وڃي، اهو صحيح ڪم نه ڪري سگھي.

هڪ نئين DPKV جي چڪاس ڪئي وئي آهي ساڳئي طرح هڪ شڪي خرابي جي طور تي، ۽ چڪاس جي نتيجن تي منحصر آهي، ڊوائيس پراڻي يا خراب ٿيڻ جي بدران نصب ٿي سگهي ٿي. انسٽاليشن دوران، بولٽ کي 8 کان 12 Nm جي ٽوڪ سان سخت ڪيو ويو آهي. بهرحال، ڪنهن به صورت ۾، هڪ تمام مهانگو ۽ سخت پهچ واري نوڊ کي تبديل ڪرڻ لاءِ سڀني قدمن تي عمل ڪرڻ کان اڳ، توهان کي پڪ ڪرڻ گهرجي ته اهو ئي آهي جيڪو ناڪام ٿي چڪو آهي، ڇاڪاڻ ته اسان جي آٽو انڊسٽري پاران ٺاهيل ڪار اڪثر ڪري اڻ وڻندڙ ​​تعجب آڻي سگهي ٿي.

Crankshaft sensor VAZ 2110 چيڪ ڪرڻ جو پهريون طريقو

انهي حالت ۾، توهان کي هڪ ohmmeter جي ضرورت پوندي، جنهن سان توهان واء ۾ مزاحمت کي تبديل ڪندا. ڪاريگر جي معيار موجب، اشارو 550 کان 750 ohms کان آهي.

اهو ٺيڪ آهي جيڪڏهن توهان جا اشارا معمول کان ٿورو مختلف آهن. جيڪڏهن انحراف سنجيده آهن، ته پوء sensor ضرور تبديل ڪيو وڃي ها.

انصاف ۾، اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته VAZ 2110 ماڊلز تي crankshaft پوزيشن sensor ڪڏهن به ڀڃي. عام ڪارڪردگي کان انڪار ڪرڻ جي بنيادي سببن ۾ گندگي جي جمع، مشيني نقصان ۽ هڪ عام فیکٹري عيب آهن.

Featuresين ڪارن جي چڪاس جون خاصيتون

جيئن ته ٻين ڪارن لاء، مثال طور، VAZ-2109 هڪ انجڻ انجڻ سان، VAZ-2112 ۽ VAZ-2114، انهن جي چڪاس هڪجهڙائي VAZ-2110 ڪار ڏانهن ڪيو ويندو آهي.

اهو قابل ذڪر آهي ته VAZs لاء، جڏهن crankshaft sensor coil جي مزاحمت جي جانچ ڪندي، هڪ اضافي چيڪ ڪري سگهجي ٿو.

پر هن لاء، ملٽي ميٽر کي 200 mV جي ماپ جي حد سان وولٽميٽر موڊ ۾ تبديل ڪيو وڃي.

پروبس کي DPKV ٽرمينلز سان ڳنڍڻ ۽ ان کي ڪنهن به ڌاتوءَ جي شيءِ، جهڙوڪ اسڪرو ڊرايور، بنيادي کان ٿوري مفاصلي تي رکڻ سان.

جيڪڏهن سينسر ڪم ڪري رهيو آهي، ته اهو ڌاتو تي رد عمل ڪندو، ملٽي ميٽر اسڪرين تي وولٹیج سرجز ڏيکاريندو. انهن دفن جي غير موجودگي عنصر جي خرابي کي ظاهر ڪندي.

جيئن ته رينالٽ لوگن وانگر ڪار جي لاءِ، هن ڪار ۾ VAZ کان فرق اچي ٿو ٿورڙي مختلف ريڊنگز جي سينسر ڪوئل جي مزاحمت جي جڏهن هڪ اوهميٽر سان ماپيو وڃي.

هڪ برقرار رکڻ جي قابل DPKV Logan وٽ 200-270 ohms جي عام مزاحمت آهي.

Daewoo Lanos لاء، coil مزاحمت 500-600 ohms جي حد ۾ هجڻ گهرجي.

پر ZMZ-406 انجڻ لاء، وولگا ۽ گزيل ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي، ڪنڊ جي مزاحمت عام طور تي 850-900 ohms جي حد ۾ آهي.

ٻيو طريقو

هتي توهان کي هڪ voltmeter، transformer ۽ inductance ميٽر جي ضرورت پوندي. اهو ضروري آهي ته مزاحمت کي ماپڻ لاء ٺهيل گرمي جي حالتن ۾.

جڏهن اوهميٽر ريڊنگز حاصل ڪيون وڃن، پاڻ کي هڪ ڊوائيس سان هٿ ڪريو انڊڪٽنس کي ماپڻ لاءِ. عام طور تي، ڊوائيس کي 200 ۽ 4000 يونٽن جي وچ ۾ ڏيکارڻ گهرجي (ملينري).

مزاحمت 500 وولٽ جي ڪرينڪ شافٽ پوزيشن سينسر جي وائننگ وولٽ تي ميگوهميٽر سان ماپي ويندي آهي. عام حالتن ۾، پڙهائي 20 MΩ کان وڌيڪ نه هوندي.

ڪنٽرولر تشخيص

Crankshaft پوزيشن سينسر جي تشخيص هڪ جدا ٿيل ڪنٽرولر تي ڪيو ويندو آهي. جدا ڪرڻ کان اڳ، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته هڪ سيٽنگ نشان کي ڪرنڪ ڪيس تي رکڻ لاء، جيئن ته نئين عنصر کي نصب ڪرڻ وقت، فالوور ۽ ٽائمنگ ڊسڪ جي وچ ۾ صحيح فرق برقرار رکيو وڃي. قابل اجازت خال 0,6-1,5 ملي ميٽر.

اسان عنصر کي 10 جي ڪنجي سان هٽايو، اسان هڪ بصري معائنو ڪندا آهيون. crankshaft sensor کي چيڪ ڪرڻ کان اڳ، بيٽري منقطع آهي، رابطي جا پوائنٽ چيڪ ڪيا ويا آهن. هڪ بصري معائنو دوران، دٻي جي سالميت، ڪيبل، ڪنيڪٽر جي چڪاس ڪئي وئي آهي، دٻي تي ڪڪڙ ۽ ڏندن جي غير موجودگي. مشيني نقصان جي نشانين جي غير موجودگيء ۾، DPKV هڪ multimeter سان چيڪ ڪيو ويو آهي.

نوڊ جي چڪاس ٻنهي مزاحمت ۽ وولٹیج جي لحاظ کان ٿي سگهي ٿو. مزاحمت جو امتحان تمام سادو آهي، تنهنڪري اهو اڪثر تشخيصي اختيارن ۾ استعمال ٿيندو آهي.

ڪنٽرولر جي ڪم ڪندڙ وائننگ ۾ مزاحمت 550 کان 750 ohms جي حد ۾ هجڻ گهرجي. ماپون حصو جي ٻن رابطن ۾ ڪيون ويون آهن. هڪ 16-والو انجڻ انجڻ لاء، 5٪ جي مزاحمتي انحراف کي قبول ڪيو ويندو آهي.

ڊرائيور تمام گھٽ استعمال ڪن ٿا ٻئي ٽيسٽ آپشن، جيتوڻيڪ وولٽ ميٽر استعمال ڪندي تشخيص وڌيڪ قابل اعتماد سمجهيا وڃن ٿا. چيڪ ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ ٽرانسفارمر ۽ هڪ انسائيڪلوپيڊيا ميٽر جي ضرورت پوندي، مثال طور، هڪ ملٽي ميٽر ماڊل MY-6243 اڪثر ڪري ڪيپيسٽينس ۽ انڊڪٽنس کي ماپ ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. قدم قدم جي تصديق.

• inductance dpkv جي حساب سان. هڪ ڪم ڪندڙ عنصر گهٽ ۾ گهٽ 500 mV جي وولٽيج سان 200 کان 4000 ايڇ ايڇ جي حد ۾ هڪ انڊڪٽنس ڏيکاريندو.
• مزاحمت چيڪ ڪريو، سٺو سينسر 20 mOhm جي پيٽرولر ڏيکاري ٿو.

تبديل ڪرڻ لاء، يا نه تبديل ڪرڻ لاء VAZ 2110 crankshaft sensor؟

اچو ته فوري طور تي رزرويشن ڪريون - DPKV کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪرڻ کان پهريان، توهان کي چيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي:

• DPKV ڏانهن وڃڻ واري وائرنگ جي حالت؛
• سرڪٽ ۾ اعلي معيار جي رابطن جي موجودگي؛
• ڪيبل جي موصليت کي نقصان نه ٿو ڏئي؛
• Crankshaft پوزيشن سينسر مان ڪو تيل ناهي. جيئن ته DPKV جي ويجهو هڪ تيل پمپ آهي، تيل جي رسي پڻ خرابي جو سبب بڻجي سگهي ٿي.

سٺو crankshaft پوزيشن sensor

جيڪڏهن هرڪو اڳ ۾ ئي جانچيو آهي، پوء توهان کي خود سينسر کي جانچڻ جي ضرورت آهي. پر ان لاءِ ان کي ختم ڪرڻو پوندو.

متبادل

جيڪڏهن DPKV جي خرابي جي علامات ڊوائيس کي نقصان سان لاڳاپيل آهن، ان کي مرمت کان سواء تبديل ڪيو ويندو آهي. ڊرائيور هڪ تڪليف واري جاء تي واقع آهن، اهي هڪ بولٽ سان تيل پمپ جي ڍڪ سان ڳنڍيل آهن. قدم قدم تي هڪ عنصر کي ڪيئن هٽايو.

• ignition بند ڪيو ويو آهي، بيٽري جو منفي ٽرمينل هٽايو ويو آهي.
• تيل پمپ طئي ڪيو ويو آهي جتي سينسر واقع آهي، کنیکٹر هٽايو ويو آهي. هڪ 80 سينٽي ڪيبل ڪنٽرولر کان يونٽ ڏانهن وڃي ٿي، توهان ڪيبل ذريعي ڪنيڪٽر جي مقام جو اندازو لڳائي سگهو ٿا.
• "10" جي ڪنجي صرف اسڪرو کي ختم ڪري ٿي.
• ڊوائيس کي هٽايو ويو آهي.

نئين عنصر کي نصب ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته سينسر سيٽ ۽ ڪنيڪٽر پلگ کي چڱي طرح صاف ڪريو، وائرنگ جي سالميت جي جانچ ڪريو. هي نئين حصي جي جلدي ڀڃڪڙي کي روڪيندو.

جيڪڏهن اندروني combustion انجڻ جي آپريشن ۾ مسئلو ڪمپيوٽر ۾ sensor connector کان سگنل جي غير موجودگيء جي ڪري، وائرنگ جي سالميت جي چڪاس ڪئي وئي آهي. اليڪٽرڪ تشخيص، جيڪڏهن ڪو سگنل آهي، پر اليڪٽرانڪ يونٽ کان ڪو جواب نه آهي، هڪ خاص ورڪشاپ ۾ ڪيو ويندو آهي. 90٪ ڪيسن ۾، ڪنٽرول سسٽم جي چمڪندڙ ۽ برقي يونٽ جي متبادل جي ضرورت هوندي آهي.

اڌ ڪيسن ۾، سينسر ناڪامي گندگي جي ڪري. ڪنٽرولر تيل پمپ جي تمام ويجهو واقع آهي، جيڪو مائع جا ڦڙا ڪڍي سگهي ٿو. تيل، سينسر جي پڙهڻ واري عنصر تي گرڻ، مٿاڇري کي بند ڪري ٿو، آڪسائيڊائز ڪري ٿو ۽ مڪمل ڊيٽا جي منتقلي کي روڪي ٿو.

فيڪلٽي جاچ پڙتال

چيڪ ڪرڻ لاء ته ڇا crankshaft پوزيشن sensor ڪم ڪري رهيو آهي، ان کي هڪ ohmmeter يا multimeter سان ان جي windings جي مزاحمت کي ماپڻ ضروري آهي. عام ريڊنگ 550 ۽ 570 ohms جي وچ ۾ آهن.

جيڪڏهن اهي انهن انگن کان مختلف آهن، پوء هڪ نئين سان متبادل جي ضرورت آهي. پراڻي جي مرمت نه ٿي ڪري سگھجي، پر اهو سستو آهي ۽ ان کي مٽائڻ آسان آهي، ريورس هٽائڻ واري الگورتھم جي پٺيان.

ٿڪل

ان صورت ۾ ته VAZ-2110 crankshaft sensor (16 يا 8 والوز) امتحان پاس نه ڪيو، اسان ان جي ناڪامي جي باري ۾ ڳالهائي سگهو ٿا. اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته انسٽاليشن کان پهريان نئين ڊوائيس چيڪ ڪريو، گهٽ ۾ گهٽ مزاحمت کي ماپ ڪريو. صرف پڪ ڪرڻ کان پوء اهو سٺو حالت ۾ آهي، توهان ان کي ڪار تي انسٽال ڪري سگهو ٿا. سينسر ۽ پللي دانت جي وچ ۾ فرق کي جانچڻ جي پڪ ڪريو؛ ڪنٽرول سسٽم جي صحيح آپريشن هن تي منحصر آهي.

جيڪڏهن مسئلو جاري رهي، ٻين سينسر کي جانچڻ جي ڪوشش ڪريو:

اسپيڊ سينسر VAZ 2110

تيل جي دٻاء سينسر VAZ 2110