انجڻ جي حرارت جو سينسر
ان جي سگنل هڪ اهم پيٽرولر مان هڪ آهي جنهن جي بنياد تي انجڻ ڪنٽرول يونٽ انجڻ جي وقت جي فوري قيمت ۽ انجيل ٿيل ايندھن جي دوز کي حساب ڪري ٿو.
جديد گاڏين ۾، انجڻ جي گرمي پد ۾ واقع NTC مزاحمت سينسر جي ذريعي ماپي ويندي آهي 
انجڻ کولنٽ. NTC جو مخفف آهي منفي درجه حرارت جي کوٽائي، يعني. اهڙي sensor جي صورت ۾، ان جي مزاحمت وڌي گرمي پد سان گھٽجي ٿي.
انجڻ ڪنٽرول يونٽ پاران اگنيشن جي وقت جي ڳڻپ لاءِ درجه حرارت هڪ اصلاحي پيٽرولر آهي. انجڻ جي گرمي پد جي باري ۾ معلومات جي غير موجودگيء ۾، هڪ متبادل قدر حساب لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، عام طور تي 80 - 110 درجا Celsius. انهي حالت ۾، ignition اڳواٽ زاويه گھٽجي ٿي. اهڙيء طرح، موٽر overloads کان محفوظ آهي، پر ان جي ڪارڪردگي گھٽجي وئي آهي.
بنيادي انجڻ جو دوز، جيڪو طئي ڪيو وڃي ٿو انجڻ جي رفتار ۽ لوڊ تي منحصر ڪري، سرد شروع واري مرحلي ۾، ۽ گڏوگڏ ٻين آپريٽنگ حالتن ۾، مطابق مطابق ترتيب ڏني وڃي. انجڻ جي درجه حرارت سينسر مان سگنل جي مطابق، مرکب جي جوڙجڪ، ٻين شين جي وچ ۾، ترتيب ڏني وئي آهي. جيڪڏهن اهو غير حاضر آهي، هڪ متبادل درجه حرارت جي قيمت حساب لاء ورتو وڃي ٿو، جيئن ته انجڻ ڪنٽرول جي صورت ۾. تنهن هوندي به، اهو ڏکيو شروع ٿي سگهي ٿو (ڪڏهن ڪڏهن به ناممڪن) ۽ گرم اپ دوران ڊرائيو يونٽ جي غير معمولي آپريشن. اهو ئي سبب آهي ته متبادل درجه حرارت عام طور تي اڳ ۾ ئي گرم انجڻ ڏانهن اشارو ڪري ٿو.
جيڪڏهن ڪو متبادل قدر نه آهي، يا سرڪٽ ۾ هڪ شارٽ سرڪٽ آهي، ته پوء مرکب کي بهتر نه ڪيو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته شارٽ سرڪٽ، يعني. گھٽ سرڪٽ مزاحمت، هڪ گرم انجڻ سان ملندو آهي (اين ٽي سي سينسر جي مزاحمت وڌندي درجه حرارت سان گهٽجي ويندي آهي). موڙ ۾، هڪ کليل سرڪٽ، i.e. لامحدود طور تي اعلي مزاحمت، ڪنٽرولر طرفان انتهائي انجڻ کولنگ جي حالت جي طور تي پڙهي، ايندھن جي دوز جي وڌ ۾ وڌ ممڪن وڌائڻ جو سبب بڻائيندو.
هڪ NTC قسم سينسر ان جي مزاحمت کي ماپڻ سان چڱي طرح ڪم ڪري ٿو، ترجيح طور تي ان جي خاصيت ۾ ڪيترن ئي پوائنٽن تي. اهو ضروري آهي ته سينسر جي عمدي گرمي کي ڪجهه درجه حرارت تي.
