ڪولٽ جي درجه بندي سينسر

ٿڌي گرمي پد سينسر (DTOZH) ايترو سادو ناهي جيترو اهو پهرين نظر ۾ لڳي سگهي ٿو. ڪيترن ئي ماڻهن جو خيال آهي ته هو صرف کولنگ فين کي آن / بند ڪرڻ ۽ ڊيش بورڊ تي کولنگ جي گرمي پد کي ظاهر ڪرڻ جو ذميوار آهي. تنهن ڪري، انجڻ جي خرابين جي صورت ۾، اهي ان تي گهڻو ڌيان نه ڏيندا آهن. انهي ڪري مون هن مضمون لکڻ جو فيصلو ڪيو ۽ DTOZH جي خرابيء جي سڀني نشانين بابت ڳالهايو.

پر پهرين، ٿورو وضاحت. اتي ٻه ٿڌو گرمي پد سينسر آهن (ڪجهه ڪيسن ۾ 3)، هڪ بورڊ تي تير ڏانهن سگنل موڪلي ٿو، ٻيو (2 رابطا) ڪنٽرولر ڏانهن. انهي سان گڏ، اسان صرف سيڪنڊ سينسر بابت ڳالهائينداسين، جيڪو ڪمپيوٽر ڏانهن معلومات منتقل ڪري ٿو.

۽ پوء پهرين نشاني هڪ ٿڌو انجڻ جي خراب شروعات آهي. بس ائين ٿئي ٿو ته انجڻ شروع ٿئي ٿو ۽ فوري طور تي اسٽال. وڌيڪ يا گهٽ ڪم صرف گئس تي. گرم ڪرڻ کان پوء، اهو مسئلو غائب ٿي ويندو آهي، اهو ڇو ٿي سگهي ٿو؟ ٿڌي درجه حرارت سينسر شايد ڪنٽرولر کي غلط پڙھڻ ڏئي سگھن ٿا. مثال طور، ته انجڻ اڳ ۾ ئي گرم آهي (درجه حرارت 90+ درجا). جيئن توهان کي خبر آهي، گرم انجڻ جي ڀيٽ ۾ ٿڌي انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ وڌيڪ تيل لڳندو آهي. ۽ جيئن ته ECU "سوچي ٿو" ته انجڻ گرم آهي، اهو ان کي ٿورڙي ايندھن ڏئي ٿو. انهي جي نتيجي ۾ خراب ٿڌي شروعات آهي.

ٻيو نشاني هڪ گرم تي انجڻ جي خراب شروعات آهي. هتي هر شيء بلڪل ابتڙ آهي. DTOZH ھميشه گھٽ پڙھائي سگھي ٿو، يعني. ”ٻڌاءِ“ ڪنٽرولر کي ته انجڻ ٿڌي آهي. ٿڌي بوٽ لاء، اهو عام آهي، پر هڪ گرم لاء، اهو خراب آهي. هڪ گرم انجڻ صرف گئسولين سان ڀريو ويندو. هتي، رستي ۾، غلطي P0172، هڪ امير مرکب، ظاهر ٿي سگھي ٿو. اسپارڪ پلگ چيڪ ڪريو، اھي ڪارا ھجن.

ٽيون نشاني ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو آهي. هي ٻئي نشاني جو نتيجو آهي. جيڪڏهن انجڻ کي گئسولين سان ٻاريو ويندو آهي، واهپو قدرتي طور تي وڌي ويندو.

چوٿون کولنگ فين جي افراتفري شامل آهي. موٽر عام طور تي هلڻ لڳي، صرف پنکھ ڪڏهن ڪڏهن بغير ڪنهن سبب جي ڦري سگهي ٿو. هي کولنٽ جي گرمي پد سينسر جي خرابي جو هڪ سڌو اشارو آهي. سينسر وقفي وقفي سان پڙھڻ ڏئي سگھي ٿو. اهو آهي، جيڪڏهن حقيقي ٿڌي گرمي پد 1 درجا وڌي وئي آهي، پوء سينسر "چوڻ" ڪري سگهي ٿو ته اهو 4 درجا وڌي ويو آهي، يا بلڪل جواب نه ڏيو. اهڙيء طرح، جيڪڏهن فين جو گرمي پد 101 درجا آهي ۽ حقيقي کولنٽ جو گرمي پد 97 درجا (هلندڙ) آهي، پوء 4 درجا جمپ ڪندي، سينسر ECU کي "ٻڌائيندو" ته گرمي پد اڳ ۾ ئي 101 درجا آهي ۽ اهو وقت آهي فين کي آن ڪرڻ جو. .

اڃا به بدتر، جيڪڏهن سامهون ٿئي ٿي، سينسر ڪڏهن ڪڏهن پڙهي سگهي ٿو. اهو ممڪن آهي ته ٿڌو گرمي پد اڳ ۾ ئي ٽهڪندڙ نقطي تي پهچي چڪو آهي ۽ سينسر "چوندو" ته گرمي پد عام آهي (مثال طور، 95 درجا) ۽ تنهن ڪري ECU فين کي بند نه ڪندو. تنهن ڪري، فين کي ڦري سگھي ٿو جڏهن موٽر اڳ ۾ ئي ابلجي وئي آهي يا بلڪل نه ٿي سگهي.

کولنٽ جي درجه حرارت سينسر جي جانچ ڪندي

مان ڏنل درجه حرارت تي سينسرز جي مزاحمتي قدرن سان ٽيبل نه ڏيندس، ڇاڪاڻ ته مان سمجهان ٿو ته تصديق جي هن طريقي کي مڪمل طور تي درست ناهي. DTOZH جو آسان ۽ تيز ترين چيڪ صرف ان مان چپ کي هٽائڻ آهي. انجڻ ايمرجنسي موڊ ۾ ويندي، فين آن ٿيندو، ٻين سينسر جي ريڊنگ جي بنياد تي فيول جو مرکب تيار ڪيو ويندو. جيڪڏهن هڪ ئي وقت ۾ انجڻ بهتر ڪم ڪرڻ شروع ڪيو، پوء ان کي ضرور sensor تبديل ڪرڻ ضروري آهي.

کولنٽ جي گرمي پد سينسر جي ايندڙ چيڪ لاء، توهان کي هڪ تشخيصي کٽ جي ضرورت پوندي. پهريون: توهان کي ٿڌي انجڻ تي درجه حرارت جي پڙهائي جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي (مثال طور، صبح جو). پڙهائي ڪمري جي حرارت تي هجڻ گهرجي. مهرباني ڪري 3-4 درجا جي معمولي غلطي جي اجازت ڏيو. ۽ انجڻ کي شروع ڪرڻ کان پوء، گرمي پد کي آسانيء سان وڌڻ گهرجي، بغير پڙهڻ جي وچ ۾ جمپ کان سواء. اهي جيڪڏهن گرمي پد 33 درجا هئي، ۽ پوء اوچتو 35 يا 36 درجا ٿي ويا، هي هڪ سينسر جي خرابي کي ظاهر ڪري ٿو.