ICE ڌماڪو - سبب ۽ نتيجا

اندروني آتش انجڻ جو ڌماڪو اندروني ڪمبسشن انجڻ جي اهڙن حصن جي سنگين پائڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو جيئن سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ، سلنڈر-پسٽن گروپ جا عنصر، پسٽن، سلنڈر ۽ ٻيا حصا. اهو سڀ ڪجهه خاص طور تي ان جي مڪمل ناڪامي تائين پاور يونٽ جي وسيلن کي گھٽائي ٿو. جيڪڏهن اهو نقصانڪار واقعو ٿئي ٿو، اهو ضروري آهي ته جلدي ممڪن طور تي ڌماڪي جي سبب جي تشخيص ۽ ان کان نجات حاصل ڪرڻ گهرجي. اهو ڪيئن ڪجي ۽ ڇا ڌيان ڏيڻ گهرجي - پڙهو.

ڌماڪو ڇا آهي

ڌماڪو دھڻ واري چيمبر ۾ ايندھن جي مرکب جي دھڻ واري عمل جي خلاف ورزي آھي، جڏھن دھڻ آساني سان نه ٿئي، پر ڌماڪي سان. ساڳي ئي وقت، ڌماڪي جي لهر جي پروپيگيشن جي رفتار معياري 30 ... 45 m/s کان سپرسونڪ 2000 m/s تائين وڌي ٿي (بلاسٽ لهرن ذريعي آواز جي رفتار کان وڌي وڃڻ پڻ ڪلپ جو سبب آهي). ان حالت ۾، ٻرندڙ هوا جو ميلاپ ڪنهن شمع مان نڪرندڙ چمڪ مان نه، پر خود بخود، دہن واري ڪمري ۾ تيز دٻاءَ مان ڦاٽندو آهي.

قدرتي طور تي، هڪ طاقتور ڌماڪي جي موج سلنڈر جي ديوارن لاء تمام گهڻو نقصانڪار آهي، جيڪو وڌيڪ گرم ڪري ٿو، پسٽن، سلنڈر هيڊ گيسڪ. جنهنڪري سڀ کان وڌيڪ نقصان ٿيندو آهي ۽ ڌماڪي جي عمل ۾، ڌماڪو ۽ تيز دٻاءُ ان کي ساڙي ڇڏيندو آهي (سلانگ ۾ ان کي ”بلوز آئوٽ“ چئبو آهي).

ڌماڪو، گئسولين (ڪاربوريٽر ۽ انجيڪشن) تي هلندڙ ICEs جي خصوصيت آهي، جنهن ۾ گيس بلون آلات (HBO) سان ليس هوندا آهن، يعني ميٿين يا پروپين تي هلندڙ. تنهن هوندي به، اڪثر ڪري ان کي ڪاربورٽ مشينن ۾ واضح طور تي ظاهر ٿئي ٿو. ڊيزل انجڻ مختلف انداز ۾ ڪم ڪري ٿو، ۽ هن رجحان لاء ٻيا سبب آهن.

اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڌماڪي جا سبب

جيئن ته عملي طور ڏيکاري ٿو، اڪثر ڪري ڌماڪو پراڻي ڪاربوريٽر ICEs تي ظاهر ٿئي ٿو، جيتوڻيڪ ڪجهه حالتن ۾ اهو عمل جديد انجنيئر انجڻ تي پڻ ٿي سگهي ٿو جيڪو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ سان ليس آهي. ڌماڪي جي سببن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو:

• گهڻو ڪري ٿلهو ٻارڻ-هوا جو مرکب. ان جي ٺهڻ کان اڳ به باهه ڏئي سگهي ٿي ان کان اڳ جو هڪ چمڪ ڪومبشن چيمبر ۾ داخل ٿئي. ساڳئي وقت، تيز گرمي پد آڪسائيڊائٽي عملن جي واقعن کي ثابت ڪري ٿو، جيڪي ڌماڪي جو سبب آهن، اهو آهي، ڌماڪو.
• اڳواٽ ٻارڻ. وڌايل اگنيشن زاويه سان، ايئر ايندھن جي مرکب جي اگنيشن جو عمل پڻ شروع ٿئي ٿو ان کان اڳ جو پسٽن جي نالي سان ٽاپ ڊيڊ سينٽر کي مارڻ کان اڳ.
• غلط ٻارڻ استعمال ڪرڻ. جيڪڏهن ڪار جي ٽينڪ ۾ ڪارخاني جي مقرر ڪيل بيان کان گهٽ آڪٽين جي درجه بندي سان گئسولين ڀريو ويو، ته پوءِ ڌماڪي جو عمل ٿيڻ جو امڪان آهي. هن حقيقت جي وضاحت ڪئي وئي آهي ته گهٽ-آڪٽين گيسولين وڌيڪ ڪيميائي طور تي فعال آهي ۽ تيزيء سان ڪيميائي رد عمل ۾ داخل ٿئي ٿو. اهڙي صورتحال پيدا ٿيندي جڏهن، اعلي معيار جي گئسولين جي بدران، ڪجهه قسم جي سروگيٽ جهڙوڪ ڪنڊينسيٽ ٽانڪي ۾ وجھي.
• سلنڈر ۾ اعلي کمپريشن تناسب. ٻين لفظن ۾، اندروني ڪوبشن انجڻ جي سلنڈرن ۾ ڪوڪنگ يا ٻيو آلودگي، جيڪو تيزيء سان پسٽن تي جمع ٿئي ٿو. ۽ اندرين ڪمبسشن انجڻ ۾ جيترو سوٽ هوندو آهي اوترو ئي ان ۾ ڌماڪي جو امڪان وڌيڪ هوندو آهي.
• ناقص اندروني ڪمبشن انجڻ کولنگ سسٽم. حقيقت اها آهي ته جيڪڏهن اندروني ٻرندڙ انجڻ وڌيڪ گرم ٿي وڃي ٿي، ته دٻن واري چيمبر ۾ دٻاء وڌائي سگھي ٿو، ۽ اهو، موڙ ۾، مناسب حالتن ۾ ايندھن جي ڌماڪي جو سبب بڻائيندو.

دستڪ سينسر هڪ مائڪرو فون وانگر آهي.

اهي عام سبب آهن جيڪي ڪاربوريٽر ۽ انجيڪشن ICEs جي خاصيت آهن. تنهن هوندي به، انجڻ جي اندروني combustion انجڻ به هڪ سبب ٿي سگهي ٿو - دستڪ sensor جي ناڪامي. اهو ECU کي هن واقعي جي واقعن بابت مناسب معلومات فراهم ڪري ٿو ۽ ڪنٽرول يونٽ ان کان نجات حاصل ڪرڻ لاءِ خود بخود اگنيشن زاويه کي تبديل ڪري ٿو. جيڪڏهن سينسر ناڪام ٿئي ٿو، ECU اهو نه ڪندو. ساڳئي وقت، ڊيش بورڊ تي چيڪ انجڻ جي روشني کي چالو ڪيو ويو آهي، ۽ اسڪينر هڪ انجڻ جي گھڙي جي غلطي ڏيندو (تشخيصي ڪوڊ P0325، P0326، P0327، P0328).

في الحال، ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ لاء ECU کي چمڪائڻ لاء ڪيترائي مختلف اختيار آھن. تنهن هوندي به، انهن جو استعمال بهترين حل نه آهي، ڇو ته اڪثر ڪيس آهن جڏهن اهڙي چمڪندڙ اداس نتيجن جي ڪري ٿي، يعني، دستڪ سينسر جي غلط آپريشن، اهو آهي، ICE ڪنٽرول يونٽ صرف ان کي بند ڪري ڇڏيو. ان جي مطابق، جيڪڏهن ڌماڪو ٿئي ٿي، پوء سينسر هن کي رپورٽ نٿو ڪري ۽ اليڪٽرانڪس ان کي ختم ڪرڻ لاء ڪجھ به نه ڪيو. پڻ نادر ڪيسن ۾، ڪمپيوٽر کي سينسر کان وائرنگ کي نقصان ممڪن آهي. انهي حالت ۾، سگنل پڻ ڪنٽرول يونٽ تائين پهچي نه ٿو ۽ هڪ اهڙي صورتحال ٿئي ٿي. بهرحال، اهي سڀئي غلطيون آساني سان تشخيص ٿيل آهن غلطي اسڪينر استعمال ڪندي.

انفرادي ICEs ۾ ڌماڪي جي ظاهر ٿيڻ تي اثر انداز ڪندڙ عنصر پڻ آهن. يعني:

• اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪمپريشن تناسب. ان جي اھميت اندروني combustion انجڻ جي ڊزائن جي خاصيتن جي ڪري آھي، تنھنڪري جيڪڏھن انجڻ جو اعلي سمپريشن تناسب آھي، پوء نظرياتي طور تي اھو وڌيڪ ڌماڪو ڪرڻ جو امڪان آھي.
• ڪومبشن چيمبر ۽ پسٽن تاج جي شڪل. اها به موٽر جي هڪ ڊزائن جي خاصيت آهي، ۽ ڪجهه جديد ننڍڙن پر طاقتور اندروني ڪمبسشن انجڻ پڻ ڌماڪي جو شڪار آهن (جڏهن ته، انهن جي اليڪٽرانڪس هن عمل کي ڪنٽرول ڪري ٿو ۽ انهن ۾ ڌماڪو نادر آهي).
• زبردستي انجڻ. انهن کي عام طور تي هڪ اعلي ٻرندڙ گرمي پد ۽ اعلي دٻاء آهي، ترتيب سان، اهي پڻ ڌماڪي جو شڪار آهن.
• ٽربو موٽرز. اڳئين نقطي وانگر.

جيئن ته ڊيزل ICEs تي ڌماڪي جي باري ۾، ان جي واقعن جو سبب ٿي سگهي ٿو ايندھن جي انجڻ جو اڳوڻو زاويه، ڊيزل ايندھن جي خراب معيار، ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي کولنگ سسٽم سان مسئلا.

ڪار جي آپريٽنگ حالتون به ڌماڪي جو سبب ٿي سگهي ٿو. يعني، اندروني combustion انجڻ هن رجحان لاء وڌيڪ حساس آهي، ته ڪار جي اعلي گيئر ۾ آهي، پر گهٽ رفتار ۽ انجڻ جي رفتار تي. انهي حالت ۾، هڪ اعلي درجي جو دٻاء وٺندو آهي، جيڪو ڌماڪي جي ظاهر کي ظاهر ڪري سگهي ٿو.

ان کان سواء، ڪجهه ڪار مالڪن کي ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ جي ڪوشش ڪندا آھن، ۽ ھن لاء اھي پنھنجي ڪارن جي ECU کي ريفليش ڪندا آھن. تنهن هوندي به، هن کان پوء، هڪ صورتحال پيدا ٿي سگهي ٿي جڏهن خراب ايئر ايندھن جو مرکب ڪار جي متحرڪ کي گھٽائي ٿو، جڏهن ته انجڻ تي لوڊ وڌائي ٿو، ۽ وڌندڙ لوڊ تي ٻارڻ جي ڌماڪي جو خطرو آهي.

ڪهڙا سبب آهن ڌماڪي سان پريشان آهن

اتي هڪ اهڙي شيء آهي جنهن کي "گرمي اگنيشن" سڏيو ويندو آهي. ڪيترائي ناتجربيڪار ڊرائيور ان کي ڌماڪي سان پريشان ڪن ٿا، ڇاڪاڻ ته چمڪندڙ اگنيشن سان، اندروني ڪمبشن انجڻ ڪم ڪرڻ جاري رکي ٿو جيتوڻيڪ انجڻ بند ڪيو وڃي. حقيقت ۾، هن معاملي ۾، هوائي ايندھن جو مرکب اندروني combustion انجڻ جي گرم عناصر کان ignites ۽ ان کي ڌماڪي سان ڪو به واسطو نه آهي.

اهو پڻ هڪ رجحان آهي جنهن کي غلط طور تي سمجهيو ويندو آهي اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڌماڪي جو سبب جڏهن اگنيشن بند ٿئي ٿي ڊيزلنگ سڏيو ويندو آهي. اهو رويو انجڻ جي مختصر آپريشن سان منسوب ڪيو ويو آهي جڏهن اگنيشن بند ٿيڻ کان پوءِ وڌيل ڪمپريشن تناسب تي يا ايندھن جو استعمال جيڪو ڌماڪي جي مزاحمت لاءِ نامناسب آهي. ۽ اهو ٻرندڙ-ايئر مرکب جي خود بخود اگنيشن ڏانهن وٺي ٿو. اهو آهي، ignition ٿئي ٿي جيئن ڊيزل انجڻين ۾، اعلي دٻاء هيٺ.

ڌماڪي جون نشانيون

اتي ڪيتريون ئي نشانيون آهن جن جي ذريعي اهو اڻ سڌي طرح طئي ڪري سگهجي ٿو ته ڌماڪو ڪنهن خاص ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ ٿئي ٿو. اهو فوري طور تي قابل ذڪر آهي ته انهن مان ڪجهه ڪار ۾ ٻين خرابين کي ظاهر ڪري سگھن ٿا، پر اهو اڃا تائين موٽر ۾ ڌماڪي جي جانچ ڪرڻ جي قابل آهي. تنهن ڪري نشانيون آهن:

• ان جي آپريشن دوران اندروني combustion انجڻ مان هڪ metallic آواز جي ظاهر. اهو خاص طور تي صحيح آهي جڏهن انجڻ لوڊ ۽ / يا تيز رفتار تي هلندڙ آهي. اهو آواز تمام گهڻو ساڳيو آهي جيڪو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن ٻه لوهي اڏاوتون هڪ ٻئي سان ٽڪرائجن ٿيون. اهو آواز صرف ڌماڪي جي موج جي ڪري آهي.
• ICE پاور ڊراپ. عام طور تي، ساڳئي وقت، اندروني آتش انجڻ مستحڪم طور تي ڪم نه ڪندو آهي، اهو بند ٿي سگهي ٿو (ڪاربورٽر ڪارن لاء لاڳاپيل)، اهو هڪ ڊگهي وقت تائين رفتار کي تيز ڪري ٿو، ڪار جي متحرڪ خاصيتون گهٽجي ٿي (اهو تيز نه ٿئي، خاص طور تي جيڪڏهن. ڪار ڀريل آهي).

تشخيصي اسڪينر Rokodil ScanX ڪار ECU سان ڪنيڪشن لاءِ

فوري طور تي ان کي دٻائڻ sensor جي ناڪامي جي نشانين ڏيڻ جي قابل آهي. جيئن ته پوئين لسٽ ۾، نشانيون ٻين خرابين کي ظاهر ڪري سگھن ٿيون، پر انجيڪشن مشينن لاء اهو بهتر آهي ته هڪ اليڪٽرانڪ اسڪينر استعمال ڪندي غلطي کي جانچڻ لاء (اهو هڪ ملٽي برانڊ اسڪينر سان ڪرڻ تمام آسان آهي. Rokodil ScanX جيڪو 1993 کان وٺي سڀني ڪارن سان مطابقت رکي ٿو. ۽ توهان کي بلوٽوت ذريعي iOS ۽ Android تي اسمارٽ فون سان ڳنڍڻ جي اجازت ڏئي ٿي). اهڙي ڊوائيس ان کي حقيقي وقت ۾ دستڪ سينسر ۽ ٻين جي ڪارڪردگي کي ڏسڻ لاء ممڪن بڻائي ٿي.

تنهن ڪري، دستڪ سينسر جي ناڪامي جا نشان:

• غير مستحڪم اندروني ڪمبسشن انجڻ جو غير مستحڪم آپريشن؛
• انجڻ جي طاقت ۾ گھٽتائي ۽، عام طور تي، ڪار جي متحرڪ خاصيتون (ضعيف طور تي تيز، ڇڪي نه ٿو)؛
• ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو؛
• اندروني combustion انجڻ جي ڏکيو شروع، گهٽ گرمي پد تي اهو خاص طور تي قابل ذڪر آهي.

عام طور تي، نشانيون انهن سان هڪجهڙائي رکن ٿيون جيڪي دير سان اگنيشن سان ظاهر ٿين ٿيون.

ڌماڪي جا نتيجا

جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، ڪار جي اندروني آتش انجڻ ۾ ڌماڪي جا نتيجا تمام سنگين آهن، ۽ ڪنهن به صورت ۾ مرمت جي ڪم ۾ دير نه ٿيڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته توهان هن رجحان سان وڌيڪ ڊرائيو ڪندا، وڌيڪ نقصان اندروني ڪنبسشن انجڻ ۽ ان جي انفرادي عناصر کي. لاء حساس آهن. تنهن ڪري، ڌماڪي جا نتيجا شامل آهن:

• سڙيل سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ. اهو مواد جنهن مان اهو ٺاهيو ويو آهي (جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ جديد) اهو ٺهيل نه آهي ته تيز گرمي ۽ تيز دٻاء جي حالتن ۾ ڪم ڪرڻ لاء، جيڪو ڌماڪي جي عمل دوران ٿئي ٿو. تنهن ڪري، اهو تمام جلدي ناڪام ٿيندو. هڪ ڀڃي cylinder سر gasket ٻين مشڪلاتن جو سبب ٿيندو.
• سلنڈر-پسٽن گروپ جي عناصر جي تيز رفتار لباس. اهو ان جي سڀني عنصرن تي لاڳو ٿئي ٿو. ۽ جيڪڏهن اندروني combustion انجڻ هاڻي نئين نه آهي يا ان کي هڪ ڊگهي وقت لاء overhauled نه ڪيو ويو آهي، ته پوء ان جي مڪمل ناڪامي تائين، تمام خراب ٿي سگهي ٿو.
• سلنڈر سر جي ڀڃڪڙي. اهو معاملو سڀ کان ڏکيو ۽ خطرناڪ آهي، پر جيڪڏهن توهان هڪ ڊگهي وقت تائين ڌماڪي سان هلائي رهيا آهيو، ته پوء ان تي عمل ڪرڻ بلڪل ممڪن آهي.

سڙيل سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ

پسٽن نقصان ۽ تباهي

• پسٽن / پسٽن جي برن آئوٽ. يعني ان جو هيٺيون، هيٺيون حصو. ساڳئي وقت، ان جي مرمت ڪرڻ اڪثر ناممڪن آهي ۽ ان کي صرف مڪمل طور تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
• انگن جي وچ ۾ جمپر جي تباهي. تيز گرمي پد ۽ دٻاء جي اثر هيٺ، اهي اندروني combustion انجڻ جي ٻين حصن جي وچ ۾ سڀ کان پهرين کي ختم ڪري سگهو ٿا.

سلنڈر سر جي ڀڃڪڙي

پسٽن جلڻ

• ڳنڍيندڙ راڊ موڙ. هتي، ساڳيء طرح، هڪ ڌماڪي جي حالتن ۾، ان جو جسم ان جي شڪل تبديل ڪري سگهي ٿو.
• والو جي پليٽن کي ساڙڻ. اهو عمل تمام جلدي ٿئي ٿو ۽ ناپسنديده نتيجا آهي.

ڌماڪي جا نتيجا

پسٽن جلڻ

جيئن ته فهرست مان ڏسي سگهجي ٿو، ڌماڪي جي عمل جا نتيجا سڀ کان سنگين آهن، تنهن ڪري، اندروني combustion انجڻ ان جي حالتن ۾ ڪم ڪرڻ جي اجازت نه ڏني وڃي، ترتيب سان، مرمت جي طور تي جلد ممڪن طور تي ڪيو وڃي.

ڌماڪي کي ڪيئن هٽائڻ ۽ روڪٿام جا طريقا

ڌماڪي جي خاتمي واري طريقي جو انتخاب انحصار ڪري ٿو ان سبب تي جيڪو هن عمل جو سبب بڻيو. ڪجهه حالتن ۾، ان کان نجات حاصل ڪرڻ لاء، توهان کي ٻه يا وڌيڪ عمل ڪرڻو پوندو. عام طور تي، ڌماڪي کي منهن ڏيڻ جا طريقا آهن:

• آٽوميڪر پاران تجويز ڪيل پيٽرولن سان ايندھن جو استعمال. يعني، اهو آڪٽين نمبر جو تعلق آهي (توهان ان کي گهٽ نه ٿا ڪري سگهو). توهان کي ثابت ٿيل گئس اسٽيشنن تي ريفيول ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ ٽينڪ ۾ ڪنهن به سروگيٽ ڀرڻ جي ضرورت ناهي. رستي جي ذريعي، جيتوڻيڪ ڪجهه اعلي آڪٽين گيسولين ۾ گئس (پروپين يا ٻيو) شامل آهن، جيڪي بي عيب ٺاهيندڙن کي ان ۾ پمپ ڪن ٿا. اهو ان جو آڪٽين نمبر وڌائي ٿو، پر گهڻي وقت تائين نه، تنهنڪري ڪوشش ڪريو معيار جو ٻارڻ پنهنجي ڪار جي ٽانڪي ۾.
• بعد ۾ اگنيشن انسٽال ڪريو. انگن اکرن موجب، ignition مسئلا ڌماڪي جي سڀ کان عام سبب آهن.
• decarbonize، اندروني ڪمبسشن انجڻ کي صاف ڪريو، يعني ڪاربان جي ذخيرن ۽ گندگي کان سواءِ ڪمبشن چيمبر جي مقدار کي عام ڪريو. اهو ممڪن آهي ته اهو پنهنجو پاڻ کي گيراج ۾، خاص اوزار استعمال ڪندي decarbonizing لاء.
• انجڻ جي کولنگ سسٽم جو معائنو ڪريو. يعني، ريڊيٽر، پائپ، ايئر فلٽر جي حالت چيڪ ڪريو (جيڪڏهن ضروري هجي ته ان کي تبديل ڪريو). اينٽي فريز جي سطح ۽ ان جي حالت کي جانچڻ نه وساريو (جيڪڏهن اهو هڪ ڊگهي وقت تائين تبديل نه ڪيو ويو آهي، پوء ان کي تبديل ڪرڻ بهتر آهي).
• ڊيزل کي لازمي طور تي ايندھن جي انجڻ جي اڳواٽ زاوي کي درست ڪرڻ جي ضرورت آھي.
• ڪار کي صحيح طريقي سان هلايو، تيز گيئر ۾ گهٽ رفتار تي نه هلو، ٻارڻ جي بچت لاءِ ڪمپيوٽر کي ريفليش نه ڪريو.

حفاظتي قدمن جي طور تي، اهو مشورو ڏئي سگهجي ٿو ته اندروني combustion انجڻ جي حالت جي نگراني ڪرڻ، وقتي طور تي ان کي صاف ڪرڻ، وقت ۾ تيل تبديل ڪرڻ، decarbonization انجام ڏيڻ، ۽ وڌيڪ گرم ٿيڻ کي روڪڻ. اهڙي طرح، کولنگ سسٽم ۽ ان جي عناصر کي سٺي حالت ۾ برقرار رکڻ، وقت ۾ فلٽر ۽ اينٽي فريز کي تبديل ڪريو. پڻ هڪ چال اها آهي ته وقتي طور تي توهان کي اندروني ڪمبشن انجڻ کي تيز رفتار تي هلڻ جي ضرورت آهي (پر جنونيت جي بغير!)، توهان کي اهو ڪرڻ جي ضرورت آهي غير جانبدار گيئر ۾. ساڳئي وقت، گندگي ۽ ملبي جا مختلف عنصر اندروني ڪنبسشن انجڻ مان ٻاهر نڪرندا آهن، تيز گرمي ۽ لوڊ جي اثر هيٺ، اهو آهي، اهو صاف ڪيو ويندو آهي.

ڌماڪو عام طور تي گرم ICE تي ٿئي ٿو. ان کان سواء، اهو وڌيڪ ممڪن آهي ته موٽرز تي هلائي رهيا آهن جيڪي گهٽ ۾ گهٽ لوڊ تي هلائي رهيا آهن. اهو هن حقيقت جي ڪري آهي ته انهن جي پسٽن ۽ سلنڈر جي ڀتين تي تمام گهڻو سوٽ آهي، جيڪي ايندڙ نتيجن سان گڏ آهن. ۽ عام طور تي اندروني combustion انجڻ گهٽ رفتار تي detonates. تنهن ڪري، موٽر کي وچولي رفتار ۽ وچولي لوڊ سان هلائڻ جي ڪوشش ڪريو.

الڳ الڳ، ان کي دٻائڻ sensor جو ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي. ان جي آپريشن جو اصول هڪ piezoelectric عنصر جي استعمال تي ٻڌل آهي، جيڪو ان تي ميخانياتي اثر کي برقي موجوده ۾ ترجمو ڪري ٿو. تنهن ڪري، ان جي ڪم جي جانچ ڪرڻ لاء ڪافي آسان آهي.

پهريون طريقو - برقي مزاحمت کي ماپڻ جي موڊ ۾ ڪم ڪندڙ ملٽي ميٽر استعمال ڪندي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي سينسر مان چپ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ ان جي بدران ملٽي ميٽر پروب کي ڳنڍڻ جي ضرورت آهي. ان جي مزاحمت جو قدر ڊوائيس جي اسڪرين تي نظر ايندو (هن صورت ۾، قيمت پاڻ کي اهم نه آهي). پوء، رينچ يا ٻي ڳري شئي استعمال ڪندي، ڊي ڊي ماؤنٽنگ بولٽ کي مارو (جڏهن ته، محتاط رهو، ان کي وڌيڪ نه ڪريو!). جيڪڏهن سينسر ڪم ڪري رهيو آهي، ته اهو اثر هڪ ڌماڪي جي طور تي محسوس ڪندو ۽ ان جي مزاحمت کي تبديل ڪندو، جيڪو ڊوائيس جي پڙهائي طرفان فيصلو ڪري سگهجي ٿو. ڪجھ سيڪنڊن کان پوء، مزاحمت جي قيمت ان جي اصلي پوزيشن ڏانھن موٽڻ گھرجي. جيڪڏهن اهو نٿو ٿئي، سينسر ناقص آهي.

ٻيو طريقو تصديق آسان آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي اندروني ڪوبشن انجڻ شروع ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ ان جي رفتار کي 2000 rpm جي سطح تي مقرر ڪرڻ جي ضرورت آهي. هود کي کوليو ۽ سينسر مائونٽ کي مارڻ لاءِ ساڳي چاٻي يا ننڍڙو هامر استعمال ڪريو. هڪ ڪم ڪندڙ سينسر کي هن کي ڌماڪي جي طور تي سمجهڻ گهرجي ۽ هن کي ECU کي رپورٽ ڪرڻ گهرجي. ان کان پوء، ڪنٽرول يونٽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي رفتار کي گهٽائڻ لاء هڪ حڪم ڏيندو، جيڪو واضح طور تي ڪنن سان ٻڌي سگهجي ٿو. اهڙي طرح، جيڪڏهن ائين نه ٿئي، سينسر ناقص آهي. هن اسيمبلي جي مرمت نه ٿو ڪري سگهجي، ۽ ان کي صرف مڪمل طور تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، خوشقسمتيء سان، اهو سستو آهي. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته جڏهن ان جي سيٽ تي هڪ نئون sensor انسٽال ڪرڻ ضروري آهي ته sensor ۽ ان جي نظام جي وچ ۾ سٺي رابطي کي يقيني بڻائي. ٻي صورت ۾، اهو صحيح ڪم نه ڪندو.