ڊيزل يا پيٽرول - جيڪو بهتر آهي؟ ڪهڙو انجڻ چونڊڻ لاء؟

جڏهن ڪار خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، مستقبل جو مالڪ هن جي پسند جي ماڊلز جي باري ۾ تمام گهڻو معلومات جي ذريعي ڏسي ٿو، ۽ پڻ خاصيتون ۽ سامان جي مقابلي ۾. ڪنهن به ڪار جو سڀ کان اهم حصو، يقينا، پاور يونٽ آهي، جيڪو ٻنهي گئسولين ۽ ڊيزل ٻارڻ تي هلائي سگهي ٿو.

جيڪڏهن اسان ڪنهن به ڪار جي مقابلي ۾ وٺون ٿا جيڪا ڊيزل ۽ گيسولين انجڻ سان پيش ڪئي وئي آهي، پوء انهن جي وچ ۾ فرق هڪ عام ماڻهو لاء پڻ قابل ذڪر آهي. مثال طور، Opel Antara 997 هزار روبل جي قيمت تي هڪ آل-ويل ڊرائيو crossover آهي. 2.4-ليٽر پيٽرول انجڻ ۽ خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ سامان:

• شهر ۾ واپرائڻ - AI-12,8 جي 95 ليٽر؛
• ملڪ موڊ - 7,3 ليٽر؛
• سراسري - 9,3 ليٽر.

سندس ڀاء هڪ 2,2-ليٽر ڊيزل انجڻ سان ۽ خودڪار واپرائڻ:

• شهر ۾ - 10,3؛
• شهر کان ٻاهر - 6,4؛
• سراسري طور تي - 7,8 ليٽر.

فرق شهر ۾ 2,5 ليٽر آهي، شهر کان ٻاهر لڳ ڀڳ هڪ ليٽر ۽ مخلوط موڊ ۾ اڌ ليٽر.

هن معاملي ۾ ڊيزل وڌيڪ اقتصادي آهي. سچ پچ، قيمت جي لحاظ کان گئسولين کٽي، پر گهڻو نه: 1,2 ملين بمقابله 1,3 ملين روبل - فرق صرف هڪ لک روبل آهي. جيڪڏهن اسان هڪ ليٽر ٻارڻ جي قيمت کي حساب ۾ رکون ٿا - ڊيزل ايندھن AI-95 کان 2,5-3 روبل جي اوسط کان سستو آهي - پوء ابتدائي قيمت ۾ اهو فرق تمام وڏو نه ٿيندو: شهر ۾ هر 100 ڪلوميٽرن لاء. هڪ ڊيزل انجڻ سان، توهان کي بچائيندو 100-125 روبل.

ڊيزل ۽ گيسولين انجڻ جي وچ ۾ فرق ڇا آهي؟

هڪ ڊيزل انجڻ هڪ گئسولين انجڻ کان مختلف آهي ته ڪيئن هوائي ايندھن جي ميلاپ کي روشن ڪيو ويندو آهي. ڊيزل انجڻ ۾، ڪمپريشن جو درجو تمام گهڻو هوندو آهي، ڪمپريسر ٿيل هوا کي پسٽن جي ٺاهيل تيز دٻاءَ هيٺ گرم ڪيو ويندو آهي، پوءِ ائٽمائيز ڊيزل ايندھن جي گهربل دوز هن گرم هوا ۾ داخل ڪئي ويندي آهي، ۽ ڌماڪو ٿيندو آهي.

ڊيزل انجڻ جا سڀ بنيادي عنصر وڏا ۽ پائيدار آهن، ڇاڪاڻ ته انهن کي اعلي دٻاء ۽ ڌماڪي کي منهن ڏيڻ گهرجي. ڊيزل ۾ اگنيشن يونٽ نه هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته هتي موم بتيون نه هونديون آهن، انهن کي چمڪدار پلگ سان تبديل ڪيو ويندو آهي. چمڪندڙ پلگ انجڻ کي خراب حالتن ۾ شروع ڪرڻ جي سهولت لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، اهو هڪ وسرندڙ هيٽر طور ڪم ڪري ٿو.

اهو ئي سبب آهي ته ڊيزل انجڻ جي ڊوائيس آسان آهي. بهرحال، اتي پڻ ڪجهه نقصان آهن:

• ٻارڻ جي سامان لاء تمام اعلي گهرجون - اعلي دٻاء ٻارڻ پمپ؛
• سار سنڀال ۽ مرمت جي قيمت 20 سيڪڙو وڌيڪ آهي؛
• سياري ۾ ان کي اهڙي انجڻ شروع ڪرڻ تمام ڏکيو ٿي سگهي ٿو.
• ڊيزل کي گرم ڪرڻ ۾ هڪ ڊگهو وقت لڳندو آهي ۽ حرڪت جي شروعات ۾ ڌڪ لڳندو آهي.

ايندھن جي معيار تي ڊيزل انجڻ تمام گھربل آھن.

۽ اهو روس ۾ اڃا تائين ڪمزور مقبوليت جي سببن مان هڪ آهي. آبادي جي اڪثريت لاء، ڊيزل سان لاڳاپيل آهي، سڀ کان پهريان، طاقتور سامان سان: ٽريڪٽر، ٽرڪ ٽريڪٽر، گڏ ڪرڻ، ڊمپ ٽرڪون جهڙوڪ KAMAZ. پر جيڪڏهن توهان ٽريڪٽر جي ٽانڪي مان ايندھن کي ختم ڪرڻ ۽ ان کي پنهنجي نئين اوپيل انٽارا سان ڀرڻ جو خطرو کڻندا، ته پوء مسئلن کان بچي نٿو سگهجي - نوزز تمام جلدي بند ٿي ويندا.

گئسولين انجيل انجڻ وڌيڪ پيچيده آهن ڇاڪاڻ ته حقيقت اها آهي ته انهن کي هڪ ignition يونٽ جي ضرورت آهي. پر ساڳئي وقت، اهي برقرار رکڻ لاء سستا آهن، ڇاڪاڻ ته ايندھن کي روشن ڪرڻ لاء سلنڈر بلاڪ ۾ اعلي دٻاء پيدا نه ڪيو ويو آهي. جيتوڻيڪ ٻارڻ جي خراب معيار آخرڪار انهن کي متاثر ڪري ٿي. هڪ پلس هڪ تيز گرم اپ سمجهي سگهجي ٿو ۽ انجڻ شروع ڪرڻ جي صلاحيت به تمام سخت frosts ۾.

اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته هڪ ڊيزل پاور يونٽ سان ڪارن سياري ۾ refueled آهن. سياري جو ٻارڻجنهن ۾ خاص اضافو شامل ڪيو ويو آهي.

پر، بدقسمتي سان، اسان جي گئس اسٽيشنن ماڻهن کي ملازمت ڪن ٿا جيڪي سڀ کان پهريان پنهنجي فائدي جي باري ۾ سوچندا آهن، ۽ توهان جي ڪار جي انجڻ جي باري ۾ نه. نتيجي طور، اهي اونهاري جي باقي ڊيزل کي پهرين سرد موسم جي شروعات سان وڪڻڻ جي ڪوشش ڪندا آهن. اهڙي ٻارڻ اڳ ۾ ئي مائنس پنج درجا جي گرمي پد تي منجهيل آهي، جڏهن ته گئسولين لاء هيٺين درجه حرارت جي حد مائنس 30-35 آهي. اهڙا اسڪيمرز به آهن جيڪي ڊيزل ٻارڻ کي گاسليٽ، گاسليٽ يا ممنوع ڊپريشن سان ملائي رهيا آهن.

جيڪڏهن توهان پنهنجي ڪار کي سياري ۾ اونهاري جي ڊيزل سان ڀريندا آهيو، پوء مسئلن کان بچي نه ٿو سگهجي - سڄو ايندھن سسٽم ۽ انجنيئر پيرافين سان ڀريل هوندا. مرمت جي قيمت گھٽ ۾ گھٽ $500 هوندي.

ڊيزل ۽ گيسولين انجڻين جي سار سنڀال

ايندھن جي معيار تي ڊيزل وڌيڪ گهربل آھي. يورپ ۾، هنن سکيو ته ڊيزل ٻارڻ ڪيئن ٺاهيو ۽ ان کي سلفر ۽ پيرافين مان صاف ڪيو، پر اسان وٽ اڃا تائين مسلسل مسئلا آهن. اهو ئي سبب آهي ته عام ڊرائيور گهڻو ڪري ٻارڻ فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، انهي سان گڏ انجڻ جو تيل گهڻو ڪري تبديل ڪرڻ.

رستي جي ذريعي، ڊيزل انجڻ جي تيل کي هڪ خاص ضرورت آهي، جنهن ۾ گهربل سمپريشن سطح برقرار رکي ٿي ۽ ٻرندڙ شين کي ممڪن طور تي هٽايو وڃي ٿو.

بعد ۾ ڊيزل جي سار سنڀال وڌيڪ مهانگو آهي، ان کان سواء، وڏي مرمت جي باري ۾ 250 هزار ميلي کان پوء ڪيو ويندو آهي. پر اتي به هڪ مثبت پاسو آهي: مناسب آپريشن سان، هڪ ڊيزل انجڻ هڪ گئسولين انجڻ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي آخري ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن گئسولين تي هڪ ڪار لاء 400 هزار ميلي جي حد آهي، پوء اتي ڊيزل نموني آهن جيڪي 20-30 سالن جي آپريشن ۾ هڪ ملين ڪلوميٽرن تائين سفر ڪيا آهن.

توهان کي تمام گهڻو پري وڃڻ جي ضرورت ناهي، عام ٽريڪٽر يا ٽرڪون به وٺو، جيڪي ڪڏهن ڪڏهن ڪيترن ئي ڏهاڪن تائين خدمت ڪندا آهن. ٽرڪ هلائيندڙ پنهنجي ٽريڪٽرن تي سال ۾ هڪ لک هزارن تائين هلائيندا آهن. يقينا، هر سفر کان پوء، ڪجهه مرمت ڪرڻو پوندو، پر اهڙين گاڏين جو ميلو سئو هزارين ۽ لکين ڪلوميٽر آهي.

پهچڻ

اهو ڪجهه به چوڻ ڏکيو آهي، اهو سڀ ڪجهه هر فرد جي ضرورتن تي منحصر آهي. ڪم ڪرڻ لاءِ روزاني سفرن لاءِ ۽ 50-80 ڪلوميٽرن جي روزاني ڊوڙ سان، توهان کي گهڻو فرق محسوس نه ٿيندو.

ڊيزل ھڪڙو منافعو اختيار آھي انھن لاء جيڪي پنھنجي گاڏين تي پئسا ڪمائيندا آھن: وڌيڪ قيمتي خرچ ۽ سار سنڀال سستو ڊيزل ايندھن سان ادا ڪرڻ کان وڌيڪ آھي.

توهان کي اهو پڻ غور ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڇا توهان جي شهر ۾ اهڙا ماهر آهن جيڪي اعلي پيشه ورانه سطح تي ڊيزل انجڻ جي خدمت ڪري سگهن ٿا.

لوڊ ٿي رهيو آهي…