ڇو ڪجهه موٽرسائيڪل اسپارڪ پلگ کي ڊرل ڪندا آهن؟
Contents
هر موٽرسائيڪل چاهيندو آهي ته هن جي ڪار بهتر ٿي وڃي. ڊرائيور خاص اسپيئر پارٽس خريد ڪندا آهن، ٽيوننگ ٺاهيندا آهن، ايندھن ۾ اضافو شامل ڪندا آهن. اهي سڀ manipulations ڪار جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ جي خدمت. ٽيوننگ جي لحاظ کان جديد ۽ رجحان واري جدت مان ھڪڙو اسپارڪ پلگ ڊرلنگ آھي. اهو ڇا آهي، ۽ ڇا هي ٽيڪنالاجي اصول ۾ ڪم ڪري ٿو، اسان جي مضمون ۾ غور ڪنداسين.
ڇو ته ڪجهه ڊرائيور سمجهن ٿا ته اسپارڪ پلگ کي ڊرل ڪرڻ ضروري آهي
اتي هڪ راء آهي ته رانديگرن ٽيمن جي mechanics هن طرح ڪم ڪيو. انهن اليڪٽرروڊ جي چوٽي تي هڪ ننڍڙو سوراخ ٺاهيو. پائلٽس ۽ انجڻ جي ڪارڪردگي جي تابعاتي جائزي موجب، ڪار جي طاقت ٿورو وڌي وئي آهي. اتي پڻ ايندھن جو ھڪڙو وڌيڪ صحيح ڌماڪو ھو، جنھن ۾ ڪجھ گھوڙا شامل ڪيا ويا.
گهريلو ڊرائيور هن نظريي جي هڪ ٻي مضبوطي کي اڳ-چيمبر موم بتيون جي ٽيڪنالاجي ۾ مليو. پر هي نه بلڪه موم بتين جو قسم آهي، پر انجڻ جي ساخت. اڳي چيمبر جي موم بتين ۾، ٻارڻ جي مرکب جي شروعاتي اگنيشن مکيه سلنڈر جي اندر نه ٿيندي آهي، پر هڪ ننڍڙي چيمبر ۾، جنهن ۾ موم بتي واقع آهي. اهو هڪ جيٽ nozzle جو اثر ٻاهر ڦرندو. ٻارڻ هڪ ننڍڙي چيمبر ۾ ڌماڪو ٿئي ٿو، ۽ دٻاء واري شعلي جو هڪ وهڪرو هڪ تنگ افتتاح ذريعي مکيه سلنڈر ۾ ڦٽو ڪري ٿو. اهڙيء طرح، موٽر طاقت وڌائي ٿو، ۽ واپرائڻ 10٪ جي سراسري گھٽجي ٿي.
انهن ٻن ٿيسز کي بنياد بڻائيندي، ڊرائيورن وڏي پيماني تي موم بتي جي اليڪٽروڊس جي مٿئين حصي ۾ سوراخ ڪرڻ شروع ڪيا. ڪنهن کي ريسرز جو حوالو ڏنو ويو آهي، ڪنهن چيو ته اهڙي سرنگ هڪ عام شمع مان هڪ پرچيمبر ٺاهيندي آهي. پر عملي طور تي، ٻئي غلط هئا. خير، ڇا واقعي تبديل ٿيل موم بتين سان ٿئي ٿو؟
ڇا اهو عمل واقعي کي باهه جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو؟
ھن مسئلي کي سمجھڻ لاء، توھان کي سمجھڻ جي ضرورت آھي ٻارڻ جي دھڻ واري چڪر کي اندروني ڪمبشن انجڻ ۾.
تنهن ڪري، ايندھن جي ميلاپ جو ڌماڪو هر ڪوبشن چيمبر جي اندر هڪ خاص دٻاء هيٺ ٿئي ٿو. اهو هڪ چمڪ جي ظاهر جي ضرورت آهي. اها هوءَ آهي جيڪا هڪ برقي ڪرنٽ جي اثر هيٺ شمع مان ڪڍيل آهي.
جيڪڏهن توهان موم بتي کي پاسي کان ڏسندا آهيو، اهو واضح ٿي ويندو آهي ته هڪ چمڪ ٻن اليڪٽروڊس جي وچ ۾ ٺهيل آهي ۽ ان کان هڪ خاص زاوي تي اڏامي ٿو. ڪجھ ڪار ميڪيڪل ۽ ميڪيڪل جي يقينن جي مطابق، اليڪٽرروڊ جي مٿئين حصي ۾ سوراخ، جيئن ته هو، اسپارڪ جي طاقت کي وڌايو ۽ وڌائي ٿو. گول سوراخ مان لنگهندي لڳ ڀڳ چمڪ جو ڍير نڪرندو آهي. رستي جي ذريعي، موٽرسائيڪل هن دليل سان هلندا آهن جڏهن اهي عام ميڻ بتيون اڳڪٿين سان گڏ هجن.
پر عمل ۾ ڇا ٿيندو؟ درحقيقت، ڪيترائي نوٽ ڪن ٿا ته انجڻ جي طاقت ۾ هڪ خاص اضافو ۽ روڊ تي ڪار جي ٿلهي جواب. ڪجهه اهو به چون ٿا ته ٻارڻ جو استعمال گهٽجي رهيو آهي. عام طور تي اهو اثر 200 - 1000 ڪلوميٽر جي ڊوڙ کان پوء غائب ٿي ويندو آهي. پر ڇا اهڙي ڊرلنگ واقعي ڏئي ٿي، ۽ انجڻ جون خاصيتون وقت سان گڏ انهن جي پوئين اشارن ڏانهن ڇو موٽندا آهن؟
گهڻو ڪري، اهو نه آهي ته موم بتي ۾ سوراخ جي تعمير سان سوار جي ڳجهي ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي، پر ان جي صفائي سان. شايد اليڪٽرروڊ ۾ هڪ سوراخ انجڻ جي طاقت ۾ ٿورو اضافو ڏئي ٿو. ٿي سگهي ٿو ته ماضي جي ميڪنڪس اهو ڪيو آهي ته ريسنگ ڪارن جي ڪارڪردگي کي ٿورو بهتر ڪرڻ لاء. پر اهو اثر تمام مختصر مدت ۽ غير معمولي آهي. ۽ هڪ مستحڪم ڪم ڪندڙ ميڪانيزم ۾ ڪنهن به مداخلت وانگر، هن ٽيڪنالاجي کي ان جي نقصانات آهي.
ٽيڪنالاجي ٺاهيندڙن پاران لاڳو نه ڪيو پيو وڃي
پوء ڇو هي ٽيڪنالاجي مفيد نه آهي، ۽ اڃا به نقصانڪار. ۽ ڇا ڪار ڪارخانن کي ان کي جاري بنياد تي استعمال ڪرڻ کان روڪي ٿو:
ڪار انجڻ هڪ پيچيده انجنيئرنگ يونٽ آهي جيڪو ڪجهه لوڊ ۽ ڪارڪردگي جي خاصيتن لاء ٺهيل آهي. توهان صرف ان کي نه وٺي سگهو ٿا ۽ مڪمل طور تي ان جي هڪ نوڊس کي تبديل ڪري سگهو ٿا. تنهن ڪري، ٿورو مٿاهون اسان اڳي چيمبر انجڻ جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، ۽ نه ته هڪ الڳ موم بتي بابت جيڪو اندروني ڪمبشن انجڻ کان الڳ ٿي ويو آهي.
نون قسمن جي ميڻ بتين جي استعمال کي سڀني قسمن جي اندروني ڪمبشن انجڻين لاءِ درست حساب ۽ ماپن جي ضرورت پوندي. شمع جي اتحاد جو اصول، هن معاملي ۾، مطلب نه ٿيندو.
اليڪٽرروڊ جي مٿئين حصي جي ساخت کي تبديل ڪرڻ سبب ان کي جلدي جلدي سڙي سگھي ٿو، ۽ ان جا ٽڪرا انجڻ ۾ گر ٿيندا. هي موٽر جي جزوي يا وڏي مرمت سان ڀريل آهي.
ٽيڪنالاجي پاڻ اهو فرض ڪري ٿو ته چمڪ جو رخ تبديل ڪيو ويندو، جيڪو اسان کي ٻئي نقطي تي آڻيندو.
ان کي آسان ڪرڻ لاء، ٺاهيندڙن لاء اهڙي شين جي پيداوار لاء غير منافع بخش آهي. پهرين، اهو ممڪن آهي ته خطرناڪ آهي. ٻيو، ان جي عمل کي تبديل ڪرڻ يا انجڻ جي اندروني حصن تي لوڊ recalculating جي ضرورت پوندي. آخرڪار، عملي طور تي، هي ماپ هڪ تمام مختصر مدت جي طاقت حاصل ڪرڻ جو اثر ڏئي ٿو. هي "راند" شمع جي قابل ناهي.
رستي جي ذريعي، گذريل صديء جي وچ کان آٽو ميڪيڪل هن ٽيڪنالاجي کي صحيح طور تي استعمال ڪري سگھن ٿا ڇاڪاڻ ته ان جي مختصر مدت جي اثر جي ڪري. اهو آهي، ڊوڙ دوران، ان جي انجڻ جي طاقت ۾ هڪ حقيقي اضافو ڏنو. خير، مقابلي جي خاتمي کان پوء، ڪار جي انجڻ کي ڪنهن به صورت ۾ مڪمل MOT جي تابع ڪيو وڃي ها. تنهن ڪري، ڪنهن به هن طريقي جي مسلسل بنياد تي، خاص طور تي سول ٽرانسپورٽ ۾ متعارف ڪرائڻ بابت نه سوچيو.
